sperial

כפי שכתבתי קודם - איני מכיר את התקנה החדשה, אבל אני מנחש שכמו בפעמים הקודמות לא באיזה המצאה ישראלית חדשה אלא בתקינה אירופית עתידית שתכנס לתוקף בארץ קצת לפני שהיא נכנסת לתוקף באירופה ושהיצרנים מחוייבים אליה אם כי בלו"ז טיפה יותר ארוך.

ג'רמי - צא קצת מהמנטליות הצפון אירופית ובוא למזרח הים התיכון. מה לעשות, האנשים כאן שונים ומזגזגים בנסיון להרויח עוד 2 שניות בפקק של קילומטר. המתוחכמים יתפסו שני נתיבים כדי לבחור את זה שמתקדם ראשון. יש לי זכרון חזק מאוד מהולנד לפני כמה שנים- היינו ב-Efteling וחזרנו במזג אויר זועתי לכפר הנופש, כנראה על A58. באיזה שהוא שלב השילוט האלקטרוני האט את המהירות המתרת ובהמשך חסם את הנתיב הימני. כמובן שכל הנהגים צייתו והשתלבו בנתיב השמאלי. התנועה היתה איטית, אבל נעה - עד שעברנו את מקום התאונה. האם בישראל מישהו היה מציית לשילוט? סליחה, אבל אין לי ספק שכולם היו מצפצפים צפצוף ארוך, ובנוסף גם נוסעים על השוליים, וכמובן שבמקום שהו היה הרכב הפגוע כולם היו מנסים להדחף לנתיב הפנוי וגורמים עוד סדרה של תאונות קטנות שהיו מחמירות את הפקק.

1. לאשתי יש רכב ליסינג - והיתרון הגדול ביותר שלו הוא האשפרות לכל בני השפחה (כולל הצעירים) לנהוג בו בלי תוספת עלות, מבחינתי מדובר בחסכון של כ-6000 ש"ח לשנה על ביטוח. מבחינת אופי הנהיגה - עד כמה שאני מכיר אותם אני מניח שהם לא פרועים - פשוט כיון שהם לא פרועים בשום מצב. זה לא אומר שחוסר הניסיון לא מדבר, אבל אין לי ספק שהם לא מתעללים ברכב כמו שתואר על ידי כמה כותבים בשרשור זה. 2. החברה מקפידה על מועדי הטיפול (יש שליטה לפי דיווחי הדלקן). הבעיה היא שימוש בחלפים זולים - ברכב הקודם סבלנו מאוד מהחלפה תדירה של רפידות בלמים בגלל שימוש ברפידות זולות. 3. אני מתיחס לרכב הליסינג שאשתי קיבלה לפנימספר חודשים בכבוד - השיקול הוא שאולי ארצה לרכוש אותו בבוא היום. אם הוא יהיה שמור מדובר בעסקה לא רעה שכן הנסועה שלנו ממש לא גבוהה (בסביבות 16,000 ק"מ בשנה ברכב הליסינג).

הפעלת הביטוח שלך עולה לך שני דברים: 1. השתתפות עצמית. 2. אבדן הנחת העדר תביעות ל-3 השנים הבאות. אמנם אתה יכול לתבוע סכומים אלה מהפוגע (בד"כ במסגרת בית משפט לתביעות קטנות) אבל אם מדובר בפגיעה קטנה יתכן ששמאות+תיקון יעלו פחות כך שגם התביעה תהיה יותר קטנה, יתכן שהפוגע יסכים לשלם בלי ויכוחים. 3. לי היה סיפור דומה לפני הרבה שנים. אז הייתי ירקו בענייני תביעות ביטוח והפעלתי את הפוליסה שלי. הנהג שפגע בי מאחרו סירב לשלם את ההשתתפות העצמית שלי - עד שקיבל מכתב מעורך הדין של הביטוח. זה אמנם לקח שנה (מהתאונה) אבל בסופו של דבר הצ'ק התקבל.

יהיה מעניין לבדוק את צריכת הדלק אם תחליפו את המכוניות לכמה שבועות. תביא בבחשבון שהן תנאי הנהיגה והן אופי הנהג משפיעים מאוד על צריכת הדלק. ולגבי הג'וק - האסוציאציה שלי לגביו היא סופרמיני שהורכב על בסיס של משאית קלה או משהו כזה - רכב שתופס שטח כביש עצום אבל הקיבולת שלו קטנה. כיוון שאני חסיד של שימושיות זה נראה לי בזבוז עצום.

אהני לא יודע מה זה אוטו עם סגנון או אוטו בלי סגנון, אבל ני ידוע להגדיר במדויק אם הרכב הוא באורך פחות מ-3.60 מ' או בין 3.61-4.00 מ' וכו' וכך לשייך אותו לאחת הקטגוריות. בסופו של דבר אנחנו מסדרים כל דבר בקטגוריות כדי לשלוט על המידע הרב. אם יאמרו לי שרכב הוא "סופרמיני" הדבר יתן לי אומדן של ממדיו ושל יכולותיו, אבל אם יאמרו לי שרכב הוא "יפה" זה לא יגיד לי דבר כיון שהטעם שלי שונה מהטעם של כל אחד אחר. ד"א אני לא מכיר מכונית חכמה או טפשה, אבל מכיר לא מעט אנשים כאלה וכאלה, ואין שום מכוניות קמצניות, רק בעלי רכב כאלה.

אין לי מושג באיזו תקנה מדובר, אבל היו לא מעט תקנות אירופיות שהיו מחייבות בארץ לפני שנהיו מחייבות באירופה. למשל - שימוש בדלק נטול עופרת ברכבי בנזין (בארץ ב-1994 ובאירופה, אאל"ט, מ-1995), או ה-ESP.

גם עם המנטליות (והיכולות) של משטרת ישראל. לפני מספר שנים מישהו שנכנס לצומת בהחלפת רמזור עצר ונסע רברס, פגע בבני (שהיה כבן 12) אשר חצה את הכביש - כאשר היה לו רמזור ירוק. לא נגרם נזק, אבל הילד נבהל מאוד. הגשנו תלונה במשטרת התנועה. את ההודעה על סגירת התיק קיבלנו בדואר כעבור יומיים. אפילו לא טרחו להזמין את הנהג לחקירה (נו טוב, הוא מהמגזר, אני מניח שהרימו ידיים לפני שניסו להתקשר אליו). שימו לב - מדובר בפגיעה בילד, לא בשריטת רכב. אם זה היחס שלהמשטרה - מי בכלל יתיחס לנזקי רכוש?

1. מן הסתם לטרקטור יש לא רק נהג, גם בעלים. ברר מי הוא. 2. רכב חדש - דאג לשמאות שתקבע שאם יש צורך בהחלפת חלפים הם יהיו חדשים. 3. כפי שנאמר - לך יש ביטוח, תן לסוכן שלך לעשות את העבודה. החברה האלה יודעים גם איך לטפל באותם חסרי אחריות שנוהגים ללא ביטוח. 4. הדבר הכי גרוע שיכוללקרות לך הוא שתפעיל את הביטוח שלך ויהיה עליך לתבוע מהפוגע את ההשתתפות העצמית + ה.ה.ת. שלך, יתכן שמדובר בסכום יותר גדול מהנזק שנגרם, אבל את זה יוכל להגיד רק השמאי (שגם עבודתו לעלה כמה מאוש ש"ח).

במחיר של הפסד 1/3-1/4 מערך הרכב, ובמגבלות של אותו מגרש טרייד אין - ומה אם תרצה לרכוש רכב חדש או רכב שאינו מוצע במגרשים?

להדגיש את מה שכתב Derish: החוק הגרמני מחייב דיווח למשטרה על כל "נשיקה", כך שנזהרים יותר. אבל העיקר הוא החינוך לכבד את האחר. כל ההתייחסות לחוק ולנהג האחר על הכביש שונה מאשר אצלנו, והתוצאות בהתאם, וכפי שנאמר - הדבר בולט במיוחד במדינות כמו גרמניה, הולנד, שויצריה ואוסטריה.

כדאי לך להכיר את השרשור הזה.

אתה מדבר על חסכון אבל שואל על רכבים יקרים לאחזקה - כיון שהם גדולים ויצרכו הרבה דלק. אין לי מושג מה שאר העלויות שלהם. כדי לתת לך יעוץ כדאי שתפרט את צרכיך, כפי שמוגדרים בשרשורים הדביקים וגם בהרבה שרשורים בפורום זה.

להלואה הבנקאית מספר יתרונות, כמובן בתנאי שאתה "לווה טוב" כלומר לוווה שלא מהווה סיכון גבוה לבנק ועקב זאת הבנק נותן לך תנאים טובים. אם אינך "לווה טוב" עדיף שתתרחק מנטילת הלוואה כלשהי, כי אתה עלול להסתבך בהחזרתה. אלה היתרונות שאני רואה להלוואה בנקאית: 1. יכולה להיות לטווח יותר גדול (ההצעה הבסיסית שקיבלתי לאחרונה היתה ל-5 שנים). 2. אין לך deadline של 3 שנים שבו עליך לקבל החלטה לגבי רכישת או מכירת הרכב. כיון שמכוניות בנות 3 הן גם המסה הגדולה המשתחררת מליסינג אלה המכוניות הקשות ביותר למכירה, בגלל הצפת השוק. אם תנסה למכור מכונית מיד ראשונה בגיל 5-7 תהיה בעמדה טובה מאוד יחסית ליוצאות הליסינג בנות אותו גיל המגיעות למכירה מיד שניה. 3. המכונית רשומה מלכתחילה על שמך, כלומר אתה יד ראשונה. השעבוד אינו משפיע על ה"יד" במכירה. יתרה מזאת - אתה יכול לשעבד לבנק רכוש אחר, כגון חסכונות או ניירות ערך המופקדים בו. 4. ההלואה מחולקת בצורה פחות או יותר שווה לכל אורך חייה, בלי הסכום הגדול והמעיק בסוף תקופת הליסינג, שעלול לגרום לך לחדש חוזה שלא בטובתך, כיון שאתה "תקוע" עם התחיבות שאין ביכולתך לשלם. 5. אם אתה משאיר לחברת הליסינג את ההתעסקות במכירהת הרכב יש לך סיכוי טוב לקבל תמורה קטנה יחסית לתמורה שתשיג בהשקעת מאמץ עצמית, אבל, כמו כל עניין "שמירת הערך", מדובר בהימור. 6. אם מגיע לידך סכום משמעותי אתה יכול לפרוע את ההלוואה הבנקאית בכל עת, כולה או חלקה, לפני סופה וכך לקצר את תקופת התשלומים או לצמצם את התשלום החודשי, וכן לחסוך בריבית. 7. בהלואה בנקאית אתה יכול לבחור את דגם הרכב ורמת הגימור הרצויים לך, ואינך מוגבל לדגמים המוצעים על ידי חברות הליסינג. כמבון שבסופו של דבר אתה צריך לבצע תחשיב כולל של עלות כל מסלול ולבחור את המתאים לך, לא רק לפי העלות הכוללת אלא גם לפי הנוחיות וחלוקת העומס הכספי על פני התקופה.

הנאה בנהיגה היא עניין יחסי. בנהיגה בידני יש לך שליטה יותר טובה ברכב, אם כי מי שמכיר את רכבו ישלוט ההיטב גם באוטומטי. זו הסיבה שבגללה שאלתי על אופי הנהגה הצפויה: אם מדובר בנהיגה עירונית צפופה האוטומטי יסיר ממך התעסקות מסויימת, לעומת זאת אם רוב הנהיגה תהיה מחוץ לעיר, במיוחד בכבישים מפותלים והרריים, הידני יתן לך שליטה הרבה יותר טובה ברכב. לטעני אי אפשר להנות מנהיגה בישראל - השכנים לכביש לא מאפשרים זאת. אבל יש מיש סובר אחרת ונוסע למקומות מרוחקים כדי להתמודד עם אתגרים. ראה הדיון שהיה כאן לפני כמה חודשים על כביש 721 (לפני השריפה הגדולה בכרמל).

לפי התאור שלך מומלץ שתרכיב משקפיים, פשוט תראה יותר טוב. יש הרבה אנשים שקיבלו רשיון לפני שנים רבות ומאז חלו שינויים בראיה שלהם והם מרכיבים משקפיים מתוך הכרה בחשביותם לבטיחות, גם אם הדבר לא מצויין ברשיון.

שלושה שיקולים: 1. מחיר ברכישה: האוטומטי יהיה יקר באופן משמעותי. השאלה היא האם התקציב עומד לרשותך. 2. אופי הנהיג - אם אוב הנהיגה שלך צפויה להיות באיזורים עירוניים צפופים האוטומט יחסוך לך הרבה התעסקות. אם רוב הנסיעה שלך תהיה בין עירונית במהירויות קבועות תהנה מיתורונות הידני, במיוחד בסעיף עלות הדלק. 3. נסועה צפויה - ככל שתהיה יותר גדולה הנטיה היא לכיוון הידני בשל הוצאות הדלק. אינך צריך לחשוש מנהיגה ברכב אוטומטי - זה פשוט מאוד, צריך ללמוד כמה טריקים בסיסיים אבל תשתלט על העניין תוך כמה קילומטרים, ורגל שמאל תרגע תוך מספר ימים.

שיהיה במזל טוב, גם בהמשך הדרך. סעו בבזהירות ותהנו!

אי אפשר לייעץ לך, כיון שהדבר תלוי במצבך הכלכלי. האם אתה יכול לרכוש את הרכב ביותר יקר ממקורותיך, א שעליך לקבל שוב הלוואה? אם אתה זקוק להלוואה - האם מבחינתך העלות מוצדקת (כלומר, אולי עדיף לרכוש רכב יותר קטן ממקורותיך או בסיוע הלואה יותר קטנה? ואם החלטת לקחת הלואה - היכן תקבל את התנאים הטובים ביותר? רק לאחר שתענה על 3 שאלות אלה תוכל לחשב את עלות כל אחת מהעסקאות ולהחליט מה מתאים לך. התחושה שלי היא שמבחינה כספית העסקה הטובה ביותר היא לרכוש את הרכב שבידך ולהמשיך לנסוע בו עוד כמה שנים, כמובן בהנחה שמצבו הטכני טוב. הסיבה היא שכך תצמצם את הפסדי מכירת רכב עם חותמת "ליסינג" ברשיון. השאלה היא אם זה מקובל עליך או שיש לך סיבות אחרות לרכוש רכב אחר - אם הרכב לא תקין, אם המשפחה גדלה או שהצרכים משתנים וגם אם מדובר בפינוק גרידא.

למה שנתיים? מדובר בדגם 2008, סביר שעלה לכביש אי שם בקיץ 2007, כך שמדובר בסדר גודל של 25,000-30,000 ק"מ בשנה. עדיין גבוה, אבל לא 45,000. מכל מקום - אני מניח שניתן למצוא יוצאות ליסינג בגיל ונסועה דומה או פחותה תמורת 10,000-20,000 ש"ח פחות (לוא דווקא מאזדה 3, אלא מכוניות מקבילות כגון פוקוס, קורולה, אולי I30 ואירופיות לסוגיהן), ולאור הפגיעה בעמוד הייתי בהחלט שוקל לחפש במגרשי הליסינג רכב ללא תאונות משמעותיות.

יתרונות הליאנה הם בעיקר שמדובר ברכב אמין מאוד ומרווח יחסית לממדיו החיצונים וגם בהשואה למשפחתיות יותר גדולות. אין לך מה להשוות אותו לפונטו, מדובר ברכב יותר גדול המתאים מאוד למשפחות. לדגם בעל 4 הדלתות גם תא מטען גדול מאוד ונוח. לרכב תגובות עצלות למדי, אולם לא חסר לו כוח לעליות. מבחינת צריכת הדלק - בשימוש שלי (בעיקר עירוני בחיפה, כולל נהגים צעירים) - נע, למיטב זכרוני, בין 8-9 ק"מ לליטר, כמעט ולא נסע מחוץ לעיר.

יוסי, היא יודעת שהעסקה אתך כוללת את תחביבך (רכב). מדובר בתחביב לא שגרתי ומרבית הזוגות יכולים להגיע להסכמה בעניין סוג תיבת ההילוכים בלי הרבה קושי. הזכרתי קודם שתי רכישות רכב - לפני 16 שנה התקציב אפשר לבחור בין אקסנט 1300 אוטומטית לאקסנט 1500 ידנית, בכלל לא היתה בעיה לבחור בידנית ואשתי נהנתה לנהוג בה 7 שנים. לפני כמה חודשים עלתה אפשרות רכב רובוטי, אני התלהבתי (לאחר נסיעת מבחן, לא יותר), אשתי הטילה וטו, ובסופו של דבר רכשנו אוטומטית סטנדרטית. שנית - עם השנים שניכם תלמדו להתפשר, והדוושה השלישית אינה סיבה למריבה. מקסימום יהיה בית רכב אחד אוטומטי.

כלל איני מופתע שהטיפול היחיד שעשית הוא החלפת רפידות בלמים (אני מניח שקדמיים) שאלה לי אליך: מצבר - הוחלף פעם? צמיגים הוחלפו פעם? צלחות בלימה? רפידות של הבלמים האחוריים? אלה רק כמה פריטים שדורשים החלפה לעיתים מזומנות ואתה בכלל לא חושב עליהם. כדאי לך לבדוק בספר הרכב איזה טיפולים נדרשים לפי תקופה (ולא רק לפי הקילומטראז'). אני מקוה מאוד שאינך נוסע על הצמיגים המקוריים, כי אם כן סביר שהם יבשים וגם אם החריצים שלהם עמוקים הם עלולים להיות מסוכנים. יש הרבה מאוד רכיבים אשר מחייבים החלפה תקופתית, גם אם הקילומטראז' נמוך, כיון שהם מאבדים מתכונותיהם. למשל - נוזלים הידראוליים, נוזל קירור וחלקי גומי שונים. אני ממליץ לך לעבור על טבלת הטיפולים המומלצים בסוף ספר הרכב ולבדוק איזה טיפולים דרושים לו בהתאם לגילו, למרות שעבר רק 23,000 ק"מ. מתוך נסיון רב במשפחה (3 ליאנות) אני יודע שמדובר ברכב מצויין ואמין וכדי שישרת אותך (ואת אחותך) שנים רבות כדאי לך לטפל בו לפי הספר - לא רק לפי הקילומטטראז' אלא בעיקר לפי הזמן, גם אם נראה לך שמדובר בהוצאה מיותרת. בסופו של דבר הדבר יעזור לך לשמור על הרכב במצב טוב לאורך שנים. אני גם יכול להבין מדוע אתה מרגיש ש"מיצית" את הרכב, לאור אופיו הרגוע והגיל התזזיתי שלך. אני ממליץ לך לא להתיחס לרכב כמו לטלפון סלולרי שמוחלף כל פעם שהוא הופך "משעמם" - ברכב מדובר בהוצאה הרבה יותר גדולה, הסיכון להסתבך כספית עם תיקונים ברכב יד שניה גדול וכמובן שאין אפשרות להגזים בחשיבות הטיפולים הבטיחותיים. הגישה שלי היא שאם יש רכב אמין שמסוגל לספק את הצרכים לא מחליפים אותו. מחליפים רכב באחד משני מצבים - כאשר הוא נוטה לתקלות מוגזמות, או כאשר הוא אינו מתאים לצרכים (ואיני מתכוון לגחמות)

הגיר הידני לא יעלם מן העולם כל כך מהר, עם כל חסרונותיו יש לו יתרונות. וד"א - גם הרדיו-טרנזיסטור חי וקיים, גם אם אתה מעדיף streaming במחשב. אתה משתמש בו כל פעם שאתה שומע חדשות באוטו (גם אם המכשיר מוטמע בקונסולה הוא ביסודו בדיוק אותו מכשיר "טרנזיסטור", אולי עם תוספת של נגן דיסקים או MP3).

שתי הערות: 1. הליאנה רחוקה מלהיות חסכונית, או שלפחות אצלי לא היתה (יתכן שנובע גם מאופי השימוש כרכב עירוני בחיםה). 2. יש לך טעות אופטית רצינית לגבי עלויות האחזקה שלך, שהן הרבה יותר מ-1000 ש"ח לחודש, רק שסכומים אלה אינם יורדים מחשבונך באופן שוטף: אתה כולל בהן רק ביטוח ודלק, אבל עליך להוסיף עוד 100 ש"ח לחודש רישוי וכן עלויות טיפולים שיכולות לנוע בין כמה מאות לכמה אלפי ש"ח בשנה - ובתחום זה הליאנה מצטיינת בעלויות נמוכות - וכן את ירידת הערך - הרי באיזה שהוא שלב תרצה להחליף גם את הליאנה ברכב שיהיה לפחות מקביל אליה כאשר רכשת אותה ,ולצורך זה עליך לחסוך כמה מאות ש"ח בחודש. אם הרכב הבא שלך יהיה קצת פחות חסכוןני בעלויות תחזוקה טכנית תגלה מהר מאוד שאתה זקוק לפחות ל-1500 ש"ח לחודש (בממוצע שנתי, כיון שיש חודשים בלי הוצאות ויש חודשים עם טיפולים יקרים).