sperial

השאלה היא אם תוכל למתוח את התקציב בעוד 5-10K, שכן אם תהיה לך אפשרות כזו תוכל למצוא מבחר גדול של יוצאות ליסינג מדגמי 2008. לדעתי במצבך חשוב לבחור רכב עם אפשרות לביטול כרית האיור הימנית-קדמית. מכירים שלי רכשו כך בחודשים האחרונים פוקוס וקורולה תמורת כ-60K ומרוצים מרכישותיהם.

מה חשוב לך ברכב? ביצועים? מרחב? נוחיות? כוכבי NCAP? צריכת דלק? כדאי שתפרט מה חשוב לך ובאיזה תנאים הרכב אמור לשרת. אני חייב לציין כי מנסיון עם מאזדה 3 אני חולק על דעתו של גרוסמן, אישית מאוד התאכזבתי ממנה, מאוד וכבר כתבתי על כך כמה פעמים. בעבר נהגתי הרבה על קורולה והייתי מרוצה, אבל מדובר בדגם קודם כך שאי אפשר להסיק ממנו על החדשה. חבר אחד שקנה (מליסינג) מרוצה מאוד, למרות שיש לו גיר רובוטי (מבחינתו זו נקודת חולשה משמעותית, אבל לא רלונטית לדגמי 2011). הוא מציין במיוחד את המרחב הפנימי. לגבי הייטה והקרוז - אין לי מושג.

לצורך העניין אתה נהג חדש וצעיר - שכן :"נהג צעיר" לצורך ביטוח הוא עד גיל 24. לפני מספר חודשים קיבלתי הצועות מחיר לרכב חדש (כמובן - חובה+מקיף) - באחת מהן ההפרש בין צעיר לצעיר וחדש היה 10%, בשניה לא היה הבדל כלל. לא ציינת באיזה רכב מדובר ולכן לא ניתן להתיחס לעלות הביטוח אבל להערכתי הלא מקצועית סדר גודל של 5000-6000 ש"ח לשנה יתנו לך מושג כללי על העלות. כמובן שעלות הביטוח שתרכוש בסופו של דבר תלויה בהרבה גורמים ויהיה עליך לקבל הצעות מחיר מחברות\סוכנויות אחדות כאשר תעמוד בפני רכישת רכב ספציפי.

סופר, השיקולים שלך נכונים, אבל לא שלמים. השיקול צריך לכלול כמה מרכיבים: 1. עלות כוללת של העסקה - כלומר כמה תעלה לך העסקה כולל מקדמה, הלואה (ממקור של בנק או חברת מימון או ליסינג) ותשלום בסיום העסקה. בחישובי עלות ההלואה יש לכלול לא רק את הריבית אלא את התשלומים הנלוים, כגון עלויות פתיחת תיק, רישום משכון וכו'. 2. נוחיות חלוקת התשלומים - בבנק לא יקשה עליך לקבל הלואה ל-5 שנים בעוד שרוב עסקות הליסינג הן ל-3 שנים, לזכות חלקן יאמר כי הן מאפשרות חלוקת התשלום המסיים לכמה שנים נוספות. 3. הריבית - זה כבר תלוי במעמדך בבנק או מול חברת האשראי. ככל שאתה לקוח יותר "טוב" - כלומר מציג לבנק סיכון יותר קטן - הריבית תפחת. חברת המימון\ליסינג מכירה אותך פחות טוב, כך שלא מובטח שתקבל אצלה את הריבית הנמוכה ביותר האפשרית. 4. בעסקת ליסינג אתה עלול לשלם ביוקר על הפחתת ערך הרכב בסיום העסקה, יההי כאן לאחרונה סיפור של מישהו שהחזיר רכב בסיחום עסקת ליסינג פרטי וקיבל תמורתה מחירון מינוס 12% (או משהו דומה). מדובר בסכום לא מבוטל, צריך לודא מראש איז הפחתות ערך ייגבו ממך בסיום הליסינג.

כמי שנוהג לא מעט ב-3 חדשה (רכגב ליסינג של אשתי) - מדובר ברכב מאוד לא נוח. כפי שמישהי הגדירה "מושבים מתקשרים" המעבירים לגב כל מהמורה, נוקשים כספסל המתנה בקופת חולים. המושב האחורי צפוף ביותר. כמובן שנוחיות היא עניין של טעם , ועד כמה שהבנתי בדגמים בעלי הגימור המשופר המושבים יותר נוחים, אבל הדבר דורש בדיקה אישית. את ה-3 בחרה אשתי כאשר האפשרות הנוספת היתה I30 שאותה פסלה בשל גודל תא המטען. אפילו לא עשינו סיבוב על ה-I30 מסיבה זו כך שאיני יכול לומר עליו דבר. באותו זמן עמדנו גם לפני רכישת רכב בשבילי, בסופו של דבר הבחירה נפלה על הסוזוקי SX4 שלמרות ממדיה החיצוניים הצנועים היא הרבה יותר מרווחת ונוחה מה-3, וסוחבת יותר טוב בעליות של חיפה (כמובן שאני משווה ל-3 עם מנוע 1600, אני מניח שה-2 ליטר זה סיפור אחר לגמרי).

כמה שאלות להבהרה: בד"כ את נוסעת לבד, עם מלוה אחד או עם כנופיה? האם דרושות לך שתי דוושות, או שמא תסתפקי בשלוש? האם תסעי בעיקר בצפיפות העירונית או שמא בכבישים ה(לא) מהירים? אם מדובר ברכב לאדם אחד הנוסע בעיר ומוכן להשתמש בהילוכים ידניים - הייתי בוחן אפשרות לרכישת city car, משהו בסגנון אלטו\107\ספארק\I10\פנדה. אני מודע לכך שחלקן מצריכות מתיחת אברים קטנה בבנק, אבל מצד שני הן יחסכו לך דלק וטיפולים, כך שבטווח לא ארוך מאוד ההשקעה תאוזן. בלומות מוצעות גם מכוניות דומות מיד שניה עם כמה אלפי ק"מ שממש נכנסות לתקציב. אם הדרישות שלך יותר גבוהות המתיני להמלצות אחרות, אם כי במגרשי הליסינג תוכלי למצוא מבחר עצום של מכוניות קטנות (סופרמיני) ובינוניות ("משפחתיות") בנות כ-3 שנים שיתאימו לתקציבך.

אכן יש כאן סחף מסויים. לא מכיר את הפולו והפאביה, אבל ה-SX4 בדגם ה-GLA (הבסיסי) מתומחרת בכ-111K ואני מניח שאפשר להוריד מזה משהו. כמוון שהשאלה היא הא ההשקה הנוספת מוצדקת, אבל על השאלה רק הרוכשת יכולה לענות,. אם היא תלך לבחון את הסויפט שבהחלט מתאימה להגדרות אפשר להתרשם גם מה-SX4 ולקבוע אם הוא מתאים לצרכים. אני הגבתי להעלאת אפשרו ה-SX4 כיון שמישהו אחר העלה אותה, אבל אישית עמדתי בדיוק בפני אותה בחירה לפני מספר חודשים. התכוונתי לרכוש סופרמיני בתקציב סביב 105K, נכנסתי עם אשתי לסוכנות סוזוקי כדי לבחון את הסויפט וברגע של הארה אשתי החליטה שהיא מעדיפה לרכוש כרכב שיוכל להסיע את המשפחה בקצת יותר נוחיות, והזמנו SX4 (דגם ה-GLX במחיר 113K ועם כמה תוספות כלולות במחיר).

מייק, המימון עשוי להיות מרכיב חשוב בבחירת רכב, אבל שוק המימון הוא נושא לדיון נרחב בפני עצמו ויש אפשרויות מימון מחוץ ליבואנים. מבצעי מחירים הם עניין אחר

כמה אנשים במשפחה, ובאיזה גילאים? כמה ק"מ בשנה אמור הרכב לנסוע, ובאיזה תנאים (עירוני\בין עירוני, מישור\הרים\שטח וכו'). כמה מטען יצטרך לשאת (משפיע על סוג הרכב - הצ'בק, סדאן או סטיישן\טנדרון). מה סדרי העדיפות מבחינת תכונות, כגון תכונות נהיגה, אמינות, בטיחות, נוחות ישיבה וכו'?

יתכן שהכוונה לליאנה, סה"כ הליאנה וה-SX4 עד 2009 (ועד בכלל) קרובות מאוד, רק ב-2010 ה-SX4 עברה שדרוג משמעותי.

קרא את השרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=364117 אם יש לך הרכישה עדיין רלונטית - המשך לחפש. העניין הוא שאם יש לך הכנסה שוטפת לדעתי עדיף לחסוך עוד כמה חודשים ולרכוש רכב במצב יותר סביר. אם אין לך הכנסה שוטפת מספקת רד מהעניין.

gkiler דוחף את הסקודה לכל פינה, כאילו אין יצרנים אחרים.

1. למשפחה עם ילד אחד (ואפילו שניים) כל סופרמיני תספיק, אני בכלל לא בטוח שהתינוק החדש הוא סיבה המצדיקה החלפת הרכב, אבל יתכן שיש לכם סיבות אחרות (אפילו סתם פינוק) וזה לגיטימי. 2. gkiler דוחף את הסקודה בכל מקום דרוש ולא דרוש. הרומסטר יהיה overkill בשבילכם. 3. לדי הרבה חברות יש רכבי סופרמיני בטווח המחירים שבין 90,000-100,000 ש"ח, כגון יאריס (ידנית, אבזור ירוד) סוזוקי ספלאש וסויפט, יונדאי I20, פיאט פונטו, הפאביה שבמבצע סופרסל, הפנדה במבצע המשביר לצרכן ועוד כהנה וכהנה. אם רצונכם לרכוש רכב חדש אני ממליץ לכם להקדיש קצת זמן לסיור בסוכנויות הרכב - הרי בד"כ הן מרוכזות באזור אחד - הקדישו לסיור כמה שעות ותגלו מה מוצע, באיזה מחיר, ומה מתאים לכם. 4. מבחינת התקציב, עליכם לקחת איזה שהוא מרווח ביטחון כיון שמחד לא מובטח שתקבלו את מחיר המחירון תמורת הסיריון, וכן יתכן שתרצו רכב שעולה עוד כמה אלפי שקלים או תוספות כלשהן, וכן יש להביא בחשבון עלויות רישוי וביטוח הרכב החדש. לכן, אם תקציב ההוספה שלכם קשיר סביב 20.000 ש"ח עליכם לכוון את הרכישה לתקציב קצת יותר קטן (נניח, סביב 85,000 ש"ח), או לנסות לגייס עוד כמה אלפי שקלים פוטנציאליים (אם, נניח שתקבלו תמורת הסיריות רק 67,000 ש"ח ותרצו לרכוש רכב שמחירו 92,000 ש"ח ובתוספת עלויות רישוי ותוספות לרכב של עוד 2,000-3,000 ש"ח). אם מדובר במימון, הכינו את הקרקע בבנק כדי לקבל הלואה זולה ככל האפשר. 5. גייסו את כוח המיקוח שלכם, יתכן שתוכלו לצמצם משהו ממחיר הרכב החדש. לפעמים יש סוכנויות מתחרות של אותו יבואן שיציעו תנאים שונים.

ה-SX4 הנמכרת בארץ שונה מהסדיצ'י - היא מגיעה מיפאן עם הנעת 4X2, בעוד שהסדיצ'י (וה-SX4 האירופית) מגיעות מהונגריה עם הנעת 4X4. אאל"ט יחס הייצור הוא 2:1 לטובת ה-SX4 (כמובן - ההבדל העיקרי הוא הסמל בחזית הרכב).

ה-SX4 המוקדמות הגיעו עם מנוע ה-107 כ"ס של הליאנה. מנסיוני עם ליאנה מדובר ברכב בעל תגובות איטיות, אבל, מאידך, אמין מאוד, בעל מספיק כוח בעליה (אני גר על הכרמל) ומרווח מאוד יחסית לממדיו החיצוניים, למעשה עם תא מטען גדול יחסית לקבוצה. לגבי הקורולה הרובוטית - האם התנסית בנהיגה עם תיבה כזו? משום מה הנהג הישראלי לא אוהב את התיבה הרובוטית וכדאי שתבדוק אם היא מתאימה לצרכיך, וכן, אם אינך מתכוון להחזיק ברכב זמן רב, עליך להביא בחשבון קושי צפוי במכירה. חבר קרוב רכש מכונית כזו לאחרונה, סיפר כמה הוא מרוצה, אבל כאשר שאלתי על התיבה סינן "בבקשה, אל תיגע בנקודות כאובות". שוב. מדובר בתחושה האישית שלו, יתכן מאוד שלך הרכב יתאים.

SX4 היא אופציה מצויינת, ולנהגת בודדת גרסת ה-5 דלתות תהיה מצויינת, כיון שהיא יחסית קצרה ומתאימה לעיר. מבחינת צריכת הדלק - אצלי (בגרסת ה-4 דלתות) היא צורכת סביב 10 ק"מ\ליטר בנהיגה שרובה עירונית-הררית (חיפה, עם גחות לקריות).

1. מבחינת מקום גם סופרמיני תספק את הצרכים, לא חייבים משפחתית בגודל מלא. 2. לא הייתי נוגע במאזדה 3 - רכב צפוף, ומנוע ה-1.6 קטן עליה ולא מתאים לנהיגה לא מישורית. 3. הקורולה מרווחת, ואני מספוק אם חוסר 2 כריות אויר משמעותי מאוד בנהיגה עירונית. מכל מקום - בכל בחירה צריך להתפשר על משהו - עלות, ציוני NCAP, צפיפות, עליויות אחזקה או משהו אחר. 4. הייתי מציע את הסוזוקי SX4 שמרווחת מאוד וזולה יחסית, אבל חסרה בה אפשות נוחה לביטול כרית האויר הימנית-קדמית ולכן לדעתי לא מתאימה למשפחה עם ילדים צעירים (כן, אני יודע שעדיף להסיע ילדים במושב האחורי אבל לעתים יש צורך להושיב תינוק במושב בטיחות בטווח עיני הנהג).

מקור שעושי לעניין אותך: http://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency/hybrid-technology/5-hybrid-battery-pack-improvements4.htm מכל מקום, אם בכוונתך לרכוש רכב בעל הנעה היברידית שאלת האחריות לסוללה הינה שאלה מרכזית שעליך לבדוק בתנאי האחריות לרכב.

בחופשה (המשפחתית) האחרונה שלי, בקיץ האחרון, פתרתי את בעית העלויות השויצריות על ידי כך ששכרתי חדרים במלון ב-Weil-am Rhein שהיא פרבר של באזל, בצידו הגרמני של הגבול. המלון נמצא במרכז קניות במרחק פחות מ-100 מ' ממעבר הגבול לשויץ (וכקילומטר ממעבר לצרפת, אבל לא ניצלתי אותו). היתרון הוא מחירים גרמניים הן במלון, הן בסופרמרקט ענק שנמצא באותו מרכז קניות ואשר מושך אליו קונים מהצדדים הצרפתי ושויצרי של הגבול, והן בתחנות הדלק הסמוכות. החסרון הוא, כמובן, שלכל אתר בשוייץ יהיה עליך לנהוג שעה וחצי - שעתיים באוטובאהנים זרועי הגאטסו. המקום גם די קרוב ליער השחור שאולי תמצא עניין גם בו אבל כיון שאיני נוהג לצאת לחופשות נהיגה אני לא יכול לתת לך המלצות.

יש הרבה מאד מפגשי כביש - מסילה עתיקי יומין שנבנו בתקופות שבהן עברה רכבת אחת בשעה והתנועה בכביש היתה דלילה הוספת גשר במקום כזה אינה עניין פשוט, במיוחד במקומות צפופים כיון שהגשר עצמו דורש שטח גדול לרמפות עליה וירידה, וגם חפירת מנהרה היא עניין סבוך ויקר. לכן, גם אם יש תהליך של בנית הפרדות מפלסיות, הוא איטי מאוד. לגבי אזורים מרובי תאונות בכבישים הנראים לכאורה טובים - לא פעם יש בעיות בלתי נראות כגון אספלט באיכות לא מספקת, שיפועי צד שגויים (למשל - בקטע חדש לגמרי, ביציאה ממנהרות הכרמל לכיוון הצ'ק פוסט) או גורמי סינוור, הסטת תשומת הלב וכד'.

צר לי לקלקל לך את החלום, אבל יש לך הזדמנות ללמוד משהו חשוב לכל החיים, והוא שכל עסקה גדולה או ארוכת טווח מצריכה בחינה מעמיקה. זה יכול להיות רכישת טלפון נייד, רכב, דירה או כל עסקה אחרת. תביא בחשבון הוצאות שוטפות - ביטוח, במקרה הטוב, 500 ש"ח לחודש (חובה + צד ג', אל תעז לעלות לכביש בלעדיהם), רישוי 100 ש"ח לחודש - כבר הגעת ל-600 ש"ח לחודש. וזה בלי למלא מיכל דלק או להחליף צמיג יבש. ובמכוניות כה ישנות יש רק דבר לא מפתיע - ואלה ההפתעות, תיקונים קטנים שעלות כל אחד מהם יכול להגיע לאלפי שקלים (לא עניין גדול, אבל, לדוגמא, סט של דיסקיות וצלחות בלימה, עניין שגרתי שיכול להסתכם ב-1500-2000 ש"ח). לכן המלצה חמה - את הכסף המועט שיש לך חסוך, ולכל היותר השתמש בו למטרות אחרות. את נסיון הנהיגה רכוש על הרכב המשפחתי, תביא בחשבון שאם אין לו ביטוח נהג צעיר בגלל אח\ות גדולים רק הכיסוי שלך בביטוח יוסיף כמה אלפי ש"ח לשנה להוצאות המשפחה.

וידאת שיש לך 1500-2000 ש"ח לחודש לצורך תחזוקה שוטפת? אם אין לך סכום זה - ותר על ההרפתקה בשלב זה ודחה את רכישת הרכב עד שתוכל לעמוד בהוצאה.

כנראה שנמצא הפתרון לעלות שימוש במסלולי מירוץ בעולם- באים לכביש הערבה.

זוהי מדבקה המוצמדת לחלון המכונית ומהווה הוכחה כי שילמת את אגרת הכבישים המהירים, שיטה מקובלת מאוד באירופה. בשוייץ המדבקה היא שנתית (אאל"ט עולה 40 פרנק), באוסטריה יש מדבקות ל-10 ימים, חודשיים ושנה. נסיעה ללא המדבקה הינה עבירה חמורה עם קנס כבד בצידה. בנוסף יש גם קטעים שבהם נדרש תשלום נוסף המתבצע בשער הכניסה או היציאה מהקטע (בדומה למנהרות הכרמל אצלנו). יש מדינות בהן המערכת יותר מתוחכמת (למיטב הבנתי כך, למשל, בהונגריה) - משלמים אגרה לתקופה קצובה, מספר הרכב מוכנס למערכת המחשבים של כביש האגרה והפיקוח נעשה באמצעות מערכת דומה לזו של כביש 6 אצלנו (אלא שהתשלום נשעשה מראש, ולא בדיעבד, כמו בכביש 6). אם מישהו מתכוון לשכור רכב באירופה מוטב שיכיר את שיטת גבית אגרת הכבישים המהירים כיון שהקנסות כבדים ומערכות אכיפת החוק הנן בעלות זרועות ארוכות, הודעת הקנס יכולה להגיע חודשים רבים אחרי ביצוע העבירה. את הקבלה על תשלום האגרה כדאי לשמור לפחות שנה לאחר השיבה ארצה.

זה בסדר, בהרבה מקומות באירופה שומרת הזכויות אתה אפילו לא מגיע לשופט. השוטר גובה את הקנס במקום. אין לך כסף או שאתה רוצה לערער? הקנס תופח על שמרים מהירים. למשל - הקנס על אי הדבקת מדבת אוטובאהן באוסטריה הוע כמה מעאות אירו, אם אינך משלם במקום (ורוכש מדבקה) - הוא עשוי להגיע ל-3000 אירו.