Cuore Sportivo

אתה יכול לפרט קצת יותר לגבי הרעש? 1. האם הוא מופיע מעל 100 קמ"ש ונעלם רק ברגע שהמהירות יורדת מתחת ל-100? 2. האם תחת האצה חזקה הוא מופיע גם כן? - היו לי (באלפא מיטו) 2 רעשים מכיוון הדשבורד. האחד היה תחת תאוצה חזקה באיזור ה2,200-2,600 סל"ד אשר נבע מצינור מזגן רופף - תוקן, השני מופיע במהירויות גבוהות (מעל 100 קמ"ש) ונשמע כמו פצפוצים קטנים. אמנם אין מדובר ברעש חזק אך מטריד בכל זאת אלא שכבר נואשתי מנסיונות המוסך לטפל בבעיה. הגעתי למסקנה שאצטרך לחיות עם זה כי כנראה שישנם דברים מעבר ליכולתם

+1 מכר נסע באודי, בעלת צמיגים לא חדשים ואחד מהם התפוצץ ב180 קמ"ש. לא קרה כלום, הוא עזב את הגז ונתן לרכב להאט ולאחר מכן עצר בצד.

טרם נהגתי על הוולוסטר, אך ממה שקראתי אין טעם לפתח ציפיות. אם כבר מבחני דרכים של מגזינים שונים דווקא מציינים לחיוב את הFun Factor במיטו. ייתכן שהוולסטור יותר מתאימה לצרכיו\העדפותיו, על זה אין ויכוח.

יש תחנה של סונול במסלול הנסיעה השגרתי שלי שמוכרת יותר זול מכל השאר בגלל מיקום בעייתי יחסית של התחנה (נכון להיום 6.85, מדובר על תחנת סונול ליד בסיס הטכני). בכל אופן, לא באתי בגלל הגולד 95. לאחרונה יש לי תחושה של ביצועים מעט טובים יותר של המנוע, אולי זה קשור לאותו גולד 95. בינתיים אני לא מסיק מסקנות עדיין אבל בהחלט ייתכן שיש כאן משהו.

לגבי ההבדל בין אוקטן 95 ל98, לפחות מהבדיקות שאני ביצעתי ההבדל הוא פסיכולוגי בעיקר ובכל מקרה לא שווה את ההשקעה הנוספת. המתלים נוקשים זה נכון אבל זה עדיין לא סופר נוקשה, יש יותר גרועים. ההגה אכן לא מעביר מידע רב, אך הדברים היותר חשובים בעיניי כגון חדות, דיוק וכמות סיבובים קטנה בין נעילה לנעילה, באלו הוא מעולה ובכל אופן אינו מפריע בנהיגה מהנה, מהירה או שתיהן יחד. דווקא פידבק מהשלדה יש המון וכל הזמן. מסכים עם מה שכתבת לגבי תיבת ההילוכים. בנוגע לFUN, כנראה שלא ידעת לבקש, כי דווקא את זה יש והרבה.

בין היפות ביותר שיש על הכביש, בעולם.

אז מה יגידו נהגי מוניות? מזל שברכבים חדשים יש חיישן חגורה... שכחת? בעיה שלך. פעם הבאה כבר לא תשכח...

אז שלא ישכחו. אני מקווה שהם לפחות רגילים ולא שוכחים לשים חגורות בטיחות בתוך העיר. הבעיה כאן היא אי ציות לחוק, בין אם הוא מוצדק או לא.

+1 בנוסף, שווה ללמוד את הכביש (שעובר במשגב) בשביל לחזור אליו אח"כ...

צודק, אכן מדובר על מאמץ עילאי. נ.ב. באירופיאיות, לפחות בחלקן, האורות נכבים עם הוצאת המפתח גם אם השארת את הבורר על ON.

הלכתי פעם עם חבר לקבל את הרכב שלו באותו מרכז מסירה. החוויה שלנו הייתה מאוד דומה. נראה לי שיצא לנו לחכות אפילו יותר. לדעתי זה ממש לא נעים שנותנים לך לחכות הרבה זמן ואף אחד מהעובדים במקום לא יודע מה הולך שם. לכן בהחלט יש טעם להתלונן, אולי זה יגרום להם לשפר את השירות שם. למרות זאת, אני לא חושב שיש כאן מקום לאיזשהו פיצוי משמעותי.

ברכבים אירופאים ויפנים יש מצב Auto, בו האורות נדלקים כאשר חיישן האורות מזהה תאורה לא מספקת ואת ON\OFF הרגילים. אם יש צורך להדליק את האורות (במידה ובמצב האוט' הם אינם נדלקים) אז מעבירים לON וזהו. באמת אין את זה באמריקאיות שצריך לעשות שיפצורים לחיישן? נשמע לי תמוה.

למה פסלת את הליאון 1.8 טורבו DSG? אפשר לקנות אותה, בימינו, במחיר מאוד נמוך.

הרסו אותה... הקודמת הייתה הפולקסוואגן היחידה שעוד היה בה משהו. הרסו את הפנסים האחוריים, גם את הקדמיים שהיו גם כך בנאליים הם הפכו לעוד יותר משעממים ואיכשהו היא נראית לי תפוחה יותר (ולא באופן חיובי). מוזר, מצד אחד קונצרן פולקסוואגן רכש את סדנת איטלדיזיין, מצד שני קשה לראות ביטויים של הרכישה הזו.

נא לא להזכיר את הפוקוס והקורולה באותו משפט (ועוד באותו הקשר)

זה לא ממש מדויק. לא נהגתי ב-3 הנוכחית, אך הנסיון שלי עם הדור הקודם הינו חיובי. נהגתי גם בגרסת ליסינג\השכרה וגם בדגם ה2.0 ל' (בגרסת ה5 דלתות וגם ב4 דלתות אשר נבדלות זו מזו, מעבר לתצורה, בכיול המתלה האחורי - בגרסת ה5 דלתות הוא יותר קשיח). אני אישית לא מתייחס אל המנוע או תיבת ההילוכים אלא לניהוג והוא, יחסית למשפחתית, טוב. היא אפילו זורקת בקלות ההגה הרבה יותר טוב, יכול להיות שלא הייתה לך אפשרות לחוש זאת. בנוגע למנוע, ה1.6 לא מבריק מבחינת כח אבל הינו בעל תגובה נמרצת. מנוע ה2.0 הרבה יותר טוב כמובן. תיבת ההילוכים, במצב הידני, היא בין היחידות הנותנות עצמאות מלאה לנהג עד מעבר לקו האדום כאשר גרסת ה2.0 ל' קיבלה בשלב מסויים 5 הילוכים (למעט הורדת הילוך לראשון בעת עצירה וכמובן אי מתן אפשרות הורדת הילוך בסל"ד גבוה מדי, אשר יגרום לנזק למנוע). בנוסף התפעול של התיבה במצב הידני מרגיש נכון יותר (העלאת הילוך - משיכה אחורה, הורדת הילוך - דחיפה קדימה). למיטב ידיעתי בעתיד הקרוב נזכה לראות תיבה כפולת מצמדים גם במאזדה ולך תדע, אולי דלק יתחילו לייבא תיבות ידניות גם כן.

+1 קיימת גם הRX-8. מעבר לכך אולי המינוח בעייתי, לא מדובר ברכבי ספורט אלא ברכבים בעלי אופי ספורטיבי. אם תשווה מאזדה 3 ל גולף\קורולה\סיויק או מאזדה 6 לפאסאט\אוונסיס\סופרב וכו' תראה שההתנהגות של המאזדה ספורטיבית יותר. נסיון התגרזנות עם גולף או פאסאט בכביש מפותל הוא עבירה פלילית עם כמה שנות מאסר טובות בצידה. אני לא זוכר כמה נותנים על אונס בימינו... לעומת זאת מאזדה 3\6 תשתף פעולה בכיף (בגבולות הטעם הטוב כמובן). גם מבחינת עיצוב יש למאזדה עיצובים מוצלחים בהחלט, מאז המעבר ל3 ול6. בארץ קשה יותר להבחין בכך בגלל הכמות של אלו על הכביש. נ.ב. הדור הקודם של ה6 היה שותף מוצלח יותר בפיתולים מהדור הנוכחי. בדור הקודם אפשר היה לנסוע עם בקרה מופעלת למרות שיותר כיף בלי, בחדשה חובה לנתק.

אכן בהעדר אכיפה, נותרו רק הצעקות ולכן הקנס בחציית פסי רכבת אחרי ירידת המחסום יכול להגיע ל225,000 ש"ח.

דווקא יש להם מה להציע, רק שזה לא מגיע לארץ באותה תצורה ומה שכן מגיע מתומחר גבוה מדי, לדעתי.

יש גם את תופעת הלוחית רישוי ממיאמי\קליפורניה\whatever שאותה גם קשה להבין.

במידה וזו הגרסה הידנית (200 כ"ס) אז בהחלט מדובר שיעור נהיגה ברכב הנכון, בכביש הנכון

הלוואי! וזה תקף לגבי מרבית יצרני הרכב, לדעתי. בהתחשב בכך שיונדאי\קיה מנסות להקנות לתוצרתן מראה אירופאי ככל הניתן, קשה להאשים את פיג'ו בהעתקה, ממי הם מעתיקים? מעצמם?

כך זה עבד בגרמניה של היטלר ורוסיה של סטאלין, למופת! החשיבה אסורה. יש רק ציות וסדר. אני מקווה שתהפוך לקורבן הראשון של המלצותייך! אני חושב שזה ברור שנהיגה בשכרות, מעבר באור אדום, סלולרי וכדומה הינן עבירות מסכנות חיים. אני גם לא מאמין שיש מי שקורא להקל עם עבריינים אלו. יחד עם זאת, ענישה בלבד לא תעשה את העבודה. הרבה יותר חשוב מענישה הוא נושא החינוך, כמה השקעה יש בתחום זה? מר כץ אינו מחפש לבצע את תפקידו, הוא מחפש כותרות ופופוליזם. אם היה באמת רוצה להציל חיים ולהוריד את כמות ההרוגים בכבישים, ומסתבר שיש לו התקציב לכך (ע"ע פרוייקט המצלמות "גאטסו"), יכול היה להוציא אל הפועל פרוייקטים נושאי פרי בעניין ההרוגים והבטיחות בכבישים. הבעיה טמונה בכך שנדרשת חשיבה לטווח ארוך כמו גם ויתור על אור הזרקורים.

יפה מעניין יהיה לחוש את החומרים, ההרכבה ובעיקר הניהוג.