sperial

לאשתי יש רכב ליסינג מחברה גדולה כבר מספר שנים. הרכב לא זכה אפילו לביקור אחד במוסך מרשת היבואן. נכון שהתיקונים מתבצעים במוסך מוסמך (ששייך לרשת של יבואן אחר) אבל לא במוסך המתמחה באותו סוג רכב. לפי נסיוני - אל תסמוך על אף אחד, ואם עליך לרכוש רכב מיד שניה (כולל מליסינג) בדוק אותו בשבע עיניים, ורצוי עוד 7 עיניים של מישהו נוסף. לגבי הצבע - אני חוזר ואומר לך - זהו שיקול משני לחלוטין (כמובן שכוונתי לגוון, לא למצב הצבע. רכב עם צבע פגום במידה משמעותית צפוי לחלודה ולצרות ויש להתרחק ממנו). בבחירת רכב עליך להתחשב קודם כל ב-3 קריטריונים: 1. התאמה לצרכים. 2. מצב טכני. 3. מחיר. כל השאר הרבה פחות חשוב.

אם הרכבת תקין ערכו מתקרב ל-30,000 ש"ח.

האם בין התמרור לבין מקום המארב יש צומת? אם כן - השוטר צודק, שכן הגבלת המהירות הנקבעת על ידי תמרור ב-20 מתבטלת בצומת הקרוב.

עמדתי לפני אותה דילמה לפני כחודשיים - הפתרון היה פשוט: הושבתי את הקונה (וחברו המכונאי) במכונית ולקחתי אותם לסיבוב קצר. התחושה של רכב שקט שסוחב היטב ומחליף הילוכים בצורה חלקה עברה גם כך, הבעלות עברה 30 דקות אח"כ.

ראשית - אכן עניין של טעם. אישית היה לי נסיון לא טוב עם רכב אדום אחד שהיה לי - דהה מהר מאד. אבל מדובר בימים שבהם הצבע היה "רגיל", לא מטאלי. לדעתי הצבע הוא שיקול חסר כל משמעות ברכישת רכב מיד שניה - חשוב רכב שמצבו הטכני טוב, גם אם הוא בצבע מזעזע. תפקידו של הרכב הוא להוביל אתכם בבטחה ובאמינות, כל השאר לא חשוב (ונשכח יומיים לאחר הקניה).

לא מדויק - יש עלות הודעות ה-SMS (שתיים לפחות לכל שימוש - הפעלה והפסקה, ולעתים נוספות להארכה). מאידך באיזיפארק יש עלות המכשיר וכן פעם בשנה-שנתיים סוללות.

גוף השופט חייב להיות נפרד לחלוטין מהגוף האוכף. אחרת יש פתח ל"יד רוחצת יד" - קמין המשטרה מחוייב לארגון שלו, כולל לשוטר בשטח. השופט בבית המשפט עצמאי מבחינה זו ולכן הסיכוי לשיפוט הוגן הרבה יותר טוב. מעבר לכך - עבירות תנועה שונות מעבירותפליליות אחרות בכך שלמעשה כל אזרח מן השורה עובר אותן מפעם לפעם. מי לא חצה פעם כביש (כהולך רגל) באלכסון? מי לא "גנב" רמזור אדום (כהולך רגל)? איזה נהג לא נתקע באמצע צומת בעת שהרמזור התחלף בגלל נהג אחר שחתך אותו? מי לא טעה באומדן הזמן עד החלפת אור ירוק מהבהב לצהוב ברמזור? אי אפשר להפעיל סנקציות דרקוניות על אנשים שבד"כ תורמים לחברה ובודאי לא מזיקים לה, אבל בתנאים מסויימים טועים בנהיגה. אני לא מדבר על אנשים שעוברים עבירות חמורות ומסוכנות באופן סדרתי, אלא על נהגים אשר בד"כ שומרים חוק, אבל הדינמיקה של הכביש גורמת להם לעבור עבירות בתדירות נמוכה. אם תפעיל על נהגים כאלה ענישה לא פרופרורציונית החברה תפגע - כיון שאותם אנשים יהפכו פחות יעילים בעבודה בגלל קשיי הגעה לעבודה או צורך בניידות, יבזבזו את ימי העבודה בבתי המשפט, ויבזבזו את כספם על תשלום קנסות במקום להוציאו על מוצרים שיקיימו מפעלים. בקיצור - צריך לשמור על הפרופורציות, גם בענישה. הגישה שלך היא פופוליסטית ומתאימה לחברי כנסת, לא לאדם שחושב צעד אחד הלאה ושאופיה הדמוקרטי של מדינת ישראל חשוב לו.

זה בדיוק ההבדל - בארץ מרכיבים תוספות, לא מדובר בפס ייצור בפיקוח טויוטה או פולקסוואגן. אני גם לא מבין את הזלזול בתוצרת הארץ. בתחומים רבים הייצור הישראלי עומד בכבוד מול ייצור גרמני או יפאני או אמריקאי. לאור הזלזול אני ממליץ לך להכנס לצום כיון שאת החלב והלחם שמוכרים במכולת ייצרו בארץ עם בקרת איכות ישראלית, וכהאשר אתה חולה אל תלך לבית החולים, כיון שלא מעט מהציוד הרפואי המתוחכם שבו מגיע ממפעלים בישראל, וכמובן להשאר בארץ ולא לצאת ממנה כיון שיש סיכוי טוב למצוא במטוס רכיבים ומכלולים מתוצרת ישראל.

כמה שנים הכוונתך להחזיק ברכב? אם אתה מהמחליפים הסדרתיים אכן קניית רב חדש תגרום להפסד כלכלי גדול בהפרש בין מחיר קניה למכירה, תמורת הסתכנות בעלויות תיקונים הצפויים ברכישת רכב משומש. אם אתה מהמחזיקים ברכב תקופות ארוכות נושא "שמירת הערך" פחות חשוב כיון שאין כל דרך להעריך את התנהגות השוק בעוד 5-10 שנים. דגמים באים והולכים, ויוצרים לעצמם מוניטין טוב או רע, כך שרכב הנראה כעת כמבוקש ושומר ערך יכול להתגלות בעוד 5 שנים כבלתי סחיר בעליל. במצב בו צפוי שימוש ממושך ברכב יש עדיפות לרכישת רכב חדש כיון שהסבירות לתקלות גדולות בשנים הראשונות נמוך, אם אתה מטפל בו כראוי סבירות גבוהה שהרכב ימשיך להתנהג יפה לאורך זמן, וההפרש במחיר המכירה בין דגמים ישנים יהיה קטן יחסית, כיוון שבערכים אבסולוטיים מדובר בסכומים קטנים. אז אם רכב מבוקש בן 10 יימכר תמורת 25,000 ש"ח ורכב פחות מבוקש תמורת 20,000 הרי מדובר ב-25%, אבל אבסולוטית רק ב-5000 ש"ח, שבקנה מידה של רכישת רכב חדש הוא סכום קטן.

בתקציב שהוצג ועם סבלנות וקצת כושר מיקוח תוכל לקבל כל משפחתומטית 1600 מליסינג דגם 2008, ולהשאר עם עודף משמעותי.

מבחינתי המבחן פשוט מאוד: האם המכונית סוחבת טוב בעליות של חיפה. והמאזדה 3 עושה זאת, אבל פחות טוב מהקורולה הישנה (אני משווה מכונית עם 2,000 ק"מ למכונית עם 155,000 ק"מ). מעבר לכך המושבים לא נוחים, אין מספיק מרווח רגליים ליושבים מאחור, לוח המחוונים מוזר ביותר, אין אחידות אפילו במחווני ההילוכים, שלא לדבר על שני צגי המידע, האחד לבן והאחר אדום. המכונית נבחרה לא מהתלהבות שהצטננה אלא כברירת מחדל, כיון שהמכונית השניה שהוצעה בליסינג - ה-I30 הקצרה - נפסלה בשל העדר תא מטען מספק.

ראשית - ההתלבטות שלך היא התלבטות נפוצה ביותר, וחיפוש קצר בפורום זה יעלה הרבה מאד מידע ודיעות. לעצם העניין: כמה נוסעים ומטען צפויים ברכב? האם האצ'בק מתאים או שאתם זקוקים לתא המטען של סדאן? מנסיון אישי אני מציע להוסיף לרשימה גם את הסוזוקי SX4, שמבחינת המחיר היא זולה, ככל הנראה אמינה מאד (אם לשפוט מנסיון קודם עם סוזוקי) נוחה ומרווחת במידה מפתיעה לגודלה, ובדגם הסדאן תא מטען מרווח מאד. כמוכן חסכונית בדלק (אצלי נוסעת 10 ק"מ לליטר במבחן המילוי, בנהיגה שהיא למעלה מ-90% עירונית צפופה). אם הצ'בק מתאים לכם ואתם חובבי טויוטה - בדוק את האוריס, אאל"ט היא מגיעה עם 7 כריות אויר. לגבי מבחני הריסוק - שים לב שיש קושי גדול בהשוואה בין הדגמים, שכן רבים מהדגמים המשווקים באירופה (EuroNCAP) ובארה"ב (USNAP) שונים מהדגמים המשווקים בארץ - דגמי האצ'בק ולא סדאן, מנועים אחרים, חלק מהדגמים נבדקן בדגמים עם הגה מימין, ואבזור בטיחות שונה. כמוכן שיטות הבדיקה והדיווח משתנות, כך שקשה להשוות רכב שנבדק ב-2008 לרכב שנבדק ב-2010. לפעמים יש בדיקות חוזרות לאותו דגם כל מספר שנים, כמובן צריך למצוא את הדומה ביותר לרכב שתקנה עכשיו.

מדובר ברכב חדש או משומש, ואם משומש - באיזה גיל? כמה נוסעים צפויים לנסוע בו ובאיזה גילים (תינוקות, ילדים או מבוגרים)? הרכב לשימוש בעיר ו מחוץ לעיר, בהרים או במישור? תני רמזים לשימוש, ותקלי על מתן עזרה.

לגבי הביטוח - לאשתי יש רכב ליסינג מהעבודה הכולל ביטוח לכל בני המשפחה, בלי הגבלת נהג צעיר\חדש, כך ששני הנהגים הצעירים שלנו נוהגים רק עליה, והמכונית הפרטית (שבד"כ נמצאת אצלי) מבוטחת רק לנהגים נקובים - לי ולאשתי, עם ההנחות של נהגים מעל גיל 50. בדוק אם לאבא שלך יש ביטוח לכל בני המשפחה, שכן התוספת לביטוח מקיף, כדי שתוכל לנהוג על הרכב הפרטי של המשפחה, יעמוד על כ-5000-6000 ש"ח בשנה.

אניחנו משלמים גם תמורת אחזקת משרדי מס הכנסה ואת משכורות הפקידים שם, כך שגישתך אינה תירוץ. הבעיה אינה ה"מה" אלא ה"איך" - כלומר פרוייקט אכיפה הוא דבר חיובי, אם הוא מכוון לעבירות הנכונות ונפרש במקומות הנכונים. אני מסכים עם כל מי שטוען שהדגש צריך להיות על מצלמות רמזור ולא על מצלמות מהירות, ואת מצלמות המהירות להציב במקומות מועדים לפורענות. ללמוד מההולנדים על ה-zone 30 שלהם (ראיתי שגם בת"א הוגדרו אזורים כאלה), עם מצלמות מהירות בקרבת בתי ספר. או, אחרת, האזרחים ישתמשו בשיטה שפעם אם אמריקאית המציאה: לבשה חולצה כחולה, הצטיידה במיבש שיער ועמדה בצד הדרך בפוזה של לייזריסט. הפעולה היתה יעילה מאוד בהאטת התנועה ליד בית הספר שבו למדו ילדיה.

יש לו שתי אפשרויות: 1. לשלם במקום בכרטיס אשראי (יש לשוטר קורא כרטיסי אשראי). 2. לשלם במועד מאוחר יותר - בחלק מהמדינות והעבירות הדבר גורר הגדלה ניכרת של הקנס. כמוכן בחלק מהמקומות הזמן הנתון לתשלום מאוחר מוגבל למספר ימים.

אני מניח שהבחור מדבר על גרסת הליסינג ואתה על גרסאות מאובזרות. אני מדבר על גרסת הליסינג שלטעמי אינה נוחה, אבל יתכן שהיא תתאים יותר לישבן של מישהו אחר. עד כמה שהבנתי (אבל לא בדקתי בעצמי) בגרסה המאובזרת יש מושבים באיכות יותר גבוהה. אני חייב לומר שגם עיצוב סביבת הנהג של ה-3 (שוב בגרסת הליסינג) נראית כאלתור אחד גדול, רכיבים מן הגורן ומן היקב ללא כל אחידות. אני עדיין מעדיף את הנהיגה בקורולה 1998 החבוטה שהיתה לי עד לאחרונה על פני הנהיגה ב-3 החדשה. לגבי ההתנהגות - התחושה ב-3 החדשה היא של רכב שיועד למנוע 2 ליטר והותקן בו מנוע 1.6 ליטר מאילוצי מיסוי, ושמנוע זה לא מספק את הסחורה. עם הקילוטמראז' ותנאי הנהיגה שלך עדיין לא ברור לי מדוע אינך מחליף את הרכב לטנדרון דיזל, שבנוי בדיוק לצרכים שלך. אופציה נוספת שהייתי בוחן היא הסקודה רומסטר.

תראה, לי היה פעם סיפור דומה, אשר התנהל אחרת, והמוסך לקח אחריות על אבחנה לא שלמה: רכשתי מחמי אימפרזה 1994 בת 4. כחודש אחרי כן נסענו לטיול והחבר שנסע מאחורי הודיע לי שעולה עשן מהרכב. עצרתי בצד ואכן עלה עשן מתא המנוע. גררתי את הרכב למוסך, ובסופו של תיקון הוסבר לי שהיתה דליפת שמן מצינורית כלשהי שנקרעה או נשברה, והעשן עלה כיון ששמן טפטף על מערכת הפליטה. עלות התיקון היתה כמה מאות שקלים (כזכור - שנת 1998). כעבור מספר שבועות שמתי לב לעשן שעלה מתא המנוע. שוב גררתי את הרכב למוסך. כאשר חזרתי לקחתו הוסבר לי שאותו צינור ניתק (או נקרע, איני זוכר במדוייק), ושהסיבה היתה סתימה בצנרת השמן שגרמה לעלית הלחץ ולקרע בצינור. הפעם לא חייבו אותי בדבר, שכן היה מדובר בתקלה שנשנתה בשל אבחנה לקויה במוסך. בסופו של דבר - כעבור 2-3 שנים התברר לי שהמוסך, שבארוע זה עשה עלי רושם מצויין, הצליח לבלף אותי ולחייב אותי על די הרבה עבודות מיותרות. זה היה סוף הסיפור שלי עם סובארו (בגלל ריבוי התקלות) וכמובן עם המוסך (אחרי שהגעתי למסקנה שהצליח לסחוט ממני אי אילו אלפי שקלים מיותרים). לגבי מוסכים של טויוטה - אני החזקתי טויוטה 1998 משך למעלה מ-9 שנים, גם אותו רכשתי מחמי כך שהמכונית טופלה 12 שנים באותו מוסך שהוא מוסמך טויוטה, לא היו לי תקלות חריגות, אבל הרושם שאותו מוסך עשה עלי היה של מקצועיות ויושר, ומבחינה זו קצת חבל לי לשא רכשתי טויוטה נוספת (אבל מאידך, רכשתי סוזוקי, כאשר אחד השיקולים היה נסיון מצויין גם שלי וגם של אבא שלי עם אחד ממוסכי סוזוקי). פותח האשכול הזכיר אותו בתגובה 7.

הכרזות על קנסות גדולים לא יועילו כל עוד אין אכיפה. דרוש מצב שבו שמי שעובר עבירות רמזור אדום\קו הפרדה\תמרור עצור ועוד כמה עבירות חמורות יידע שיש לו סיכוי גבוה להתפס ולשלם. היום, כאשר אנשים יודעים שהסיכוי שלהם להתפס נמוך מצפצפים. מי שישלם פעמיים 1000 ש"ח או יפרד ממכוניתו ל-30 יום יתנהג אחרת. וכמובן צריכה להיות ענישה חמורה מדורגת לרצדיביסטים, כך שמי שיתפס ויורשע בעבירות חמורות אלה בתדירות גבוהה (נניח פעמיים תוך שנה, או 3 פעמים בשנתיים או כל הגדרה אחרת, איני מומחה לקרימינולוגיה) יידע שיש סולם ענישה הולך ומחמיר כולל קנסות הולכים ומכבידים והשבתת הרכב לתקופות יותר ממושכות. הבעיה היא שכדי לאכוף עבירות חמורות צריך תקציבים גדולים לציוד וכח אדם (ניידות גלויות וסמויות עם צוותים איכותיים), וכידוע, בישראל האוצר לא מוכן לממן שום דבר. כמוכן - להנהיג את השיטה האירופית של תשלום קנסות במקום הלכידה, כמובן עם קבלות, עדיין יש לי אמון מלא ביושרם של השוטרים בשטח שלא יגנבו ולא ישוחדו.

להרפות בעדינות את הקלאץ' תוך בלימה. אחרי שנים של נהיגה באוטומט איבדת את תחושת שילוב הקלאץ', היא תשוב אליך תוך מספר ימים. אני נהגתי כ-24 שנים על ידנית ואז עברתי לאוטומטית, אבל כאשר אני שוכר רכב בחו"ל (וזה קורה פעם בשנה שנתיים) לוקח לי בערך 10 דקות להתרגל לידני, ובד"כ בזינוק הראשון בעליה קשה (לא סטנדרטית) אני גם מדומם את המנוע. כאשר אני חוזר ארצה אני מחפש את הקלאץ' במשך כמה שבועות.

לא הייתי נותן ציון כל כך גבוה למוסך - אני מניח שהחלפת מחשב ניהול המנוע עלתה אי אילו אלפי שקלים אם לא יותר ממחצחית שווי הרכב, ואם העבודה בוצעה והמוסך לא אבחן את מקור התקלה שהיה הרבה יותר פשוט נגרם כאן נזק גדול מאוד לבעל הרכב. שאלתי היא האם יש לכם תיעוד שיאפשר תביעת המוסך שבו פורק הפזומט.

שתי הערות: 1. האם אתה חייב להחליף כעת? אני מניח שלא. איני מתמצא בכללי המיסוי לנכים, אבל אני מניח שלא תאבד זכויות אם תחזיק ברכבך הנוכחי עוד תקופה מסויימת, אפילו כמה שנים. שקול את האופציה להמשיך להחזיק ברכב הקיים עוד תקופה כלשהי ובינתיים לחסוך כדי להחליף בעוד חצי שנה - שנה לרכב יותר מפנק. 2. "קפיצה מעל הפופיק" היא מונח גמיש מאוד, ותלוי לא רק בסכום שיש לך ביד אלא גם בהכנסות עתידיות צפויות. לכןף לפני שאתה בוחר באחת האפשרויות, בדוק כיצד תוכל לממן כל אופציה.

תחזור לשיעורי האזרחות שלך (או קח את ספר האזרחות של אחד הילדים או האחיינים): הפרדת רשויות. בלמים ואיזונים. ביקורת על השלטון. עצמאות מערכת המשפט. אתה מבקש לוותר על עקרונות יסוד בדמוקרטיה. האפשרות לערער על אישום לפני שופט שאינו תלוי ברשויות היא בנפשו של משטר דמוקרטי, ויתור כאן ותוך 5 שנים אנחנו במשטר צפון קוריאני. לא מומלץ לוותר העקרונות הכל כך בסיסיים. אני גם מסופק עד כמה קנסות דרקוניים יהיו יעילים כאשר אין חלופות ראויות, קרי תחבורה ציבורית איכותית שתאפשר לאנשים להתנייד 7 ימים בשבוע, 24 שעות ביממה בתלות מיניממלית ברכבם הפרטי, ובעיקר כל עוד התנהגות השלטונות וחינוך הציבור לא יביאו לכיבוד החוק. הנהג השויצרי מקפיד על החוק בעיקר כיון שהוא חונך לכך וכיון שהוא יודע שהחוק פועל בסופו של דבר לטובתו, אם כי האכיפה הקפדנית מסייעת לכך.

תראה, אני זקן - כבר איזה 10 שנים בלי מושבי בטיחות, אבל תינוק יכול להקיא או לפלוט ולהחנק - לכן חשוב שיהיה מי שיראה את פניו. לגבי הגדולים - אחת הסכנות הגדולות ביותר בנהיגה היא נהג שריכוזו מופרע על ידי הילדים מאחור, במיוחד אם הוא נוטה לסובב אל ראשו לעברם. אם הוא יודע שיש מבוגר נוסף לידם הוא יוכל לתהרכז בנהיגה - והריכוז של הנהג הוא אמצעי הבטיחות החשוב ביותר ברכב.

השינויים החיצוניים מינוריים. השינוי במנוע כנראה משמעותי מאד (אני מכיר את המנוע הקודם מהליאנה, אבל בדך כנראה היתה תיבת הילוכים משופרת). ולפותח השרשור - מה לגבי טנדרון דיזל?