sonne2

כמובן שיש אמת בהנחה עכשיו על פני 14% במכירה בעוד כמה שנים, אבל אחרי שמכרתי רכב לאחרונה (אחרי שהחזקתי אותו 8 שנים, ללא תאונות ובמצב מכאני מצויין) אני לוקח בחשבון כמה דברים: 1) נניח ובעוד 5 שנים הרכב איבד שני שליש מערכו (הרכב שמכרתי למשל איבד אחרי 8 שנים שני שליש מערכו): עדיין ה-14% של "מחר" הם פחות או יותר גובה ההנחה של היום. 2) כל עוד יש פתח כלשהו להורדה במחיר - הקונה הישראלי ינצל אותו. כלומר את ה14% האלה בקצה - אני אאבד כמעט בוודאות. 3) אני לא נוסע הרבה ומטפל ברכב בזמן, בסוף התקופה יהיה לו קילומטראז' סביר 4) כמו שהזכירו: איבוד הערך עבור נזק/גניבה 5) ב 5 - 8 שנים הקרובות יהיו שינויים אדירים בתחום הרכב (נתחיל לראות רכבים אוטונומיים, יותר רכבים חשמליים...) כך שלמרות שאין לי עניין בהחלפת רכבים תכופה - יכול להיות שאחליף רכב מוקדם מהצפוי כאמור, כל אחד והשיקולים שלו

היועץ האוטומטי לא חידש לי טוסון וספורטאז' בנזין יושבים על אותו המנוע שעושה 1:9... אחרי חישוב לפי 13 אלף ק"מ בשנה לפי מחיר נמוך לליטר סולר פה באיזור, ביטוחים, טיפולים ואוריאה - החסכון של הדיזל לעומת הבנזין הוא בערך 3000 ש"ח בשנה.

הספורטאז' קיבלה 5 כוכבים במבחן ריסוק, מפרט מערכות הבטיות מספק אותי כפי שרשמתי, נסעתי על גירסאת הדיזל והתרשמתי מאוד לטובה. הקאטצ' היחיד הוא שאנחנו עושים בסביבות ה-13,000 ק"מ בשנה בתוואי שרובו עירוני, מה שלפי המגיבים כאן וקריאה ברשת עלול להוביל לפגיעה בניקוי העצמי של מסנן החלקיקים בדיזל. עדיין לא הצלחתי למצוא תשובה חד משמעית לגבי אופי הנסיעה שיעשה את הניקוי כמו שצריך: התשובות ברשת נעות בין נסיעה שבועית של שעה במהירות של מעל 90 קמ"ש לבין נסיעה שבועים של מעל 15 דקות במהירות מעל 60 קמ"ש... תודה על העצה, כמעט סגרנו עסקא על ASX אבל הפריע לי שתא הנוסעים שלו כל כך מיושן לדגם של 2019

תודה רבה על העזרה! בחישוב גס, בגירסאת הדיזל מדובר על חסכון של 30%-40% בצריכת הדלק שמגולמים באיזור ב-3000 ש"ח לשנה תוואי הנסיעה יהיה עירוני ברובו או בינעירוני קצר (לדוגמא נסיעה לעבודה של כחצי שעה בתוואי בינעירוני). מהם התנאים לביצוע תהליך הניקוי כנדרש? (מניח שמדובר בשילוב של מהירות גבוהה, משך זמן הנסיעה במהירות זו ותדירות נסיעות מהסוג הזה)

עדכון: עשיתי אתמול נסיעת מבחן על הספורטאז' בשתי גירסאותיו (דיזל 1.6 ובנזין 2.0) גירסאת הדיזל אכן שקטה מאוד והפתיעה אותי לטובה, בנוסף על המומנט הגדול של המנוע שממש מורגש לעומת מנוע הבנזין. הספורטאז' 1.6 דיזל כנראה יהיה הבחירה שלנו. לגבי 0 ק"מ: לא שולל, אבל בימי המכירות של קיה שמתקיימים בימים אלו ההבדלים בין חדש ל-0 ק"מ עומדים על 6%-8% ולכן אני לא בטוח ש-0 ק"מ משתלם במקרה הזה

תודה על התגובות. הנירו אכן קצת קטן בשבילינו. ראיתי את המבחן המדובר על הדיזל (ספורטאז' מול טוסון). מה אם כן המינוס בגירסאת הדיזל? השקט בתא הנוסעים זה משהו שאני מאמין שיירד עם הבלאי של בידוד תא הנוסעים

מלבד נושא הדלק: האם האחזקה של הדיזל לא יקרה יותר מזו של הבנזין? (אגרת רישוי, טיפולים...) אני מעט נרתע מנושא הדיזל: גם בגלל הקילומטאז' הנמוך שאנחנו עתידים ליסוע (שאם הבנתי נכון עושה עוול עם המנוע במקום להטיב איתו) וגם בגלל העובדה שבידוד הרעשים פוחת עם הזמן ולא רחוק היום שהמנוע יישמע יותר ויותר בתא הנסעים.

אנחנו מחפשים רכב חדש שיהיה רכב עיקרי במשפחה (2 + 2 פעוטות) - ואישתי רוצה ג'יפון באיזור ה-150 אלף ש"ח. הרכב עתיד ליסוע 10,000 ק"מ בשנה ואין לנו עניין בהחלפה תכופה של רכבים (זה עתה מכרנו רכב שהחזקנו במשך 8 שנים). אנחנו רוצים רכב אמין עם עלות אחזקה סבירה, שיהיה לו תא מטען גדול, שיהיה מרווח ומאובזר בצורה סבירה ובעל צריכת דלק טובה עד כמה שניתן בקטגוריה. ראינו הרבה רכבים ועדיין לא הצלחנו להחליט על רכב. הכיוון הוא יפני/קוריאני: אישתי לא רוצה את האאוטלנדרתה-ASX לא מצדיק את מחירו ביחס לתא הנוסעים המיושן, במאזדה CX5 אין לה שדה ראייה (היא נמוכה, הדש-בורד גבוה והכיסא לא עולה מספיק למעלה) - למרות שהוא אופציה מעולה, את הספורטאז' אהבנו אבל ה1/8 - 1/9 ק"מ לליטר דיי הרתיע אותנו,הטוסון זהה כמעט לספורטאז' בתחום המנוע, את הקשקאי החדש היא לא אהבה, וראב 4 היברידי מתאים לנו בדיוק אבל חורג מהתקציב באופן ניכר. אם לשים בצד את האירופאיות למיניהן, מה עוד לא ראינו? מה תמליצו לעשות? חשבתי אולי לחכות לסוף השנה ולנסות לתפוס ראב 4 יד שנייה או לראות אם אחד הדגמים הקיימים ישודרג בפרמטר כלשהו ויתאים לנו יותר. מה דעתכם?