old school

תודה על המידע- האם יש טעם לבדוק את הפיוזים? אני שואל ולא ישר בודק כי הגישה אליהם לא נוחה וצריך לפרק אותם אחד אחד בשביל לבדוק...

אהלן, נורת מצבר החלה לדלוק באמצע נסיעה- רצועת אלטרנטור שלמה ומתוחה ואין אף קונקטור מנותק. מה עוד אפשר לבדוק? לרוץ למוסך או אפשר להמשיך לנסוע? תודה לעונים

לא יודע להמליץ לך אבל באמת מעניין אותי- איך אתה גומר צמיגים כל כך מהר? בכמה קילומטרים החלפת את הסטים הקודמים? נשמע לי יותר הגיוני שאו שאתה מחליף אותם טרם זמנם או שהרכב הקודם שלך היה עקום והיה גומר צמיגים. אני נסעתי 100K עם סט של דאנלופ והחלפתי כי התייבש.

תמיד הקפדתי בהחלפת צמיגים לשים חברות ידועות כמו דאנלופ ופירלי, לאחרונה קניתי רכב משומש שהגיע עם צמיגי GT RADIAL CHAMPIRO בני ארבע שנים שאוחזים מצוין עבורי ונותנים נסיעה שקטה בכביש המהיר. אני אמנם נוהג רגוע אבל דחפתי את אלה קצת יותר קרוב למגבלות וכאמור רגיל לצמיגים מחברות יותר מוכרות. הדבר העלה בי את השאלה האם המרדף אחרי חברות וותיקות יותר שמקורם ביפן או אירופה שווה את ההפרש במחיר, האם בכלל מקבלים עבורם יותר תמורה ואולי זה בכלל לא מדע טילים וברגע שיש את התקינה המתאימה אפשר לסמוך גם על מוצרים זולים יותר... חוץ מ-GT ראיתי שגם המותג triangle נפוץ גם על רכבים עם חתך יותר ספורטיבי וגם על משאיות. לחברות אלה אתרים באינטרנט שנראים מבטיחים ונראה שהשימוש בהם מספיק נרחב בעולם כדי לדעת כבר די בביטחון שהם לא כושלים בפתאומיות ומתפוצצים. מה אומרים המומחים?

מאיפה הבאת את זה? הרכב שנת 2000 ועבר 120K... רון- תודה רבה על התשובה

גולף בנזין, 1.6. בחלק הפנימי של פתח מילוי השמן יש חתיכות ואבקה של חלודה וגם בתעלה אליה שופכים את השמן. הרכב לא אוכל שמן ולא מאבד נוזל קירור. השמן נראה כמו שמן ולא כמו טחינה אם כי צבעו חום- יש שמנים בכזה צבע? (לא יודע מה שמו בטיפול האחרון כי אז הרכב לא היה ברשותי...) האם מדובר בתקלה חמורה או אפשר להתעלם? תודה לעונים

הצמיגים מדגם HARO סיניים, נראים טוב ללא סדקים או שחיקה ניכרת. הצמיגים לא עברו הרבה והרכב חונה בצל.

תודה על התשובות, האם קיים הבדל משמעותי מבחינת אמינות וצריכת דלק בין מנועי הדיזל השונים (1.9, 1.6, 1.5 )?

נהגתי בעבר הרבה על קנגו 1.9 דיזל ממקום העבודה והיום אני מעוניין לרכוש טנדרון מהקטגוריה כרכב משפחתי. האם מדובר בדגמים אמינים? מתעניין בגירסאות הדיזל השונות-על מה כדאי ללכת וממה להתרחק? בלוחות רואים בעיקר רכבים שעברו המון במחירי ריצפה, היכן אפשר למצוא מודלים יותר חדשים עם קילומטרז' נמוך? (ליסינג, השכרה...) שאלה נוספת-הבנתי שהיום אגרת רישוי לדיזל זהה לזו של בנזין, האם כך הדבר? האם ישנן עליות נוספות שנובעות מכך שמדובר ברכב שמסווג כמסחרי? (ביטוח וכו') שוקריה

סבבה-נראה לי שאני עובר ל-10-40.

מוסיף פחות מליטר בין הטיפולים ונזילות אין-אני מבין שאם אני אעבור ל10-40 הצריכה תעלה מעט? נקודה נוספת-למרות שהמערכת קירור עובדת בצורה תקינה ומד החום בתחום הנמוך יש לי הרושם שהמנוע הזה עובד מעט חם. אם אני פותח מדיד או פקק מילוי אחרי נסיעה רואים קצת אדי שמן והחום של הראש, על פי מגע, חם מרכבים אחרים שפתחתי אחרי עבודה. בנוסף לכך זיהיתי דרך פקק המילוי הצטברות של כמו מין זפת על פנים מכסה השסתומים-כנראה משימוש בשמנים זולים או התחממות. בכל אופן מאז שהרכב אצלי ועבר כמה החלפות של שמן 20-50 ברמה סבירה (אגיפ) ופלאש אחד של פרסטון לפני ההחלפה האחרונה המצב השתפר מבחינה זו. השאלה היא אם מעבר לשמן 10-40 שפחות עמיד בחום יגרום להצטברות עודפת של הזפת הזאת? אולי בכלל נוכח העובדה שכתוב בספר להשתמש ב20-50 המנוע הזה לא תוכנן לעבוד עם שמן בדרגת 10-40? (אם יש דבר כזה בכלל...) שוב תודה

דגם מנוע-HC, ידני מודל 93. השאלה היא לגבי דרגת השמן, בספר רכב בעברית כתוב להשתמש בשמן 20-50. אין לי ספר באנגלית ולא מצאתי מידע ברשת אך הייתי מעוניין לדעת אם עדיף לעבור לשמן 10-40 לחורף הירושלמי וגם בגלל שיש היצע גדול יותר של שמנים חצי סינטטים בדרגת 10-40 ובמחיר סביר(כרגע משתמש ב20-50 מינרלי). אשמח לשמוע גם דיעות וגם אם יש למישהו את הספר באנגלית... תודה לעונים