sperial

מן הסתם ברמזור אפשר לקרוא את המודעה. אני סקרן מה התגובה שקיבל בטלפון.

סה"כ מצטרפים למתוקנות שבמדינות. משאירים רק שוליים קטנים של שגיאה לשותי התירוש, מה באירופה לא משאירים. מצד שני סביר שהאירופים מכיילים את המכישר לפי כל הכללים, בניגוד למשטרת ישראל.

לאשתי מתקשרים להזכיר טיפול - אני מנחש שמקבלים דיווחים מהדלקן.

shiker - לפי ההודעה שלך שפתחה את האשכול עדיף לך להמנע מרכישת רכב בשלב זה בחייך. אין לך מימון ראשוני מספק, והבנק חושש מאוד שלא תוכל לעמוד בהחזר ההלוואה, ולפיכך סביר שלא תוכל גם לעמוד בהוצאות האחזקה השוטפות של הרכב (הבאת בחשבון לפחות 1500 ש"ח לחודש לאחזקה שוטפת? כי אם לא - כדאי שתכניס סכום כזה או גדול יותר לחישובי המאזן החודשי שלך). אם תעבור על השרשורים בפורום זה תמצא כמה וכמה שרשורים העוסקים בעלויות אחזקת רכב ובנזקים שנגרמו לאנשים ש"קפצו מעל הפופיק", כולפ צעירים מתלהבים כמוך. מצא לך פרנסה יציבה, חסוך סכום ראשוני מספק, ואז תוכל לחשוב על רכישת רכב. במקרה כזה, אם תזקק להלוואה קטנה, תוכל לקבלה בתנאים הרבה יותר סבירים. ד"א - אלל תחשוב שחברות מימון יותר טובות מהבנק. השיקולים שלהן דומים לאלה של הבנק, ואם בכלל יהיו מוכות להלוות לך סביר שגם התנאים שלהן יהיו קשים.

redrose - כמההערות: 1. החזר מוקדם של ההלוואה אינו גורר בד"כ "קנס יציאה" גדול כפי שתיארת - זה אופייני למשכנתאות צמודות מדד. צריך לקרוא את הסכם ההלוואה אבל סביר שמדובר בעמלה כלשהי ויתכן שהבנק יוותר גם עליה. 2. התוכניות שלך, כפי שאתה מתאר, צפויות להכניס אותך בדיוק לאותן צרות שכרגע cupra מנסה להחלץ מהן. כזוג צעיר חסכון של 10K לשנה הוא מעט מאוד, וביום שתהיו יותר מזוג תבין שרכב מפנק יכול לחכות עוד כמה שנים. 3. אני לא מבין איך אתה מגיע לתחשיב של 2500 ש"ח לחודש ל-i10 אלא אם הנסועה שלך חריגה ביותר, וכיון שכנראה לא זה המצב כנראה שאתה כולל בה קרן של הלוואה. קרן של הלואה אינה חלק מההוצאות השוטפות, כיוון שהיא מחושבת מול הרכוש שנמצא בידך (הרכב). התחשיב הנכון צריך לכלול את ירידת הערך ואת הריבית על הלוואה, אך לא את הקרן.

אושרי, כל הכבוד לך, מה שעשיתת הוא בדיוק למה שהתכוונתי בהודעה הראשונה שלי בשרשור זה, ויתור בהווה למען העתיד. אני יכול להעיד גם על ניסיוני האישי, אמנם מלפני שנים רבות, על כך שבתקופת הלימודים שלי התגוררתי בבית ההורים, אבל עבדתי שעות רבות (משמרות לילה), וגם בהמשך, לאחר סיום הלימודים, דאגתי לחסוך את מרבית המשכורת. בזכות זה, כאשר התחתנתי היה בידי סכום שכיסה 1/3 מהדרוש לרכישת דירה טובה באותם ימים. רוני, במשפט האחרון שלך, לגבי חסכון לפנסיה ושאר חסכונות ארוכי טווח נגעת בנקודה קריטית שאנשים נוטים לשכוח בגיל צעיר. חשוב מאוד להתחיל לחסוך לפנסיה וגם במסלולים אחרים לטווחים בינוניים וארוכים (למשל - קרנות השתלמות), וצריך לדאוג לעשות זאת דרך המשכורת או לדווח למס הכנסה - כך שאם אתה מגיע לסף המס תוכל לקבל הטבות מס. כמובן שעניין הטבות המס לא רלוונטי למי שאינו מגיע לסף המס. ודבר אחרון, אור - עשה שוב את החשבון שלך. האם אתה באמת צריך לנסוע כל כך הרבה? האם ההוצאות שלך באמת מוצדקות? אם אתה חי משכר מינימום אתה צריך לודא שההוצאות שך מינימליות, בפירוש להיות קמצן. אחת מצבך ילך ויחמיר, בדיוק הדבר ממנו אתה חושש (לקיחת הלואות, בכל דרך שהיא). ערוך מעקב אחר הוצאותיך ואני בטוח שתוכל למצוא דרך לחסוך בהן.

בדגם 2010 גימור GLX יש בקרת אקלים אלקטרונית (פתחים רק מלפנים) שפועלת מצויין.

עיצוב זה עניין של טעם. מכונית היא אבזר פונקציונאלי, לא תכשיט. מבחינתי ה"יופי" הוא שיקול כמעט אחרון בבחירת רכב. הגורמים החשובים הם הפונקציונאליות, כלומר היכולת להעביר את המשפחה ומטענה מנקודה א לנקוה באמינות, בטיחות, נוחיות, ועלות סבירה. וביחס עלות תועלת ה-SX4 נותנת תוצאה מעולה, בודאי בהשוואה למאזדה 3, וזאת כיון שהיא הרבה יותר מרווחת. אני חייב לומר שהיו לי ציפיות גדולות מהמאזדה 3, בייחוד כאשר היא החליפה את הליאנה העייפה וחסרת הפרופורציות. מתברר שלמרות שה-3 יותר זריזה הרי שכרכב משפחתי לנהג שלא מחפש פתיחות אפילו הליאנה היתה עדיפה, בזכות אותן תכונות שיש ל-SX4, קרי מרחב לנוסעים ולמטענם. ה-SX4 החליפה את הליאנה עם קפיצת מדרגה, הן בכוחה והן בפינוק שהיא מעניקה לבעליה. אני רק מקווה שהאמינות של סוזוקי תשמר גם בדגם זה.

המעסקי חייב לשלם הוצאות נסיעה, לא הוצאות רכב. מה שמעסיקים נוהגים לעשות הוא לשלך "חופשי חודשי" לקו שבין הבית לעבודה, שיכול להסתכם בכמה מאות שקלים ברוטו, בודאי לק מתקרב להוצאות רכב אמיתיות. כמובן שכאשר הרכב משמש לעבודה על המעסיק לספק אותו (או, לפחות, לשלם תמורת אחזקתו) אבל כידוע יש מעסיקים ויש מעסיקים.

באירופה יש מדינות שבהן יש מלצמות מלפנים כיון שהחוק מחייב את זיהוי פני הנהג. אצלנו הצילום תמיד מאחור.

אני מחזיק SX4 ולאשתי יש מאזדה 3 1600 בליסינג - שניהם דגם 2010, ולכן קל לי להשוות ביניהם. אין בכלל מה להשוות - הסוזוקי עולה על המאזדה בכמה דרגות: יותר כוח, יותר מרווחת, גימור יותר טוב. המאזדה צפופה מאוד, ליושבים מאחור חסר מקום לרגליים (ולי, כאדם בגובה ממוצע, חסר מרווח ראש בעמדת הנהג), הבגאז' שלה קטן עם פתח זעיר, לא נוח אפילו להכניס לתוכו את הקניות מהסופר. בעליות של חיפה אני צריך להשתמש בטיפטרוניק כיון שתיבת הההילוכים האוטומטית לא מספקת את הסחורה, וגם עם הטיפטרוניק אין לה מי יודע מה כוח. לוח המחוונים שלה נראה כאילו אספו חלקים מכל מיני מקורות, אין בו שום סדר והגיון, בודאי לא מחשבה על עיצוב. לעומת זאת הסוזוקי הרבה יותר מרווחת, בגאז' ענק עם פתח גדול, יותר כוח (אבל צריך לשים לב שלדגמים עד 2009 היה מנוע עם הספק נמוך ב-12 כ"ס, לא נהגתי בדגמים עלה). יתרון נוסף של הסוזוקי הוא שהפרש המחיר בין הדגם הבסיסי לדגם המאובזר קטן מאוד, כך שאפשר להנות מהגימור המשופר בלי מאמץ יתר.

ספורטמוטורי - הבעיה אינה אחזקת הרכב. הבעיה היא התחשיב הכולל של הכנסות מול הוצאות וקביעת סדרי עדיפות. לדוקמא - אם כל הוצאותיך מסתכמות באחזקת רכב וקצת בילויים יתכן שאתה יכול לחסוך 2-3K בחודש. אם אתה צריך להחזיק משפחה ה-5K שלך הם מעט מאוד. כמובן שתנאיך האישיים צריכים להיות חסויים (אלא אם אסאנג' יגלה בהם עניין), אבל הפוסט שלך די סתמי.

סרטונים מעניינים, אבל מחוץ להקשרם. למשל - אני סקרן באיזה מהירות הוטחו המכוניות זו בזו? אין אפשרות לנתח את ממצאיו של ניסוי כאשר לא מצויינים התנאים בו נערך. אל תשכח שמבחני ה-NCAP מערכים בתנאים סטנדרטיים מבחינת מהירות הפגיעה, זויות הפגיעה וכו' - כאשר יש הבדלים בין המכונים השונים מבחינת שיטות הבדיקה אם כי הנטיה של כולם היא לאמץ את התקן האירופי. למשל - כל המכוניות מוטחות בקיר במהירות קבועה (דומני 64 קמ"ש) ואין נתונים לגבי מהירויות גבוהות או נמוכות מזו, או נתונים בהתנגשות מול גוף הניתן לעיוות, כמו רכב אחר. בכל זאת זה הכלי הטוב ביותר שיש לנו כדי להעריך את עמידותן של מכוניות בתאונה, ולכן כולנו נאחזים במדד זה. במבחני ה-NCAP המכוניות מרוסקות מול קיר או שמוטח בן מתקן סטנדרטי, שאינו שונה בין הגדלים השונים של המכוניות, וקרוב לודאי שגם הקריטריונים למתן ציונים זהים בכל הקבוצות.

הגישה של הד"ר נכונה ויש עוד כמה דגמים שתוכלו לרכוש כחדשים- כמו האלטו הזעירה, שמתאימה מאוד לעיר, או הפיג'ו 107. החסרון של כל המכוניות הקטנות הוא דירוג בטיחות נמוך יחסית (3 כוכבים) או העדר דירוג בטיחות. הפונטו (וגם הסויפט) בעלי 4 כוכבי EuroNCAP אבל יותר יקרים (כחדשים).

הנסיון האישי שלי - קורולה. אני החזקתי מכונית מדגם 1998 נמכרה בגיל 12+, כאשר למעט תחזוןקה שוטפת ותיקון כמה כניסות מאחור לא היו לה כמעט הוצאות (להערכתי - תיקונים לא מתוכננים בין 1000-2000 ש"ח על פני 9 שנים). החסרונמות: 1. אוטומטית, מה שאינך אוהב (אבל אולי תשנה דעתך). 2. בהתאם לכך - צריכת דלק יותר גבוהה (אצלי היתה 8-9 ק"מ לליטר, אבל בתנאים של נסיעה בתוך חיפה עם גיחות לקריות ומדי פעם עד עכו, שגם זה למעשה נהיגה עירונית מרמזור לרמזור). בנסיעות בין עירוניות, שמיעטתי בהן היתה, לממיטב זכרוני סביב 1:12. 3. לא שיא הנוחיות - אבל אתה מורגל ביפניות כך שזו לא אמורה להוות בדשבילך בעיית הסתגלות. ד"א - מישהו הזכוי את האימפרזה 97, שבא"כ נחשבת אמינה מאד. לי היתה כזו (דגם 94) שהתיקונים שלה רוששו אותי, פשוטו כמשמעו. 2000 ש"ח ויותר לפחות 3 פעמים בכל שנה (נרכשה בגיל 4 עם 50,000 ק"מ והוחזקה 3 שנים ו-42,000 ק"מ). לזכותה יאמר שהנהיגה בה - כאשר לא היתה תקלה - היתה תענוג.

מילא נהג אוטובוס - אבל 50 נוסעים?

אור, אתה צעיר, נסיונך עדיין מצומצם אולם אני חייב לציין הגישה הבסיסית שלך, שנראית נכונה מאוד. כיון שאתה צעיר אתה צריך לבחון את הדרכים להשקיע בעתידך, כיון שאם תסתפק בעבודת שכר מינימום אתה עלול להשאר תקוע ברמה זו לטווח ארוך. עליך למצוא את הדרך לפתח את הכלים להתקדמות - כאשר המסלול שאני מכיר הוא לימודים, אשר יכולים להיות אקדמיים או מעשיים. גם מכונאי או אינסטלטור כל "בעל מקצוע" חסר השכלה פורמלית מבצע עבודה חיונית ויכול להתפרנס היטב, אבל קודם לכן עליו ללמוד את המקצוע. כאשר אתה עובד כצעיר בעבודה לא מקצועית המטרה שלך צריכה להיות קודם כל חסכון לצורך זה, עם שימוש במינימום להוצאות שוטפות. בעוד כמה שנים המצב יראה הרבה יותר טוב. ד"א אור, הכוונה אינה אישית אליך. פשט בפורום יש לא מעט צעירים, ואני רוצה לנצל את ההזדמנות כדי להעביר להם מסר.

יש בידך קבלה מבנק הדואר? אתה מכוסה. את הסכום תראה בחשבונך מחר בבוקר (לאחר שאתר הבנק יתעדכן בלילה), מכסימום מחרתיים.

חיים, הוא מתכוון לרכב בן 4-5 שנים (דגם 2007). עם זאת ההערה שלך לגבי מוסכים נכונה - אאל"ט החוק מחייב תיקון רכב היברידי רק במוסך מורשה. צריך להביא בחשבון שהרכב לא רק מורכב, אלא שיש בו סיכוני מתח גבוה המחייבים מומחיות וציוד מתאים. הנסיון האישי שלי עם מוסך אחד של טויוטה היה שמדובר במוסך מקצועי והוגן, אם כי לא במיוחד זול. אבל להביא בחשבון - מדובר במוסך אחד, לקוח אחד ורכב אחד (לא היברידי), לא בסיס לסטטיטיקה.

בתחשיב העלות אתה צריך להתחשב בכמה גורמים: 1. מה המס השולי שלך? אם הוא נמוך הרי ש"שווי השימוש" לא משמעותי לגביך שכן אינך משלם עליו מס או משלם עליו מעט. אם ההכנסות שלך גבוהות תשלם מס גבוה. 2. האם התחליף לעלות הליסינג הוא רכיב פנסיוני, או שתקבל אותו כ"הוצאות רכב" שגם הן האינן מזכות אותך בהטבות סוציאליות, או שמדובר בשילוב כלשהו? 3. אל תשכח שרכב אינו הוצאה חד פעמית - אלא יש הוצאות שוטפות די נכבדות (ירידת ערך, רישוי, ביטוח, דלק, טיםולים שוטפים ותיקון תקלות). הוצאות אלה יכולות להצטבר לכדי 1000-2000 ש"ח בחודש גם בלי הוצאות חריגות. 4. האם יש לך "קנס יציאה" בהחזרת רכב הליסינג, והאם יש לך אופציה להחליפו לרכב ליסינג יותר זול? 5. רכב הליסינג שלך חדש, כך שאינך מבלה הרבה במוסך. הנסיון שלי עם מכוניות ישנות הוא שהן נוטות לבקר במוסך לפחות פעם בחודשיים שלושה. היו לזה, אצלי, רק שני יוצאים מהכלל - בלנו שהיתה נתקעת לא יותר מפעם בשנה וקורולה שרשמה גרירה ראשונה בהגיעה לגיל 11 שנה. לדעתי לפני שתקבלהחלטה סופית כדאי לך להתייעץ עם מדור השכר של המעסיק או עם מומחה בתחום החשבונאות על מנת לאמוד את עלויות שתי הדרכים, ורק אז לקבל החלטה. יתכן מאוד שהחלטתך לוותר על הליסינג נכונה, אבל צריך לבסס אותה על תחשיב המתחשב בנתוניך האישיים, ולא על כתבה כזו או אחרת ב-Ynet או וואללה.

ועדיין צפוי מחסור במהנדסים. בדיוק כשם שצפוי (ולמעשה קיים כבר היום) מחסור ברופאים.

חסרים קצת נתונים: האם אתה נוסע בד"כ לבד או שיש שיקול של נוסעים נוספים או הרחבת משפחה? האם אתה זקוק לתא מטען בגודל מלא או שיכול להסתפק בתא הכפפות המשני שיש באחוריים של רכבי הסופרמיני? אישית אני אוהד סוזוקי, אבל לפני מספר חודשים פסלתי את הסויפט כיון שתא מטען שלה היה קטן לצרכי, בסופו של דבר רכשתי SX4 ארוכה. האם רכישה ממגרש ליסינג באה בחשבון? בקצת מאמץ ומתיחת תקציב תוכל להתקדם לדגמי 2008, אפילו עם קילומטרז' סביר מאוד. אם תמצא רכב במצב טוב תוכל לחסוך בטיפולים. מבחינת צריכת דלק תביא בחשבון שכל המשפחתומטיות 1600 די דומות. אצלי הצריכה יחסית גבוהה (סביב 8-9 ק"מ לליטר) אבל אופי הנהיגה שלי שונה לחלוטין משלך - עירוני הררי (חיפה).

אני חייב לומר שקשה מאד לייעץ לך. אינך מגובש הן לגבי סוג הרכב (סופרמיני או משפחתית) והן לגבי התקציב (ההבדל בין 30K ל-60K תהומי - זה ההבדל בין דגם 2000 לדגם 2008). אם אתה מתכוון לרכוש רכב לטווח ארוך הייתי מתאמץ לרכוש משפחתית מלאה משנתון יחסית חדש, כאשר השיקול הוא סיכוי לפחות תקלות והתאמה כאשר תקים משפחה. נראה לי כי כדאי לך לבקר מגרשי הליסינג ולחפש משפחתומטית 1600 במצב טוב (קורולה, פוקוס, אפילו 3 וכלים בגודל דומה), אפילו אם הדבר דורש מתיחת תקציב של עוד כמה אלפי שקלים (לא רבים, אני מניח שתוכל למצוא רכב טוב בטווח 60-65K). אני מניח שאם תסתפק ברכב קצת יתר קטן, כגון מזדה 2, אפילו לא יהיה עליך למתוח את התקציב, ורכב כזה לשרת היטב גם יותר מזוג.

אתה מתכוון לשוק של קונים (מבחר גדול ומחירים נמוכים פועלים לטובת הקונים ופוגעים במוכרים).

עם הנסועה שלך - לא עדיף בכל זאת לחזור לליסינג (אם האופציה פתוחה בפניך)?