old school

עשיתי את זה ברכב עם מצערת מונעת כבל, קודם ריססתי היטב תוך כדי משחק עם הפרפר כאשר המנוע כבוי. לאחר מכן הנעתי ונתתי ריסוס טוב תוך כדי גז. התוצאה הייתה מצוינת- הבעיה שלי הייתה שהמצערת הייתה "דבוקה" בתחילת המהלך ולכן היה קשה להתחיל לנסוע באופן הדרגתי. מה הבעיה עם זה? חשש שהלכלוך שמשתחרר יגרום נזק למנוע?

הטריוס יהיה זול יותר באחזקה, בעיקר בגלל שבתקציב הנ"ל תמצא אחד הרבה יותר צעיר מטרנו. צריכת דלק- טרנו דיזל בעל צריכה דומה לשל טריוס בנזין, טרנו בזין יצרוך יותר. "יציבות על הכביש"- שניהם יחסית לפרייבט רכבים גבוהים עם סרן אחורי ומתלים ארוכים, כל עוד נוהגים בהתאם אין שום בעיה. הטריוס יותר מנומס בכביש- יותר שקט ופחות מקפצץ. לדעתי אם אתה מסתפק ביכולות השטח של הטריוס- זאת קניה מצוינת. אם אתה צריך גם הילוך כוח קח את הטרנו.

טראנו ישן או טריוס חדש יותר הם קניות מעולות מבחינת תמורה למה שמקבלים והסיכוי למצוא משהו יפה שלא יעשה צרות יקרות במוסך. ההחלטה בינהם תלויה בדרישות שלך בכביש ובשטח

קודם כל בגלל שזה בלמים לך לבדיקה במוסך. כיוון שזאת מכה אחת רוב הסיכויים שזה כלום- בחלק מהדגמים לקאליפר מאפשרים חופש מסוים ובשינוי כיוון הוא זז לצד הנגדי

מחזק את תשובתו של אורן אם ניתן להסתכל דרך פקק מילוי השמן על החלק שמתחת למכסה השסתומים עם פנס ומראה אפשר לחסוך פירוק- אם יש שם שכבה דקה ולא הכול מפוצץ לך על פלשינג. מסה רצינית- יש תמונות ברשת של מנועים עם מכסה שסתומים מורם ומה שיש מתחתיו זה גוש בצורה של המכסה. אצלי בשרייד ישנה זיהיתי בוצה דרך פקק מילוי שמן שיושב על מכסה השסתומים. כיוון שהיה מדובר בשכבה דקה ולא מסה רצינית עשיתי פלשינג שמן טוב ולאחריו החלפת שמן ופילטר והעסק התנקה כמעט לחלוטין. לאחר מכן מומלץ לבצע החלפות שמן קצת יותר תכופות- אני מאמין בהחלפת שמן חצי סינטטי זול לפי הצמיגות והתקן המומלץ+ פילטר שמן מקורי כל 10K במקום 15K כמו שממליצים מרבית היצרנים- זה רלוונטי במיוחד אם הרכב משמש לנסיעות קצרות ואפילו כתוב בחלק גדול מספרי הרכב. דרך אגב- זאת עבודה שלרוב דורשת כלי עבודה אחד או שניים, לוקחת 20 דקות כולל הכול ועולה גג 200 שח ולכן מהווה חיסכון משמעותי בזמן ובכסף לעומת כניסה למוסך.

סע לטורבו דיזל המשולש בטייבה, במוסכים לא משפצים לך את המשאבה אלא שולחים למספר מקומות בודדים וגוזרים קופון. אחד המקומות האלה ובין הטובים בניהם זה הנ"ל- מניסיון יש שם מומחים שלפני שהם יגעו לך במשאבה הם יוודאו שזאת באמת הבעיה וגם אם צריך שיפוץ יתכן ויעלה פחות. אני מדבר מניסיון של חבר עם טנדר אחר שלאחר שקיבל דיאגנוזה בשני מוסכים לשיפוץ משאבה במחיר מופקע הגיע אליהם לאחר שקיבל מחיר נמוך בהרבה בטלפון ולאחר שבא אובחנה נזילה מאיזה צינור פריפריאלי במשאבה והעסק נסגר ב-400 שח. ולגבי המנוע עצמו- אם הוא לא דופק, נוזל או אוכל שמן לא הייתי חושב בכיוון וגם אם יש רק אכילה או נזילה יש כמה דברים שיש לבדוק לפני שמספידים

הרכב בשביל עפר טוב סופג הרבה פחות אנרגיה ואימפקטים מאשר במסלול עם באמפים. אני נוסע הרבה בשבילי כורכר טובים ובמהירות נורמלית ועם לחץ אויר נכון לא הבחנתי בבלאי כלשהו שקשור לזה או בשחיקת צמיגים. ההורים שלי לעומת זאת גרים במושב עם המון באמפים והוחלפו מספר פעמים תושבות מנוע.

תודה רבה, אני מטפל לבד אז זה יופי יופי

הי, רציתי לשאול על טריוס 2008, האם יש חגורה או רצועת טיימינג? תודה

אליה וקוץ בה, רכבים במחיר הזה חזקים, כבדים ומותאמים למהירויות גבוהות וזה אומר שהם ירגישו נוקשים בכבישי הארץ האטיים והמשובשים

בטוח שהתקשרת למקום הנכון? http://www.shaft.co.il/ נשמע לי מוזר, אני מטפל שם בפלואנס דיזל ומאוד מרוצה וראיתי שם עוד כמה רכבי דיזל.

http://m.ynet.co.il/Articles/4842602

יש גם כשלים שיכולים לגרום לדבר כזה. מסוכן מאוד- ברכב מודרני ללא מנוע צריך להיות בריון בשביל לסובב את ההגה וברקס יש רק לחיצה אחת עד שלוש. לאחר לחיצה ועזיבה הראשונה שעוצמת הבלימה בה גם לא תהיה מלאה תלך ותפחת העצמה בשתיים האחרות עד לעצמת בלימה זניחה. בהרבה מקרים זה נגמר בתאונה, רוב הנהגים אפילו לא מודעים לזה ולרוב גם מודעות לא תעזור. הפתרון- לתחזק היטב את הרכב, לא לנסוע עד שנגמר הדלק, ולא כמו פעם לכבות בירידות (יש רכבים שמניעים רק ב-P עם רגל על הדוושה) לפני כמה שנים סיפר לי משהו עם C5 שהייתה עוד באחריות שנכבתה לו ובקושי הוא הצליח לעצור ללא פגע, אחרי הוצאת מפתח מהסוויצ' הרכב הניע כאילו כלום אבל הוא כבר לא היה מוכן לנסוע בוא וחיכה לגרר שייקח אותו למוסך.

הכוונה למתנול

בעקבות הכתבה: http://cars.walla.co.il/item/2986284 אשמח אם מישהו שיודע יכול לשפוך אור בנושא- מהם השפעות דלק מהול באתנול 15% על המנוע? ביצועים, ניקיון, התחממות, צריכת דלק, אורך חיים וכו'

אחלה צמיג, הייתה לי רביעיה שעשיתי עליה קרוב למאה אלף קילומטר בארבע שנים ועוד מכרתי את הרכב איתם והצמיגים היו עם עוד הרבה בשר וללא סימני התיבשות משמעותיים. צמיג לא רועש מידי ונתן אחיזה טובה בשימוש לא אגרסיבי אך באיזור הררי עם הרבה שיפועים וסיבובים. מומלץ נ.ב. כתבתי עליהם כאן חוות דעת http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?570766-%D7%97%D7%95%D7%95%D7%AA-%D7%93%D7%A2%D7%AA-%D7%A2%D7%9C-%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%92%D7%99-FULDA-ECOCONTROL-%D7%9C%D7%90%D7%97%D7%A8-100K

לגבי רגישות לשריטות- גם לפלסטיק הקשיח יכולת ספיגה, הוא לא קשה כמו אבן והוא מותאם יותר לעמידות בפני אימפקט עם עצמים קשים כדוגמת נעליים עם סוליות קשות, טבעות או צרור מפתחות מאשר הפלסטיק הרך. לגבי הרולס רויס מול האלטו- לא תמיד מה שמוכרים לעשירים או למי שרוצה להוציא יותר כסף זה הדבר הכי טוב ותכליתי למטרה לה יועד. דוגמאות: פרקט עץ אמיתי מול למינציה או עט נובע מול כדורי, מדובר בקהל ששם את העמידות והתכליתיות בצד ואיכות בשבילו היא מה שמשדר יוקרה. לפני כמה שנים ידית הבלם יד וכל הדשבורד בגולף עם הגימור האיכותי שהיה לי אחרי שמונה שנים בשמש הישראלית נעשו דביקים ומגעילים, הבד בגג ובקורות הצד צנח, הגומי שעטף את פתיחת המטען החשמלית התפורר והמנגנון החשמלי נדפק. זה היה דגם 2002 שבוחני הרכב היללו את הגימור האיכותי שלו. וואו, שמו זרוע הדראולית שתחזיק את מכסה המנוע, תודה רבה, באמת נוח ומעיד על איכות- גם הזרוע הלכה. באותו זמן הייתה לי שרייד מתחילת שנו התשעים, דשבורד מצמנט, הכול שלם נקי ושקט. שלא נדבר על תקלות אחרות בהשוואה בין השתיים, זה הרי לא נושא השרשור אבל איכות הגימור ורכות הפלסטיק הרי כידוע היא מדד טוב לאיכות כלל הרכב

שמתי לב שמבחני רכב רבים נוהגים להשתמש במונחים הנ"ל לתיאור גימור פנים ברכבים, בעקבותיהם גם נהגים רבים מחפשים את האיכותי לעומת הזול. יש כאן איזו נקודה לחדד, הדעה הרווחת היא שפלסטיקה קשה למגע היא "זולה" ומהווה גימור פחות טוב ורכה למגע היא איכותית ולכן טובה יותר. מדד נוסף ל"איכות" הגימור הוא ריפוד פנים הקורות שבין השמשה הקדמית לחלונות צד, רעש טריקת הדלת?! ועוד מיני אינדיקציות מופרכות. לדעתי מפספסים פה משהו. מהיא איכות ומה בעצם באמת אנחנו מחפשים בגימור פנים של רכב? שיהיה שקט מקרקושים, עמיד לשריטות, קל לניקוי, שיחזיק יפה לאורך זמן בשמש, שלא ישבר. את כל אלה גימור "זול" עושה לעתים קרובות טוב יותר. זאת הסיבה שחלקי פלסטיק בחלק התחתון של פנים הרכב הם "זולים"(עמידות לשריטות, חזק וקל לניקוי), וזאת הסיבה שכל חלקי הפלסטיק שנעים הם "זולים"- ידיות פתיחה של הדלת, כפתורי חלונות, תריסי מזגן...פינקו אותכם בכפתורים רכים בקונסולה המרכזית? עם הזמן הכיתוב נמחק והם הופכים דביקים לא משנה עם מה מנקים. קורות צד מצופות בד בין החלון הקדמי לאחורי? בנסיעה עם חלונות פתוחים נוצר שם כתם פיח שחור שמדיפון פלסטיק "זול" היה יורד בקלות. יש עוד דוגמאות רבות- מי שהחזיק רכב עם גימור "איכותי" אחרי יותר מארבע שנים יודע, כנסו לגולף בת עשר לעומת קורולה. תעשיית הרכב יודעת את זה, אבל הם גם קשובים לקהל הבוחנים ובמיוחד לקהל רוכשי הרכב החדש. זה מה שהקהל רוצה ולכן מקבל. נוצר מצב אבסורד שרכב עם גימור "זול" ותכליתי כמו סקודה ראפיד בעצם טוב בהרבה בחינות מרכב כמו הסופרב. קחו את זה בחשבון פעם הבאה שהמונחים "פלסטיקה איכותית" ו-"חומרים זולים" שמפמפמים בכתבות המבחן קופצים לראש.

קבל דוגמא לשנים מפורום מכירה במחיר זול מאוד שיכולים להיות מצוינים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?606372-%D7%9C%D7%9E%D7%9B%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%90%D7%95%D7%A0%D7%95-95-1400 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?605457-%D7%9C%D7%9E%D7%9B%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%A1%D7%95%D7%96%D7%95%D7%A7%D7%99-%D7%99%D7%95%D7%A8%D7%95-%D7%A1%D7%95%D7%95%D7%99%D7%A4%D7%98-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98%D7%99%D7%AA-%D7%A9%D7%A0%D7%AA-2002 לי אישית הייתה דהייטסו שרייד בזמן הלימודים שנקנתה בקצת יותר מעשרת אליפים שח ושירתה אותי קרוב ל-100K ללא תקלות משמעותיות. לקחה אותי לחרמון, לסיני, לשבילי השדות, דירה העברתי איתה ועוד מיני פעילויות נועזות שהשתיקה יפה להם. אל תמכור את נשמתך לשטן ההלוואות והתשלומים, במקום לקנות ביותר ממה שיש קנה בפחות ממה שאין, אפשר למצוא מציאות בכמה אלפים ונשאר עוד ספיר לתיקונים\ דברים אחרים. ומקסימום אם נופלים על תקלה גדולה גורטים. אך בכיף הייתי לוקח היום את האונו הזאת אם היא אכן טובה כמו שהיא נראית זה פשוט כיף של אוטו.

עם נסועה כמו שלך יש לך 11 חודש בשקט למכור את הרכב ולעבור למגאן ידנית

יש במשפחה פוקוס רובוטית 2 ליטר שעברה עדכון לפני כמה חודשים בעקבות מכתב שהתקבל יחד עם הרחבת האחריות למוח גיר לעשר שנים. הרכב נוסע מצוין, רק במשחקי גז ברקס אפשר לבלבל אותו וגם אז אין שום דרמה.

שאתה אומר "אזור שלא נעים להיתקע בוא" אתה מתכוון לשטחים? כי אם כן אני מציע לך בחום להגדיל את התקציב, גם בתור אחד שמסתובב הרבה במרחב וגם בתור אחד שהחזיק מספר רכבים ישנים, חלקם אפילו היו אמינים למדי אך לא הם שימשו אותי בנסיעות לאזורים הנ"ל.

סבבה, נחמד, מחיר טוב אבל איך חמישה כוכבים אם היית צריך לנקות בעצמך עם קצף סימנים שנגרמו מההתקנה?

אני לא יודע מה בדיוק הכוונה "ג'יפון" אבל אני חיפשתי דיהטסו טריוס בסביבות השישים אלף שח, מצאתי אחד יפיפה מודל 2008 עם פחות מחמישים אלף קילומטר. בחיפוש נתקלתי בכאלה ישנים יותר שנראו עם נתונים מצוינים בהרבה פחות כסף, גם בסכום שאתה מדבר עליו. מדובר ברכבים שבדרך כלל שימשו כרכב שני, לא נסעו הרבה קילומטרים ובכלל לא בשטח. אני מאוד נהנה מהרכב למטרה שהוא יועד לה- נסיעות יומיומיות קצרות ופה ושם איזה טיול שבילים עם הילדים. אם אתה מעוניין שווה להגדיל מעט את התקציב ולקנות את הדגם בעל הצורה החדשה שטוב בכל פרמטר מהצורה הישנה. נ.ב: שתי נקודות שהרכב יכול להיראות חלש בהם אבל דווקא ההפך הוא הנכון: 1. מרווח נוסעים ומטען- במיוחד מאחור, יש המון מקום עקב מרחק הסרנים הגדול. גם תא המטען גדול ושימושי. 2. יכולת שטח מפתיעה: אני בא מעבר של ג'ימני ידני מוגבה, אמרתי לעצמי מה כבר "ג'יפון" ללא הילוך כוח יכול לעשות? מסתבר שדי הרבה כל עוד לא מגזימים והוא אפילו עושה את זה בצורה נעימה ומהנה. כל זאת הודות לכמה יתרונות על דגמים אחרים בקטגוריה: 4X4 קבוע, נעילת דיפרנציאל מרכזי, סרן אחורי, אין סרח עודף מלפנים ומאחור, מרווח גחון גבוה יחסית. בקיצור מומלץ, גם את הדגם הישן ניתן למצוא במצב טוב ולהנות.

כנס לקישור- רשימה של הרבה רכבים עם מדידה של רוחב מושב אחורי http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?368689-%D7%A8%D7%95%D7%97%D7%91-%D7%9E%D7%95%D7%A9%D7%91-%D7%90%D7%97%D7%95%D7%A8%D7%99