Cuore Sportivo

+3 Or_s, רכב חדש שנמכר כעבור שנה וחצי, גם אם זה רכב סחיר ביותר, מחירו כמשומש יספוג פיצוץ רציני. המכה הראשונה היא לוי יצחק, שמוריד (בצדק) אחוז ניכר ממחיר הרכב כי הוא רק בן שנה. המכה השנייה תגיע מהשוק עצמו; אם במצב השוק כיום יש משהו כדי לרמוז על עוד שנה וחצי, אז מרבית הסיכויים שגם מחירון לא תקבל. מהסיבה הזו ולאור הדרישות שלך (למכור כעבור שנה וחצי, הגעה מ-א' ל-ב' כפרמטר עיקרי) רכב משומש בן 3-5 שנים, ידני, יהיה אחלה פתרון לטעמי. לגבי תיבת הילוכים ידנית, אלא אם כן יש לך איזושהי מגבלה רפואית, ככל הנראה שחששותייך אינם מוצדקים. אירופה נוסעת על ידני, אז כמה קשה זה כבר יכול להיות?

1. YNET מתיימרים לעיתים לפקפק ביעילותה של אכיפת מהירות בכבישים מהירים ואף יצאו בריש גלי נגד פרוייקט א3. מצד שני, פתאום מופיע פרסום שכזה. רייטינג זול ועלוב הוא האל החדש כנראה. 2. בהתחשב בכך שאותו שוטר כבר קיבל פקודה להגיע לשם ולבצע אכיפת מהירות, הוא אכן עשה תפקידו בכל הנוגע למקרה זה ולא ניתן לבוא אליו בטענות. כמו כן, הנהג היה מודע לעבירה שהוא ביצע ובחר לקחת סיכון, מה זה עניינו? עצם הפרסום הוא מביש. תתחילו לעשות באמת (ואת הדברים הנכונים) במקום לברבר! 3. נכתב כבר יותר מדי על חוסר היעילות של אכיפת מהירות: מה המטרה האמיתית? במקום איזו אכיפה (כן חשובה) באה אותה אכיפת מהירות? מי עומד מאחורי זה (אוצר, תחבורה)? כמה קורבנות נגבו מאיתנו בגלל התמקדות באכיפת מהירות ולא בעבירות אחרות? כעת נשאלת השאלה, האם ניתן לתבוע את האחראים בגין מעילה בתפקידם? נ.ב. ברור לכולם, אני מקווה, כי אותה פורשה "נאצית", מנקרת עיניים, אשר עלותה נמדדת במאות אלפי שקלים שלא לומר מעל מיליון, מגמדת עבירות תנועה שוליות (קו הפרדה, אור אדום, בריונות), משפחות הפשע והאיום האיראני (בקרוב בידיעות אחרונות).

אולי לא הבנת אותי נכון. אם אתה רוצה רכב שטח חסר פשרות קאיין זה לא הפתרון הכי חכם כי: 1. הוא יקר בטירוף ולכן גם אם היו לו יכולות שטח של H1 רוב האנשים לא ימהרו איתו לשטח. 2. בשביל טיולי שטח נטו אפשר לקבל את היכולות של הקאיין בפחות כסף. למרות כל האמור, הוא ממש לא רכיכה בשטח, אם כבר הגעת עד לשם. אני מקווה שברור לך שX5 או X6 הם בדיחה בשטח גם בהשוואה לקאיין. הקאיין מסוגל לתת ביצועים טובים במסלול, בעל יכולת שטח, נוחות גבוהה וכל זה בעטיפה יוקרתית (ויקרה). יש מעט אנשים שקונים את הרכב הזה בגלל התכונות הללו. לעומתם יש כמות גדולה לאין שיעור של אנשים שקונים אותו כי זה פורשה, כי זה משדר $ וכי יש לו פוזה. אגב, בדיוק מאותן סיבות קונים גם סטיישנים גבוהים אחרים (X6 של ב.מ.וו, ix35) רק ששם לרכב יש בעיקר את החסרונות של רכב שטח ללא היתרונות. http://www.youtube.com/watch?v=Lo_Yf7CiUMQ&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=JpxJB9Rjldk&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=icw5qkUdigs דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

מתי הספקת לבחון את כל הטכנולוגיות שskyactiv מאגד בתוכו? "הצורך הוא אבי ההמצאה" - נכון, מאזדה הוא יצרן קטן אך רעיונות לא תמיד דורשים תקציבי ענק. הזמן יגיד שלו. נ.ב. באמת ניסית לקשור את הונדה עם המונח "חדשנות"? או את טויוטה? טויוטה?? באמת??? בקצרה, המטרה של מאזדה עם הskyactiv: - מנועים יעילים יותר (פחות דלק, יותר כח). - שלדה קלים יותר וקשיחים יותר. - תיבות הילוכים משופרות. פחות איבודי כח ופעולה חלקה יותר. http://www.mazda.com/mazdaspirit/skyactiv/

זוג שילדיהם עזב את הבית כבר, זוג שיכול להרשות לעצמו יותר מרכב אחד (באירופה זה הרבה יותר ריאלי מאשר כאן), רכב לילדה/ילד, חובבי סיטרואן או סתם אנשים שלא מתרגשים מעניין החלונות. אני אישית הייתי מוסיף, כל עוד מדובר בסכום לא גבוה. כעת אשאל אותך שאלה. לכאורה אתה מוכן לפסול את הרכב הזה רק בגלל עניין החלונות. לפי אותו הגיון, למה לא לפסול רכב שעולה 170,000 ש"ח ללא כניסת USB או ידיות אחיזה לנוסעים? ניקח דוגמא אחרת: אדם שרוכש אלפא רומיאו ג'ולייטה ורוצה סאנרוף נדרש להוסיף 10,000 ש"ח. בתמורה הוא מקבל גג זכוכית מלא, מבחוץ. מבפנים לעומת זאת הפתחים שחושפים את הזכוכית הינם בגודל של גג שמש רגיל (קדימה ואחורה). אך אבוי, הצרות לא נגמרות שם. בנוסף עליו לוותר על ידיות האחיזה של הנוסעים (אשר כן קיימות בגרסה נטולת הסאנרוף), לוותר על מעט מרווח ראש (למרות שהוא נפתח כלפי חוץ ולא גולש פנימה) ולבסוף לשכוח מהאפשרות לפתוח את החלק האחורי של הסאנרוף (בדומה לסיטרואן, רק שהפעם מדובר על גג שמש ולא חלונות צד). מוזר ותמוה? בהחלט. בסיס מספק לפסילת הרכב? לא נראה לי.

כאן אתה טועה. החלפת גלגלים קל לבצע. מי שבאמת לוקח את הקאיין שלו לשטח (יש בערך 10 אנשים כאלו על פני כדור הארץ) מזמין אותו עם מיגון גחון ומתלי אוויר המאפשרים להגביה את הרכב. עיין במפרט הטכני של הרכב ותבין לבד. נ.ב. נסעתי בו אישית בשטח.

היום ישבתי ברכב באוטומוטור. מבחוץ. בשפה מעודנת אקרא לו מוזר. המרווח גחון בא לידי ביטוי במציאות עוד יותר מאשר בתמונות, לא הבנתי מה המטרה שלו, הרי יכולות שטח אין כאן. נוסף לזה הרכב נראה "שמן". לא הבנתי מה הם ניסו להגיד כאן ובעיקר לא אהבתי. מבפנים. החומרים לרוב נעימים ונראים טוב, יש לא מעט גאדג'טים כמו סוככי השמש אשר יושבים בתוך מסילה וניתנים לגלילה לאורך החלק העליון של השמשה הקדמית, מסאג' במושבים (אשר הופעל ברכב התצוגה), ריבוע בעל ריפוד רך על הקונסולה הקדמית (למען הברכיים), משענות יד גם בדלתות האחוריות ואבזור עשיר באופן כללי. לא הבנתי רק למה ידית בלם היד ומשענת היד הקדמית רבים על מקומם ברכב. עניין החלונות. קודם כל אני חייב לציין שזה מוזר ודי תמוה. סיטרואן טרחו להתקין שם דלת, אז למה שהחלון לא יפתח? זה עוד יותר מוזר כאשר מבינים כי לו היו מפצלים את החלון האחורי כך שחלקו האחורי קבוע וחלקו האחר נפתח (החלק האחורי שלא נפתח תופס שטח לא גדול) הבעיה נעלמת וניתן להתקין מנגנון לפתיחת החלון. סיטרואן...מוזר...סיטרואן... יחד עם זאת, זו אינה הבעיה העיקרית של הרכב, לפחות בעיניי. לסיכום, אהבתי אותה בעיקר מבפנים, מבחוץ היא נראית מוזרה במקרה הטוב. אני חושב שהצרפתים החליטו לתקוף את הגרמנים מכיוון אחר וזו כנראה הסיבה למרווח הגחון ולמראה של מיני ג'יפון. לטעמי זהו ניסיון נואש ליצור ייחוד יש מאין וזה מיותר לחלוטין. מוטב כי ישקיעו את המאמץ בפן הטכני, סגירת קצוות כמו פאקים קטנים בתכנון וחלונות נפתחים. לדעתי עליהם ליישר קו עם הגרמנים מבחינה פרקטית ואז להוסיף את השיק של סיטרואן, כך יוכלו להכאיב לגרמנים במקום הרגיש. Better luck next time

לפורשה קאיין, בניגוד ליונדאי טוסון, יכולות שטח אמיתיות.

papikian, היא אכן הרוויחה זאת ביושר. אני מקווה שהיא תדע לעשות את הקישור בין שילוח העגלה לפגיעתה של זו בקאיין שלה.

המחשה למהות הדיון: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4214589,00.html לפחות הקאיין מכניס מזומנים לכיס של פורשה ומאפשר מכוניות ספורט מדהימות.

ממכוניות אחרות בבעלותך אני מקווה...

+1 בדיוק מה שעבר לי בראש לאור חלק מהתגובות כאן. מצחיק שדווקא אתה ודווקא כאן מאשים אותו בקנטרנות מטופשת האם יש לדווח לשירותי הרווחה אודות משפחות בעלות לפחות 2 ילדים אשר קונות DS4 (בעלת חלונות קבועים מאחור)?

בחייך... נניח ובעוד כמה חודשים תבצע בה נסיעת מבחן והרכב ימצא חן בעינייך, באמת לא תקנה אותה בגלל החלונות? לחלופין, נניח ובגולף GTI החלונות האחוריים לא היו נפתחים, אני מתקשה להאמין שזה היה פוסל אותה בעינייך.

+1 +1 לפני 3 שנים (בערך) הציעו לי קופרה ב180,000 ש"ח, אחרי נהיגה בה הבנתי שזה לא זה. לזכותה אציין את כח המנוע, הבלמים והמושבים.

כיוון שמדובר על יחידות בודדות בסה"כ, לא כל כך קשה להאמין לכל העניין. הרי מבחינת אלבר מדובר על אירוע יח"צ מובהק. מתי ראיתם התלהבות כזו מטויוטה קורולה?

נכון, זה יוצא דופן העניין עם החלונות. במידה וזו הטענה המרכזית בנוגע לשימושיות הבעייתית של הDS4 כרכב משפחתי, סיטרואן יכולים לנשום לרווחה. It ain't a deal breaker

מזדהה איתך לחלוטין! לפחות החברים כבר הרימו ידיים והבינו שזו הדרך היחידה שאני משאיר את הרכב בחנייה

נתחיל מזה שגולף יותר רלוונטית כאן. מעבר לכך, שירוקו זה לא בדיוק רכב חד. בנוסף הוא גם פחות מאובזר. שוב התחלנו? מה הפעם? אני לא בטוח שיש כאן מקום להשוואה, גם בגלל הבדלי המחירים וגם בגלל הבדל התצורה.

איני יודע מהי רמת ההבנה של אשתך ברכבים, אבל האם היא תרשה לך לפסול איפור של שאנל מסיבות לא ענייניות? מעבר לכך, כפי שאמרו קודמיי, אל תמהר לוותר על נסיעות מבחן, במיוחד לאור העובדה שאין לך לאן למהר עם הוולוסטר נוכח זמן ההמתנה הארוך.

לא דיברתי על תיבות דו-מצמדיות. ב.מ.וו סדרה 1, לצורך העניין, נמכרת עם תיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית (רק עם עוד 2 הילוכים, אולי מיותרים).

הבנתי שהאוטומט שלהם טוב יותר משמעותית מבעבר (אגב, יש רכבים הרבה יותר "רציניים" בעלי אוטומט רגיל, לא להתרגש). החלונות האחוריים אינם נפתחים, בשם העיצוב

לשאלתך, אתה. למה? 1. לא אכפת לך שהרכב יקבל שפשוף פה ושם? רכושך ועניינך. מדוע תקבע לאחרים לגבי רכושם? 2. זה שאתה תומך במתן תעסוקה לאוכלוסיות חלשות זה טוב ויפה, רק על תעשה את זה על חשבון הרכוש שלי, עדיף על חשבונך. חוץ מזה, מדובר כאן בהתנהגות אנטי-חברתית מובהקת מצד אותם אנשים אשר זורקים את העגלה היכן שנוח להם. גם כי העגלות משמשות את כל באי החנות ואין סיבה שהם יתחילו לחפש את העגלות ברחבי החניון, וגם כי אין סיבה שרכושם של באי הסופר יפגע בגלל רשלנות של אחר. 3. סופרמרקט לא מעסיק עובדים במיוחד למטרת איסוף עגלות וגם אם היה מעסיק כאלו, ראה סעיף 2.

מבחינה כספית נטו אתה צודק, וגם זה כסף. בנוסף בהחלט ניתן להסיק מהידיעה כי הסיטרואן מאובזרת יותר מהג'ולייטה. הגרסה המקבילה (פחות או יותר) של הDS4 לג'ולייטה דיסטינקטיב גם זולה יותר וגם מאובזרת יותר.

סיטרואן DS4 - הגיעה לישראל תוספת מבורכת נוספת לשוק הרכב הישראלי. לדעתי יחס המחיר/תמורה צריך להעיר יבואנים כמו סמל"ת (ג'ולייטה) וצ'מפיון.

12345