old school

עם תקציב דומה לשלך רכשתי פלואנס דיזל עם 50 אלף קילומטרים ונהנתי איתה מאוד מהנסיעה ומהחיסכון. בניגוד למה שרשמו לך פה לגבי עלויות טיפול גבוהות- מניסיוני זה מיתוס, כבר רכב דיזל שני ובמקביל יש בבית רכב בנזין ואני לא רואה עלויות גבוהות באופן ברור. אמנם בפלואנס מחליפים כל טיפול שני פילטר סולר אבל מדובר בטיפול כל 20 אלף ואין פלאגים. גם אם גבוה במקצת מבנזין זה מתקזז בענק עם החיסכון בדלק והנוחות של לתדלק פעם באלף קילומר

כמה זמן אתה מתכנן להחזיק ברכב? רכבי קונצרן פולקסוואגן עם מנועי ליטר מאוד חסכוניים. ארונה רכב נהדר אם מתאים לך בגודל. רנו קפצ'ור דיזל גם מעולה. סיטרואן קקטוס מצוין ונוח.

שאלה שקשה לענות עליה כי אין נתון רשמי, רק חוות דעת סובייקטיביות. אני נוסע נסיעות ארוכות ורגיש לנושא, שמתי לב שעוד לפני שמתחילים רעשי רוח מעל 120 ישנו רעש שתלוי האספלט. יש אספלט רועש ויש שקט. לדעתי הצמיגים ברכב שאני נוסע בו היו הרבה יותר שקטים כאשר היו חדשים מאשר היום אחרי 30000, ובכל מדד אובייקטיבי הם רחוקים מהחלפה. ראיתי פעם מבחן מצולם לפיג'ו 508 שבו הבוחן התרשם מהשקט בנסיעה והראה את חומרי הבידוד שיש שם מתחת למכסה המנוע ולבתי הגלגלים. לדעתי אתה צריך לחפש רכב על סמך נסיעת מבחן וחומרי בידוד רעשים נראים לעין. אפשרות אחרת מעניינת היא להתקין חומרי בידוד ברכב הנוכחי, אם הוא טוב משאר הבחינות בשילוב צמיגים שקטים יתכן ותוכל להגיע לתוצאה מעולה ובהשקעה מינימלית. חפש באינטרנט יש פרויקטים מצולמים

נתנו לך שלל עצות טובות, אחת שלא ראיתי- תחליף את הנסיעות הקצרצרות בעיר בהליכה או ברכיבה על אופניים. גם יותר בריא ואקולוגי

קנה פלואנס דיזל ידנית ולא יהיו לך שום בעיות. לי ולאחי היו שניים כאלה והם מצוינות, אמינות וחסכוניות מאוד. נמכרו במחירים מצחיקים ואלה שקנו אותן עשו עסקאות מצוינות. מכרנו רק כי אני קיבלתי רכב מהעבודה ולאחי נשבר מידני

כל הכבוד על הבדיקה והתיעוד. הסתייגות שלי- האם ברגע שמערבבים מים עם נוזל בלמים נוצרת מיד תערובת הומוגנית? ניתן לבדוק זאת בכלי שקוף ולראות אם נוצרת הפרדת פאזות כמו שמן ומים. אם זה מתערבב מיד כמו מים ואלכהול הבדיקה שלך מצוינת (אפילו שהזנחת את תוספת הנפח אחרי ההוספה הראשונה) במידה והתשובה היא כן הבדיקה שעשית לא מייצגת. בתוך המערכת ישנם תנאים של לחץ וחום שכנראה יוצרים את הערבוב הזה.

אופנועי ספורט עם מנועי ליטר מגיעים סטוק להספקים של קרוב למאתיים כח סוס.

מומלץ להכניס למערכת השיקולים, ובמקום גבוה יחסית, את נושא הבטיחות. השווה תוצאות מבחני ריסוק, מפרטי אבזור בטיחות, וקח בחשבון שרכב גבוה נוטה יותר להתהפך ומסוכן יותר להולכי רגל.

יש טענה שפעם בנו מכוניות להרבה שנים והיום רכב מחזיק פחות. פעם באיזור תעשייה ומוסכים ממוצע היו הרבה בתי מלאכה שהיו מתמחים בשיפוץ ובנייה של סעפות פליטה ודודי השתקה. לרוב הסעפות ודודי השתקה של רכבים היו בנויות פח פשוט ומחליד ועם הזמן היו נוצרים חורים ושברים שהיו ברי תיקון או אם המצב היה יותר גרוע היו מייצרים לרכב על המקום סעפת חדשה, לוקחים איזה דוד השתקה שיוצר מבעוד מועד בגודל דומה למקורי ומוסיפים והרכב יצא עם אגזוז חדש. לרוב רכבים שהיו מגיעים לאותם בתי מלאכה היו מגיעים עם רעש של טנק, ככה הרכב היה מודיע לך שהוא צריך אגזוז חדשים לא הייתה נדלקת שום נורה. אין פה מסר, סתם אנקדוטה שעלתה לי מהעבר. עם החומרים מהם עשויה מערכת פליטה מודרנית אין בעיות כאלה..

אני עם אוקטבייה 1000, בנסיעה משולבת ועם הרבה פלפל (רכב ליסינג) עושה 1:16. בנסיעה רגועה 1:18.

לי יש ניסיון מצוין עם פלואנס דיזל ידנית, שלחתי לך מסר בנושא

שים את החדש במקום זה שהלך וסע לשלום. אין כל טעם לנסות "להשוות" באחיזה של ארבעת הצמיגים על ידי החלפת זוג או מיקום מסוים כלשהו. הסיבה לכך היא שגם ככה לעולם לא תהיה לארבעת הצמיגים אחיזה זהה ולכך יש המון גורמים: הטיית משקל בסיבובים בבלימה ובתאוצה, שיפוע הכביש לטובת ניקוז, הבדלים במרקם האספלט בין גלגל ימין לשמאל- לפעמים אפילו צד אחד רטוב והשני יבש... כדי לתת מענה להנ"ל סביר להניח שיש ברכבך מערכת ESP שפועלת ברגע שאחד הגלגלים מאבד אחיזה הרבה יותר מהר ולפני שמרגישים.

מפתח שלוש חוליות עובד מעולה, אם עובדים איתו בזווית הנכונה ועל פילטר שנסגר ביד אין סיכוי שישבר. לרוב פילטר שנסגר ביד אפשר לפתוח ביד, טיפ מצוין שקיבלתי ממישהו למניעת החלקה זה לתפוס אותו עם חתיכת נייר זכוכית.

יפה מאוד, גם לי ניסיון מצוין עם הפלואנס וקרסו.

מסכים עם כל מילה, הזוי שככה מרבית הרכבים מיוצרים היום

סיפור קשה אבל המקור לכשל הזה מובנה ברוב המכוניות- חיישן חום המנוע מודד את טמפ נוזל הקירור. ברגע שהנוזל בורח מד חום המנוע יכול להישאר באמצע, לעיתים אפילו מעט לרדת כי הוא באויר במקום בנוזל. היה לי רכב אחד עם התראה על גובה נוזל קירור במיכל העיבוי. בשאר הרכבים שהיו לי ונתקלתי בהם אין את ההתראה הזאת.

למסלול דומה ובתקציב דומה קניתי פלואנס דיזל ידנית, נוחה, אמינה וסופר חסכונית, מומלץ ביותר. אל תשאל מכונאים- תשאל נהגי מוניות ומורים לנהיגה

הוא מן הסתם היה צריך להחליף גם פילטר שמן- תראה אם הפילטר נראה חדש, אם הוא נראה מאובק ומלוכלך כמו שאר האיזור סביבו אז לא החליפו.. עוד דבר שאתה יכול לעשות- תסתכל שוב על בורג ריקון השמן, אם החליפו תוכל לראות סימנים או שגם הוא מלוכלך כמו האיזור סביבו.

בוא נדייק, הצמיג לא הלך רק בגלל שהיה בור בכביש. כמו כל כשל יש כאן שרשרת אירועים שגרמה לו. זה הולך בערך ככה: 1. יצרן רכב מייצר רכב עם צמיג במידה מופרחת לכביש הציבורי 2. יבואן מביא את הגרסה הזאת לארץ למרות שכבישי הארץ לגמרי לא מתאימים לכזאת מידה. 3. לקוח נדלק וקונה- סוג של קורבן אופנה. 4. בור קטן בכביש.

ממליץ לך על איסוזו רודאו משופצר- רכב עם יכולות מאוד גבוהות, מנוע ואמינות מעולים ומאוד נוח

אני אגיד לך מה אני הייתי עושה- כלום, אפילו לא ממש טורח לחפש נזק. מבט חטוף שהכול שלם וגמרנו. לא במישוש, לא מול האור ולא עם לופה. הדבר האחרון שמעניין אותי בערך בחיים זה שיפשופים, שריטות ומכות קלות בפח של האוטו. מחליף צמיגים ומטפל בזמן, הפנים של הרכב כמעט תמיד נקי מאוד ומסודר. החוץ מבחינתי שישמור על צורה וגמרנו. לא הייתי תמיד ככה אבל מרגע שעושים את הסוויצ' החיים הרבה יותר קלים וטובים

אני לא מסכים עם הדיעה שרכב AWD חייב צמיגים זהים, למערכת יש דיפרציאל אורכי ורוחבי והבדלי אחיזה לא יגרמו שום "בעיות". ממילא גם עם צמיגים זהים אין לארבעת גלגלי הרכב אחיזה זהה- דבר הנובע מהעברות משקל בסיבוב, בתאוצה\ בלימה ומהאספלט עצמו שאינו אחיד בכלל. אם יש לך שני צמיגים במצב טוב שים שניים חדשים במקום אלו שצריכים החלפה וסע לשלום.

השאלה היא במידה ולמשל רכב חברה נמכר לאדם פרטי שהעביר בעלות לשמו- כיצד ניתן לדעת האם בעבר הרכב היה בבעלות חברה או רק ידיים פרטיות?

טיפ לפירוק מסנן שמן כאשר אין כלי יעודי או גישה לכלי: ניקוי משאריות שמן בעזרת ספרי קרבורטור וניגוב תפיסת המסנן בעזרת נייר שיוף גס- לא מחליק אף פעם. עכשיו זה רק תלוי בכוח שלך, אם לא מספיק לכל אחד יש מכר עם יד של גורילה.

הייתה לי כזו- רכב מצוין. נוח אמין וחסכוני, חרשתי איתו את הארץ. בתור רכב שני לנסיעות קצרות (בעיקר בגלל בטיחות נמוכה יחסית למקובל היום) אם הוא במצב טוב כמו שהוא נשמע ב-5K פחות חלק מעלות מצבר וצמיגים מדובר לדעתי בקנייה מעולה. מה לבדוק? מבט טוב שאין נזילות או צנרת סדוקה, אוזן טובה כאשר המנוע עובד לשמוע שאין רעשים חריגים ויאללה לדואר. נ.ב- תבדוק איתו מתי עשה טיימינג לאחרונה ואם יש לעשות כבר אתה יכול להוסיף את זה לריגקטים.