sperial

כל הכבוד על היוזמה והעיקשות, וגם על המאמץ להתעניין ולא לבצע קניה ספונטנית בלי מחשבה צעד אחד ויותר קדימה. את מבהירה יפה את הצורך שלך ברכב. עיון בפורום זה בחודשים האחרונים מראה הרבה צעירים שמתלהבים מקבלת רשיון הנהיגה ואצים-רצים לרכוש רכב בלי בסיס כלכלי מספק. את נראית לי הרבה יותר שקולה, אבל בכל זאת אציג את הדברים מנקודת מבט של יקה זקן: יש שאלה שאת צריכה לשאול את עצמך לפני ביצוע הצעד הגדול של רכישת רכב: האם, כאשר יהיה בידך הרכב ויהיו לך הוצאות קבועות לאחזקתו - ישאר בידך מספיק כסף למחיה, בילויים וכל מה שבחורה צעירה צריכה? כמה את מצליחה לחסוך מדי חודש, והאם זה מספיק לצרכים עתידיים נראים לעין? אם התשובה לשתי שאלות אלה חיובית תוכלי לעשות את הצעד הבא. את הצעד הזה כנראה שעשית - החלטת שאת זקוקה לרכב קטן. השיקולים שלך ברורים ולגיטימיים. עכשיו עליים לתחום את תקציבך. לדעתי במצבך נטילת הלוואה לרכישת רכב תהיה רעיון גרוע שכן מדובר בהוצאה חודשית נוספת שתועמס על חשבון הבנק שלך. לכן בדקי מה הסכום העומד לרשותך, החסירי ממנו סכום שישמש אותך כרזרבה, וחפשי רכב בטווח המחיר. אם הסכום נראה לך נמוך מדי - המתיני והמשיכי לחסוך. למה חשובה הרזרבה? פשוט מאוד - את יכולה למצוא רכב כלבבך אבל המצריך החלפת צמיגים, או טיפול בבלמים, או שפתאום תכאב השן ויהיה עלייך לשלם תמורת טיפול שורש. כאשר יהיה לך תחשיב סופי של הסכום העומד לרשותך יהיו כאן אנשים שימחו להציע לך דגמי רכב מתאימים. והערה אחרונה. את ציינת שאת "לא יודעת איך אנשים מרויחים 10+ בחודש". אני אפתיע אותך, אבל בלי להכיר אותך אני משוכנע שגם את מסוגלת לכך. המפתח הוא למצוא את הדרך ללמוד, גם אם הלימודים מתארכים כיון שחלק מהזמן מוקדש לפרנסה. ביל 22 הקריירה שלך לפנייך, חשבי עליה בצורה חיובית והשקיעי בה. היא חשובה יותר מכל מכונית או בגד גם אם בנקודת ההתחלה הדבר נראה קשה.

חיפוש קצר היה מעלה את זה.

מה גילך והותק שלך בנהיגה? אם אתה נהג צעיר, ובמיוחד חדש, עלויות הביטוח יעלו פלאים - סדר גודל של 5000 ש"ח בשנה לחובה+צד ג', והוסף לזה 1000 ש"ח רישוי - תגיע להוצאה של 6000 ש"ח לשנה בלי להזיז את הרכב. לא סביר, בודאי לא כדאי. תביא בחשבון ההרכב בן 17-18 שנים וצפוי להרבה תקלות למרות הקילומטראז' הנמוך. עדיף להתנייד באמצעים העומדים לרשותך כעת ובעת הצורך מוניות.

כשתהיה לך רשימה סגורה הצג אותה ואז תוכל לקבל ייעוץ. אני מכיר מקומות עבודה שמאפשרים בחירה מצומצמת מאוד או דגם בודד, כך שלפני שתהיה בידך רשימת הדגמים המוצעים לך כל ייעוץ יהיה חסר ערך. כמוכן - נסה לפרט יותר את צרכיך - מבחינת מאפייני הנסועה, תנאי הנהיגה, מספר וגיל הנוסעים וכו', וכן את העלויות הנגזרות משכירת הרכב. שיקולים כלכליים יכולים להכתיב בחירה ברכב פחות מרווח אבל יותר זול.

השורה אומרת שאם תורשע בעבירה דומה משך השנתיים הקרובות תפסל מהחזקת רשיון נהיגה למשך חודשיים, בנוסף לעונש שתקבל על העבירה הנוספת. בקיצור - להקפיד על כל חוקי התנועה ולהקפיד הקפדה יתרה בעניין המהירות.

אתה בר מזל - אחרים עם רכב יותר צעיר משאירים במוסך אלפי שקלים בשנה. אני מנחש שהרכב אצלך מיומו הראשון, זוכה לטיפול משובח, ומחזיר לך אהבה. כאשר רוכשים רכב בגיל זה מיד X רוכשים חתול בשק, והסבירות החתול ינשוך וישרוט גבוהה. עם זאת אני חזור על מה שכתבתי קודם - צריך למצוא את נקודת האיזון בין היכולות הכלכליות לבין סוג הרכב שנרכש. לנסות להפיץ במשפחה ובין החברים את הידיעה שהיא מחפשת רכב, אולי יצוץ רכב מתאים. וכל עוד אין יכולת כלכלית מספקת לרכישת ואחזקת רכב אין ברירה, עדיף להתגלגל בתחבורה הציבורית מאשר להסתבך כלכלית ולהפסיד את החסכונות שנצברו בעמל כה רב.

אני חושב שהמשפט הזה ממש קריטי. אם מצבך הכלכלי אינו יציב לגמרי אל תכנס להרפתקה של רכישת רכב, במיוחד ישן, כיון שמדובר בבור ללא תחתית. כאשר ציינת את אמא שלך הבנתי שעלות התחזוקה אמורה להיות של המשפחה, אולי עם השתתפות שלך, אבל כפי שכתבתי קודם, אחזקת רכב היא הוצאה גדולה וחבל להסתבך אתה כאשר מצבך הכלכלי אינו שפיר. אתה עלול להגיע למצב שלפני הבית תעמוד גרוטאה ש"תאכל" לך הוצאות שוטפות (ביטוח, רישוי) ותמתין לחסכונות של כמה חודשים לצורך תיקון, או - יותר גרוע - התיקון לא יהיה כדאי ותמכור אותה בכמה מאות שקלים לפירוק תוך שתפסיד את החסכונות המעטים שיש בידך.

אכן "פרינצסה" אמיתית - אבל זה בסדר, אפילו אם מדובר רק בחלומות. אם הסכום שציינת אינו נמצא בידך ואת מדברת על נטילת הלואה תחשבי שוב, ולא פעמיים אלא הרבה יותר. אני מניח שההכנסה שלך אינה גדולה, כך שגם אם תקבלי הלוואה הריבית תהיה גבוהה יחסית, וזה סכום שמצטרף מחיר הרכב. מעבר לכך - אם אין הכנסה יציבה לקיחת הלואה היא עניין מסוכן, אפשר להסתבך עם הבנק אפילו בסכומים קטנים, והיסטוריית אשראי מוכתמת עלולה לגרום נזקים בעתיד (למשל - כאשר תרצי לקחת משכנתא לדירה). בכלל - תפקיד המכונית הוא לשרת אותך, אל תשתעבדי לרכב. יש עוד דברים חשובים בחיים. כדאי לך לעיין בשרשורים העוסקים ברכישת "רכב ראשון לצעירים" שבו נשאלות הרבה שאלות לגבי עלויות תחזוקה, תגלי שגם האחזקה השוטפת היא הוצאה לא קטנה, אשר עלולה לפגום באיכות החיים שלך (פחות כסף למחייה שוטפת, בילויים וחסכון). הערה קטנה לגבי האלטו וה-C1 שהוזכרו - אכן מחירם הבסיסי הוא לדגם ידני, אבל תוספת של כמה אלפי שקלים לאפשר רכישת דגם אוטומטי. כמוכן, אם אין לך מגבלה בריאותית, הייתי שוקל שדרוג הרשיון לידני, דבר שגם יגמיש את האפשרויות לרכישת רכב וגם את האפשרויות לשכירת רכב כאשר תטיילי בחו"ל (באירופה קשה מאוד למצוא רכב אוטומטי). ל-jcrew - אני רוצה להזכיר לך שני דברים: א. אמנם הרצליה ורמת השרון קרובות, אבל הגיאוגרפיה של התחבורה הציבורית בין שתי הנקודות שביניהן הנסיכה מתניידת לא בהכרח מחוברת היטב בתחבורה ציבורית, ומרחק של 15 דקות ברכב יכול להיות מתורגם לשעה ויותר באוטובוס. ותכפיל את בזבוז הזמן כי צריך גם לחזור הביתה בסוף יום העבודה, ולפעמים גם לצאת לקניות או בילוי או כל עניין אחר. ב. רכב ישן אמנם זול ברכישה, אבל עלול להיות יקר בתיקונים, ובמיוחד בזמן המוקדש לבילויים במוסך. העלמה צריכה למצוא את ה-sweet spot בין עלויות רכישת הרכב ועלויות אחזקתו, בהתאם ליכולתה וצרכיה. אישית אני בספק אם הייתי בכלל חושב על רכישת רכב בתנאים שלה, אבל, שוב, אין לי מושג כמה היא מרויחה - אם זה 4K לחודש היא תהפוך לעבד של המכונית, אם זה 10K המצב שונה לחלוטין. אני חייב לציין שכאשר הייתי בגילה גם למדתי וגם עבדתי בעבודה שיחסית לסטודנט נחשבה לעבודה טובה, אפילו לא חשבתי על רכישת רכב. החסכונות שצברתי אז ובהמשך סייעו לי מאוד כעבור כמה שנים, כאשר נזקקתי לכסף לצורך הקמת משפחה ורכישת דירה, אבל אלה החיים של אותה בחורה, עברו מאז הרבה שנים והדרישות של הצעירים השתנו מאוד, והשיקולים שלה כנראה שונים.

קשה לי לומר לך, אבל ההגיון אומר שאתה צודק. יש עוד גורמים משפיעים - למשל מדיניות מחירי חלפים ועבודה של היבואן, כלומר יתכנו הפרשים משמעותיים גם בתוך קבוצה מסויימת. וכמובן תלוי קצת במזל עם רכב ספציפי. שכחת גורם אחד חשוב נוסף, והוא עלות המימון. תחשוב שאתה רוכש רכב משפחתי (חדש) ב-130K, או סופרמיני ב-105K. הפרש של 25,000 ש"ח. לכסף זה יש שני מקורות אפשריים, ועלותם בצידם: 1. הלואה - עכשיו הוסף לעלות הרכב היותר גדול את הריבית על הלוואה זו, שיכולה להגיע לכמה אלפי שקלים, וזאת בסביבת הריבית הנוחה יחסית היום. כיון שהלואות אלה בד"כ נושאות ריבית משתנה הרי שהריבית עלולה לצמוח באופן משמעותי משך חיי ההלוואה. 2. הוצאה מחסכונות - כלומר כסף שלא ירויח ריבית בבנק, חישוב דומה לסעיף הקודם, רק לא כסף שיוצא מהחשבון אלא כסף שלא נכנס אליו. בסופו של דבר זה שווה ערך. אפשר גם לראות זאת ככסף שלא יעמוד לרשותך למטרה אחרת ואז יהיה עליך לקחת הלואה לצרכים אחרים (למשל - הגדלת המשכנתא לרכישת דירה, או לקיחת הלואה לרכישת ריהוט או ציוד חשמלי חיוני) - ושוב חזרנו לסעיף הריבית.

הרבה שנים מכוניות קטנות הגיעו עם 3 דלתות (פיאט 127, פיאסטה) ואפילו שתיים (חיפושית ושאר דגמים בעלי מנוע אחורי). לא מדובר בחידוש גדול. מה שחשוב הוא שאנשים מגלים מחדש את מכוניות המיני, או מה שנקרא במקומות מסוימים, ובצדק רב, city car. לגבי מחירים - מי זוכר איך סקודה חדרה לשוק הישראלי? ב-1992 הובאה ה-Favorit שנמכרה תמורת פחות מ-30,000 ש"ח בימים בהם מכונית קטנה סטנדרטית עלתה בערך כפליים. המכוניות נמכרו היטב ולמרות שאיכות הבניה היתה נמוכה - מדובר בדגם שיוצר לפני השותפות עם פולקסואגן - לא מעט אקזמפלרים שרדו על כבישי ישראל גם כיום.

הנה מתחילים לצאת המספרים. תקציב של 70K לבחורה צעירה הוא תקציב מכובד. במחיר כזה תוכלי לרכוש רכב ידני קטן חדש (C1, אלטו, אולי להתקרב גם לדגמים קצת יותר יקרים). היתרון הוא שסביר שתהיי חופשית מתיקונים (ועלותם) תקופה יחסית ממושכת. החסרון - ירידתערך מהירה יחסית המאפיינת רכב חדש, וכן שמדובר ברכב ידני. תיבת הילוכים אוטומטית מעלה את המחיר ויכולה לפגוע בביצועים, אשר מוגבלים ממילא על ידי המנוע הקטן יחסית. אפשרות נוספת היא סופרמיני צעירה יחסית. מבחינת בטיחות גם הדגמים הקטנים אך החדישים עשויים להיות עדיפים על דגמים ישנים. יש מבחני ריסוק - בדקי את הדגמים שמעניינים אותך באתר EuroNCAP. שימי לב שהדגמים שנבדקים אינם בהכרח זהים לדגמים בארץ - יש בעלי מבנה גוף שונה (למשל 4 לעומת 5 דלתות, מנועים שונים) ואבזור בטיחות שונה (מספר כריות אויר, המצאות ESP) וכו', כך שכדאי לשים לב לפרטים. מכל מקום - עם כל המגבלות מבחני הריסוק הם המקור הטוב ביותר שיש בידך להערכת הבטיחות של דגם רכב. במצבך לא הייתי בוחר ברכב גדול יותר (לא משפחתית, בודאי לא ג'יפון) כיון שהוצאות האחזקה יהיו הרבה יותר גבוהות, וההתנהלות בעיר פחות נוחה. בכל מקרה - עשי את החשבון לפני שאת פונה לרכוש רכב. אם כעבור כמה חודשים תגלי שההוצאות עולות על יכולתך, או שתחליטי שבכל זאת את רוצה לחסוך לעתיד (חשוב מאוד מאוד!!) תוכלי למכור את הרכב, ולהתיחס להפסד שלך כ"שכר לימוד" להתנהלות כלכלית בעתיד.

האח הגדול? מה זה? עכשיו ברצינות - אם אינך מקבל תשובה בפורום תוכל לעשות קצת מחקר עצמי. ביטוח - יש בזאפ מחשבון ביטוח לרכב. הכנס בו נתונים היתותטיים של כמה כלי רכב ונתוני אמת שלך או של הנהגים במשפחתך, תוכל לקבל מושג על עלות הביטוח. כמוכן תוכל להתייעץ עם סוכן הביטוח שלך. ירידת ערך - כמה דקות בדיקה במחירוני יד 2 ולוי יצחק יתנו לך את התשובה. כמובן שקשה לחזות את ירידת הערך העתידית. עלות טיפולים - תלויה בעיקר במצב הרכב הספציפי שלך. אולי בכל זת יהיה כאן מישהו שיוכל להעלות עלויות מנסיונו.

מבחן ה-EuroNCAP נערך לבאלנו כפי ששווק באירופה - ללא כריות אויר. בארץ הרכב נמכר עם שתי כריות אויר, אשר סביר ששיפרו את הבטיחות, אבל - כאמור - מדובר בהערכה, לא בבדיקה. לגבי זהירות בנהיגה - ההמלצה נכונה לכל רכב, גם לנגמ"ש.

טוינגו בגרסת 133 כ"ס. לא פיאט 133 לאספנים.

בירידה אני נוהג להאט באמצעות הבלם ואז להגביל להילוך שלישי (ובמקרים חריגים - שני) בתיבה האוטומטית. במישור ובעליה מומלץ לא להגביל את ההילוך.

היא נהגת חדשה וצעירה - לכן תחשיב של 5000 ש"ח בשנה בהחלט סביר כאשר היא מחשבת את יכולותיה. אם אח"כ היא תמצא סוכן שיחסוך לה כמה מאות שקלים - שתבורך, אבל צריך להיות מציאותי. אם אתה רוצה לרדת לרמת ה-500 ש"ח השלב הבא יהיה לבחון אם היא תיסע 10,000 ק"מ בשנה או 11,000 ק"מ בשנה, שמבחינת דלק ה- הפרש דומה (כ-500-700 ש"ח). אי אפשר לרדת לרזולוציה כזו כאשר אומדים הוצאות שנתיות על רכב. תבין: אני רכשתי רכב לפני כ-3 חודשים. כנהג ותיק עלות החובה+מקיף הוא כ-3800 ש"ח (היתה לי תביעה לפני כשנתיים). אילו רציתי להרחיב את הביטוח לבנים שלי - שהם נהגים צעירים ואחד מהם חדש - התוספת עמדה על קרוב ל-5000 ש"ח! רק ביטוח החובה לנהג חדש וצעיר היה עולה לי בערך כמו כל הביטוח עם הותק שלי.

העניין הכספי משמעותי מאוד. כאשר עמדתי בפני בחירת רכב לפני כ-4 חודשים ואשתי החליטה שאינה רוצה סופרמיני אלא רכב שיכיל את כל המשפחה ההפרש במחיר בין ה-SX4 לבין כל משפחתומטית סבירה ברמות האבזור שמעל הבסיסית עמד על 15,000-20,000 ש"ח, סכום לא מבוטל, והדגם המאובזר (GLX) עלה 5000 ש"ח פחות מדגמי הליסינג של המתחרות. להעיר כי בהפרש אני מתיחס למחיר ששילמתי תמורת המכונית שהיה כ-3000 ש"ח מתחת למחיר המחירון שלה, מאידך בסוכנויות האחרות התרשמתי שאין הרבה נכונות לגמישות בעניין המחיר. כאשר אני משווה את ה-SX4 למאזדה 3 אין לי ספק שהסוזוקי עדיפה למרות שעלתה הרבה פחות.

אין עניין של כדאיות. יש עניין של התאמה לצרכים. כיון שאת בחורה יחידה, אני מניח שתוכלי להסתפק ברכב קטן להסעת עצמך ובעת הצורך עוד חבר\ה או 2. השאלה היא כמה תסעי ובאיזה תנאים. אם עיקר הנסיעות שלך יהיו בעיר אין ספק שעדיף לך רכב קטן אשר יצרוך פחות דלק ויהיה יותר נוח לחניה. מבחינת אחזקה: לדעתי התחשיב צריך להיות כזה: רישוי - כ-100 ש"ח לחודש. ביטוח - כ-400-500 ש"ח לחודש אם את מסתפקת בחובה + צד ג'. הרחבה למקיף יכולה להגדיל את ההוצאה בעוד כ-300-350 ש"ח לחודש (כמובן תלוי ברכב ובחברה המבטחת). כיון שברור לי שאת חוסכת פרוטה לפרוטה הרי שאם אינך רוכשת רכב זול ביותר כדאי לך לשלם תמורת המקיף, ולא לסכן את הרכוש שרכשת בעמל כה רב. דלק - תלוי מאוד במאפייני הנסועה שלך ובסוג הרכב, אבל אומדן גס ביותר של 400-800 ש"ח לחודש יהיה די מציאותי. סכום זה יכול לגדול אם תרכשי רכב גדול ו\או תרבי בנסיעות. תיקונים ואחזקה - שוב, מדובר ברכיב משתנה שקשה מאוד לאמוד, יהיו חודשים שלא יהיו לך כל הוצאות בסעיפים אלה, אבל טיפולים תקופתיים עולים בין 400-3000 ש"ח לטיפול (תלוי בדגם, גיל ומצב הרכב - יש טיפולים "קטנים" בהם רק מוחלף שמן המנוע ויש "גדולים" שבהם מוחלפים הרבה רכיבים) ותקלות לא צפויות מביאות להוצאות לא צפויות. ד"א - את המשתנה החשוב ביותר לא ציינת - מה התקציב העומד לרשותך לרכישה, ומה התקציב לאחזקה?

שתי המכוניות נראות כ-overkill לנסועה כה נמוכה, אלא אם הוא מסיע 4-5 נוסעים מרבית הזמן. בנסועה כזו החסכון בדלק שיושג על ידי הפריוס לא יכסה את הפרש המחיר במשך כמה שנים. לדעתי כדאי לו לבחון רכב יותר קטן שגם יעלה פחות ברכישה וגם יעלה פחות באחזקה. כמובן שאם התקציב אינו משמעותי מבחינתו כל מערכת השיקולים משתנה, אבל כדאי לדעת מה השיקולים הנוספים.

אני חולק עליך - כמחזיק במאזדה 3 וב-SX4 - שתיהן התקבלו באותו יום - ה-SX4 עדיף בכל פרמטר, חוץ מאשר בידוד רעשים - יותר מרווח, יותר נוח, יותר חזק, צורך פחות דלק, ויותר מאובזר (אבל זה לא חוכמה כי ה-3 בליסינג).

יש כמה דברים שאתה צריך לדעת ולהפנים היטב לפנקי קבלת ההחלטה על עצם רכישת הרכב. 1. רכב שירכש תמורת 10,000 ש"ח יהיה רכב ישן ושחוק, ולכן צפוי לתקלות. יהי עליך להקדיש לכך זמן וכסף, בד"כ באופן בלתי צפוי. 2. אחזקת רכב מצריכה תקציב שוטף בסדר גודל של 1500 ש"ח לחודש (כולל דלק, טיפולים, רישוי וביטוח). התקציב המדויק יכול להיות קצת פחות או הרבה יותר, בהתאם לסוג הרכב, מאפייני הנסועה, סוג הביטוח וכמות וסוג הטיפולים והתקלות. 3. אם מדובר ברכב שיסיע בדרך כלל 1-2 אנשים בהחלט אפשר להסתפק ברכב יותר קטן וחסכוני. 4. פחות חשוב דגם הרכב ויותר חשוב מצבו והטיפול שזכה לו. 5. אם יש ביכולתך לדחות קצת את הרכישה ולחסוך עוד כמה אלפי שקלים מצבך יוטב מאוד. ברור לי שכנהג טרי אתה מתהב, אבל לעתים כדאי לצנן את ההתלהבות לטובת ההנאה מהרכב בעתיד. 6. יש בפורום אין-ספור שרשורים דומים לשלך, ני מעריך שכל יום נפתחים 2-3 כאלה. כדאילך לעיין בהם, לפחות בטווח של כמה ימים או שבועות לאחור. ושתהיה לך בחירה מוצלחת !

אני מכיר לפחות מוסך אחד של סוזוקי באיזור חיפה שמנסיוני אפשר לסמוך עליו ועל ההגינות שלו (לא ניסתי אחרים). אני יכול לומר לך מנסיוני כי נהגתי (יותר נכון - אני נהגתי קצת, אשתי נהגה הרבה) על באלנו שקניתי יד שניה (במשפחה), ושהגיע בידי לגיל 11 שנים - כאשר הבעיה הסדרתית האחת שהיתה לו היתה הסטרטר שהצריך תיקון או החלפה בתדירות של פעם בשנה-שנתיים. מעבר לכך - טיפולים שוטפים, מילוי דלק ולדרך. ד"א - הרכב נמכר על ידי מודעת חלון תוך פחות מיום. תהנה.

1. כבר הרבה שנים לא נתקלתי במכוניות ללא זמזם אורות - וזה כולל לפחות 5 מכוניות סוזוקי ב-10 השנים האחרונות, כולל ה-SX4 שרכשתי לפני כ-3 חודשים. 2. לשאול - ה-SX4 מגיעה מיפאן, לא מהודו ולא מהונגריה. 3. לגבי שדרוג המנוע - כבר הפניתי לערך בויקיפדיה, ואני מפנה שוב. באותו ערך יש דם תמנה של הדגם ההודי, השונה מעט מהיפאני בעיצובו. 4. לגבי כיבוי אורות עם הדממת הרכב - נתקלתי בכך ברכבים אירופיים, לא ביפניים. אני מניח שיש קשר לחקיקה שונה במדינות שונות. למשל -בקנדה יש חובת הדלקת אורות קדמיים עם הנעת הרכב, ולפיכך מותקן במכוניות מנגנון המלדיק את האורות הקדמיים עם ההתנעה. את אחרויים יש להדליק ידנית (במקרה שעליו אני מדבר מדובר בלקסוס, לא ברכב בסיסי). בגרמניה יש חובת השארת אורות חניה בלילה אלא כאשר מתקיימים תנאים מסויימים, ומנגנוני התאורה, לפחות בחלק מהמכוניות, מתוכננים לכך. 5. על מרימי שמשות ויתרתי - לא רוצה שמישהו יתעסק לי במנגנונים הרגישים של החלונות. ממילא אני מעדיף לנסוע עם חלונות סגורים ואוורור\מיזוג מרבית הזמן, זה חוסך דלק ובעיקר רעש מהסביבה. 6. ל-socho - איני ידוע איזה דגם של SX4 אתה מתכוון לרכוש, אבל הפרש המחיר בין ה-GLA הבסיסי ל-GLX המאובזר כה קטן שאיני רואה כל סיבה לרכוש GLA.

1. אין לותר על ביטוח צד ג' - כיון שאם תגרמי נזק לרכב אחר בעליוט יתבע אותך, ואם לא יהיה לך ביטח צד ג' יהיה עלייך לשלם מכיסך את נזקיו. תארי לך שהרסת למישהו רכב לא חריג, נניח מאזדה 3 בת שנה-שנתיים: האם יהיו לך 100,000 ש"ח כדי לשלם לבעליו? לצורך זה קיים ביטוח צד ג'. מעבר לכך - אם את רוצה לבטח את עצמך נגד נזקים לרכבך יהיה עלייך לרכוש ביטוח מקיף - אשר מכסה גם נזקי צד ג' ובנוסף נזק לרכבך כתוצאה מתאונות, גניבה וכו'. כדאיות רכישת ביטוח זה נגזרת מעלות הביטוח ועך הרכב. כנהגת חדשה וצעירה עלייך להביא בחשבון כי העלות השנתית לביטוח תנוע בין 5000-10000 ש"ח לשנה, בהתאם לסוג הרכב וסוג הכיסוי (חובה +צד ג' או חובה+ מקיף). 2. יש צריכת דלק המפורמת על ידי היצרנים והיבואנים. מדובר בצריכה תאורטית בתנאי מעבדה. מעשית צריכת הדלק תהיה תמיד יותר גבוהה - הן לנהיגה עירונית, הן לבין-עירונית והן למעורבת. 3. עלויות אחזקה כוללות הרבה יתר מרישוי, ביטוח ודלק. יש להביא בחשבון עלות טיפולים תקופתיים, החלפת רכיבים נשחקים (כגון צמיגים, דיסקיות בלימה, שמנים וכו') וכמובן תקלות לא צפויות, במיוחד אם מדוב ברכב בן 5 שנים ויותר.

מן הסתם תקציבך לא יאפשר אחזקה שוטפת (1500 ש"ח בחודש). המתן בסבלנות ובינתיים שפר את כישורי הנהיגה שלך על המכונית המשפחתית.