Cuore Sportivo

http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/mastertest-elf-mittelklaessler-im-vergleich-754602.html החלק הרלוונטי ליכולת הדינמית מתוך הכתבה (google translate): Alfa Romeo 159 1.9 JTDM Der italienische Beitrag zum Master-Test ist auf den abgesperrten Teststrecken im Contidrom nahe Hannover und im spanischen Can Padró bei Barcelona ein fahrdynamisches Wunder. Seien es Slalom, Wedeln, Elchtest, doppelter Spurwechsel bei Nässe, Kreisbahn oder Nasshandling: Der Fronttriebler rangiert in all diesen Kategorien auf Rang eins und überzeugt auch mit hervorragenden Bremsen (Rang zwei). נ.ב. אני לא טוען שהב.מ.וו לא טובה. אני אישית הייתי לוקח את האלפא. אגב, שים לב מי נחת במקום הראשון...

אני יכול להבין את הצורך להצדיק את בחירתך, אבל אין לך באמת צורך להתגונן. קנית רכב טוב. אבל... 1. http://www.youtube.com/watch?v=zON4bWsl2Ek דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. 2. SeleSpeed הוא גיר טוב, למרות שיהיו כאלה שלא יסכימו איתי. מנסיון עפ 159 בעלת תיבת היל' כזו, אני יכול להגיד בפה מלא שברגע שהנהג מבין שהוא נוסע ברכב ידני, בעל ממשק אוט' הכל נופל למקום. מצד אחד אין לך את ההתעסקות עם הקלאץ' (לטוב ולרע), אך מצד שני כן קיימת תחושת חיבור עדיפה בהשוואה לתיבת אוטומטית רגילה. לדעתי כל הסיפורים הללו על זה שצריך להתסגל לתיבה ושהיא לא מתאימה לכל אחד תקפים בעיקר עבור אנשים שרוצים כלי תחבורה אשר יביאם מ-א' ל-ב'. אני מניח שאם זה היה המצב פה, לא היינו מתדיינים כאן מלכתחילה.

בעניין ההשוואה בין מאזדה 6 2.5 ל318. עיצוב, קודם כל זה עניין סובייקטיבי. אם בכל זאת נתעמק בעניין, אז ל-6 יש עיצוב יפה ומושקע. ה-3 די פושרת בתחום זה. כח מנוע, כפי שנאמר המאזדה עדיפה כאן. כנראה גם בצליל. אגב, המנוע לא משמש רק ל0-100, גם כשאתה יוצא מסיבוב וזה חלק מחווית הנהיגה. היגוי טוב יותר? לא יודע...עצם היותה של הבימרית בעלת הנעה אחורית לא הופך אותה אוטומטית לטובה יותר. תא נוסעים טוב יותר? בחוסר האבזור שבו? בקטע של מינימליזם כזה? נוחות? אף אחת מהן לא מצטיינת כאן.

skitz, בלי קשר למחיר הרכב בארץ לעומת האלטרנטיבות, קנית רכב מעולה. מצד שני, במקומך לא הייתי רץ למחוזות רחוקים כמו להגיד שה-3 עדיפה על אלפא 159 מבחינת ניהוג, כי היא לא. האלפא גם תעשה לה בית ספר בסעיף הנוחות וזאת הצהרה אשר מגובה ע"י מגזין רכב גרמני מוביל.

לפותח השרשור, תתחדש וסע בדרכים טובות Shmelov, אני חושב שהייתי הולך על המאזדה. למעט עניין ההנעה (אחורית מול קדמית), אני מאמין שה-6 תהיה עדיפה על הבימרית הזו ספיציפית. ה-6 החדשה בהשוואה לדור הראשון יותר נוחה (=יותר רכה ופחות בשרית בסיבובים) אך עדיין אפשר להנות ממנה בסיבובים. בנוסף, אם זה רלוונטי, עלויות האחזקה של המאזדה נמוכות יותר באופן מוחשי (וצפי אמינות גבוה יותר). אבל למה דווקא מבין 2 אלו? באותו כסף +\- אפשר לקנות 159 JTS או מונדיאו מוגדשת (תלוי מה אתה מחפש)...

+1 ------------------------------------------------------------------------------------------------ הערב בשד' ההסתדרות בחיפה נוסעת מאזדה לנטיס ועליה שלט עם הכיתוב הבא: "The best driver in the world". מדובר על כביש ובו שני נתיבים לכל כיוון נסיעה, כאשר מצד שמאל יש את נתיב המטרונית המוגבה. משמאל למאזדה המדוברת ברלינגו כלשהי ומקדימה מאזדה 3. לפתע ה-3 מבצעת בלימת חירום, מסיבה "מוצדקת" לחלוטין - הנהג שם לב כי הוא עומד לפספס את היציאה שהוא צריך המאזדה לנטיס, אשר נהוגה ע"י בן כפר כלשהו וישובים בה אשתו וילדיו, במקום לבלום סוטה בפראות שמאלה וכמעט מתנגשת בברלינגו. הסיבה לכך שמדובר ב"כמעט" היא תשומת לבו של נהג הברלינגו אשר ברח שמאלה ועלה על אותו נתיב של המטרונית. לאחר מכן ראיתי כי התפתחו דין ודברים בין נהג הברלינגו לבין נהג המאזדה לנטיס, ביזמתו של נהג המאזדה. כלומר, עוד היו לו טענות אחרי כל זה...מדהים. היה לי חשק עז להגיד לנהג המאזדה לנטיס כי עדיף שיוריד את השלט התלוי אצלו על החלון האחורי... מה הקשר של הסיפור הזה לנושא? ובכן נהג המאזדה לנטיס מזכיר לי את ה"מסכנים" מהוידאו. יורים ובוכים...ממש כמו חברינו בעזה ויו"ש. בכביש אל תהיה צודק, היה חכם. כל הסיפור הזה היה יכול להגמר מהר ובקלות אם האזרחים לא היו מתאבדים על כבודם השברירי. מה היו תוצאות המפגש?

http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/vw-golf-gti-und-polo-gti-im-test-gti-modelle-im-bruderkampf-2212659.html?show=2 נסה את התרגום של גוגל...

מישהו יודע האם קיים ביוטיוב הסרטון של קלרקסון, בו הוא בוחן את הGT2 באופן ייחודי?

סתם למרוח את כל השומן והלכלוך על כל השמשה הקדמית, למה? זה לא מדויק, מחזור אוויר מקרר טוב יותר (טמפ' נמוכה יותר + עוצמת סחרור אוויר גבוהה יותר). אני לא חושב שזה נכון שלא מומלץ להדליק כלל את אופציית "מחזור אוויר", קיימים כל מינ מצבים שיש לזה שימוש: 1. יום חם - לדעתי הכי לפתוח תחילה את כל החלונות, לפעיל מזגן ושייקח אוויר מבחוץ. כעבור מספר רגעים לסגור החלונות ולהפעיל מחזור אוויר. 2. ריחות לא נעימים ואיכות אוויר לא טובה - אם אתה עובר באיזור תעשייה או סתם נוסע מאחורי רכב ישן אשר פולט ריחות לא נעימים. בכל אופן, בנסיעה כשמחזור אוויר מופעל, מומלץ לרענן (במשך דקה לפחות) את האוויר ברכב ע"י ביטול מחזור האוויר. זה יכול לקרות בכל רכב, לא רק אצל האיכות הגרמנית אלא גם אצל זו היפנית.

מה לגבי מחזור אוויר? באם מדובר על מזגן רגיל, אז עלייך לבטל ידנית את מצב הפעולה "מחזור אוויר" למשך דקה שתיים. בעקרון אם מדובר על נסיעה מאוד ממשוכת רצוי לרענן את האוויר ברכב כל חצי שעה - שעה.

1. אם נוצרים אדים יש לבטל את מחזור האוויר ע"י המזגן לדקה שתיים, עד שהאדים נעלמים. אגב, אני מניח שמדובר על בקרת אקלים ובמקרה כזה, במצב אוטומטי המזגן יעבור למוד פעולה בו הוא לוקח אוויר מבחוץ, אחת לזמן מסויים. 2. ייתכן, כפי שנכתב מקודם, ואתה מפעיל את המזגן כך שיפזר אוויר על השמשה הקדמית. זה בהחלט יגרום להווצרות אדים, בכל רכב. השילוב של הבדלי הטמפ' כתוצאה מכך יחד עם אחוזי הלחות בארצנו הינו מתכון בטוח לאותם אדים. 3. ייתכן והינך משתמש בתכשירים לניקוי\שימור תא הנוסעים וייתכן ששאריות של אלו מצויות על המשמה, גם זו יכולה להיות סיבה להווצרות האדים. 4. אני לא חושב שיש לך טעם לפנות לצ'מפיון מהסיבה שמדובר על בעיה הנובעת משימוש לא נכון ולא כתוצאה מפגם כזה או אחר.

לא קשור לעניין השיפורים, אך למה להעדיף ב.מ.וו 318 על פני אלפא 159? היתרון היחיד של הב.מ.וו הוא בהנעה האחורית. עם זאת בשורה התחתונה, 159 עדיפה מבחינת התנהגות, נוחות, עיצוב. לגבי שיפורים, אם תקנה 159 אני לא רואה צורך "לשפר" את האגזוז, בכל אופן לא מבחינה עיצובית גרידא. לגבי קסנונים, אל תתפוס אותי במילה, אך ניתן לשער שאם תבקש יפה (ותוסיף עוד כמה ג'ובות לח-ן הבנק של סמל"ת) תקבל אותה עם קסנון מקורי.

הדגם הכי זול של פורשה הוא הבוקסטר. אמורה להופיע נוכחות של מאזרטי גם בסגמנט זה. נראה כאילו האיטלקים מרימים ראש, שיהיה להם בהצלחה!

יש כאן מישהו שמעדיף ניסן GTR על פני פרארי 458 (לצורך העניין, נתעלם מהעניין הכספי לרגע)? אגב, באופן מעניין ראיתי לא מעט ביקורות אוהדות (כולל טופ-גיר, אם זה שווה משהו) על 1M.

אני מאמין שהוא יצליח. אם זה יקרה, כל הטענות בדבר עיצובו והבגידה במורשת...אין להן שום משמעות. היינו כבר בסרט הזה עם פורשה.

מה שמעניין, נסיון ההשתלטות של פורשה על פולקסוואגן היה בגדר התאבדות פיננסית - כך העריכו כלכלנים בדיעבד. סביר להניח שהדבר היה נהיר גם למקבלי ההחלטות משני הצדדים, אך המטרה הייתה אחרת. בכל אופן, אני מקווה שהמיזוג לא יצא אל הפועל. כמה שיותר עצמאות לפורשה יותר טוב.

על פניו, מונה האיש הנכון. אני מאוד מקווה שזה יעבור את שלב הדיבורים. ניתן להניח שתהיה כאן מלחמה לא קטנה...

עקרונית, אני מסכים איתך שתמיד תמיד עדיף מקורי אלא אם כן יש לך משהו שבוודאות יותר טוב (לרוב אין זה המצב). השאלה באיזה מחיר... לגבי ה-DSG, כפי שציינת, הוא היה תקופה לא קצרה וקילומטרים לא מעטים קודם לכן אצל נהגי סקודה ט"ד. בכל אופן, פולקסוואגן לא המציאו את ה-DSG, פורשה עשו זאת כ-2 עשורים קודם לכן, אני גם די בטוח שהם עשו שם וירטואוזים לא קטנים על מנת שזה יירשם כפטנט. אגב, בכל מקרה מרבית התיבות הללו מיוצרות ע"י ספקי משנה.

nepet, ככה עובד השוק. אם תכנס לאולם תצוגה כלשהו על מנת לרכוש רכב חדש, בדיוק כאשר הוצגה צורה חדשה של אותו רכב, האם תסכים לשלם מחיר דומה עבור הצורה הישנה? לא וכך גם בשוק המשומשות. יציאת דגם חדש מוריד מערך הדגם הישן (בד"כ).

בר, שמעתי כבר לא אחת שהמערכות של VAG לא עומדות בסטנדרט של לקסוס, אז? ובהתחשב בכך שהDSG של פולקסוואגן הוא בעצמו חיקוי, אז "הגונב מגנב פטור" הלא כן? ועוד משהו, זה לא שפולקסוואגן מרכיבים את תיבת הקלאץ' הכפול הטובה ביותר שיש כיום בשוק.

יצא לי לקרוא כבר בכמה מקומות שאינפיניטי M עדיפה על ב.מ.וו סדרה 5 החדשה מבחינת יכולת דינמית. אגב גם בגרסאות החזקות יותר M56 ו-550i המצב דומה. מה שעצוב בכל הסיפור הוא שהמצב הזה קיים בעקבות ירידה ברמה בדגמים החדשים של ב.מ.וו ולא בהכרח כי אינפיניטי "השיגו" את ב.מ.וו. בנוגע לבימר, מדברים על יכולות אובייקטיביות נחותות (בהשוואה לדורות הקודמים) ובנוסף לזה הכיול ה"חדש" של ב.מ.וו נוטה הרבה יותר לכיוון הנוחות ופחות לכיוון הספורט. הגאים חשמליים הגיעו גם לשם... למה הם לא מצליחים לשמר את התחושה בהגה חשמלי, חייב להיות משהו שאפשר לעשות. (אגב, גם באינפיניטי התחושה היא לא מטורפת אבל נאמר כי הוא יותר מדוייק וחד מזה של ב.מ.וו). אולי פורשה יצליחו לעשות משהו בנושא ההגה החשמלי בדור החדש של ה-911, נגלה בקרוב. יחד עם זאת, אם הקונה הפוטנציאלי מחפש רק ספורט הוא לא יקנה אף אחת מהן. בחיי היומיום הב.מ.וו תהיה עדיפה ולכן כנראה גם תצליח יותר מה-M של אינפיניטי. מעניין לראות מה יגידו על הM5 החדשה... נ.ב. ראיתי את האינפיניטי המדוברת אתמול בחיפה.

אני לא יודע עד כמה בקרוב היא תוחלף...לדעתי יש לה עוד קרוב לשנה בשוק.

ליין מן, יוקר המכוניות בא"י לא נובע ממחירים גבוהים שדורש יצרן כזה או אחר, למעשה זה בדיוק הפוך. ישראל, בענף הרכב, היא שוק סגור אשר אין לו משמעות עולמית, תוסיף לזה את גובה המיסוי בארץ. שני אלו מקלים על היבואנים לקנות את הרכבים מהיצרן במחירים נמוכים מאוד (אני רק משער לעצמי שמדובר על מחירי ארה"ב או מטה מכך, מבחינת היבואן המקומי). חוץ מזה, למה שנהפוך לפח הזבל של אירופה\ארה"ב? לא מגיעה לנו הזכות לרכוש רכב חדש במחיר שפוי?

בגירה, מצד אחד ואני מאמין שזה גם נכון מבחינת החוק יבש, אתה צודק. מצד שני, לפחות ממה שאני מכיר, הבנק כן אמור וכן בודק בפועל את מספר השלדה והרישוי של הרכב המשועבד לזכותו. במקרה הטוב מדובר כאן על רשלנות רבתי, ומקרה הפחות טוב על הונאה בשיתוף אותו סניף בנק. אגב, לא מדובר שם על סניף אחד, הוקמו הלוואות גם בסניפים אחרים, מעניין כיצד זה ישפיע על כל העניין.

יגואר XF? מכונית העשור? ואחרי זה צריך לקחת אותם ברצינות? האם AutoExpress היא המקבילה הבריטית של AutoBild הגרמנית?