yossi.str

אני משער שיצא לכם לראות יותר מפעם אחת רכבים שנושאים מדבקה עגולה עם האותיות CH ליד לוחית הזיהוי. כעיקרון, מקור המדבקה הזאת בשוויץ, שם מכוניות נושאות את המדבקה הזאת המסמלת את שוויץ בראשי התיבות של קונפדרציה הלווטיקה שזה אחת השמות לשוויץ. מה שמטריד אותי כבר שנים, זה שיוצא לי לראות יותר ויותר מכוניות כאן בארץ עם המדבקה הזאת. לא מדובר על אנשים עם זיקה או חיבה לשוויץ, ראיתי טנדרים חלודים שנוהגים בהם אנשים שלא יודעים לקרוא אותיות באנגלית. אז אני לא מבין מה זה עושה שם. יש עוד מלא מדינות בעולם, ובכל זאת אף פעם לא ראיתי כאן מכוניות עם מדבקות של צרפת או אנגליה או מה שלא יהיה. אז למה ואיך המדבקה הזאת ממשיכה להידבק למלא רכבים בארץ?? חייב להיות פה איזה סיפור מאחורי זה. הנהגים ששאלתי עד היום ענו שאין להם מושג מה זה המדבקה ולא הם שמו אותה בלה בלה.. משהו פה מוזר

ORrrr, תודה רבה לך על תגובתך! 2 דברים נוחצים לי ע"מ לשכוח מכל העניין. האם אתה בטוח בוודאות בדבריך? היכן בדיוק אמורה להיות המצלמה השנייה ממוקמת? במקום שתיארת, יש תנועת מכוניות מהנתיב שיש לו אור ירוק. המערכת כ"כ מתוחכמת שתדע לזהות מי הגיע מהנתיב המותר ומי מהאסור? אני, בכל אופן, התקדמתי מס' מטרים. אז לפי דבריך אני "זכאי" בוודאות. (?) saay222, אינני יודע. אך סביר להניח שקצת פחות מטומטם מאשר לכתוב תגובות בהתבסס על קריאה דיסלקטית של הנאמר. ועוד להוסיף מילות גנאי. לא חציתי את הצומת; עברתי את הקו במס' מטרים, ויתרה מזאת; לא היתה צומת בכלל, כפי שהדגשתי, אלא רק השתלבות כלי-רכב מהנתיב הנגדי. והסיבה שחזרתי היא בראש ובראשונה משום שזה היה הדבר הנכון ביותר לעשות בהתחשב בנסיבות ובתנועה בכביש. זאת ועוד, מהתגובה של ORrrr מסתבר שבזה שחזרתי אחורה דווקא הצלתי את עצמי (מבחינה חוקית) בנוסף לכל. אם היית משקיע בשיעורי עברית בביה"ס, סביר להניח שלא היינו מגיעים למצב הזה.

אני משער שזה מקרה די חריג לכן אשמח לקבל רעיונות מניסיון או שלא-מניסיון. אילו טענות יישמעו אמינות ומספקות מבחינת השופט, ואילו יישמעו מגוחכות. ומה בעצם הם יודעים שם. המקרה: נסעתי על כביש 554 לכיוון תל אביב. לא הייתי שתוי או במצב בעייתי. הרמזור היה בעייתי. פספסתי אותו כי הוא מונח מאחורי רמזור שמוצב 100 מטר לפניו ובו האור היה ירוק, כך שהוא הטעה אותי. אמנם נסעתי במהירות גבוהה (לא יודע אם מופרזת) כמו כל רכב שנסע על הכביש אלא שאני לא האטתי בכלל בחציית הרמזור האדום מכייוון שלא הבחנתי בו כאמור. ברגע שחציתי אותו, באותה שנייה, דפקתי ברקס, ואפילו עשיתי רוורס כדי להדגיש את זה שטעיתי. בינתיים מלא פלאשים כאילו אני על השטיח האדום בהוליווד. כנראה שהוא זיהה 4 עצמים עוברים באור האדום, חושב ש4 מכוניות חצו אותו בזה אחר זה, וזה טוב! כי הבלבול יסב את תשומת ליבם, וכתוצאה מכך הם יבדקו את העניין לעומק, ויראו שלא חציתי אלא עצרתי וחזרתי (במידה שזה רלוונטי מבחינתם). יש לציין שזה סיטואציה שבשום מקרה לא הייתה יכולה לגרום נזק, כי זה מסוג הרמזורים שאין צומת. יש רמזור ולאחריו עוד רמזור, והרמזור הראשון עוצר כדי לתת הזדמנות לאלו מהנתיב הנגדי שעושים פרסה ונכנסים להמשך הכביש שלך. הנקודה בה עצרתי, למרות שהייתה כמה מטרים לאחר קו-העצירה, היא בנקודה שאין בה מעבר מכוניות מהנתיב הנגדי בכלל. האם המצלמה: קולטת את הלוחית בלבד? או גם את הרכב על כל צדדיו (יראו שעשיתי ברקס וזה מוכיח לכאורה שהעניין היה בשגגה, בפרט אם יראו שהברקס קדם לפלאש, מה שמוכיח שלא בגלל המצלמה התחרטתי אלא פשוט שגיתי והבחנתי מיד ששמתי לב לאור האדום)? או גם את הנהג (אם יש אפשרות טכנית להצהיר על אדם אחר שנהג ברכב)? כך ש-שאלתי היא קודם כל מה הם הפרטים המופיעים בידי משרד התחבורה (/משטרה/לא משנה מי הגוף האחראי) - והאם זה בכלל עובר שיקול-דעת ומגע יד אדם מצידם או שהמכונה זיהתה לוחית-רישוי חוצה וישר שולחת לך מכתב בדואר. החלק השני הוא כיצד להתמודד עם הדבר, האם ע"י הצהרת האמת, אם היא רלוונטית, ואם כן כיצד להציג אותה: "לא שמתי לב", "הרמזור מאוד מטעה", הרגל התבלבלה לי על הברקס במקום הגז", "הכלב אכל לי את שיעורי הבית", או מה בדיוק? מאוד אשמח לקבל תגובות מושכלות מאנשים שמבינים. ותודה רבה לכם על ההתייחסות.

אמרתם מנוע צעדים וחיפוש הפנה אותי למאמר מצויין בנושא http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=73501 בכל אופן הבנתי שאין קריטיות ואפשר למשוך קצת את הבעיה אם היא לא מחמירה. תודה רבה לכם.

המנוע ותיבת ההילוכים שלי מתפקדים מצויין ובצורה חלקה במהלך נסיעה. לאחרונה תופעה מוזרה שקוראת לי, כשהמנוע על 0 קמ"ש (ולא חשוב אם על D או N או P) אז לעיתים קרובות מאוד הטורים צונחים ומיד עולים בזבנג (במו בנאדם שמנקר ומיד מתעשת בכזאת קפיצה) כאילו שהוא באיזה מן "אי-שקט". המרווח הוא בתוך ה10 סלדים הראשונים. בהסתכלות ישירה על המנוע, הוא אכן מאט את סיבובו ומגביר בהתאם למד ולרעש המשתנים. כיצד ניתן לפתור זאת, או חשוב מכך - האם זה אמור להדאיג / להוות אינדיקציה לבעיה שעלולה לסכן את המנוע? הבעיה לא ממש מפריעה לי כמו שהיא מדאיגה ונותנת "תחושה" לא טובה ברכב. האם יש סיבה לדאגה? בתודה על תשובתכם! יוסי (סיטרואן קסארה 2001 בנזין 1600)

היי. הפקחים הרעים שנותנים דו"חות על ימין ועל שמאל סתם נהנים מזה או שהם מקבלים אחוזים מהקנס? (אם לא אחוזים אז X כסף על כל ד'ו"ח או מה שלא יהיה, לא חשוב... - השאלה היא האם הם מרוויחים מזה.) כמו כן מה לגבי השוטרים? אם כי על הפקחים זה הרבה יותר מעניין.

תודה רבה לכולם על התגובות המצויינות!!! בפרט לצביקה, ישר כוח! רציתי לעדכן שלמרבא הפלא בעיית ההתחממות נפתרה על ידי... שטיפת הרדיאטור. מה שקרה זה ששלשום פתחתי מזגן חום לבדיקה ולא יצא חום. בדקתי בפורום וראיתי שזה תוצאה של רדיאטור סתום. עשיתי אחד ועוד אחד ואכן יצא 2, כי שתי הבעיות נפתרו. כעת המזגן חם והמנוע קר. מה שעשיתי זה פתחתי שסתום תחתון של רדיאטור, ניקזתי מים והכנסתי צינור מים בלחץ. אח"כ גם בצינור העליון העבה בשמאלו של הרדיאטור שלפי החום שלו הבנתי שהוא מעביר את המים החמים מהמנוע לרדיאטור. יש שם שסתום נוסף ודרך החור הקטן שטפתי בלחץ. הרבה בוץ יצא משם. מעניין שבעוד שהסתימה הייתה חלקית כנראה - משום שהמנוע כן קורר רק ביעילות פחותה - שום חום לא יצא מהמזגן! כנראה שהייתה סתימה נוספת ומלאה באיזור הרדיאטור חימום שאיכשהוא השתחררה בשטיפה.

רגע! הבנתי! האם כוונתך היא שהתרמוסטט הוא בכלל חלק מכאני, והשם המבלבל לא מעיד על תכונותיו - דהיינו: הוא לא זה שמעריך את עוצמת החום (כמו תרמוסטט במכשירים חשמליים אחרים כמו מקרר שבהם תרמוסטט הכוונה לחלק שמודד את החום) - אלא יש חלק אחר (איזה ???) במערכת שהוא מגלה את רמת-החום, וכשאומרים שיש בעיה בתרמוסטט - הכוונה שיש פשוט בעיה מכאנית בפעולת הקירור ולא בעצם גילוי החום! האם אני צודק?

תודה צביקה, הסבר מעולה לגבי מערכת הקירור! החכמתי. אם כי לא ממש הסברת את הקטע של ההבדל בין יוניט חום לתרמוסטט יוניט חום וכל הסלט הזה.. ז"א לא נגעת בשאלה שלי לגבי ה"פרדוקס התרמוסטטי" כיצד המחוג בלוח-מכוונים יכול לדעת שהמנוע הגיע לחום מסויים ואילו המערכת קירור עצמה לא תדע זאת ולא תגיב בהתאם (=תתחיל בתהליך הסרקולציה). כמו"כ רציתי להוסיף ולשאול האם בקניית רדיאטור חדש התרמוסטט כלול (אם כן אני אקנה רדיאטור ואהיה מכוסה מכל הכיוונים) או שהוא חלק חיצוני נוסף שדורש רכישה נוספת + התקנה נוספת.

תודה רבה לכולכם על התגובות! כנראה שהרעיון הטוב ביותר הוא ללכת למכון רידאטורים בגלל מגוון המקורות של הבעיה כפי שציינתם. רציתי רק לשאול משהו שמטריד אותי.. האם אותו חלק בטרמוסטט/יוניט (או מה שזה לא יהיה) מהווה הן את האינדיקציה למחוג החום-מנוע בלוח השעונים והן את הטריגר להפעלת מערכת הקירור (הזרמת המים לקירור) אם כן, כיצד במקרה כמו שלי או בכל מקרה אחר שאני שומע על תרמוסטטים לקויים - כיצד יתכן הפרדוקס? לפעמים אומרים שהתרמוסטט לא מזהה נכון - אז אם כן כיצד יתכן שבלוח השעונים מופיע חום גבוה. הרי אם המחוג יודע שהמנוע חם מדי, בהכרח המערכת תדע וכתוצאה מכך תקרר, כי שניהם מקבלים את המידע מאותו רכיב! ואם התרמוסטט באמת בעייתי - אז המחוג בעצמו יזייף ואתה כנהג לא תדע בכלל שהמנוע חם. אז לכאורה לא הגיוני שהמחוג "ידע" שהמנוע בחימום-יתר ואילו המערכת עצמה "לא תדע"! איפה אני טועה בחישוב הזה?

היי! ברשותי סיטרואן קסארה 2001 אוטומט. 1) כל שבוע הרדיאטור מאבד כליטר מים. מה הם הסיבות האפשריות ומה עלות התיקון? 2) בלי קשר לאיבוד המים (זה תמיד היה), לפני פרק זמן המנוע החל להגיע למצב שהוא מתחמם עד 95-100 מעלות. בעבר הוא תמיד היה נעצר על 90. האם זהו מצב פתולוגי, ובמה נעוצה הבעיה? 3) עקב השאלות הנ"ל... - מה הם המחירים להחלפת רדיאטור לחדש או שיפוץ או מה שנהוג לעשות. (זה כמובן במידה שכל הבעיות שהזכרתי קשורות ישירות לרדיאטור והחלפתו תפתור אותן) תודה רבה לכם אנשים יקרים.

למרות שהייתי כמה פעמים במוסכים, אף פעם לא הלכתי למוסכים רשמיים ו"יפים" אלא הולך למקומות הזולים ששם באמת אין את המושג של שעת עבודה. העניין הוא שכשביררתי לאחרונה על החלפת חלק מסויים ברכב ובשביל האינדיקציה הלכתי למוסך מורשה (אלו היפים עם חדרי ההמתנה וכל הקישוטים), שאלתי אותו הצעת מחיר והוא אמר לי "החלק הוא X כסף" "ותוסיף X כסף על שעת עבודה" ואני לא ממש מבין, האם "שעת עבודה" הכוונה בעצם למין ביטוי על העבודה וזה משהו שמשתנה לפי סוג העבודה ולא לפי הזמן? או שהכוונה ממש לשעה דהיינו 60 דקות? אם ככה מדוע הוא אמר שעת עבודה? אולי זה יקח לו שעתיים? אולי רבע שעה? המשמעות של זה היא שאם ככה אז זה אומר שאם יש לי לעשות החלפה של חלק שלוקח 5 דקות להחליף, אז מוסך בסגנון הזה יקח לי 20 שקל על העבודה וזה ייצא יותר משתלם, לכאורה. כל הדבר הזה לא מסתדר לי כי במוסך שאני הולך אז התשלום הוא תמיד לפי אופי העבודה יש דברים שהוא לוקח הרבה כי זה נחשב עבודה קשה/מסובכת וכדו' למרות שזה פחות זמן מעבודות אחרות שעולות אפי' פחות. אז אולי אני מפסיד במצבים כאלו שעדיף לי ללכת למוסכים ההם שבמצב כזה אני "יעקוץ", לכאורה. מישהו מבין בבלאגן הזה?

שלום רב לכם! מדי יום אני מכופף את מראת הצד ברכב פנימה כדי למנוע את ההתקלות של רכבים שעוברים בכביש ופוגעים במראה כשהאוטו חונה. (סיטרואן קסארה 2001) היום לצערי הרב דווקא זה גרם לשבירה. משכתי אליי את המראה אולי בחוזקה מדי והיה מין "קנאק". החלק תקין לגמרי, הפלסטיק לא נשבר, אלא שמשהו פנימי בחיבור נשבר או נפל, וכבר אין לו "חוט שדרה" והוא מונח רפוי - לא מחובר אל בסיסו למעט בחוט החשמל שמחזיק אותו. אני מספר לכם את זה כי אין לי מושג איזה בעלי מקצוע מבינים בכזה דבר. זה בטח איזה קפיץ או בורג פנימי או לא יודע מה.... למי עליי לפנות אם אני רוצה לתקן את זה??? תודה רבה לעונים ושיהיה חג שמח !!!