sperial

בדקת אפשרויות מימון אחרות? כדאי מאוד לבדוק בבנק שלך ואולי בכמה מוסדות מימון, יתכן שתקבל תנאים יותר טובים. הרי תנאי הלואה נקבעים, במידה רבה, לפי נתוני הלווה.

לכל המכוניות האלה יש בעיה רצינית בקלאצ' - כדי להחליף הילוך צריך ללחוץ עליו.

האם אחיך הביא בחשבון שהביטוח יעלה יותר ממחצית מחיר הרכב?

קרוב לודאי שגודל היישוב לא ישנה הרבה את הוצאות הרכב. מחד, אולי תעמוד פחורת בצמתים בתוך היישוב, מאידך יהיה עליך לנסוע יותר למקומות אחרים, כך סה"כ הנסועה שלך תהיה יותר גבוהה, והוצאות הרכב (לא רק הדלק - אל א גם טיפולים ובלאי מכלולים) יהיו יותר גבוהות ויקזזו את החסכון ברמזורים.

מבחינת המבנה וההתנהגות הוא דומה דווקא לידני, כאשר מחשב הרכב ומנגנון עזר מבצע את העברת ההילוכים. התיב האוטומטית הקלאסית בנויה בצורה שונה לגמרי. מציע לך לבצע חיפוש ב-www.howstuffworks.com

אם אתם מרוצים מהקורולה - אולי האוריס תתאים לכם, והיא מאובזרת כראוי? כמובן צריך לודא שתא המטען שלה מתאים לצרכים.

שניהם רכבים שנסעו הרבה מאוד (הראשון בממוצע 28K והשני קרוב ל-40K בשנה).

מנסיון קצר שהיה לי עם אופטרה (מהשכרה, יתכן שבמצב לא לגמרי תקין) בחיפה - לא סוחבת בעליות. אם אתה זקוק לה כדי להגיע לירושלים לעתים מזומנות היא אינה מתאימה לצרכיך. אם אתם זוג ומתכוונים להשאר כך עוד כמה שנים בהחלט עדיפה סופרמיני שתחסוך לכם לא מעט בהוצאות הדלק, אם יש תוכניות להרחבה אפשר לשקול משפחתית סטנדרטית, אם כי סופרמיני (אולי עם תא מטען נפרד) יכולה בהחלט להספיק גם למשפחה מתרחבת בשלביה הראשונים.

אין שום קושי להכניס שני כסאות בטיחות בספסל האחורי של כל רכב מרמת סופרמיני ומעלה ואין צורך ברכב "גדול" לצורך זה. הקושי מתחיל כאשר מדובר על מושב שלישי. אם את מצפה לתינוק ומעוניינת להושיבו במושב הקדמי-ימני בסל קל עם הגב לכיוון הנסיעה חשובה האפשרות לבטל את כרית האויר שמול מושב זה. אם ברצונך להחליף את רכבך כדאי שלתפרטי את שאר הצרכים שלך ויהיה יותר קל לכוון אותך.

טבלת לחצי ניפוח מוצבת בד"כ על משאבות האויר בתחנות הדלק ולגבי הדגם שבידך וכן להיות כתוב בספר הרכב, בד"כ בפרק אחזקה ולעתים בפרק המפרט. למיטב זכרוני לחץ הניפוח בליאנה הוא 30PSI בכל הגלגלים, אם יש לך רזרבי קטן הלחץ רשום עליו במדבקה גדולה, אבל אל תסמוך יותר מדי על זכרון, עדיף לסמוך על ספר ההוראות של הרכב. הרץ חיפוש ב-Google (משהו כמו Suzuki Liana tire inflation pressure) ותמצא את הערך הנכון.

זה תמרור "אין עצירה" המקובל בכל אירופה. לפני כל נסיעה לחו"ל כדאי להריץ חיפוש על חוקי התנועה בארץ היעד, כיוון שלכל מדינה שגעונות משלה וחשוב להקפיד עליהם. ביוון השגעון העיקרי הוא התנהגות הנהגים, היה זהיר במיוחד בכבישים ההרריים המפותלים!

הדורבנות אתר נחמד מאוד, אני נהנה לגלוש בו מפעם לפעם. לאמרונה נמצא ערך שקשור ל-CF: http://www.dorbanot.com/?p=43558

ברכב משנתון כזה החשוב ביותר הוא רכב שטופל כראוי ובבדיקה נמצא במצב טוב. הבעיה היא שאתה מביא בחשבון 3K בלבד ליישור קו, כאשר ברכב בגיל הזה תקלות יותר יקרות יכולות להופיע בלי כל התראה. אם אין לך מספיק כסף כדי לתחזק את הרכב אל תכנס להרפתקה - עדיף להמשיך לחסוך ולקנות בעוד כמה חודשים רכב במצב יותר יציב.

אם אתה לא בטוח בנוחיות הרכבנסה, לשבת ברכב בחניה ולבדוק אם אתה מצליח לכוון את המושב לפי הרגלי הנהיגה שלך. זה לא שווה ערך לנהיגה של שעתיים, אבל אם אינך מצליח לכוון את המושב לטעמך בעמידה אין הרבה טעם לבחון אותו בנסיעה.

זה נכון אם אתה מתכוון להחליף את הרכב לאחר 3 שנים, ומתחרה מול מגרשי הליסינג. אבל מה אם אתה מתכוון להחזיק את הרכב 5-10 שנים? הסיכוי שלך למכור רכב מיד ראשונה פרטית עולה על הסיכוי למכור רכב מיד שניה עם עבר בליסינג, והמחיר שאתה צפוי לקבל גבוה יותר.

מייק, לא דייקת לגבי ההילוכים האוטומטיים: מדובר בתיבה שהמבנה הבסיסי שלה שונה לחלוטין ("פלנטרי"). כמוכן - אין תיבת הילוכים ללא מצמד, אלא שבאוטומטי וברובוטי המצמד(ים) מופעלים על ידי התיבה עצמה ולא על ידי הנהג. לגבי ההדרדרות בזינוק בעליה - יש תיבות ידניות הכוללות מנגנון המונע הדרדרות זו.

לרכב חדש יש יתרון נוסף - תוכל להחזיק בו יותר שנים ולשלם פחות למוסכים, כך שאם תפרוש את ירידת הערך על פני זמן החזקה סביר של 7-10 שנים לרכב חדש סביר שההוצאה תהיה די דומה לזו של רכישת רכב משומש (חתול בשק) , תחזוקתו והחלפתו במשומש נוסף כעבור 4-5 שנים על כל ההוצאות הנגזרות מהחלפה נוספת וטיפול במשומש נוסף. כמובן שאם אתה מחליף רכגב חדש מדי 3 שנים התחשיב שונה, אני מניח שמצב זה מתרחש אצל מי שיכוללהרשות לעצמו לספוג את ירידת הערך.

היתה לי אימפרזה 1600 ידנית 1994 שנרכשה כאשר היתה בת 4 והוחזקה 3 שנים. התקלה הראשונה התגלתה כשבועיים לאחר הרכישה - נזילת שמן שחזרה על עצמה כמה שבועות לאחר תיקון ראשון, ורק אז התגלתה הסתימה שגרמה לה. בהמשך עוד סדרה ארוכה של תיקונים, שכללו, בין השאר החלפת מדחס מזגן, אי אילו תיקונים בהגה ההידראולי ועוד הרבה מאוד ביקורים לא צפויים במוסך. אתה יכול להבין ש-10 שנים לאחר המכירה איני יכול לזכור את הפרטים. אני חייב לציין כי הרכב נקנה מאדם המוכר לי מקרוב כקפדן באחזקת הרכב ושבודאי לא ירמה אותי, וכן כי גם הרכב שהחליף את הסובארו נקנה מאותו אדם - הפעם קורולה 1998 - היה סמל האמינות, למעשה משך 9 שנים ביקר במוסך רק 3 פעמים (פעם כיוון מנוע בשל בעית זיהום אויר בטסט, פעם תרמוסטט שהתקלקל ופעם פקק רדיאטור ששחרר לחץ). לגבי ההנאה מהסובארו - זו נבעה מכך שהרכב היה מרווח מאוד, ישב טוב על הכביש כנראה שבזכות שימוש טוב בהילוכים הידניים, כיון שבעצם מדובר בבודי שבנוי למנוע 2 ליטר ויותר. ואולי גם בגלל ההשוואה למכוניות שבהן נהגתי קודם.

אני לא מבין מה קרה לך: האם מדובר בפוליסה שביטלת ולא קיבלת החזר, או שמדובר בפוליסה שביטלת, קיבלת החזר וכאשר הגיע מועד החידוש המקורי החברה חידשה בלי לקבל את רשותך? המקרה שלך מראה רק דבר אחד - כמה חשוב לשמור מסמכים בצורה מסודרת. יש להחזיק בספריה תיקיה מסודרת של מסמכים וקבלות לפי נושאים, כאשר רכב וביטוח הוא אחד מהם. בד"כ אני נוהג לשמור מסמכים תקופת זמן מוגבלת (היתה פעם כתבה ב-ynet עם המלצות לגבי משך השמירה), אבליש כמה מסמכים שאני שומר לתקופה הרבה יותר ארוכה, וביניהם תעודות העברת בעלות ברכב, כשר השיקול הוא אפשרות של קבלת דוח"ות תנועה לאחר מכירת הרכב.

1500 ש"ח יכולים לכלול דלק, אבל תביא בחשבון שיש הוצאות קבועות שמתחלקות, פחות או יותר, על כל השנה (דלק), יש שעל חלק מהשנה (ביטוח מחולק בד"כ ל-4-8 תשלומים) וחלק יהיו הוצאות חד פעמיות גדולות (כגון תיקונים, אם כי לעתים ניתן לחלק אותם לכמה תשלומים בכרטיס האשראי). לכן אתה עלול לעמוד בפני חודשים טובים שבהם תשלם רק דלק, וחודשים רעים עם שילוב של דלק, ביטוח ואיזה תיקון שמן. כמוכן שיש רכיב חשוב בהוצאות הקבועות שהוא ירידת הערך, או - הסכום שיש לחסוך על מנת לרכוש בעוד כמה שנים רכב במצב שבו רכשת את הרכב הנוכחי. גם רכיב זה יכול למוד על כמה מאות שקלים בחודש, ויהיה גבוה יותר ככל שהרכב חדש יותר. מצד שני ככל שהרכב חדש יותר תשלם תחות על תיקונים, כך שההוצאה מתקזזת. אם אתה מחשב 800 ש"ח לביטוח ורישוי ו-500 ש"ח לירידת ערך (ומדובר בסכום שמרני מאוד) הגעת ל-1300 ש"ח לפני שמילאת ליטר דלק ראשון ולפני שביקרת במוסך אפילו לטיפול תקופתי קטן, וסביר שההוצאה האמיתית תעמוד על כ-2000 ש"ח לחודש, לא כולל תיקונים חריגים.

לפי המאפיינים שלך אתה צריך סופרמיני, אשר סביר שתחסוך לך בערך חצי צריכת הדלק ותהיה יותר נוחה לתמרון ולחניה בעיר הצפופה. לגבי תקציב התחזוקה שציינת (1000 ש"ח בשה) - מדובר בסכום הזוי לגמרי. החלפת שמנים וסט צמיגים אחד יעלו יותר, שלא לדבר על טיפולים כגון החלפת טיימינג וכו'.

אין לי מושג, כאמור, הליאנות של אשתי היו בליסינג, כך שהביטוח היה כלול. אצלי זה אחד השיקולים להמשיך ולהחזיק ברכב ליסינג שכן ביטוח לבנים שלי לרכב פרטי יעלה לי לפחות 5000 ש"ח לשנה (זה ההפרש בין ביטוח לנהגים נקובים לעל גיל 50 לבין ביטוח לנהג צעיר וחדש, לא מדובר בליאנה). מחיר הביטוח תלוי במאפייני בעל הרכב יותר מאשר בדגם הרכב, בעיקר גיל והיסטוריית תביעות.

יש קבוצה גדולה של כלי רכב שערכם אינו יורד: רכבים המיועדים לגריטה. ערכם קבוע על 3000 ש"ח.

ברור שההוצאות על תיקונים תלויות במצב הרכב - אני מעיד שהחזקתי טויוטה למעלה מ-9 שנים (נקנתה בגיל 2.9 ונמכרה ב-12.1 שנים) וסך ההוצאות על תיקונים לא צפויים (להבדיל מתחזוקה שוטפת) הסתכם במשך 9.4 שנים אלה בפחות מ-2000 ש"ח. מבחינת הוצאות שוטפות, כמובן שהיו טיפולים גדולים (למשל - פעמיים טיימינג, בגיל 5 ו-10 שנים), אבל מדובר בהוצאות צפויות, בדיוק כמו מילוי דלק, החלפת שמנים, החלפת דיקיות בלמים, צמיגים, מצבר וכו'. אבל גם טיפולים שוטפים אלה מצטברים בממוצע לכמה אלפי ש"ח בשנה וככל שהרכב יותר ישן הסכומים גדלים. לגבי הביטוח - במצבו של אותו בחור לא הייתי מסתפק בצד ג', שכן בכך הוא מהמר על כל חסכונותיו, אין לו הרזרבה הדרושה לתיקון נזק גדול או החלפת מכונית במקרה של אבדן שלם. וכיון שמדובר בנהג צעיר ביטוח חובה + מקיף יכול להגיע בקלות ל-6000-10000 ש"ח בשנה.

בית-עבודה-בית זה עניין מאוד גמיש. 10 ק"מ בכיוון או 100 ק"מ בכיוון? במישור או בהרים? בעיר או בכביש המהיר? לבד או עם 3 נוסעים? בודד או בעל משפחה (ומי בני המשפחה?) - אתה נתונים בסיסיים בשיקולים לבחירת רכב.