sperial

אתה מבין - לפני 4 חודשים קיבלתי מהבנק שלי הלוואה בפריים מינוס 0.5% ל-5 שנים. שמבחינת הבנק אני לקוח יציב. אם אתה נחשב, מבחינת המלווה, ללקוח פחות יציב הריבית ושאר תנאי ההלוואה יהיו בהתאם. הרעיון של דחית תשלום חצי ערך הרכב בעוד 3 שנים נראה לי מטריד, במיוחד אם הסכום לא נמצא בידך כעת. האם צפוי שהסוכם יהיה בידך בעוד 3 שנים ? אם לא - או שתצטרך לקחת הלואה נוספת באותה חברה\בנק, ומי יודע מה יהיו התנאים בעוד 3 שנים, או להחליף רכב לאחר של אותו יבואן - שוב, מגבלה קשה. מעבר לכך - מה דעתך לנסות לגשת לבנק ולקבל את ההלוואה בלי כל מיני מתווכים שגוזרים את הקופון שלהם על חשבונך?

בדוק עוד אפשרויות מימון (בנק וחברות מימון אחרות)- אם אתה לקוח טוב יתכן שתוכל לקבל ריבית יותר נמוכה, ותביא בחשבון שריבית הפריים צפויה לעלות. כמוכן - דחיית תשלום של מחצית מחיר הרכב ל-3 שנים נראית נוחה כעת, אבל האם צפוי שבעוד 3 שנים הסכום יהיה בידך? אחרת אתה נשאר קשור לחברה מסויימת שלא בהכרח תרצה להיות קשור אליה, הקלפים יהיו בידה והיא תוכל להכתיב תנאים לא נוחים.

שימוש באורות ערפל בגשם סוחף הוא תקין, נדמה לי שאת הפנסים הראשיים יש להעביר למצב אור חניה, כל מנת למנוע סינוור נהגים הבאים ממול. הבעיה היא כל אותם נהגים שחושבים שפנסי הערפל נועדו ליפות רת רכבם ומפעילים אותם גם בשמש אוגוסט, ובעיקר בלילות צרים, כאשר פנסי הערפל עצמם מסנוורים את הבאים ממול. אישית אני משתמש בפנסי הערפל בעיקר בשעות הלילה באזור שבו אני גר (על הרמל), בד"כ רק לכמה מאות מטרים, בימים (ובעיקר לילות) שבהם בסיס העננים נמצא קצת מתחת למקום שבו אני גר. כאשר אני יורד כמה עשרות מטרים העננים\ערפל מתפוגגים ואני נשאר עם תאורה רגילה.

1. בדוק באיזה רמת גימור מדובר - אני מניח שמדובר ברמה הבסיסית, השאלה היא האם ההבדל באבזור משמעותי בשבילך. 2. האם אשתך ואמך אכן זקוקות לרכב משפחתי? יתכן שסופרמיני תספק את צרכיהן במחיר יותר זול, הן ברכישה והן באחזקה, בעיקר אם מדובר ברכב שני במשפחה.

אם תקני רכב ממוצא ליסינג (נניח קורולה או פוקוס או מאזדה 3) מדגמי 2008 ישאר לך עודף מ-68,000 ש"ח. לגבי הקורולה שימי לב שתיבת ההילוכים רובוטית ולא כל אחד מתרגל אליה, כדאי לבצע נסיעת מבחן (אפשר להתנסות גם על יאריס בסוכנויות טויוטה, אולם מדובר בתיבה קצת שונה), ואילו ל-3 בגאז' יחסית קטן ועם פתח לא נוח. את יכולה לנסות את הסוזוקי SX4 (או קודמתה הליאנה, הדגם התחלף בסוף 2007, תחילת שנת הדגם 2008 ) אם כי בדגמים אלה היא עדיין בעלת תכונות קצת עצלות (בעיקר בהאצה ההתחלתית, אין לה בעיה לסחוב בעליות), מאידך מרווחת ועם בגאג' גדול יחסית לממדיה החיצוניים. דגמים אלה אינם מתאימים אם בכוונתכם להסיע תינוק במושב הקדמי שכן אין להם אפשרות לביטול כרית האויר הקדמית-ימנית.

לגבי המחיר שאתה יכול לדרוש: עיין במחירון באתר יד2 והתקשר לסוכן הביטוח שלך אשר ייתן לך את ממחיר מחירון לוי יצחק, ולפי שני אלה תוכל להעריך את ערכו של הרכב. שים לב שלקורולה מספר רמות גימור, ועליך לקבל את המחיר לפי רמת הגימור של הרכב שלך, ונדמה לי שבאותה שנתדגם הוחלף גם המנוע, שים לב שבחרת במחירון לדגם המנוע שברשותך. כמובן שיש מקום למו"מ, ואם הרוכש הפוטנציאלי יזהה את הלחץ שלך להפטר מהרכב במהירות הוא עלול לנסות להוריד את המחיר במידה מוגזמת. לגבי מהירות מכירה: לפני 4 חודשים הצעתי למכירה קורולה 1998 עם 155,000 ק"מ על ידי מודעת חלון, הבעלות הועברה שעתיים אח"כ במחיר שהיה כ-1,000 ש"ח מתחת למחירון, אבל מאידך מדובר ברכב שעמד לפני טיפול שנתי כולל צורך בהחלפת בולמי זעזועים, כך שהעסקה היתה טובה מאוד מבחינתי (וכפי שהרכב נראה לאחר "שיפורים" על ידי הרוכש - כנראה שגם הוא מרוצה).

לא הגדרת את הצרכים. השאלה של ניקולאס היא הראשונה ברשימה ארוכה של פרטים עליך להגדיר מבחינת הצרכים שלך ושל משפחתך. יתרה מזאת - העלית רשימת מועמדות, אבל מדובר בטווח כל כך גדול של סוגי רכב עד שקשה להסיק מתוכה מה חשוב לכם. לכן כדאי שתעלה לפורוום את הדרישות מהרכב. הערה קטנה - בתקציב שלכם, או במתיחה קלה שלו, תוכלו למצוא מבחר גדול של מכוניות בנות 3 יוצאות ליסינג. אם מקור זה מקובל עליכם כדאי לצאת לסיבוב במגרשי המכירות של חברות הליסינג, יתכן שתמצאו שם את מבוקשכם. כמובן - הקפידו על כללי הבחירה, כפי שהם מופיעים בשרשורים הנעוצים.

אפשר להתוכח על ההגיון שבחוק, על מקורותי,ו על הצורך לשנותו ואיזה שינויים דרושים, אבל בינתיים זה החוק וצריך לקיים אותו. כתבתי לך קודם - אתה מוזמן להקים עמותה למען שינוי התקנות או החוקים הרלוונטיים.

הסיבה שבגללה נדבקתי למאזדה פשוטה מאוד: אני נוהג בה ומרגיש אותה היטב דרך העיניים, הידיים והגב, וכיון שבאיזה שהוא מקום ציפיתי ממנה ליותר ממה שקיבלתי. אני לא רוצה לחוות דעה על מכוניות שהכרתי רק מאולמי התצוגה. עם כל הכבוד לבסיס הגלגלים של המאזדה המקום ברכב פשוט מבוזבז, כנראה על תא מנוע גדול במיוחד שמתאים למנוע יותר גדול (אל תשכח - המנוע ה"טבעי" של הרכב הוא 2-2.5 ליטר, לא ה-1.6 שמיובא לארץ). כשאני נוהג בה הגב שלי נשבר והראש נתקע בתקרה (ואני לא גבוה במיוחד), והבנים שלי סובלים מאוד מחוסר מרווח רגליים מאחור. ב-SX4 לא. ולמי שכתב שאבזור המאזדה 3 הבסיסית עולה על זה של ה-SX4 - הוא כנראה לא נסע בהן. מאזדה 3 נראית כאילו אספו חלקים מכל מיני מקומות והדביקו אותם בלוח המחוונים בלי שום התאמה - צג אדום למערכת השמע ליד מחשב דרך לבן שמשמש גם לתכנות הרדיו. מזגן בסיסי, לא בקרת אקלים. רדיו עם סידור כפתורים לא הגיוני. צג מוזר מאוד למצב ההילוכים - P,R,N בצורת נורות צבעוניות, מצב ההילוכים הקדמיים ב-7-segnent LED שנראה תלוש לחלוטין מאותן נורות. אין שליטה במערכת השמע מההגה. מושבים עם נוחיות של כסא המתנה בקופת חולים. תיבת הילוכים אוטומטית שמושכת את השני עד 80 קמ"ש בכביש 705, לא עולה להילוך שלישי בלי התערבות בטיפטרוניק. מנוע חלש יחסית למשקל הרכב. לעומת זאת ה-SX4 יותר נוחה לישיבה, יותר מרווחת הן במושב הקדמי והן באחורי, בקרת אקלים אלקטרונית, נעילה והתנעה keyless, שליטה במערכת השמע מההגה תא מטען הרבה יותר שימושי מבחינת נפח וגודל הפתח. אפילו שטויות כמו חישוקי סגסוגת קלה והגה מצופה עור - וכל זאת ב-7000 ש"ח פחות מהמחיר הסטנדרטי של משפחתומטיות בגרסת הליסינג. אם אתה רוצה גרסה מאובזרת של המשפחתומטיות תקבל אולי יותר מאשר ב-SX4, אבל ההפרש במחיר יגיע ל-15,000 ש"ח. להרבה אנשים ההפרש מוצדק, לצרכים שלי - לא.

מייק - קבל כמה עדכונים לגבי ה-SX4: 1. הרבה יותר מרווחת מהמאזדה 3 - יש לי גם מאזדה 3, ואני חש את ההבדל כל אימת שאני עובר ממכונית למכונית. גם תא המטען של ה-SX4 גדול בכ-100 ליטר מזה של המאזדה, והפתח שלו נוח בהרבה. מתברר שהמממדים החיצוניים לא אומרים הכל. במאמר מוסגר אני מפנה אותך לפיג'ו 5008 - מבחינת האורך קצרה מהמאזדה 3, מבחינת הנוחיות והתכולה מתחרה בפורד מונדיאו סטיישן שארוכה ממנה בכ-30 ס"מ. עניין של עיצוב מבריק. 2. הרבה יותר חזקה מהמאזדה 3 (1,600 סמ"ק). 3. חוץ מתיבת ההילוכים הותיקה אך מוצלחת בהחלט מדובר ברכב מודרני - העיצוב החיצוני אמנם מלפני כ-4 שנים, אבל לאחר מתיחת פנים לאחרונה (במיוחד פנים הרכב) והמנוע שודרג ב-2010 הן מבחינת ההספק (119 כ"ס) והן מבחינת פליטת מזהמים (הותאם לתקן יורו 5, ובארץ קובצת זיהום אויר 4, לעומת קבוצת זיהום אויר 6 למאזדה, מדובר בדגמי 4 דלתות).

רעש הוא אחת הפנים של זיהום הסביבה. מובן שיש כל מיני גורמי רעש - אני גר מול אתר בניה שבו חופרים כעת יסודות לשלושה בניינים גבוהים, מובן שאני סובל מרעש הציוד הכבד והמשאיות, אבל מדובר ברעש הנובע מביצוע מטלה כלשהי, לעומת זאת הערס יוצר רעש רק מסיבה אחת - הוא רוצה להדגיש את נוכחותו, במקרה שזה על ידי אגזוז רועש ו\או מוזיקה בעוצה לא סבירה. לגבי ה"שיפורים" - אתה צריך להתיחס לחוק בעניין זה כמו לכל חוק אחר במדינת ישראל, גם אם בגרמניה החוק שונה. אל תשכח שהתיחסותו של הגרמני לחוק ולסביבה שונה לחלוטין מהתיחסותו של הישראלי לאותם דברים, על כן הגרמנים יכולים להקל על אזרחיהם בדברים מסויימים מתוך בטחון שהאזרחים ידעו לשמור על הכללים. לעומת זאת הישראלים ינצלו כל פרצה ומערכת האכיפה שלנו אינה מספקת, לכן היא פותרת את הבעיה בהטלת האחריות לתכנון הרכב על היצרן ומקבלת כל רכב העומד בתקינה ובהנחיות היצרן, ואינה מאפשרת חריגה מהן. אם אינך מרוצה מהחוק - יש דרכים לנסות לשנותו. פנה לח"כ שלך, או שתנסה לארגן קבוצת אזרחים לצורך זה, או כל דרך אחרת המקובלת ומותרת בישראל.

עשה עבודת מחקר קטנה - עבור בחברות הליסינג והמימון ובדוק איזה עסקות מוצעות לך, בחר את העסקה המתאימה ביותר לצרכיך ויכולותיך. התחל בבנק שלך שבו מכירים אותך ויודעים מה יכולותיך הכלכליות. בדוק את יכולתך לעמוד בהחזר ההלוואות (ובמקרה ליסינג פרטי - ביכולתך להשלים את הרכישה כעבור 3 שנים). כיון שהבנק שלך מכיר אותך כדאי שהוא יהיה המקום הראשון שבו כדאי לך לבדוק את תנאי ההלוואה - אם הבנק יעקם את האף חשוב היטב, הבנק רוצה להלוות כסף, אבל אם מבחינתו הסיכון שלך כלווה גדול עדיף לא להכנס לעסקה. כמוכן - הבא בחשבון שבעסקת הלוואה הרכב ירשם על שמך (עם שעבוד לטובת הבנק או החברה המלווה) ותהיה יד ראשונה, בעוד שבעסקת ליסינג הרכב ירשם על שם החברה, וכאשר תרכוש אותו יהיה בידך רכב יד שניה מהחכר, שערכו בשוק המשומשות יירד מאוד.

מתוך הרבה נסיון עם סוזוקי (באלנו אחת ו-3 ליאנות) היצרן מיצר מכוניות אמינות מאוד, והייתי מרוצה גם מהמוסך. מזה כ-4 חודשים יש לי SX4 ובינתיים אני מרוצה ממנה. היתה לי מחשבה על ניסאן - הטידה היתה יקרה מה-SX4 (למיטב זכרוני בכ-9,000 ש"ח, אבל זה זכרון מלפני 5 חודשים) ולכן ירדה מהרשימה מהר מאוד, אבל אשתי התלהבה מה-Note שנמכרה במחיר נוח מאוד ועשתה רושם של רכב שימושי ביותר. בסופו של דבר הניסאן ירדה מהפרק גם בשל בעיה בסוכנות בחיפה (בעיה זמנית, שנפלה בדיוק על היום שבו היה עלינו לקבל החלטה), וגם כיון שבעבר הרחוק היו לנו רנו ולא היינו מרוצים ממדיניות החלפים של היבואן. לגבי ה-I20 - מדובר ברכב הרבה יותר קטן, אם אתה רוצה להשוות אותו לסוזוקי השווה אותו לסויפט). ה-SX4 יותר קרוב ל-I30, אבל בורך בתא מטען הרבה יותר גדול (למעשה - מבחינת נפח הוא קרוב לזה של ה-I30CW, אבל בלי להסתיר את החלון האחורי), ומחיר הגרסה המאובזרת שלו נמוך ממחיר גרסת הליסינג של ה-I30.

Sronis ו-FixTrics - התחשיב שהובא כאן מראה שההפרש בין רכישת רכב פרטי לבין שכירת רכב ליסינג-תפעולי הא זעיר, לפי התחשיב של רוני הוא כ-2400 ש"ח לשנה. לדעתי זה מחיר זול מאוד תמורת הנוחיות של טיפול ברכב על ידי המעסיק וחברת הליסינג - לא צריך לדאוג לרכישת רכב, לא צריך לדאוג לטיפולים השוטפים ובעיקר לא צריך לדאוג למכירה - אחרי 3 שנים החברה מחליפה לך את הרכב בחדש. לגבי "קנס יציאה" - עד כמה שאני יודע הדבר נכון במקרה של התפטרות, לא במקרה של פיטורין. אם הרכב עובר למחליף בתפקיד אני מניח שאפשר להמנע מה"קנס" אפילו במקרה התפטרות אבל צריך לבדוק פרטנית בחוזה החכירה שלך. לגבי השריטות השונות - אכן מדובר בעניין מרגיז, אבל הנסיון האישי הקטן שלי הוא שמדובר בסכומים די סמליים. אשתי החזירה לאחרונה רכב עם כמה שריטות ומכה קטנה בכנף (כנראה נגיעה של רכב כבישטח גדול בחניה בצפיפות של ליל הסדר) והחיוב הסתכם ב-400 ש"ח. כמבון שבעניין זה צריך קצת מזל. גם עם הרכב הקודם שלה, שזכה לטיפול פחות נעים (היה יום של ונדליזם בעכו שבמסגרתו, בין השאר, שרטו את הרכב במפתח לכל ארכו) הסכום לא היה הרבה יותר גדול. בתחשיב המשפחתי שלי נכנס גורם נוסף - חוזה הליסינג מאפשר נהיגה על ידי כל בני המשפחה מדרגה ראשונה, מבחינתי מדובר בהטבה גדולה מאוד, שכן יש לי בבית שני נהגים צעירים (שאחד מהם גם חדש). אם פותח השרשור נחשב נהג צעיר מדובר בהפרש עצום בעלות הביטוח, לטובת הליסינג.

1. לגבי הנהגים ששומעים מוזיקה בבעוצמה גבוהה ברמזורים - אני נתקל בהם לא מעט, ואני מדבר על מוזקיה שמרעידה לי את הרכב למרותש בד"כ אני נוסע בחלונות סגורים. 2. לגבי גורמי רעש - העובדה שיש אופנוענים שמתקינים אבזוזי רעש ומשאיות בלתי תקינות אינה הופכת את התקנת אבזוז הרעש אצלך לדבר תקין. כל אחד תור את תרומתו הצנועה לזיהום הסביבה, והאמצעים שבהם נמדובר תורמים תרומה לא כל כך צנועה. מבחינתי, ולא רק מבחינתי, זה שווה ערך לדיזל מעשן או להשלכת אשפה מחלון. לגבי הפגוש - אין לך שום מושג מה משמעות כל שינוי במבנה הפגוש על הפגיעה בהולכי רגל. אם תטרח לבדוק את אתרי ה-NCAP השונים, ובמיוחד האירופי, תראה שיש התיחסות מאוד מכובדת לנושא זה. יצרני הרכב משקיעים בעניין כיון שהוא חשוב לתדמיתו הבטיחותית של הרכב, שהיא מרכיב חשוב לצורך המכירות. לא אני ולא אתה יודעים איזה בדיקות עבר הפגוש החלופי, שלא לדבר על עניין השילוב בינו לבין שאר קדמת הרכב, בסופו של דבר הולך רגל שנדרס "יזרק" על חזית הרכב, ותוצאות הפגיעה תלויות, בין השאר, כחיצד ינחת עליה. אני מניח שפגוש בעל מבנה שונה יגרום לתנועת הנדרס להיות שונה, ובהתאם לכך גם פגיעתו תשתנה. ול-lei - אתה הבאת את הגדרת ה"ערס" מתוך ויקיפדיה, כולל נושא לשונו העילגת. הביטויים "מיציבושי" ו-"שלוש וחצי טור" מתאימים היטב להגדרה זו.

בני - אתה צודק, אבל עד גבול מסויים. אין לי שום בעיה עם אייל גולן וגם לא עם שאר זמרים מזרחיים, מערביים, צפוניים או דרומיים. יש לי בעיה כאשר מגבירים את הווליום בצורה שמפריעה לנהג להבחין מה קורה סביבו, את שלוות השכנים ברמזור או בשכונה. ובכלל לא משנה מי הזמר. ומה סוג המוזיקה. כנ"ל לגבי אגזוזים רועשים. ולגבי תוספות - על טעם וריח אין להתווכח, אבל אם התוספת משנה את מבנה הפגוש הקדמי זה עלול לעלות בחייו של ילד, ואם התוספת פוגעת בשדה הראיה - לא צריך בכלל לדבר. הערסיות היא סוג של התנהגות שאינה מתחשבת בסביבה, ואלה חלק מביטוייה המוטוריים.

יש נהגים שעוברים בטסט חמישי ויותר - הם צוברים לא מעט נסיון עם המורה. ויש נהגים ותיקים חסרי ראיה מרחבית או קואורדינציה או ריכוז - וגורמים אלה מקזזים כל יתרון שמקנה להם הניסיון.

יש כאן בעיה של מראית עין: משך 3 השנים של החזר ההלוואה ירדו מחשבון הבנק 1400 ש"ח בחודש, כלומר סכום זה לא יהיה זמין למטרות אחרות. מאידך - בתום אותה תקופה יהיה בידך רכוש אשר תוכל לממש תמורת סכום כלשהו. לכן עליך להבחין בין שני דברים: מצב חשבון הבנק - ההלוואה תוציא ממנו 1400 ש"ח לחודש משך 3 שנים. בתום תקופה זו לא תראה יותר חיובים בחשבון. מצב סך רכושך - כל חודש יאבד סכום המקביל לירידת ערך הרכב (היו כאן כמה אומדנים, כולם פחותים מ-1400 ש"ח). הרכב יוסיף לאבד מערכו גם לאחר 3 שנים, אם כי בקצב פחות. מאידך - הוצאות הטיפולים והתיקונים צפויות לגדול, מה שיקזז את הקטנת קצב ירידת הערך. שאלה קטנה לי אליך: אם אינך לוקח מימון לרכב - גם יהיה עליך לשלם 65,000 ש"ח או שמא מדובר בסכום קטן מזה? האם יש למימון עלויות נוספות (כגון עמלות הקמת הלואה, משכון, אגרת גביית תשלומים וכו'). אם יש הוצאות כאלה יש להוסיפן למחיר הרכב.

ברוכה הבאה. את מעוניינת לרכוש רכב ישן מאוד (15 שנים על הכביש), מיד רביעית, כאשר אין לך כל מידע על ההיסטוריה של הרכב. העובדה שחברתך היה מרוצה לא מבטיחה דבר, יתכן שהרכב עבר תאונה אי שם בשנותיו הראשונות, וכמובן רכב בן 15 עלול לסבול מתקלות הנובעות מבלאי, שיופיעו ללא התראה ותיקונן עלול להיות יקר. העניין שלך ברכב מצביע על תקציב מוגבל וחבל אם בהמשך תצטרכי להוצא סכומים גדולים על תיקונים. מה שאני מציע הוא, ראשית כל, הוא לבחון אם הרכב חיוני לך, או, לפחות, עשוי לתרום הרבה לאיכות החיים שלך. אם התשובה חיובית עלייך להגדיר את דרישותייך מהרכב, ולבדוק את יכולתך לעמוד בהוצאות השוטפות של אחזקתו. רק אחרי שתעני (לעצמך) על שאלות אלה יגיע השלב של בחירת הרכב המתאים לך, קודם הדגמים המתאימים ובהמשך המכונית הספציפית. אני ממליץ לך לעבור על השרשורים הדביקים שבראש הפורום, שבהם יש עצות מעשיות לגבי בחירת רכב מיד שניה (ומעלה).

אולי כדאי לך לצבור עוד קצת נסיון על הרכב של ההורים, ורק אז להשקיע ברכב שלך? לגבי בחירת רכב - מעבר לנושא הבטיחות שכבר הוזכר, האם בדקת את הצדדים הכלכליים? אם הרכב של ההורים שלך מבוטח רק לנהגים מעל גיל 50 (או אפילו 40) רק התוספת כדי לאפשר לך לנהוג תעמוד על כ-4,000-5,000 ש"ח לשנה, בהנחה שמדובר ברכב סטנדרטי. האם הבאת בחשבון הוצאה חודשית של לפחות 1,500 ש"ח לאחזקת הרכב (רישוי, ביטוח, דלק, טיפולים שוטפים, תיקונים וירידת ערך הרכב)? מעבר לכך - הוזכרה אימת החוק. תביא בחשבון שעבירות מהירות כלולות ברשימת העבירות החמורות אשר "מאפסות" את המונה של מצב "נהג חדש", ונהיגה ברכב המפתה לנהיגה מהירה עלול לגרום לך להזקק לטסטים חוזרים ולהשאירך בסטטוס נהג חדש שנים ארוכות.

העניין פשוט מאוד: כדי לקבל אישוי לרכב צריכים להתקיים שני תנאים: 1. תשלום אגרת רישוי שנתית (לרכב פרטי ממוצע מדובר בסדר גודל של 1000-1200 ש"ח לשנה). 2. לעבור בדיקת תקינות במכון רישוי - עלות של עוד כ-100 ש"ח, ובמקרה של מציאת ליקוי - תיקונו ותשלום נוסף, קטן יותר, למכון הרישוי תמורת בדיקה חוזרת. בעגה המקובלת בארץ נהוג לקרוא לאגרת הרישוי "טסט" למרות ש"טסט" הוא בעצם בדיקת התקינות לצורך קבלת אישור כשירות לתנועה.

אם היית מרוצה מהקורולה - מה דעתך על קורולה קצת יותר צעירה (אני מניח שבתקציבך תוכל לרכוש מדגמי 1998-9, אבל אין בידי מחירון מעודכן).

אל תשכח שהמקיף אינו רק נגד גניבות. מספיק שמישהו יכנס בך בחניה ויסתלק ויהיה לך נזק של 3,000-5,000 ש"ח, ומדובר בתסריט כלל לא הזוי. שלא לדבר על אובדן מוחלט במקרה של נזק בסדר גודל של 7,000 ש"ח. האם יהיה בידך הסכום הדרוש לתיקון נזקים כאלה? דווקא כיון שאין לך הרזרבה הדרושה אתה צריך לבטח את עצמך. עםז את אולי כדאי לך לבדוק את האפשרות להפחית את הפרמיה תמורת הגדלת ההשתתפות העצמית, כך שתערב את הביטוח רק במקרה של נזק גדול. וכמובן - בדוק את אפשרויות הביטוח בכמה חברות וסוכנויות.

1. אתה צודק חלקית - עליך להוסיף את הרכיבית על ההלואה (ואם מדובר ב"הלואה ללא ריבית" הוסף את "הנחת המזומן" שתפסיד). 2. אגרת הרישוי היא תמיד לשנה, בסוף השנה הראשונה אין טסט, אבל צריך לשלם אגרת רישוי לשנה השניה. 4. בנסועה שלך במהלך 3 שנים צפויים 3 טיפולים קטנים, שלושה בינוניים\גדולים (יש להניח שיעלו הרבה יותר מהקטנים כיון שבנוסף לשמן ופילטר יהיו החלפות דיסקיות בלמים, פלגים וכל מיני רכיבים, אולי תגיע אפילו להחלפת שמן בהגה ובתיבת ההילוכים). צריך לבדוק בספר הרכב איזה טיפולים צפויים לאחר 30,000 ק"מ וכפולותיו (או המועד\נסועה בהתאם לדגם שתרכוש). 5. שאל את ברטה (זו מהקפה, בשיר של יגאל בשן). נסה להעריך על ידי עיון במחירונים.

לגבי קטנועים - קראתי פעם המלצה להתקין על גחונם לוח ברזל עדל מנת לאפשר לחיישנים לזהות אותם. דבר מעניין שנתקלתי בו בהולנד הוא חישינים שנמצאים כמה עשרות מטרים לפני רמזור, אשר מאפשרים, בתנאים המתאימים, החלפת האור לירוק לרכב המתקרב לרמזור בלא שיהיה לו צורך לעצור.