sperial

החידה נפתרה סופית - אחד המתקינים פירק את ידית ודחף אותה מאחורי איזה שהוא כיסוי פלסטיק. הטכנאי של חברת הליסינג איתר אותה והחזירה למקומה. כאשר שאלתי לגבי בדיקת נוזלים התשובה היתה - הרכב חדש, אל תבדוק

אתה מאוד לא ממוקד. אולי תגדיר את צרכיך באופן יותר מדוייק ואז תגש לבחור רכב? למשל - אתה מבקש רווחה לנוסעים, רק שאתה שוכח לציין כמה נוסעים ואיזה מאפיינים יש להם (ילדים במוזבי בטיחות? מבוגרים המתקשים להכנס ולצאת?), דרישותמתא המטען, מאפייני נסועה, מאפייני טעם אישי וכו'. לפיכך - נסה לחשוב מה אתה באמת דורש מהרכב ובאיזה סדר עדיפות, אח"כ בקש ייעוץ. אחרת, כפי שכתב המנהל כאן, תקבל מתכון לעוגת שמרים במקום המלצות לרכב תואם לצרכים. וכמובן כיון שהחלפת הרכב כרוכה בהפסד כספי לא קטן, בדוק שוב אם האיביזה לא יכולה לספק את צרכיך עוד תקופה.

1. תרגול, תרגול, תרגול. ככל שתנהג יותר תלמד לסנכרן את תנועות הרגליים. אי אפשר ללמד את זה בהתכתבות. 2. "גלישה" היא נסיעה איטית מאד. פשוט סע לאט, בהיכון לעצירה. נדמה לי שהמורה שלך לנהיגה יסביר הכל יותר טוב, נהגים ותיקים עושים את הדברים מוכנית בלי לחשוב יותר מדי ולכן יתקשו להסביר.

אכן יש שם מגרעת עם שני חריצים - ואין ידית. בפאנל שנמצא 20 ס"ם יותר קדימה יש בורג ארוך ללא אום. נראה לי כי באמת מישוהו פירק את הידית. הזמנתי את השירות של חברת הליסינג, נרראה מה הם יאמרו.

תתפלא, אבל במקום העבודה אני ידוע בתור האיש שקורא כל manual. הדבר נכון גם לגבי כל מכונית מכונית חדשה, טלפון נייד או מקרר. ותבין - אני עובד עם ציוד מתוחכם ביותר.

אני בדיוק עם אותה בעיה, מדובר במאזדה 3 דגם 2010 שגם לו נגמר נוזל ניקוי השמשות (מוזר, אחרי פחות מ-3 חודשים). כבר שאלתי כאן בפורופם איך פותחים את מכסדה המנוע ולא קיבלתי שובה, אז אולי כעת? עריכה: עליתי למכונית, נראה כי פשוט פירקו את ידית פתיחת מכסה המנוע, אולי בעת התקנה כלשהי.

מעניין. יתכן שמדובר במדיניות של יבואנים ויתכן שדווקא במדיניות מיסוי. סוזוקי מצטיינת ברכבים עם דירוג זיהום נמוך שגורר מיסוי נמוך, מה שמסביר, כנראה, גם את התמחור הזול מאוד של ה-SX4.

1. עדיף לא להגיע למצב זה. 2. יש לך מחשב דרך, שאחת הפונקציות שלו היא לנבא כמה ק"מ תוכל לנסוע בתנאי הנסיעה האחרונים - השתמש בו.

היו פעם שלטים של משרד התחבורה שקישרו בין מהירות למימדים.

התחרות יכולה להיות על השלב הבא - מחיר התחזוקה. אם טויוטה יציעו את חלקי החילוף ועבודת המוסך במחיר יותר זול הם יוכלו לאזן מחיר מכירה יותר גבוה, אם יבחרו בתמחור כזה. כיון שהמכוניות דומות מאוד אני לא רוא סיבה לתמחור שונה מהותית, והנסיון שלי עם טויוטה הוא שירות באיכות גבוהה מאוד ומחירים סבירים מאוד (מוסך אחד, אבל לפי הקריאה בפורום כנראה די מייצג).

מדובר ב-3 מכוניות אשר פותחו במשותף על ידי שני היצרנים ומיוצרות במפעל שהוקם לצורך זה בצ'כיה - בדוומה לסוזוקי SX4 בגרסתה האירופית ולפיאט סדיצ'י שמיוצרות על אותו קו ייצור בהונגריה. פרט לעיצוב החיצוני אמורות להיות זהות.

1. דומני שי ש מעברי חירום למנהרה הנגדית. 3. אתה צודק. 4. הסיבה היא מניעת הצורך ב-toll plaza במחלף רופין. אחרת אנשים ייכנסו באחד הקצוות, יקחו כרטיס ויצאו ברופין בלי לשלם, או יכנסו בקצה אחד ויצאו בשניויטענו לכניסה רוופין. המבנה של מחלף רופין מספיק מורכב והוספת toll plaza היה מסבך אותו יותר. הפתרון היחיד הוא מעבר לשיטה של כביש 6, לא ברור לי מדוע נבחרה שיטה אחרת.

צריך להמתין להשוואות. ככל הנראה שהמכונית רכשה מוניטין מצויין (יחד עם אחיותיה, הטויוטה אייקו והפיג'ו 107), וכמוכן מדובר באחת המכוניות החסכוניות ביותר בדלק.

בהנחה שהרכב שבידך אמין ואינו גורר הוצאות אחזקה גדולות - מדוע לא תשאר אתו? בגאז' גדול זה דבר נוח ונחמד אבל עם תינוקת אחת סופרמיני בהחלט מספיקה, כולל מקום לעגלה גדולה. נסה לשאול מחברים עגלה כדי לבדוק את התאת הבגאז' של רכבך. לדעתי כיון שהסכום שאתה מקציב לרכישת רכב חלופי אינו עולה בהרבה על ערך הרכב שבידך לדעתי מדובר בהרפתקה לא מוצדקת, אתה רוכש חתול בשק יותר ישן מהרכב הנוכחי ועלול להוצא הרבה כסף על תיקונים. שיהיה במזל טוב.

הנה ההגיון מתחיל לדבר. לפי מה שאתה כותב השיקול העיקרי צריך להיות הכלכלי, כיון שאין לך כסף מיותר לפיזור על שיפוצים ושיפורים לא חיוניים. לגבי הפחחות - נסה לקבל הצעת מחיר לגבי תיקון מקיף, או הסתפקות בתיקונים של ליקויים מרכזיים תוך ויתור על תיקון כל מיני שריטות קטנות ושטחיות. עם הצעת מחיר כזו שקול מחדש את צעדיך. סה"כ יתכן שהרכב שלך יחזיק מעמד עוד כמה שנים, לכן כתבתי את המשפט הראשון שלי - תיקונים חיוניים - כדאי לבצע, אלא אם יש לך כוונה להתקדם בצורה משמעותית בהחלפת רכב. אם כל שאתה מקצה להחלפה הוא 30-40K ההתקדמות לא תהיה גדולה, וכיון שאתה קונה חתול בשק כנראה עדיף למשוך את הישן והמוכר ולנסות לצבור עוד 20-30K כדי לרכוש רכב סביר (אני מתכוון להתקדמות של 10-12 שנים, כלומר הסתברות טובה ל"שקט תעשייתי" ממושך). ד"א, כאשר כתבתי "חלקי גומי" התכוונתי גם לחלקים קריטיים כגון אטמים וצינורות למיניהם.

בדקת בספר הרכב מה הטיפולים הנדרשים ב-45K ק"מ לפי מפרט היצרן?

אפוד סוהר לא צריך לקנות - מדובר באבזר רישוי שמגיע עם הרכב, בדיוק כמו משולש אזהרה. כבלי התנעה - לא מומלץ, אם יש צורך בהתנעה עם מצבר ריק עדיף לקרוא לשירות, כדי למנוע נזק למחשבי הרכב. ספר תהילים? אשתי מעדיפה תנ"ך שלם. כולל את ספר תהילים. מדבקות וניקלים - חבל לקלקל את העיצוב המקורי של הרכב. GPS - אם צריך, אבל בלי קשר לרכב החדש. ממילא אפשר להסתפק בהתקנה על כוס ואקום ואין צורך לקדוח חורים ברכב. מבין כל האבזרים שציינת היחיד שהייתי מתקין הוא חיישני רברס, וגם אותם כדאי להתקין באמצעות היבואן (לפני המסירה) על מנת למנוע ספקות לגבי האחריות. הכי חשוב - להצטייד באורך רוח בנהיגה כדי שהרכב ישאר יפה וחלק כמה שיותר זמן.

שתי הערות, מתוך נסיון רב עם ליאנות (אחת אצל אבא שלי, שתיים מליסינג אצל אשתי), ומתוך בדיקה באתר USNCAP: 1. הרכב אמין ביותר, מגיע פעם בשנה לטיפול וזהו. לנוט היתה בעיה של שחיקת בלמים, אבל זה ננבע משימוש בחלפים סוג ג' בהוראת חברת הליסינג, לא בגלל בעיה ברכב. 2. ציון הבטיחות של הליאנה במבחנים האמריקאיים (כמובן בדגם האמריקאי, הקרוי Aerio): התנגשות חזיתית, צד הנהג - טוב, צד הנוסע - סביר, פגיעת צד - מעולה. לצערי הורידו את הפירוט הנוסף שהיה בעבר באתר. מה שמפריע מאוד לאמריקאים הוא משקל הרכב (מסומן באדום - רמה גבולית), קריטריון שעד כמה שראיתי כלל אינו מופיע במבחנים האירופיים. וד"א - האמריקאים מתכוונים לשנות את המבחנים שלהם ולהתאימם לתקן האירופי (EuroNCAP). השאלה הגדולה שלי היא האם יש לך אפשרות למתוח את התקציב בעוד 10,000-15,000 ש"ח - כאן תגיעי כבר לאפשרות לרכוש משפחתית בגודל מלא מדגם 2008 מליסינג . קרובה שלי מצאה פוקוס 2008 עם 55,000 ק"מ מליסינג במצב מצויין תמורת פחות מ-65K ש"ח.צ (וד"א - הליאנה שאשתי החזירה לליסינג לפני כ-3 חודשים היתה עם פחות מ-50,000 ק"מ, וכנראה שלא חסרות מכוניות ליסינג במצב טוב עם קילומטראג' נמוך).

להשאר עם הרכב הישן ולהשקיע בשיפור מצב הבטיחותי והמיכאני (צמיגים, מצבר, בולמים, פנסים וכו') - זה עניין הגיוני, במיוחד כאשר ההתקדמות שלך בהחלפת רכב לא תהיה גדולה. השקעה בקוסמטיקה זה הימור. יתכן שתוכל להנות מהקורולה עוד 4 שנים, אבל גם בקורולה הכי אמינה חלקי גומי מתייבשים וברכב שכנראה חגג כבר 15 שנות נסיעה אתה עלול להתקל בכל מיני תקלות, אפילו קטנות אך מרגיזות, שיגרמו לך לרצות להפטר מהרכב כמה שיותר מהר ולהחליפו. לי, למשל, קורולה בת ה-12 היו פעמיים בעיות במערכת הקירור, אני איתרתי אותן ועצרתי, אבל אם התקלות היו קורות לאשתי היא היתה ממשיכה לנסוע ומביאה את הרכב למצב של נזקי התחממות. דברים כאלה יכולים לקרות גם לך ולאשתך. כיון שבשבילך 5000 ש"ח הם סכום משמעותי עדיף שהם ישכבו בבנק לצורך ההחלפה (או התיקונים) ולא יושקעו בג'נטים וקוסמטיקה, שאינם משפרים את ערך הרכב כאשר תבוא למכור אותו, אך יחסרו לך בעתיד.

אני לא מכיר מקרוב את דגם הטויוטה שאתה בוחן - לי יש נסיון עם ליאנה ועם קורולה מדגם קודם. הליאנה הרבה יותר מרווחת מהקורולה, הן מבחינת המרחב הפנימי והן מבחינת תא המטען (שחשוב מאוד למשפחות עם ילדים קטנים). בכלל, אני מסופק אם תמצא רכב משפחתי סטנדרטי שבו תוכל להכניס 3 כסאות ילדים מאחור, אלא, אולי, בואן רחב. אני הייתי במצב דומה לשלך בעבר,אלא שהיה לי רכב עוד יותר קטן, אקסנט 1995 (מהראשונים שהגיעו ארצה). הפתרון שלי היה לשים את הסל-קל מלפנים, ואת האשה בין הגדולים מאחור. הסתדרנו כך אפילו בנסיעות בין חיפה לאילת. מבחינתך הדבר מצריך ביטול כרית האויר הימנית הקדמית במוסך. יש לכך יתרון נוסף - יהיה מי שישגיח על הילדים בזמן נסיעה, ואי אפשר לסמוך על ילדים בגיל הבוסטר שישגיחו על תינוק, אשר בגיל הסל-קל מצריך השגחה רצופה. אמא (או אבא) מאחור יוכלו גם לטפל בילדים שמאחור וגם להשגיח על התינוק שלמלפנים.

בשעתו סוזוקי קיבלו הקצאה גדולה מאוד של מספרים המסתיימים ב-28, כך שיש סוזוקי מסביבות שנת1998 (או 1999, לא סגור על התאריך המדוייק) עם סיומת כזו, וגם מדגמי 2005 (ואולי אפילו יותר). היום יש חברות המקבלות הקצאות קטנות מאוד ואם הן מוסרות יותר כלי רכב מהצפוי ההקצאות גם מבלבלות מאוד.

עניין של שיווק מקומי. ב-1994 סובארו הוציאו את האימפרזה, אבל בישראל היא זכתה למדבקת "גראנד ליאונה" - כיון שמות הליאונה היה חזק מאוד. מזה מספר שנים יש סובארו B4 - רק בישראל. בכל שאר העולם היא לגאסי. כנ"ל הכינוי B3 לגרסה האחרונה של האימפרזה.מי שמחפש דגמי מכוניות בויקיפדיה מוצא דגמים רבים מאוד ששווקו במקומות שונים תחת שמות שונים, הכל משיקולי שיווק ומיתוג.

כתושב האיזור למעלה מ-40 שנה - לדעתי תושבי דניה יותר מאשר צודקים. רחובות דניה א' - במיוחד רחוב דניה ורחוב אנטורפן - צרים מאוד, ובקושי עומדים בעומס התנועה של השכונה. הרחובות תוכננו ונבנו לפני כ-50 שנה בעת שהשכונה תוכננה רק עד צומת אנטוורפן-פינלנד, ללא כל העומס של דניה ב' והשלבים הבאים, ולא למצב שבו לכל משפחה יש למעלה מ-2 מכוניות. יצירת חיבור לטירת כרמל יגרום סתימה מוחלטת של כבישי השכונה. כעת מדובר על בנית חיבור או מרמת גולדה (יש בעיה דומה לזו של כבישי דניה הצרים, אם כי לאורך מרחקים קצרים), או דרך נחל עובדיה, אאל"ט מדובר למעשה על השוליים הדרומיים של השכונה - חיבור ישיר מהאוניברסיטה לכביש 4.

ניסיון אישי: באלנו (מודל 1996, הוחזקה עד גיל 11) - אמינה מאוד, גם לאחר תאונה, חוץ מריטואל שנתי של טיפול בסטארטר. טופלה במחירים סבירים מאוד במוסך מורשה יבואן. קורולה (דגם 1998, הוחזקה עד גיל 12+) - אמינה מאוד, אחזקה לא זולה, בעיקר צריכת דלק גבוהה יחסית, טיפולים שוטפים לא זולים אבל בהחלט לא יקרים (במוסך מורשה יבואן שנראה כמו חדר ניתוח), תיקונים אחרים - פשוט אין (לא מדוייק, במהלך 9 שנים החלפתי תרמוסטט, מכסה רדיאטור ופעם אחת נזקקתי לכיוון מנוע כדי לעבור את מבחן זיהום האויר בטסט).

יתכן מאוד שלעובדי מת"מ תושבי נוה שאנן ואחוזה יהיה כדאי לנסוע בשעות אחה"צ דרך המנהרות כדי לחסוך את הפקקים בפרויד. השאלה היא מה יקרה ברמזור שבכניסה המערבית למנהרה.