sperial

גם לי, אבל הסיפורים האלה היו עקביים - מארה״ב, אירופה ואוסטרליה.

אגב, מה מנגנון עצירת הניפוח? שסתום? חנק המנוע?

אגב אספקת חלפים - ראיתי לא מעט סרטוני תאונות ממצלמות טסלה. ההמשך היה המתנה של שישה, שמונה ואף תשעה חודשים לחלקי חילוף. ולא בארה״ק אלא בארה״ב.

מפתיחת השרשור התרשמתי שגם סכום כזה משמעותי לך - אבל אם אתה יכול לעמוד בו - מצויין. האם בדקת את תנאי סיום ההתקשרות - למשל, האם, למרות כיסוי ״השבה לקדמות״, אין שם עיזים של ירידת ערך או נזקים שאינם מכוסים בחוזה, או בעיה נוספת? שיהיה ברור - איני פוסל את העיסקה מלכתחילה, אלא שבמצבך, בהעדר כרית ביטחון כלכלית, צריך לבחון הכל בשבע עיניים.

הפוש הגדול למהפיכה היה הגעתה של טסלה בתחילת 2021. אז, כן, אנחנו כבר עם לא מעט רכבים חשמליים בני 4 ויותר. ותהליך בניית התשתיות והידע אינו מיידי, הוא נבנה בהדרגה והמוסכים רוצים להיות מוכנים. וזה בלי להתחשב בהיברידיות, שנפוצות בישראל כבר הרבה מאוד שנים.

בחיפוש,במחסן נתקלתי בהתקן הבא מדובר במגבה (ג'ק) המונח מתחת לרכב ומנופח על ידי גזים מהמפלט. מישהו השתמש בהתקן כזה? ראה אותו בפעולה? הדבר הזה נמצא במחסן הרבה שנים, האריזה המקורית התקלרלה והושלכה, ומעולם לא עלה בדעתי להשתמש בו. אבל אולי למישנו ניסיון או דיעה אחרת.

ביקור טכנאי עולה יותר מ-89 ש״ח. לפחות פי 3. החשש שלי הוא שיישבר עוד משהו, ואז תזקק לטכנאי. חייב לומר שמעולם לא קרה לי משהו כזה. כלומר פעם נפל לי גרב לתוף במכונת פתח עליון, אבל היתה דרך לפתוח פתח נוסף בתחתית התוף ולשלוף את הגרב.

שוב, אין חיה כזו. כלומר, אתה יכול לעשות עיסקת ״ביטול דמי השבה לקדמות״ - פשוט יחייבו אותך מדי חודש תמורת מעין ביטוח, תשלם משך כל התקופה כדי למנוע תשלום אחד גדול בסיום העסקה. מבחינת התוחלת החברה תחשב עלות שכדאית לה, אבל ייתכן שמבחינתך ה״שקט הנפשי״ שנמנעת ממך הוצאה חד פעמית גדולה שווה את המחיר. יש גם עניין של תשלום תמורת ״שבירת״ ההתחייבות, אתה צריך ללמוד את החוזה.

והתקנה נותנת פתרון למצב בו אין סימון על פני הדרך או שפת המדרכה. לפיכך אין יותר התלבטות - קטע של 40 מ׳ האסור לחניה ולעצירה.

כמובן ציריך, לא באזל.

הסתכלתי במפה - מדובר בערים צמודות. מה שלא בדקתי הוא התחב״צ ביניהן. כמובן שמדובר בשנגן, כך שהמעבר שקוף לגמרי. הניסיון שלי שהזכרתי היה לינה ב-Weil-am-Rhein, פרבר של באזל בצידו הגרמני של הגבול. חיסכון כספי עצום בהשוואה ללינה בצידו השוויצרי של הגבול, במחיר של נסיעה של עוד קילומטר או שניים בבוקר ובערב לאתרים בשווייץ. אבל הייתי עם רכב שכור, לא נסמכתי על תחב״צ. לגבי בחירה בשכירת רכב בבאזל לעומת קונשטאנץ - יש שיקולים נוספים - כגון שעות הטיסות, מספר הנוסעים, מצב החניה במלון, מספר ימי השימוש הצפויים וכו׳. אישית לא הייתי מתקמצן על יום או שניים שבהם הרכב יעמוד, אם זה יהיה מחיר של שיפור הנוחות וחיסכון משמעותי בזמן, שהוא המשאב היקר ביותר בטיולים כאלה.

תכנן את הטיול כך שהימים בהם תשתמש ברכב יהיו רצופים. בדוק את נוחות ההגעה ממקום הלינה לתחנת ההשכרה ובחזרה. תביא בחשבון שרכב גרמני לא בהכרח יישא וינייט שוויצרי (ואוסטרי, אם רלוונטי) - עוד כמה עשרות אירו/פרנקים. תתכן גם הפתעה חיובית. אגב, הייתי שוקל ללון בצד הגרמני של הגבול, יכול לחסוך הרבה בהוצאות לינה, מזון ודלק. מניסיון.

אם נחזור להודעת הפתיחה, אז הניסיון שלי הופך אותי למיסיונר של האינדוקציה. אבל עם אבל גדול אחד: אם הצרכים שלך מחייבים חיבור חשמל תלת פאזי רק לצורך האכיריים (ולא למשל, חימום מים או מיזוג אוויר) העסק הופך יקר. מדובר בעבודות חשמל שעשויות לעלות אלפי שקלים (בתלות בתשתית הקיימת) ועוד כ-2,000 ש״ח אגרה של חברת החשמל תמורת בדיקה, חיבור והחלפת מונה. מבחינת ניסיון עם כיריים אינדוקציה - עברנו לטכנולוגיה הזו בגלל אילוץִ של פגיעה במערכת הגז בעת שיפוץ הדירה, שאילץ אותנו לוותר עליה. אישתי, שמבשלת (ואופה) בצורה אינטנסיבית מאוד, נשבעת באינדוקציה, גם שני הבנים שיצאו לעצמאות ויתרו על גז לחלוטין. תחילה היינו עם כיריים של סאוטר שחיו כ-5 שנים, הוחלפו לפני כ-8 שנים לסימנס, גם לבנים, או לפחות לאחד מהם, אותו דגם.בד״כ פועל היטב, אם כי אחת למספר חודשים מצריך ריסט (מבוצע על ידי הורדת והעלאת המפסק בלוח החשמל). לגבי גודל הפתח במשטח העבודה - אכן בעיה שנובעת מהעדר סטנדרד למידות. באירוע קודם של החלפת כיריים נאלצנו להזמין איש שיש שהגדיל את הפתח, איני זוכר מה היתה העלות. תתכן גם בעיה של גובה הכיריים, לעתים יש צורך בהגבהה על ידי מסגרת מסרגלי שיש (או ויתור על מגירה או שטח אחסנה מתחתם).

יש תמרור 505 ולפיכך חלה תקנה 72 (א)(12): אכן בלוח התמרורים חסרה התיחסות לתקנה זו, אולם היא אוסרת חניה, עמידה או עצירה בטווח 20 מ׳ לפני עד 20 מ׳ אחרי התמרור.

עוד כמה דברים: 1. תזקק לשיתוף פעולה של המוסכים,הוהם לא יאהבו את ההתמקחות. 2. במו״מ עם המוסך אתה לוקח על עצמך אחריות לא קטנה, לנזקים או תאונות שייגרמו בשל המלצותיך. האם יש לך הידע וההסמכה המקצועית הדרושים? 3. בהמשך לסעיף הקודם - תזקק לביטוח אחריות מקצועית. לפני הטיפול בלקוח הראשון עליך לוודא שיש לך ביטוח כזה, שאם בכלל קיים עשוי להיות יקר ולקזז חלקבמשמעותי מהכנסותיך.

השירות מוצע על ידי הרבה מאוד מוסכים. אתה רוצה לפתוח עסק שיצטרך להתחרות בהם (והלקוחות ממילא מתקשרים למוסך אותו הם מכירים, מה יהיה הערך המוסף שלך?), לבנות עסק, לטפל במיסוי, ביטוח ועוד. יהיו לך הוצאות - איך תגיע לבית הלקוח כדי לקחת את הרכב, לחזור כדי לקחת את שלך, ואותו דבר שוב אחרי הטיפול? מחשבה על עסק כזה מצריכה לימוד יסודי של החומר. ההצעות של רודמי יותר הגיוניות. אבל טוב שאתה שואל, כך תקבל פרספקטיבה.

אתה יודע, יש שתי דרגות. האחת היא לחשוד, השניה היא להוכיח. יש לך חשד, אפילו לא מופרך, אבל אין לך שמץ של הוכחה. אפילו לא בדיקות מעבדה של שני החולים, שלא לדבר על אורחים אחרים במסעדה או דגימות מהתבשילים. במצב זה הייתי משחרר, שם ל נתזכורת לא לבקר שם יותר ושוכח מהסיפור.

ההסבר של בי רו לא מאולץ מידי - אבל כיוון שלא בוצעה חקירה אפידמיולוגית לעולם לא נדע. אפשר שאותם שני בני משפחה נדבקו יחד ממקור אחר, אפשר שהם קיבלו מנה מדבקת יותר גדולה של אותו רעלן/נגיף/חיידק בהשוואה לאחרים. ההצעה של המסעדה נשמעת הוגנת, אבל אם אתה חושש מהנעשה במטבח לא הייתי חוזר אליה.

האם היתה ירידת לחץ אויר אחרי התיקון, כזו שמדדת עם מדיד או משאבה? אם כן - כמה psi ועל פני כמה זמן? ולגבי החלטה על החלפה - באיזה צמיג מדובר, בן כמה וכמה נסע?

אם הוזכרה בקשה לסיוע - בחלק מביטוחי החילוץ יש אפשרות להזמין החלפת גלגל, בחלק מהם האופציה פתוחה לנשים בלבד.

סויפט ואיגניס דומות מאוד מיכאנית, בחר ביניהן את בעלת הנתונים העדיפים.

סאוטר נעלם אפילו מהויקיפדיה*. למיטב ידיעתי - מחיפושים בשנים קודמות - סאוטר המקורית נמכרה בסביבות 2013 לחברה בבעלות אלג׳ירית, בארץ מדובר במותג מדבקה של אלקטרה. *יש חברה שוויצרית עם אותו שם, עוסקת בתחומים אחרים ואין קשר.

מכונות בעלות פתח עליון הן בעלות טביעת רגל 40X60 ס״מ. מכונות בעלות פתח קדמי 60X60 ס״מ. להבנתי בעלות פתח עליון יותר מורכבות בגלל הצורך לצופף את הרכיבים, אולי גם ויתור על חוזק. בעולם יש מכונות בעלות פתח עליון רבועות עם ציר אנכי, בארץ נתקלי בכזאת לאחרונה כשהייתי ילד. @Igalz אני יכול רק לנחש מה הסיבה להבדל בין הניסיון שלי לזה שאתה מתאר. האחד הוא, אולי, יצרן או דגם (״הקורולה של מכונות הכביסה״), אפשרות אחרת היא היחס מצד המפעיל - במכונה בעלת פתח עליון קל יותר לדחוס כביסה בכוח לתוף בגלל כיוון הפעלת הכוח. אבל זה לא מסביר את התקלות בהן נתקלתי, בעיקר נזילות למיניהן.

איני מכיר את החברות שקישרת, רושם מהאתרים שאינן עוסקות ברכבים ישנים המתאימים לתקציבך. קח את העצה של דיסקו, קרא היטב את החוזה המוצע לך (ואם צריך - העזר ב״אחד שמבין״. בכלל - בכל עיסקת רכב עוד זוג עיניים, עוד זוג אוזניים ועוד מוח שאינו מוטה עשויים להועיל). אל תחתום על שום התחייבות שאינך בטוח ב-100% שהבנת היטב את כל שכוללת ואת יכולתך לעמוד בה. לגבי הקורולה - היא שווה כמה אלפי שקלים. והחזקה שלה בחצר עוד כמה אלפי שקלים בשנה, למשל לביטוח חובה וצד ג׳ - במצבך אינך רוצה לוותר על סכומים אלה. אגב, אתה יכול לחסוך משהו על ידי הקפאת הרישיון (המינימום הוא לחודש) כאשר אינה בשימוש. @M H שאלה לי אליך: איך החברות האלה מתייחסות ללקוחות שאינם מהמגזר החרדי, אולי אפילו מתת המגזר אליהן הן משוייכות? האם הן נותנות אותם תנאים - הן מבחינת בדיקת הנאותות והן מבחינת החוזים?

ביקרתי במוזיאון לפני די הרבה שנים, היה מרשים אז, ונראה שצמח יפה. מסירת הרכבים על גבי במות מסתובבות היתה טריק שנראה לא שגרתי. האם עדיין מוקדש שטח גדול למנוע המימני?