old school

מה זה אם אפשר? בוא נגיד שאפשר, אבל אפשר גם לחסוך..אני אומר שאם אפשר לחסוך עדיף לחסוך. לילדים, לתקופות קשות, לצרות אחרות. ממש לא רק "לאוכלוסיית שוליים" כמו שכתבת.

וואלה, צודק

שווה לקרוא: http://cars.walla.co.il/item/2976283 ניתוח מאוד נכון לדעתי למצב, אם כי חסרים שני פרמטרים שאפילו הרוכש לא תמיד מודע להם שמשחקים תפקיד מאוד משמעותי בהחלטה לקנות חדש: 1. סמל סטטוס\ שופוני: לא רק כלפי חוץ, אלא גם כלפי פנים. המחשבה שאם יהיה לי אוטו חדש החיים שלי יהיו טובים יותר 2. חרדה מפני רכב משומש: חרדה מלהיתקע, מבום במוסך, מרכב שלא מניע בבוקר, מקניית משומש שלא מצליחה, חרדה ממוכרים, מרמאויות..

אני גם מחליף כל טיפול שני ולא נתקלתי בבעיות. מעבר לכך- זה לא שדרך פילטר סתום המזהמים פתאום עוברים אפילו לרוב עם הצטברות חלקיקים גודל המעברים קטן ולכן יכולת הסינון עולה. בפילטר שלא יוחלף בזמן מקסימום תיווצר ירידה בספיקה- גימגומים עד אי יכולת לנסוע. זאת אומרת שמקסימום נתקעים. כנ"ל לגבי פילטר אויר. פילטר שמן- סיפור אחר, ירידה בספיקה גורמת נזקים.

לא צריך להיפגע בשם העם הקוראני, אנסה להסביר: התכוונתי לתצורת ה-SUV\ ג'יפון של הספורטא'ז- הנחיתות היא מובנית בקונספט: מנוע גדול, מרכב מנופח בעל מקדם גרר גבוה ומשקל כבד, גובה שמלבד "הרגשה" לא תורם לכלום אלא רק פוגע בהתנהגות ובבטיחות. אם מחליטים במחיר נתון ללכת על פרייבט 4\ 5 דלתות אפשר לקבל רכבים טובים בכל אספקט אפשרי- מלבד (אולי) מה שכתבתי, מקדם השופוני והאבזור.

זה מה יש חביבי, מדובר ברכב נחות מכל בחינה שהיא מלבד מקדם שופוני ואבזור אלקטרוני. תהנה ממה שיש

יש משהו אחר מומלץ?

אם אתה לא צריך להוביל באופן יומיומי ויש לך רכב מוצלח- וו ועגלה יהיו אופציה זולה לרכישה וגם ישאירו אותך עם רכב חסכוני ביומיום

בחירה שלך, אני עם קצת סבלנות קניתי רכב עם קצת פחות מ-60K בשיבעים ושש אלך שח. הרכב היה שמור ביותר ולאחר טיפול גדול במורשה לרגל תום תקופת האחריות. האדם שקניתי ממנו היה אדם נחמד וישר, דאג להראות לי את שתי הפגיעות היחידות שהיו (קוסמטיות קלות ביותר) אחת חיצונית ואחת פנימית. פרט לכך הרכב היה שמור כחדש והנ"ל גם גרם לי להבין שננהג באופן סביר ולא נקרע. דבר כזה לא תמצא בשום מגרש נקודה אחרונה לגבי קילומטראז- רכב עם 60-70 אלף קילומטר נמכר בעשר עשרים אלף שקל יותר מרכב שנסע פי 1.5-2, לדעתי האופציה עם הקילומטרז הנמוך והמחיר הגבוה מעבר להיותה בעלת פחות סיכון ויותר כיפית- גם כלכלית יותר אם מחזיקים את הרכב לתקופה.

ריפרפתי על השירשור והבנתי את הראש שלך- שדומה לשלי. הבעיה העיקרית של המגרשים מעבר לניחוח הקומבינה שנודף מכל פינה היא שהמכוניות שהם מחזיקים ננהגו בידי אנשים שבמקרה הטוב לא אכפת להם מהרכב, במקרה הגרוע מטרתם בחיים היא לקרוע את הרכב. זה ניכר בטווח הקצר בפגיעות בפנים הרכב- שריטות, כתמים וקרעים ובטווח הארוך יכול לבוא לידי ביטוי בתקלות\ בלאי מוגבר במוסך. המסקנה שלי בחיפוש (פלואנס דיזל) כבר אחרי ביקור קצר בכמה מגרשים שיש בגלילות היא לחפש רכב מאדם פרטי בלבד. בתקציב שלך אין סיבה עם קצת סבלנות ויד (2) על הדופק לא למצוא רכב מיד ראשונה, לראות שהאדם מולך אמין, לקבל רכב שטופל באופן מתועד ומסודר במורשה- כיוון שמדובר ברכב בתום תקופת אחריות או זמן קצר אחריה. לעיין בהיסטוריית טיפולים, לקחת לבדיקה ולסגור עניין. זה לא דמיוני וחוויה טובה בהרבה. בקיצור- ממליץ לך לשכוח ממגרשים.

לא מכיר את האוקטביה אבל יכול להמליץ בחום על הפלואנס. מרווחת נוחה וחסכונית (אצלי 1:20 ולעיתים יותר טוב) לא מכיר את הגיר האוטומט- שלי שישה הילוכים ידנית, מומלץ אם אתה מוכן לידני. יתרון נוסף של הפלואנס הוא מחירון וסטיגמה ששייכת לעבר- אני מצאתי רכב בונבון בבעלות פרטית ובמחיר של קורולה בת פי שתיים בשנתון. לגבי אמינות- שלי עם שמונים אלף ללא ציוץ אבל זה לא הרבה- עוד לפני הקניה דיברתי עם מנהל בית ספר לימוד נהיגה שמחזיק כמה כאלה ומאוד מרוצה. לגבי מה שכתבו לך- אכן ישנו דגם עם פתחי מיזוג לאחור (אצלי), הזרועות של דלת המטען יורדות עמוק לתוכה ולכן דורשות התחשבות בהעמסה- קצת מעצבן אבל מתרגלים ועדיין יש הרבה מקום לדברים גדולים.

אני במקומך הייתי שם את השיקול הבטיחותי במקום הראשון, חמישה כוכבי בטיחות ורכב גדול יותר- חמישה כוכבים ברכב גדול הם לא כמו חמישה כוכבים ברכב קטן.

אולי תקלה בדיפרנציאל?

אתה מחפש רכב חסכוני ל-120 קילומטר ביום בכבישים מהירים. הבחירה האידאלית תהיה רכב בינוני- גדול עם מנוע דיזל, אפשר יהיה למצוא בשישים אלף משהו כמו פלואנס/ פאביה דיזל עם קילומטרז לא גבוה מידי ועוד הרבה שנים של שקט. פשרות אפשריות- מכוניות סופרמיני תהיה חסכונית כמעט כמו דיזל, תוכל לקנות עם קילומטראז' נמוך למדי ולכן הפוטנציאל לתקלות נמוך. החסרונות יהיו בנוחות ובטיחות. אני במסלול דומה לשלך הלכתי על פלואנס דיזל ידנית שקניתי עם 60000 קילומטר ב-76 אלף שח וב-20K שעשיתי עליה נהנה מכל רגע. אני מניח שבתקציב שלך אפשר למצוא משהו דומה עם מעט יותר קילומטרים.

בפברואר האחרון נכנסתי עם פלואנס דיזל לטיפול. חברה נחמדים ביותר, התכוונו להתחיל עם רכבים אחרים ואמרו לי שיהיה מוכן בצהריים אבל ברגע שהבינו שבאתי במיוחד ואין לי עיסוק אחר עד שהטיפול יגמר נתנו לרכב עדיפות וצ'יק צ'ק עשו טיפול שכלל פילטר שמן מקורי ושמן שעומד בתקנים של רנו למנוע הנ"ל. המחיר סביר והוגן, במקום ישנה פינת המתנה ושתיה חמה. בהחלט אחזור לשם לטיפולים הבאים

best value= רכב עם ערך מוסף, לא רק שיסע או שלא יתקלקל. לדוגמא, אוהב טבע וטיולים? במחיר הזה אתה מוצא דיהטסו טריוס לא ישן מידי, סופר אמין (יפני של פעם), רובם משמשים כרכב שני לכן קל למצוא רכבים עם מעט קילומטרים ושלא ירדו מעולם לשטח. רכב כזה מתאים ונוח מאוד לשימושי כביש שתיארת ויפתח בפניך עולם שלם ומענג של טיולי שבילים. זאת רק דוגמא

שלום, עשיתי טסט ונדרשתי להוריד ציפוי כהה ששם הבעלים הקודמים של הרכב על השמשה האחורית. את הציפוי הורדתי בשלמותו ובקלות על המקום והרכב הועבר טסט. כיצד מומלץ להוריד את הדביקות שנשארה על השמשה?

תודה על התשובה, לא נראה לי שיש לך עוד מה לעשות עם האוטו חוץ מלנסוע ולהנות. לי אגב יש כזאת 2012 ידנית דגם מאובזר עם 74K, רכב מעולה ומפנק. הריגקט היחיד שלי הוא שהחלו לאחרונה קרקושים קלים מהדשבורד בסל"ד סרק- לא מאשים את רנו כיוון שזה בא מאזור שהתעסקו אתו בהתקנה מקומית של מובילאיי.

אני צריך להכניס אותו רכב לטיפול דומה ולא רוצה ללכת למורשה- אשמח לדעת היכן ביצעת את הטיפול והאם היית מרוצה וכן מה היו העלויות. תודה

בעקרון זה רכב שכול 15K מבצעים בו טיפול. פעם קטן ופעם גדול. טיפול קטן- שמן ופילטר שמן. טיפול גדול- בנוסף לקטן מחליפים פילטר סולר ואויר. כל 120K או חמש שנים טיימינג. אני יכול להמליץ לך על מוסך רון בתל אביב המתמחה ברכב זה שם טיפול קטן היה עולה בסביבות ה-500 וגדול בסביבות אלף. האמת שאת רוב הטיפולים הקטנים עשיתי לבד והייתי מגיע רק לגדולים. ברקסים- תלוי, כמה עושים והאם צריך חריטה או לא. אפילו שזה רכב ישן שווה לטפל ברכב הזה היטב ולא לחסוך עם חלפים סיניים-עבורי קיבלתי בתמורה רכב שנסע קרוב ל500K עד למכירה ללא בעיות מלבד בלאי רגיל (מיסבי גלגלים, ציריות...) ועם תצרוכת דלק של 20-22 קילומטר לליטר.

מדובר בפלואנס דיזל 2012.

שלום, שאלה כללית הפלואנס שלי הגיע עם מצבר מקורי של 55 אמפר שיושב בתוך תיבה גדולה בהרבה- ניתן להכניס לתוכה מצבר של 65 ואף יותר. האם מצבר גדול יותר יחזיק יותר זמן או שמדובר בתוספת כסף ומשקל מיותרים?

במקומך הייתי מחזיק שני רכבים רגילים של חמישה מקומות ישיבה מכל סוג שהוא וב"פעם ב" שכולם נוסעים יחד יוצא עם שניהם

כמו פותח השרשור, הייתי רוצה אוטו קטן עם מנוע גדול אטמוספרי וגיר ידני ישר מהסוכנות- אין חייה כזה. אם פורד למשל היו לוקחים את המנוע 2 ליטר שיש בפוקוס, שמים אותו עם גיר ידני בפיאסטה עם כיסאות בעלי תמיכה צידית טובה, מתלים וצמיגים בסטאפ הנכון והגה הדראולי ומתקשר היה מתקבל עם הרבה פאן ובמעט כסף בקנייה ובאחזקה.