Cuore Sportivo

בכל הקשור לתאוצה, אין לזה משמעות. אנחנו לא מדברים כאן רק על שיוט. ------------ לדוגמא, רכב בעל הספק מקסימלי נמוך ומומנט מקסימלי יחסית בריא, אוקטביה/לאון/גולף 1.2 TSI. בסה"כ מדובר על 105 כ"ס אך מומנט של קרוב ל18 קג"מ. אם אתה חושב שקורולה בעלת מומנט מקס' נמוך מזה אך הספק מקס' גבוה יותר תהיה איטית יותר, חשוב שנית. אגב, ברור כי מומנט גבוה יותר בסל"ד נמוך יותר תורם לנוחות (חוסר "מאמץ" של המנוע, בתחושה) ופחות בחישת הילוכים, אך זה רק חלק מהסיפור. גם בתאוצה 0-100 יש הרבה תאוצות ביניים, בכלל תאוצת ביניים היא לא 80-120 אלא כל תאוצה ממצב של תנועה ולא עמידה. - כפי שכבר נכתב כאן לא אחת.

מדובר על מנועים ואין זה משנה על איזה רכב מדובר. משום אתה ממשיך להתעקש על דברים לא כל כך מדוייקים, אגב...

+1 http://www.youtube.com/watch?v=L9RO3Tiz7j8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. אטמוספרי צרחן תאב סל"ד (למבו) מול טורבו עצבני (GT2 RS). הסל"ד, עוד 80 כ"ס ניצחו את זמינות המומנט של הפורשה. אגב, לפורשה יש יותר אחיזה מאחור (מנוע יושב מעל הציר האחורי) אך ללמבורגיני הנעה כפולה, לא יותר מה מנצח מבין שני אלו. http://www.youtube.com/watch?v=PqBjHjtH4mY דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. כאן לקחו שתי איטלקיות צרחניות. במצב רגיל הלמבורגיני אמורה למחוץ את הפרארי בקו ישר. הפתעה הפתעה! הפרארי קיבלה חיזוקית של הדס. רמאים... http://www.youtube.com/watch?v=KgWfQOFcUj0&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

כן, מועדון מאזדה ישראל פועלים בארץ מספר מועדוני רכב. מועדון ה-5, מועדון אלפא רומיאו (http://www.iaroc.org.il), מועדון הצרפתיות PCR ועוד.

האם הכוונה רק לחובה או רק למקיף או לשניהם יחד? גם אני לא ראיתי במו עיניי תאונות רבות של רכבי לימוד נהיגה, אך זה לא מדד. צריך להשוות את אחוז המכוניות לימוד נהיגה אשר מעורבות בתאונות לאחוז המעורבות של מכוניות פרטיות רגילות (בלי קשר לליסינג). בנוסף, רכב לימוד נהיגה סובל מבלאי מואץ (בממוצע) ולכן הסיכוי לתקלות יקרות גדול יותר מאשר ברכב פרטי. באותם מקרים ייתכן מאוד ותובעים את הביטוח. מעבר לכך, בכל זאת מדובר על סיכון מוגבר, שכן מדובר על כמות מאוד גדולה של אנשים אשר רק לומדים לנהוג. לבסוף, ייתכן שיש כאן היבט של "לז**ן" את מורי הנהיגה, כי אין להם שום ברירה. לקוח פרטי יכול לבחור שלא לעשות ביטוח מלא או ביטוח כלשהו מעבר לביטוח החובה.

בהמשך למה שכתבו אודות הביטוח. חברות הביטוח דווקא די ענייניות בסוגיית המחירים. מי שמסוכן משלם יותר, אם בכלל.

זאת פרשנות. למה לא להשוות? מה שלא תקין הוא לא העונש שהאיש קיבל אלא עונשים קלים הניתנים לעבריינים אשר עושים עבירות חמורות בהרבה.

אם יהיה מזל, ייתכן שלעדות מצולמת יהיה משקל.

חינוך צריך לבוא גם מהבית וגם בבית הספר. בארץ ישנם לא מעט מקרים בהם אף אחד מהשניים אינו מתקיים בצורה ראויה.

+1 לגבי האיביזה. תחילה הכבש נראה כזאב עד שכל הכבשים וגם הזאבים של סיאט נראים אותו הדבר. כולם כבר יודעים כי בעצם מדובר על כבשים ורק הזאבים איבדו את אפקט ההרתעה שלהם

1. למען האמת shooting break היא תצורה בעלת שתי דלתות ולא ארבע אאל"ט. 2. לא יודע למה אתם לא אוהבים את הרכב...המקבילות של חברת קדישא באירופה הנוצרית כל כך התלהבו עד כי הוזמנו כבר מאות אקזמפלרים

אם כבר טרחת להזיז אותה, יכולת להחזיר אותה למקום בקלות. באותה מידה ייתכן שמישהו ייתקע בעגלה או סתם ילדים משועממים שיראו עגלה זרוקה ויחליטו לשחק משחק. החוכמה היא לסיים את מה שהתחלת, גם דבר בנאלי לכאורה כמו החזרת עגלה למקום. נ.ב. הדברים נכתבו כביקורת ולא כניגוח, אל תבין אותי לא נכון. אני מקווה שלהבא תפעל אחרת.

בדקת בכל חברות הביטוח דרך סוכנים שונים? במידה ואין שום אפשרות להוזיל את הביטוח, פנה לאודי. ממליץ לך לעשות זאת בעזרת מכתב תקיף ומנוסח היטב ולצרף כל הוכחה שיש ברשותך: מכתב מהביטוח שאין צורך באיתוראן, תצלום של ההזמנה עם האיתוראן וכו'. שלח המכתב לשירות הלקוחות של צ'מפיון ודרוש פיצוי קונקרטי. אגב, גם טיפול או שניים חינם שווים כסף, קח זאת בחשבון. נ.ב. הייתי מתקשר כלקוח מתעניין לאותה סוכנות בא ביצעת את ההזמנה ומקליט את הסוכן הרלוונטי בהתעקשותו על התקנת איתוראן, לצורכי הוכחה. בהצלחה!

אפשרות נוספת: כיוון שכבר הותקן איתוראן ברכבך, בצדק או שלא, ייתכן ותוכל להוזיל את עלות הביטוח עקב קיומו של האיתוראן. בדוק הצעות ביטוח מקיף במקומות אחרים, לא רק אצל הסוכן שלך. נ.ב. תמיד כדאי לבדוק לעומק האם באמת נדרש איתוראן. במידה ויש אפשרות לבטח ללא איתוראן, גם חוסכים את עלות המכשיר, את דמי המנוי החודשיים ובנוסף הרכב לא יסבול את ההתעללות של החאפריה התורנית (בשבילי זה אפילו יותר חשוב משני היתרונות הראשונים).

מושפע בין היתר מהחומרים השונים, מהם בנויים החלקים השונים של המנוע. כמו כן, מנוע טורבו במרבית המקרים יהיה בעל סל"ד מקסימלי נמוך יותר ממנוע אטמוספרי. מעבר לכך, יחס הקדח/מהלך (או "סוג" המנוע) גם כן משפיע על הקו האדום.

האיש צדק לחלוטין. אגב, גם המשתמש הקודם של העגלה היה כנראה מחוסר כוחות, דבר שהוביל להתקנתה של העגלה בתוך הבגאז' שלך.

מצד אחד קל לראות את ההגיון שאתה מציג, אך מצד שני אם כולם יעשו כן, מי יקנה רכב חדש? חוץ מזה, הידיעה שהרכב לא היה בשימוש אצל אחר בהחלט תורמת לתחושת הסיפוק של רכב חדש.

הנתון הראשוני היה קצת הזוי. בכל זאת, 500 אלף יורו לק"מ זה קצת הרבה. מה שכן, אני רק יכול להניח שבמשרד האוצר שלנו עושים חישובים אחרים לגמרי. אם בגרמניה הם יושבים ומחשבים כמה עולה להם תחזוקה שנתית של מערכת הכבישים המהירים, באוצר בישראל יושבים ומחשבים את התפוקה הכספית של כל ק"מ כביש (א3, ממל"ז, מצלמות מהדור הישן וכו'). בנימה יותר רצינית כעת. שמתי לב כי בשנים האחרונות באיזור חיפה קיימת השקעה אדירה בפיתוח תשתיות (מנהרות הכרמל, הקמת מחלפים וחיבורים בין כבישים, כביש עוקף קריות) ובו זמנית בעיר חיפה עצמה (וגם בערי הלוויין שלה) הכבישים העירוניים, בחלק מהמקומות, מוזנחים בצורה יוצאת דופן. בורות, טלאים, גלים והכל בצורה קיצונית. מי שעושה את העבודה בפועל הם קבלני משנה. הם עושים המון "פאדיחות", יש המון רשלנות, חוסר מקצועיות וכו'. בקצרה, אין פיקוח אמיתי ולאף אחד לא אכפת, מקסימום כמה אזרחים משוגעים שידרשו פיצוי על הנזק שנגרם לרכבם - כסף קטן. עד שמישהו בממשלה לא יתעורר ו"ייכנס" באמ-אמא של כל הענף, לא ישתנה פה דבר.

כן רק שמדובר על ה1.8 ולא על ה1.4. כידוע ל1.4 יש מגדש על המסייע בסל"ד נמוך.

הסיפור של ההוא? נראה לי זה הסיפור של חצי מהמדינה הזאת, לא?

נו לפחות את זה הצלחתי להעביר. אגב, שירוקו בגרסת ה200 כ"ס לא כזאת מטורפת כמו שאתה מתיימר להציג. לצורך העניין, הפער בינה לבין לאון 1.8 גם לא כל כך מטורף, הגם שהוא מוחשי. נ.ב. אם אתה חובב נהיגה, אין סיבה הגיונית לקנות שירוקו (בכל גרסה שלה) במקום מגאן RS/קאפ.

זאב בעור של כבש (בדגש על מדינת ישראל), אחת מהבאות : מאזדה 6 MPS - מנוע 2.3 ל' טורבו בעל 260 כ"ס, הנעה כפולה. מאזדה 3 MPS - אותו מנוע כמו ב6, הנעה קדמית. 220 כ"ס ללגאסי כפולת ההנעה. כבש בעור זאב: הונדה CRZ, יונדאי וולוסטר. נ.ב. Kenworth Man, אני לא חושב שאמינות היא פרמטר רלוונטי בשרשור זה.

עם כל הכבוד, אתה יכול להאמין או לא להאמין למה שאתה רוצה, זה לא מדד. אני רק שיתפתי מקרה שקרה, כדי להדגיש את העובדה הבאה: זה שאדם קנה רכב מהיר או ספורטיבי או שניהם גם יחד לא מהווה אישור כלשהו לכישורי הנהיגה שלו (או העדרם). מפתיע שאתה לא מצליח להבין דבר כה בסיסי. נ.ב. שירוקו R זה מאוד רחוק מלהיות פורשה לדוגמא. עדיין מדובר על הנאה קדמית ושלדה מורחבת של גולף, אז עם כל הכבוד...

בכמה קנית אותה בפועל? מנוע/תיבת הילוכים/אבזור? ומה בעצם אתה מנסה להגיד?

חוסר הבנת הנקרא השווה בין המיטו לשירוקו...