Cuore Sportivo

אל תשכח את המשפט הזה כשתמצא את עצמך במצב דומה

באמת משרד התחבורה פסל את הרכב? אז כיצד הוא נע על הכביש? - מהן ההשפעות הרעות ומידתן? - מהו המצב ברכב בעל מנוע בעירה פנימית? - מהן מסקנות הבדיקה? נ.ב. הנתונים אינם חד משמעיים ומשתנים. בנוסף, אם כבר מזכירים את עניין הקרינה, אז גם מקדימה (לפי אותו מסמך) נמדדה קרינה. לבסוף כותב המסמך אף סייג את עצמו וציין כי חלק מהקרינה אין מקורה במערכת ההנעה ההיברידית.

12345

שימו לב לצורה אשר מקשה לעבור מ-6 ל-3... מאזדה 3 ידנית 150 כ"ס מול גולף GTI MK5 DSG... http://www.youtube.com/watch?v=icolh3lInak דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. למרות זאת, יאמר לזכות הDSG שהוא, בחלק מהמקרים, יותר מהיר ויעיל מתיבת הילוכים ידנית. כמו כאן: http://www.youtube.com/watch?v=ks03YR_ecOI דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אם היה פה קפיטליזם ("חזירי"), כדברייך, מצב זה לא היה מתקיים. זה נקרא קרטל, ריכוזיות וכו'.

לא יהיה צורך באף אחד מהם.

כלום, אני לא אגיע לשם בכלל.

אם חסכון הוא המטרה העיקרית וסביר להניח שאדם שקונה פיקנטו\אלטו\ספארק אכן מטרתו העיקרית היא לחסוך בהוצאות רכב, אז גיר ידני אמור להיות ברירת מחדל. אם להוציא את עניין ההנאה, אז בסה"כ מדובר במערכת מכנית אותה הנהג מתפעל, הרי אנו נוהגים במכונה. כל סיפורי הדמוניזציה על הגיר הידני, לדעתי, מופרכים ונובעים בעיקר משימוש לא נכון. אגב, ברור לי שהסוגיה כבר נטחנה עד דק לאורך השנים, אך לא סתם באירופה קונים בעיקר ידני. זה לא אומר שהאירופאים מחפשים הנאה או ריגוש ולכן קונים ידני אלא כי זה יותר חסכוני ואמין, נקודה.

אפשר לתת לחיצה בריאה על הגז על מנת לשבור את החיכוך הסטטי של אחיזתו ברכב

שוב, נראה שאתה מתקשה להבין, אולי מהפעם השנייה תצליח. ציטטתי את דבריו פותח השרשור (יש פונקציה שכזו copy paste) ואת החלק הרלוונטי לטענתי. אכן בידור להמונים. הוא נסע מהר מאוד, סביר אפילו שמעל למהירות המותרת ברחוב צר, בעל פסי האטה ופגע בבע"ח על מעבר חצייה. זה סוג האנשים שרואים כדור עף לכביש ואז מורידים את הילד, על מעבר החצייה. אח"כ מנסים לדרוס את אם הילד כי באה לבקש את פרטיו. נכון, כאן מדובר על כלב ובעליו, אך הרעיון העקרוני כאן אינו שונה. זה לא באמת ראוי לתגובה, אך תגובות כמו זו מסגירות את חשיבתך האינפנטילית (ילדותית) והפשטנית. 1. כן, אני בטוח שאם היה לך כלב והיית מעורב בתרחיש דומה, היית קופא במקום מרוב הפליאה על כך שהנהג הפוגע החליט לתת לך את פרטיו. 2. אין לך כלב, כדברייך, אז במקום הכלב שים עצמך. יש מספר היבטים לתרחיש הזה. גם אם הכלב היה מתפרץ לכביש אין זה מצדיק ומותיר אף פעולה שהגיע לאחר מכן מצד הנהג. מי אשם בתאונה? כפי שנאמר, כבר יותר מדי פעמים, יקבע בבית המשפט, אם בכלל. האם במידה והולך רגל היה מתפרץ לכביש ונפגע מאותו נהג, כאשר האשמה היא של הולך הרגל, לא היה צריך לעצור הנהג, לסייע ולתת את פרטיו? אז במקרה שלנו, אף אחד לא ביקש את עזרתו, רק את פרטיו. בלי קשר למי נושא עליו את האשמה, ניסיון הבריחה של הנהג הפוגע מזירת האירוע, נסיונו לדרוס את בעל הכלב הינם חמורים ביותר. אם הדבר יגיע לבית המשפט, השופט, ככל הנראה, בהתחשב בעובדות הללו ינטה להאמין לבעל הכלב. זאת מסיבה פשוטה: הנהג הפוגע הציג התנהגות עבריינית ולא מוסרית במהלך כל האירוע ואילו בעל הכלב לא.

ברשותך, לא אתייחס לתוכן הסיפור עצמו אלא רק למשמעותו בהקשר לדיון. זאת בדיוק דוגמא לכך שזה לא משנה במה נוהגים אלא כיצד עושים זאת. הספק מנוע נמוך יותר לא יציל אף אחד מעצמו.

אל תנסה לשחק אותה חכם גדול, בסוף תכווה אם זה עוד לא קרה. לעניין, אני הבאתי את דבריו כלשונם, זה נקרא לצטט. אז בעצם זה שמשקר, מסלף דברים ומשתמש בדמגוגיה זולה הוא המאשים, לא? כלומר זה שצועק וקופץ כמיטב המסורת האיזורית. אם היו אומרים לי כי הנהג הפוגע או אדם מטעמו גילה על קיומו של שרשור זה, הייתי מהמר שאתה הוא האדם.

מתיאור המקרה: "השעה, שש וחצי בבוקר המיקום, שכונה שקטה בתל אביב ברחוב צדדי עם פסי האטה בגובה של הר. מי שלא רוצה להרוס את המכונית שלו, רצוי שיסע שם לא יותר מ30 קמ"ש שלא לדבר על הנסיעה מעל לפסי ההאטה. על כל פנים, התחלנו ללכת לכיוון הבית שנימצא כאמור ממול לגינה כאשר בינהם יש כביש (עם מכוניות שחונות לשני צידיו). על מעבר החציה, הכלב חצה ראשון ואני בעקבותיו. באותו הרגע, בערך משום מקום הגיחה מכונית במהירות שלדעתי עלתה על 50 קמ"ש והעיפה את הכלב לקיבינימאט." אז לא, אני מציע להעמיד לדין נהג אשר ביצע את הפעולות הבאות: 1. נסע במהירות גבוהה ובפראות ברחוב אשר חונות בו מכוניות לשני צידיו ויש בו פסי האטה גבוהים. 2. עת הגיעה למעבר חצייה לא הרפה מדוושת התאוצה. 3. לאחר שפגע בבע"ח (וזה גם יכול להיות ילד לדוגמא, אני לא מאמין שהוא הבחין בדיוק במה פגע) לחץ על הגז על מנת לברוח ממקום התאונה. 4. בעל הכלב השיגו ודרש את פרטיו. כתוצאה מכך, לא רק שסרב למסור את פרטיו אלא אף הגדיל לעשות וניסה לדרוס אותה והצלחה חלקית בצד נסיון זה. אם תשאל אותי (וכנראה כל אדם סביר) מקומו בכלא. אולי שם יוכל להתדיין עם אנשים כמוך האם כלב נופל להגדרה של בהמה או רכוש, והאם יש למסור פרטים עת פגע בכלב או כמה נמלים אשר עשו דרכן לרס"ר (כדברייך).

מיטו תלתן בחו"ל זמינה עם מתלים מגנטיים המשנים את קשיחותם באופן אוט' בהתאם לתנאי הדרך והם קשיחים יותר מלכתחילה במצב D לעומת N. אכן חבל שזה לא זמין בארץ, ככל הידוע לי אין ליבואן רצון להתעסק עם זה. הבלמים של התלתן גדולים מאלו של ה-155. לא זוכר במדויק את הגודל ב-135 (צריך לבדוק) אך אם אני לא טועה הם מעט קטנים מאלו של ה-155. מאיפה המידע לגבי המוט המייצב? מתוך סקרנות.

כנראה שמיטב הבנתך זה לא כל כך הרבה הבנה. הפגיעה רלוונטית ועוד איך, תוסיף על כך גם ניסיון דריסה מוצלח באופן חלקי ובריחה מזירת תאונה עם נפגעים. אתה מנסה למרוח פה אנשים בעזרת דמגוגיה בשקל, זה מעורר גיחוך ורחמים. אתה לא עובד פה על אף אחד, אולי רק על עצמך. אם זו גישתך כלפי בע"ח, מחר יהיו אלה מעשייך כלפי בני אדם. אולי זה כבר קרה לך, מי יודע? ביצעת סקרי דעת קהל מקדימים בפורום? מסופקני. נ.ב. או שהבנתך לוקה בחסר או שיש לך מניעים אחרים.

זה לא משנה במה אתה נוהג, חשוב הרבה יותר כיצד אתה נוהג. אגב, שלא תחשוב שאני מאלו שצועקים שהנהג תמיד אשם, אך במקרה זה הוא בהחלט אשם ולא הרכב בו הוא נהג. נ.ב. אם זה מעניין, זהו הרכב המדובר: http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/236572/vw_golf_gtd.html

מתאבד, גם 50 כריות אוויר לא יצילו אותו מעצמו. אתה חולק לא רק עליי אלא גם על ארגון מאוד רציני בשם ADAC. אני נוטה להאמין להם. שוב, גם גולף 1.2 TSI הייתה מתרסקת באותו אופן. אתה באמת חושב שהעובדה שנהג ברכב בעל מנוע 2.0 TDI עם 170 כ"ס הביאה למותו? רחוק מזה. החיים שלו (ובאותו מקרה גם של חבריו) והמוות נמצאים בידיו. לי נראה שחינוך מהבית, תקופת חונכות ארוכה יותר וכמה ביקורים במסלול כזה או אחר (אשר זמינים לציבור הרחב, בגרמניה) היו מונעים את התאונה הזו ואת תוצאותיה הטרגיות.

האם מדובר במקרה על הגשה יוצאת דופן לאונ' חיפה, הפקולטה למשפטים?

לא ברור למה מכניסים את המיאטה כאן. אגב קאיימן בסיסית, על הנייר, שוקלת 1330 ק"ג יבשים ומציעה 265 כ"ס, היא מאכזבת? אני משוחד, אבל לדעתי המתכון הבא נראה יותר מבטיח: זה הבסיס לשלדה (הנעה אחורית) בתמונה זו שלדת הKTM XBOW של חברת Dallara. זה המנוע (מרכזי) http://www.autoblog.com/2011/10/05/alfa-romeo-announces-new-1-8-liter-turbo-with-up-to-300-horsepow/ בקצרה: 1.8 ל' טורבו, הזרקה ישירה, מבנה אלומיניום, תזמון שסתומים כפול, 305 כ"ס. משקל כידוע, מדובר על משקל יעד של כ-900 ק"ג. כך זה אמור להראות מבחינת מחיר, מדברים על החל מ40,000 יורו. נ.ב. שמתי לב שמידת החישוקים והצמיגים שונה מקדימה ומאחורה. מאחור 235/35 19'' מקדימה 225/40 18''

הבעיה העיקרית בהגה של המיטו (והגאים חשמליים באופן כללי) היא חוסר משוב. לא עובר הרבה מידע. למרות זאת הוא מדוייק מאוד, חד וקצר. בנוסף במיטו ספציפית יש לו שטח מת אפסי מה שמתבטא בעצבנות במהלך שיוט. אישית התרגלתי כבר ודווקא בפעמים שאני נוהג ברכב אחר ההגה מרגיש לי מעורפל בעניין הזה. בנהיגה נמרצת ההגה של המיטו עושה את התכלס טוב אך ללא משוב (ואותו מקבלים דרך המושב). שוב, יש הבדל גדול בין מיטו לפונטו ולא רק למביני עניין. האם לאון FR וגולף GTI הן אותו הדבר? האם אלפא 159 ואופל ווקטרה הן אותו הדבר? ממש לא. בנוגע להבדלים בין ה-155 ל-135. הם קיימים בעיקר במנוע. כיול המתלים והDNA זהה. בעניין הDNA. ההגה במצב ספורט מקבל בעיקר תוספת התנגדות, מה הכוונה בלתי נסבל? אני "סובל" כבר אלפי ק"מ והכל בסדר. תגובות המנוע במצב N מתאימות לנהיגה רגועה. אם חפצה נפשך ביותר, תעביר לD, זאת המטרה. הגיון פשוט. היתר בפרטי.

ייתכן שאין זו שאלה של ידיעה אלא מטרה...

מזל טוב! בית חם לאוטו חם

- שיתוף פלטפורמה הוא מקובל בימינו אצל מרבית יצרני הרכב. אם זה בסדר אצל פולקסוואגן אז זה בסדר גם בפיאט. ישנם הבדלים מכניים די משמעותיים בין הגרנדה למיטו והם אינם מסתכמים במתג DNA. אם נהגת על שתיהן אתה אמור להבין זאת לבד. - 135 כ"ס היא סביר ובגרסת ה155 היא דפוקה? הכיצד? - בלי קשר לעובדות כאלו ואחרות לגבי המיטו או הוולוסטר, ניתן בהחלט להסכים שהיו כאן תגובות ממש לא לעניין. נ.ב. אם תהיה באיזור חיפה בזמן הנכון, אתה יכול לחזות בשמחת החיים של המיטו מקרוב

5 נוסעים, 4 נהרגו במקום, החמישי שרד. אף אחד מהם לא היה חגור. הרכב נתקע בעצים ונקרע לשתי חתיכות, כתוצאה מכך הנוסעים נזרקו מתוך הרכב ושאריותיהם התפזרו על פני כל האיזור. בנוסף בכתבה מצויין כי המשטרה בודקת עקבות של אלכוהול וסמים. מוות מיותר וטפשי כמובן ולכל אחד מהנוסעים ברכב יש חלק בו. מעניין האם נמצאו עקבות אלכוהול, סמים (או פיגור שכלי) בבדיקת המעבדה ומעניין מה היה לאותו אחד ששרד לספר... אגב, בהתבסס על נתון הכ"ס אשר צוין בכתבה מדובר על גולף GTD (שזה בעצם GTI בעלת מנוע דיזל). דבר אחד הפריע לי בכתבה הזאת, העובדה שלרכב יש מגדש טורבו (כמה רכבי דיזל נמכרים היום בלי טורבו?) הוזכרה לא מעט פעמים. בהתחשב בתוצאות התאונה ובעובדה שאף לא אחד מהם היה חגור, כנראה שהיה מדובר על השתוללות כזו או אחרת, רק שזה לא הופך כל נהג של רכב ספורטיבי לחוליגן. לזכותם ייאמר שבסוף הכתבה הובאו דבריה של מישהי מארגון הנהגים ADAC. לדבריה אין טעם בהגבלת כ"ס לנהגים צעירים, למרות שהם מהווים את קבוצת הסיכון הגדולה ביותר, אלא בליווי ממושך יותר לאחר קבלת הרישיון.

אתה צודק בהחלט. אגב, למוסך אלפא רמת החי"ל יש גישה לכבישים כאלו (איילון לדוגמא). בקרוב אצטרך לטפל בזה וכנראה שיש צורך להיות יותר חד משמעי. שמע, יש לי כל מיני רעיונות אבל אני לא רוצה לזרוק סתם. בכל אופן, אני מסכים עם danniel, אל תוותר. גם אני לא סיימתי איתם