sperial

נורווגיה אחת המדינות המדהימות. צריך לחפש איזה שרשור עתיק של @sronis שמדגים זאת. לגבי ״טיול נהיגה״ - אישית העדפתי לשבת באוטובוס של טיול מאורגן - משתי סיבות. האחת היא שאפשר להסתכל סביב, השניה היא שהמרחקים עצומים ונהיגה של מאות ק״מ ביום בכבישי הרים מתישה יותר ממה שאני רוצה. אני נוסע למקומות כאלה בשביל הנופים. ואגב מוטוריקה ותחנות דלק נידחות - בתחנה נידחת כזו בנורווגיה ראיתי התקבצות של מכוניות עתיקות ומטופחות, שמה שאיפיין את חלקן היתה צביעה משוגעת. לצערי תמונות לא זמינות כי צריך לחפש בארכיון. ולגבי תרבות נהיגה - צפון אירופים שומרי חוק. ונדמה לי שהאכיפה בנורווגיה גורמת לשווייץ להיראות המערב הפרוע, אבל ממתין להארות של לירון.

קרה לי פעם אחת שהמתנתי שעה ויותר בתור לטסט, וזה היה במכון שבו אי אפשר להחלץ מהתור אפילו לפני הבודקה בכניסה. לא חזרתי לשם למרות שהוא הקרוב ביותר לביתי. אבל זה גם עניין של מזל. לפני חודשיים הגעתי בסביבות 11 למכון שבו אני מעביר טסט בדנים האחרונות, מצאתי תור ארוך - עשיתי אחורה פנה, חזרתי כעבור יומיים כמה דקות אחרי הפתיחה ותוך 15 דקות הייתי בדרכי הביתה. גם לי יש ניסיון של איזה 70-80 טסטים, ונדמה לי שלא פוסלים יותר מידי על שטויות. אבל זה קורה. לפעמים אני תוהה האם לא כדאי להשאיר איזה וישר קרוע כדי שלא ימצאו (או ימציאו) משהו יותר יקר או גוזל זמן. אבל בשנים האחרונות עברתי למדיניות של טיפול תקופתי לפני הטסט (נסועה נמוכה, אז אין בעיית תזמון), וכנראה שזה פותר את הבעיה. וכדי לצדד בהעברת הטסט לבד - אבא שלי נהג לקחת את הרכב לטסט בעצמו עד גיל 91. לכל היותר נעזר באחד הבוחנים כדי להעביר את הרכב מעל הבור.

ויש גם דף פייסבוק, שנראה לי משמים.

@גולדן191 אני מניח שאתה מדבר על המעבר בין לב המפרץ לבין המסלול בשד׳ ההסתדרות לצפון, שמוגבה קלות (ומהווה סיכון לרוכבי דו״ג שמנסים להשתחל בסמוך). אבל יש עוד מעברים כמו בצייזל (ליד אושר עד) ובצומת המגינים/בן גוריון, וגם בכביש לנשר ובעיר ובהדר כמה הסדרים לא שגרתיים. אבל כל אלה לא צריכים לגרום לנהג ערני להתבלבל. הסימון ברור, וכנראה שיש מי שדואג לחדש את האדום ובעיקר את הצהוב על הכבישים. לא הבנתי. אמצעי התיקון הנדרשים לו נמצאים בידי הפחח.

כמה הערות להודעות מהימים האחרונים: 1. נת״צ משמאל מקובל, לא רק בישראל. במטרונית בחיפה יש גם מספר מעברים בין ימין ושמאל. 2. במקרה עברתי השבוע כמה פעמים בדרך ההגנה בחיפה ושמתי לב לתמרורים במרבית הקטעים צלמית האוטובוס צהובה, כלומר אוטובוסים בקווי שירות. החריג שראיתי הוא הקטע הדרומי ביותר (הראשון) בכיוון מדרום לצפון בו הצלמית לבנה. בקטע הבא כבר צהובה. . 3. בשרשור המקביל קיבלנו הדגמה קשה של הסיכון בנסיעה בנת״צ. וזה מעבר להפרעה לציבור.

עברתי בקטע הזה הבוקר - צלמית האוטובוס צהובה (ומדובר בתמרורים אחרי כמה צמתים). לא מפריע לאף אחד לנסוע בנתיב.

ממתי הרכב אצלך? האם יש לך תיעוד טיפולים, כולל החלפת נוזל קירור? דפדף לדף הבא, יש שם מידע נוסף. הרכב מגיע מהמפעל עם הנוזל הכחול, ואורך חיי הכחול גדול (נדמה לי כפול) מאורך חיי הירוק. והחל מההחלפה הראשונה תדירות ההחלפות מוכפלת.

אני נוסע על זוג אחורי hp5 אם כי במידה 205/50R17. אז הדגם קיים בארץ. הייצור אאל״ט 3325 וקודי העומס והמהירות גבוהים מהנדרש ברישיון. גם המישלין פרימסי 5 ברכב של אישתי עם קודים גבוהים מהנדרש. וגם הפאלקן שהתקנתי לפני 2.5 שנים ברכב שלי. כנראה בעייות אספקה בארץ.

למה אתה שואל בצ׳אט ולא בודק בספר הרכב, המסמך הרשמי של היצרן והיבואן? הכוכבית היא שיתכן שההמלצה השתנתה מאז הופק הספר. מוסך ברשת היבואן יעודכן על כך.

אחרי לא פחות מ-6 סוזוקי במהלך השנים (באלנו דור ראשון, שתי ליאנות בליסינג SX4 אחרי מתיחת פנים, סוויפט 2013 וכיום קרוסאובר דור ראשון), אני מסכם מה שמשותף לכולם: רכב שימושי מאוד, אמינות טובה ומעלה, תחזוקה לא יקרה, לא מפנק.

@pasat04 לפי מאגר המידע במשרד הרישוי הרכב נרשם בישראל ב-18.5.26. כיוון שדף המידע המפורט של משרד הרישוי עודכן לאחרונה במרס 2026 המידע חלקי ביותר, כנראה מבלבל את האפליקציה. מציע לך לחפש ״מאגר היססטוריית כלי רכב פרטיים״ - אלה שני דפים רשמיים של משרד הרישוי.

אנשים שקיבלו sms עם דרישת תשלום. לא זכור לי שראיתי את השם המפורש אמאזון.

פות״ש - אני לא רואה פסול ברכב שבחרת, וציינתי כי לדעתי הפרש מחיר הביטוח אינו סיבה לפסול את הדגם. אבל הערתו של @גולדן191 חשובה - האם ביצעת את כל הבדיקות הנדרשות ובמיוחד דו״ח הסליקה של חברות הביטוח (או, בהשקעה קצת יותר גדולה, דו״ח בלק״ר), וגם בדיקה טכנית במכון לבדיקה לפני קניה? אתה טירון בנושא רכב, אתה לא סובל מעודף תקציב, חבל לא לעשות את כל האפשר כדי לא ליפול בפח. יש סיבה שבגללה המוכר ירד במחיר, אני מקווה שזו לא איזו עז. ושתי הערות לדבי הפורום: 1. יש כאן שרשורים נעוצים, למד אותם ותחכים. 2. אין צורך לצטט את ההודעה שמעליך. זה מכביד, ומומן שאתה מתייחס אליה. ובכל מקרה - אתה מוזמן להנות מהפורום ומהידע של חבריו גם בעתיד.

לא נכנסתי לפרטים - מה שחשוב הוא שגם בין מדינות מפותחות ומסודרות יש שונות עצומה בגישה לעניין הבדיקות התקופתיות.

הכעס כבר הגיע לעיתונות - חבילות שהגיעו הלילה כבר חוייבו במס.

פות״ש - החזקת רכב היא עניין יקר, ובנתונים שלך הביטוח יהיה רכיב גדול בהוצאה זו. אם אתמול כתבתי 2,000 ש״ח בחודש יתכן שזו הערכת חסר, כי רק רישוי וביטוח הם 1,000 ש״ח לחודש - לפני שמילאת מיכל דלק ונסעת להחליף רפידות בלמים. בנוסף - אתה מתעניין במאזדה, שככל הידוע לי היא רכב יקר לביטוח (אם כי איני מעודכן לגבי ה-2). שאלתי כעת את אחד הבנים שלי - פרמיית הביטוח לקורולה 2019 של אישתו היא בערך פי 1.5 מהפרמיה לארונה 2024 שלו (שניהם רשומים כבעלים בשתי המכוניות). ייתכן שאתה צריך לחפש רכב זול יותר לביטוח, אם כי, לדעתי, חיסכון של 1,000-2,000 ש״ח בטלים בשישים יחסית לעלויות החזקת הרכב (כאמור - אצבע ברוח - 25,000 ש״ח בשנה). בשנה הבאה כבר לא תהיה נהג חדש (לצורך הביטוח זה שנה מקבלת הרישיון) ובתקווה שתצבור שנת וותק ללא תביעות מחיר הביטוח יירד משמעותית (כמובן שזה תלוי בהתנהגות מחיר הבסיס לביטוח בדגם זה). עוד הערה: כשאתה משווה מחירי ביטוח עליך להתחשב גם בתמורה. למשל היקף ביטוח צד ג׳, גובה ההשתתפות העצמית, מי מוסכי ההסדר באיזור מגוריך, היקף ותנאי כיסויים נלווים כמו שפ״מ*, גרירה ורכב חלופי. אני, למשל, שילמתי השנה כמה מאות שקלים יותר מממצעה הזולה ביותר כדי שמוסך ההסדר יהיה המוסך בו אני מטפל ברכב, ולא מוסכים שמעולם לא שמעתי עליהם בהצעה הזולה. לא תמיד תמיד צריך לבחור בהצעה הזולה, אלא בזו הנותנת את התמורה המתאימה לכספך. *שפ״מ = שמשות, פנסים ומראות. ביטוי צבאי ישן.

אין ״ביטוח לפי קילומטרים״ אמיתי. יש ביטוחים המתומחרים לפי תחזית נסועה שנתית. אני, למשל, מבוטח לעד 9,000 ק״מ בשנה - אם כי אף אחד לא בדק לי את מד האוץ. ויש, כמובן, ביטוחים יומיים. אבל אלה ״רוכבים״ על ביטוח קיים ומרחיבים אותו לכיסוי זמני לנהג חדש.

מיכאנית דומה מאוד. אני ממליץ לך על הקרוסאובר - הרבה יותר מקום למטען, ולפחות בתקופות בהן עקבתי יותר זול, כך שבתקציב נתון תוכל לרכוש רכב יותר צעיר. אם יש מחשבה על ילד נוסף בטווחמהחזקת הרכב אז בכלל אין התלבטות.

אני עשיתי את זה עם הבכור שלי, אם כי כבר לא היה נהג חדש והרכב היה על שמי (אם כי בשימוש שלו). הבעיה היתה שהנוהל אצלנו התמסמס, וכשקנה רכב על שמו הוא איבד את הוותק שצבר.

לכל מדינה מערכת מיסוי שונה. למשל, מע״מ בשיעור 22-25% נפוץ באירופה. אצלנו 18%. גם תרבויות הנהיגה, התחזוקה והשימוש ברכב שונות. המיסוי הכבד על רכב אינו ייחודי לישראל, אצלנו יש לו שורשים היסטטוריים עמוקים. ובגלל משמעותו להכנסות המדינה, הפחתה שלו תגרור עליה חדה בסעיפי מיסוי אחרים. איך שלא תסתובב תצטרך לשלם. מבחינת תדירות טסטים - הראשון נע בין 3-4 שנים ואחר כך ברוב מדינות אירופה אחת לשנתיים, אאל״ט יש מדינות שבגיל מסויים עובר לפעם בשנה. אבל יש מדינות מערביות לגמרי - למשל אוסטרליה וחלקים מקנדה - בכלל ללא טסט שנתי אלא רק בהעברת בעלות.

הטנדר זה לא רק דלק. זה רישוי, זה ביטוח, זה טיפולים ותיקונים כאלה או אחרים - כמה אלפי ש״ח בשנה. אולי גם ירידת ערך, לא ציינת איזה טנדר ובן כמה הוא. גם לגבי האלפא הזכרת זיקנה, אם כי לא פירטת. רכב ישן גורר הוצאות אחזקה - אתה יודע כמה - ובסופו של יום יורד מהכביש תמורת כמה מאות ש״ח. שוב - בהעדר פרטים אי אפשר לחשב, אבל אתה יודע מה מצבה ומה תחזית השימוש שלך. כפי שכתב @hans - תעשה חישוב כולל ואז קבל את ההחלטה הנדרשת במסגרת מצבך הכללי והכלכלי. לפעמים צריך לקבל החלטה שכלתנית, גם אם כרוכה בכאב בטן. ואני חוזר על מה שכתבתי הבוקר - תן לבטיחות ולנוחות של האישה והילדים את המקום הראוי בשיקולים. ויתור על אחד הפינוקים ישחרר לך לא מעט כסף כדי לרכוש רכב יותר חדיש, שעומד בתקני בטיחות יותר מודרניים.

אני הייתי מהמר על פוליטיקה פנימית בליכוד. נראה שביטן רוצה לגזור קופון אלקטורלי, אחרת לא היה מעלה את ההצעה המוזרה שלו. עברתי על הערך הרלוונטי בויקיפדיה - ברוב המדינות המוזכרות מדובר בבדיקה תקופתית אבל יש מדינות בהן נערכת בדיקה רק בהעברת בעלות. השיא זו הודו, בהן הטסט הראשון נעשה אחרי 15 שנה. אף מדינה לא דורשת בדיקה לפי קילומטראז׳.

מי בעל השטח? בחוף הכרמל (דדו - דרום) היתה תופעה דומה בתחילת הקורונה. עיריית חיפה דאגה לסלק את המתנחלים, אם כי זה היה תהליך שארך זמן מה.

המבנה הזה מקובל מאוד כבר לא מעט שנים. כמובן שמיועד למדינות פחות צפופות עם נהגים יותר זהירים מישראל.

מבין אלה רק i20, וגם זה בקושי. האחרים לא יוכלו להכיל את הציוד לתינוקות. ומהניסיון במשפחה (אחד הבנים) - כשיצאו מבית החולים עם תינוקת ראשונה התקשו להנדס את הכנסת הציוד ל-i20 (דגם 2018) שלהם. אז עם שני ילדים יהיה יותר קשה.