sperial

זו + עניין שמירת המרחק, הם ההבדל בין מגבלה של 110 קמ"ש בארץ ל-130-150 ואף לא מוגבל באירופה. ההבדל באיכות הכבישים, במיוחד החדשים שבהם, קטן, ההבדל בהתנהגות הנהגים עצום.

אם אתם נמצאים בברלין רדו מנושא שכירת רכב. ההתמצאות והנהיגה בתוך העיר קשות ויש מחסור בחניה, ומאידך יש תחבורה ציבורית מעולה שבמעולות במחיר כמעט סמלי. כרטיס משותף ל"קבוצה קטנה" עולה 15.9 אירו לאזורים A+B המכסים את רוב העיר ותקף מרגע החתמתו במכונה עד למחרת לפנות בוקר. אם רוצים גם את שולי העיר (איזור C, הכולל גם את פוטסדאם ואת נמלי התעופה) המחיר 16.1 אירו. התחבורה מבוססת על רכבת תחתית (U-bahn), רכבת פרברית (S-bahn), אוטובוסים ובאזורים שהיסטורית היו מזרח העיר - גם חשמליות, ובנהר ובאגמים - מספר קוי מעבורת. את הכרטיסים אפשר לקנות במכונות אוטומטיות בכל תחנות הרכבת, המופעלות על ידי מסכי מגע ודוברות אנגלית (בחר בדגל המתאים). המכונות מקבלות מטבעות ושטרות ומחזירות עודף. שים לב - אין לעבור את קוי התיחום בתחנות הרכבת בלי להחתים את הכרטיס, המצאות על הרציף עם כרטיס לא תקף כמוה כנסיעה ללא תשלום והקנס כבד. באוטובוס ובחשמלית מחתימים את הכרטיס במכשיר שבכניסה לרכב. מבקרי הכרטיסים מסתובבים בלבוש אזרחי עם פאוצ'ים קטנים, עוברים בקרונות ומציגים תעודה מזהה - כל שעליך לעשות הוא להציג את הכרטיס. חשוב שכל בני הקבוצה ישבו קרוב כדי שאפשר יהיה להראות כי כולם שילמו את דמי הנסיעה. לגבי הנסיעה לדרזדן - אישית לא ביצעתי את הטיול, אבל לדעתי עדיף לנסוע ברכבת, במיוחד בחורף. אם מזג האויר יאיר לכם פנים תוכלו לשכור רכב ליום אחד על מנת להתרשם מהנהיגה באוטובאהן. עליכם רק להביא בחשבון שמזג האויר יכול להשתנות בלי התראה, כך שלפני קבלת ההחלטה כדאי להתעדכן בתחזית מזג האויר. עוד הערה קטנה: האם במלון שבו תשהו יש אינטרנט חינם? אם כן, ואם למי מכם יש מחשב נייד (רצוי קטן) שקלו לקחת אותו. שימוש בו יאפשר לכם התעדכנות במזג האויר, שעות פתיחה ומחיר של כניסה לאתרים ולתכנן את מסלול הנסיעה, וכן תקשורת IM או סקייפ עם הארץ. כמוכן, אם יש אינטרנט אלחוטי חינם תוכלו להשתמש ב-N85 (או מכשיר סימביאן אחר, או iPhone) לשיחות עם ישראל במחיר שיחה מקומית בישראל (יש להרשם לשירות כגון www.free.net.il או sipme.me להתקין את התוכנה על הטלפון ולפעול לפי ההוראות. אישית אני מנוי מזה למעלה משנה על free ומשתמש בשירותיה בנסיעותלחו"ל. אזהרה: יש להגדיר נכון את התוכנה על מנת שתעשה שימוש רק ברשת ה-WiFi המקומית ולא תתחבר לרשת הנתונים הסלולרית כיון שחיבור כזה יקר מאוד, ולהיות ערניים להודעות SMS מהספק הסלולרי שלך המודיעות על חיבור לרשת כזו, אם נוצר חיבור כזה יש לעבור מיד למצב "לא מקוון" ולטפל בהגדרות. כמוכן - את השיחות לבצע רק במצב "לא מקוון" או אפילו להוצא את ה-sim מהטלפון על מנת למנוע חיבור אקראי ויקר לרשת הסלולרית. עוד דבר שיוכל לחסוך מעט כסף הוא כרטיס סטודנט בין-לאומי, אם מישהו מכם סטודנט. העלות כ-50 ש"ח (במשרדי אגודת הסטודנטים) והגרמנים תומכים מאוד בסטודנטים, כך שתוכלו לחסוך עלויות, בעיקר במוזיאונים וכו'.

אם הרכב שלך במצב טוב למה להחליפו כעת? שני ילדים מאחור, תינוק בסל קל מלפנים (אם אין בעית כרית אויר) ויש לך עוד שנה, לפחות, עד שתגיע לצומת ההחלטות הבא.

אני עובר שם מספר פעמים בשבוע (בד"כ על הגשר) ומעולם לא נתקלתי במצלמה, ובבלגן של העבודות בכביש גם אין איפה להציב כזו. לדעתי גם אין מקום להצבת ניידת עם מולטנובה, אם כי יתכן שהמשטרה מצאה איזה שהוא מחבוא - הרי מדובר במארבים של יום ו' בלילה. תביא בחשבון שהפלאשים של המולטאנובה נראים בלילה למרחק של די הרבה קילומטרים, כך שיתכן שתפסו מישהו די רחוק, אפילו באיזור בתי הזיקוק או דרומה לו, או דווקא מצפון לגשר. המהירות המותרת מצפון לרמזור של IPC היא 50 קמ"ש. אני מניח שהפלאשים שראית היו או השתקפות השמש בחלון של מישהו או עבודות ריתוך.

ג'רמי - אולי תספר משהו על התקן לפסי ההאטה (אני הייתי קורא להם שולחננות האטה) בהולנד?

אם רוב הנסיעות שלכם יהיו עירוניות עדיף בכלל לוותר על רכב, ולהתבסס על תחבורה ציבורית ובמית הצורך רכבות. התחבורה הציבורית בגרמניה יעילה להפליא וזולה - כרטיס תחבורה ציבורית קבוצתי ליממה לכל רחבי העיר יעלה לכם בברלין כ-16 אירו ובמינכן קצת פחות, כך שאם אלה היעדים שלכם עדיף בכלל לוותר על שכירת רכב, או לשכור נקודתית לצורך 1-2 ימי הנסיעות הבין-עירוניות. אולי תוכל להעלות לפורום משהו על התוכנית שלכם?

מתוך קצת נסיון: זה עובד, אבל כל טעות ברמפת כניסה\יציאה תעלה לך עשורת קילומטרים נוספים, ואחד היתרונות של מכשיר ניווט הוא יכולתו לחשב מסלול במקרה של סטיה מהמתוכנן. לכן מומלץ, אם אין GPS, לעשות עבודת הכנה יסודית: כאשר אתה מכין את תוכנית הנסיעה הכנס לאחד מאתרי המפות (אישית אני מעדיף את expedia ו-viamichelin, אבל אפשר גם google maps), והכן תוכנית נהיגה (כולל הלוך ושוב לכל יום בו אתה חוזר לנקודת המוצא). את ההוראות הדפס ושמור, כך שעוזר הנהג יכל לקרוא לך כל פעם את ההוראות המדוייקות. כמוכן תוכל, לפחות בחלק מהמקומות, לראות מפות מוגדלות עד רמת הנתיב. כמובן שיהיה עליך להחזיק במפה איכותית למקרה של סטיה מהתוכנית. כמובן שקיימת האפשרות לשכור GPS עם הרכב (אם יש לך מזל ה-GPS מובנה ברכב וכלול במחיר השכירות, אם לא - זה עניין של כמה אירו ליום), או, כפי שהזכרתי, לרכוש מכשיר זול באחת מרשתות האלקטרוניקה הגדולות. העניין הוא שלמכשיר לא יהיה שימוש בארץ. לגבי ההשתתפות העצמית: לא מדובר בפקדון, אלא בסכום המקסימלי שיגבו ממך במקרה נזק או גניבה. את המספר 950 אירו העליתי מנבכי זכרוני ואיני בטוח שהוא מדוייק או מעודכן. בדוק פרטנית לגבי חוזה השכירות שלך, ורכוש כל הקטנת השתתפות אפשרית למרות שהדבר יעלה לך כמה אירו ליום (מעבר לתשלום לנהג צעיר וביטוח נהג צעיר, שלבדם יכולים לעלות 40-50 אירו ליום, שוב - מתוך הזכרון). יש חברות\מדינות שבהן השתתפות עצמית גבוהה פי כמה, שים לב לעניין ואל תזלזל בו.

1. אתה צודק לגבי גודל הרכב - אם מדובר ב-3 אנשיםעל ציודם אתה זקוק לרכב בגודל מלא. 2. ה-N85 אינו תומך בניווט חינם אם כי תוכל להוריד Nokia Maps ולהתעדכן במיקומך (טוב לניווט רגלי), לא תוכל לקבל הנחיות. לדעתי במצב כזה רצוי שהטלפון יהיה במצב לא מקוון, כדי שלא יתחבר בטעות ל-AGPS, דבר שיעלה ביוקר. אותו מצב גם לגבי Google Maps ואילו Waze מדווחים כי אין להם מיפוי מספק בגרמניה. לפיכך יהיה עליך לשכור או לרכוש מכשיר ניווט (ראיתי לפני כ-3 חודשים מכשיר בסיסי תמורת 60-70 אירו, ב-Saturn או MediaMarkt). אם יש לך מכשיר ישראלי תוכל לרכוש ערכת מפות מערב אירופה, דומני שהמחיר סביב 250 ש"ח, שים לב שהערכה מתאימה לדגם שבידך.

טעות שלי - משום מה טעיתי בשנה לגבי החלפת הדגם.

באופן כללי מדובר כנראה בכביש עם תנועה די מעטה, כיון שיש כביש מקביל הרבה יותר נוח (705). למרות שאני גר בקרבת מקום לא נסעתי בכביש זה כבר אי אילו שנים כך שהמידע שלי לגביו לא מהימן.

אם תקבל רכב לא מתאים בקש החלפה. כאשר אני רואה את החלופות באתר (פיז'ו 3008, מרצדס A-class) נראה לי שמדובר ב-svershoot רציני וחבל על הכסף. לדעתי בהרכב של 2 אנשים תוכל להסתפק ברכב יותר קטן (קבוצה ECMR) - כגון פולו. הבעיה - כנראה לא קיים בדיזל. אל תשכח שגם אם הבגאז' קטן תוכלו להניח מטען על הספסל האחורי. לא לשכוח GPS - בשכירות מהחברה או פרטי שלך. אם יש לך טלפון נייד סימביאן עם מקלט GPS הורד אליו מפות מ-Nokia Maps והשתמש בו לניטווט (אפשר לבחור במצב ניווט רכוב ובמצב ניווט רגלי). שים לב שיש לך אפשרות לניווט מובנה גם במצב off line שכן בגרסאות קודמות של Nokia Maps הניווט היה תלוי בתקשורת נתונים, ובנדידה מדובר בהוצאה גבוהה מאוד. כמוכן - אם יש לך טלפון sim free קח אותו וקנה בגרמניה sim מקומי (כ-10 אירו) לקבלת שיחות מהבית ולהוצאת שיחות מקומיות - אשר יחסוך לך כסף רב. אם אין לך טלפן מתאים - תוכל לקנות ערכת prepaid מקומית שעולה כ-20-30 אירו.

סגנון הנהיגה שלי רגוע מאוד, בלי תחרויות ופתיחות. ולמרות זאת המזדה 3 (דגם 2010) קצת חלשה - מורגש שהבודי בנוי למנוע 2 ליטר. מבחינת צפיפות - אני לא מצליח להזיז את כסא הנהג מספיק רחוק כדי לנהוג בנוחות. כנראה שחלק מהעניין הוא העובדה שהכסא מכוון גבוה (אשתי קטנת קומה והרכב הוא קודם כל שלה) אבל אפילו בקורולה 1998 שנחשב רכב צפוף תנוחת הנהיגה היתה הרבה יותר נוחה לי, כיון שאפשר היה להזיז את הכסא מספיק רחוק. ואל תחשוב שאני נפיל - סה"כ הגובה שלי ממוצע מאוד. הכסא עצמו נוקשה ולא נותן תמיכה טובה בגב. לנוסעים מאחור אין מרחב רגליים מספק. לגבי אבזור - אני לא מכיר את הפוקוס ובקושי את הטויוטה, אבל לוח המחוונים של המזדה 3 בליסינג מוזר, בזאת בלשון המעטה. הדבר שמפריע לי ביותר הוא מחוון מצב ההילוכים - מצבי P,R,N מסומנים על ידי נורות צבעוניות סבירות, אבל מצבי הנהיגה לפנים (D-1) מוצגים על ידי LED של 7 סגמנטים, אדום גדול ומסוור (בלי פרופורציות ל-P-R-N)שבזויות מסויימות של גלגל ההגה נותן לרגע תחושה של נורת אזהרה.

בעניין הקילומטראז' - קרובה שלי קנתה ב-64K פוקוס עם 55,000 ק"מ ושכן קנה ב-61K קורולה עם 99,000 ק"מ, שתיהן דגם 2008 מליסינג. מראה לי שהמחיר ל-120,000 ק"מ מוגזם במיוחד לרכב עם כל כך הרבה חסרונות כמו המזדה (חלש, צפוף, תא מטען סמלי). חפש רכב אחר או נסה להוריד עוד כמה אלפים מהמחיר (שכמובן יתקזזו בשלב המכירה, כאשר, לפי התחשיב לשלך, הרכב כבר יעבור את ה-200,000).

הוזכר באחת ההודעות הראשונות. חפש במפה כביש 7212 - הכביש מקשר בין כביש 672 מצפון לגבעת האנטנה לתל חנן.

אתה צודק - ולפחות פעם אחת הדבר עלה לי 100 ש"ח. אם אתה שומר את התדפיס במקום חשוך הוא לא ידהה כל כך מהר (יחזיק לפחות שנה) וכן יש לך אפשרות לצלם את התדפיס (הרי היום בכל בית כמעט יש מדפסת משולבת). הפתרון הוא להשקיע 50 ש"ח בהחלפת האיזיפארק לדגם החדש, שיש לו 2 יתרונות: 1. שומר בזכרון 20 חניות. 2. יש אופציה להפעלה אוטומטית, כלומר אינך מוגבל לשעתיים של האיזיפארק הישן (בחיפה ההגבלה היא שעתיים, כמובן בערים אחרות חוקים לפי החוקים המקומיים). עלות ההחלפה 50 ש"ח ובהחלפה מעבירים לך את הקרדיט מהמכשיר הישן לחדש.

1. ביטול השתתפות עצמית לתאונה נקרא super CDW וביטול השתתפות עצמית לגניבה נקרא super TP. עד כמה שזכור לי ב-sixt.de האשפרויות לא קיימות אלא יש השתתפות עצמית של 950 אירו וזהו, אבל שווה בדיקה מול החברה. 2. לגבי דיזל - תלוי מה יש להם בתחנת ההשכרה באותו יום. מאחל לך לקבל רכב דיזל. 3. הבחירה שלך בגולף הגיונית מאד אם מדובר על 2 (ואולי אפילו 3) אנשים. יתכן מאד שתקבל "שווה ערך" - אבל ההגדרה של "שווה ערך" תלויה בחברה. 4. עוד טיפ אחד למי שנוהג באירופה לראשונה בחייו - כיצד ממלאים דלק: אתה נכנס לתחנה וממלא בעצמך, ואז ניגש לשלם בחנות התחנה. אין להם קורא כרטיסי האשראי המובנה במשאבה כמו אצלנו. שים לב לשעות פתיחת התחנות, רבות נסגרות בשעות הלילה. באיטליה נתקלתי בפטנט מרתיח - במרבית התחנות אין עובד משעה 18:00 אלא מכניסים שטר של 20 או 50 אירו, ממלאים כמה שנכנס ולא מקבלים עודף. זה היה לפני כ-6 שנים, אולי משהו השתפר מאז. תביא בחשבון שהדלק קצת יותר יקר מאשר בארץ. בטיול האחרון שלי (עם פיז'ו 5008 דיזל עמוס לעייפה) מילוי יומי - לנהיגה של 250-300 ק"מ - היה עולה בין 40-50 אירו.

כזכור לך - ה-S2K של גרגמל הושבת.

אחרי שתנהג שם שבועיים לא תרצה לחזור לכבישי הארץ. הרבה יותר מהנה לנהוג בשקט, לפי החוק, ובידיעה שנדיר מאוד שמישהו יפתיע אותך בנהיגה שלא לפי הכללים. אישית אני חוזר מכל ופה כזו עם דלק לכמה חודשים של התנהגות רגועה יותר, על הכביש ומחוץ לו. ושיהיה לך ברור - נהיגה של 250-500 ק"מ ביום בדרים לא מוכרות היא עבודה קשה, אבל מבחינת מתח עדיף לנהוג מבאזל למינכן (שמבחינת מרחק זה כמו ממטולה לאילת וחזרה עד סדום) בגשם זלעפות מאשר לנהוג מחיפה לעכו ביום נאה.

1. נסה להכניס את הנתונים למנוע השוואת מחירי ביטוח, יתכן שאח"כ סוכן הביטוח שלך יתן הצעה קצת יותר נוחה, אבל תקבל מושג כללי על העלות. 2. הגיל הקובע הוא 24, ההבדל בין נהג צעיר חדש ושאינו חדש יחסית קטן עד לא קיים (תלוי בחברה ובפוליסה), ההבדל הגדול הוא לאחר גיל 24 ואח"כ שוב לאחר גיל 30. העובדה שהפוליסה היא על שם אביך אינה מעלה או מורידה, שכן מה שקובע הוא נתוני הנהג ה"מסוכן" ביותר (מבחינת הסטטיסטיקה של הביטוח) הנוהג ברכב.

בשנתיים האחרונות שכרתי פעמיים רכב במיקס, איסוף בנמה"ת של מינכן. מבחינת המחיר - לא היו הפתעות. המחיר המפורסם באינטרנט הוא המחיר הסופי וכולל את כל הביטוחים. כמובן שיש אקסטרות (כולל נהג צעיר) - אבל הכל ברור באתר. הזמנה מהארץ (באמצעות ארקיע, שאתם טסתי השנה) עלתה בדיוק אותו סכום. בשנה שעברה הזמנתי פורד מונדיאו סטיישן. הליך קבלת הרכב היה קצר, הרכב מלוקק, חרשתי עיו למעלה מ-2500 ק"מ ונהניתי מאד. הצרות היחידו היו: 1. חיישני רברס מלפנים ששיגעו אותי עד שהבנתי מה מצפצף. 2. גודל הרכב שמאוד לא נוח לחניה. אבל מה לעשות - זה הגודל הדרוש למשפחה של חמישה עם ציוד לשבועיים. השנה שוב הזמנתי מונדיאו סטיישן. הפעם המדתני כשעה וחצי בדלפק ההשכרה באותו שדה תעופה עד שהגיע תורי שוב חיכה לי רכב מלוקק, הפעם בדרגת גימור שבלבלה אותי. למשל - keyless ignition שעד אז רק שמעתי עליו (היום יש לי גם ברכב הפרטי), וקונסולת בקרה בגודל של iPad. הבעיה היתה שחגורת הבטיחות במושב האחורי-אמצעי היתה תפוסה. בקיצור - הזמנתי איש שירות שלא הצליח לשחרר את החגורה, החליט שצריך להחליף את הרכב וכיון ולא היה מונדיאו נוסף פנוי בסופו של דבר קיבלתי פיז'ו 5008 בדרגת גימור די סטנדרטית, דיזל, שלהפתעתי הכיל את כל המשפחה והמזוודות התפוחות. בסה"כ לקח לנו לא פחות מ-4 שעות מאיסוף המזוודות ועד שיצאנו מנמה"ת. מרגע זה הכל היה תקין עד החזרת הרכב. עכשיו כמה עצות: 1. אל תחפשו כלי רכב fancy, חפשו את היעיל. ממילא יש הגבלת גיל לרכבים מעל סדר גודל מסויים (אפילו למונדיאו הגבלת גיל מעל 21 שנה, לאכזבתו של בני, וגם לאכזבתי). תפקידו של הרכב להוביל אתכם עם המטען, לכן בחרו רכב מספיק מרווח. לציין כי תקבלו רכב ידני אלא אם הזמנתם אוטומטי. 2. לתחנת ההשכרה יש להגיע עם כרטיס אשראי בין-לאומי עם אשראי מספק (אם כי איני יודע מה הסכום הנדרש), רשיון נהיגה ישראלי (פלסטיק, לשים לב שבצידו האחורי, ליד הסימון לדרגה B מופיעה שנת הוצאת הרשיון) ורשיון בין-לאומי (15 ש"ח בממס"י). אמנם עקרונית יש הכרה בין-לאומית ברשיון הפלסטיק הישראלי אבל הרשיון הבין-לאומי מהווה תרגום לדי הרבה שפות ויכול להקל על החיים. לפני התשלום ברר אם יש אופציות להרחבת ביטוח - אינך זקוק לביטוח אישי (הוא כלול בביטוח הנסיעות שתעשה בארץ) אבל יש חברות שבהן ההשתתפות העצמית היא הרבה אלפי ירו וכדאי לשלם תמורת ביטולה. 3. הכנס לכמה אתרים העוסקים בנהיגה במדינות שבהן בכוונתך לנהוג - לכל מדינה יש "שגעונות" משלה וחשוב להכיר אותם, כיון שהענישה קשה מאוד. 4. בגרמניה רכב פרטי פטור מאגרת כבישים מהירים, באוסטריה ושויצריה חובה להדביק מדבקת אגרת כבישים מהירים - הקנס על אי תשלום האגרה כבד ביותר. 5. הקפידו מאוד על כל חוקי התנועה. עבירות "קטנות" נענשות בחומרה, למשל סטיה של 2 קמ"ש מהמהירות המותרת יכולה לעלות עשרות אירו (בהולנד, הם הכי קיצוניים בעניין), וסטיה גדולה יותר מאות אירו. שימו לב שמקפידים מאד על נהיגה בימין הדרך ועל שמירת מרחק - באוטובאהנים הגרמניים אלה העבירות החמורות ביותר). כמוכן הזהרו מתנועות מגונות המקובלות בארץ - תנועת "משוגע" עלולה לעלות 1500 אירו. מצלמות מהירות ורמזור מוצבות בכל פינה (במיוחד בשויצריה) וגם פועלות. הודעת הקנס יכולה להגיע הביתה גם לאחר חצי שנה ויותר. 6. כנ"ל לגבי חניה. עדיף לחנות במגרשים מוסדרים, גם אם זה עולה כמה אירו. כמוכן כדאי להיות מצוייד בדיסקית חניה - מדובר בדיסקית קרטון שבה מסנים את שעת ההגעה, במקום החניה מצויין כמה זמן מותר לחנות, וחובה לפנות את הרכב בתום זמן זה. 7. פניה שמאלה ברמזור: באירופה יש שני סוגי רמזורים - באחד יש חיצים על העדשות, ברמזורים אלה נוהגים כמו אצלנו כאשר החץ הירוק שמאלה דולק אפשר לפנות בבטחה. סוג שני הוא רמזור ללא חיצים על העדשות (יכול להיות שלט עם חיצים מעליו). ברמזורים אלה האור הירוק פתוח גם לבאים מהכיוון הנגדי. במצב כזה מתקדמים עד מרכז הצומת ופונים שמאלה רק לאחר שהתנועה נהגדית פוסקת. בעמדה זו לא תראה את החלפת האור לאדום - הרמזורים נמצאים רק בצד הקרוב של הצומת ולא בצד הרחוק. - אבל אל דאגה, המקומיים רגילים לשיטה עשרות שנים ומבינים היטב את מצבך. 8. חשוב להכיר את המילה STAU - שפירושה "פקק תנועה" - אם תתקלו במילה זו בשלט או הודעה מעל הדרך (או שתראו את המשלוש עם מכוניות עומדות על תמרור אלקטרוני) האטו וצפו לעצירה. פקק תנועה יכול להתהוות ללא כל סימן מתריע גם בכביש מהיר ברוחב 5 נתיבים, וצריך להיות מוכן לעצור בלי להתנגש ברכב שלפניכם. הרכב האחרון בשורה מפעיל את 4 המהבהבים כדי לסמן את הפקק, ומבטל אותם כאשר מישהו עוצר אחריו (ומפעיל את שלו). 9. יש באוטובאהן (הגרמני בלבד) קטעים בהם המהירות אינה מוגבלת, הסימן תמרור דומה לתמרור סוף שטח בנוי אצלנו, אבל רק בכביש מהיר. זו אינה סיבה להשתולל, אינכם מכירים את הרכב ואת הכביש מספיק טוב. סעו במהירות סבירה לכולותיכם. 10. סימון שטח בנוי - תמרור ה"בית" הוא המצאה ישראלית. באירופה תמרור עם שם יישוב (בגרמניה - צהוב) הוא סימן שטח בנוי (הגבלת מהירות 50 קמ"ש אם אין תמרור אחר), תמרור דומה אם קו שחור חוצה הוא יציאה משטח בנוי. 11. לא צופרים, אלא אם יש סכנה מידית. כמוכן יש להמנע מהבהוב באורות בגרמניה (במדינות אחרות הוא מקובל, למשל כסימון לנהג נעקף) 12. כל תאוה - אפילו נשיקת פגושות או שריטה קלה - מחייבת השארת פרטים לניזוק וההודעה למשטרה. עכשיו נותר לכם להזמין רכב מתאים ולהתחיל לשבת על תכנון המסלול. משימה זו לא פחות מהנה מהביצוע בהמשך. שיהיה טיול מהנה ובטוח!

http://en.wikipedia.org/wiki/Car_classification

אני הבנתי שכתבת 4 דלתות בניגוד ל-3 דלתות כיון שהזכרת את הסיאט 3 דלתות. אני מסכים אתך שהפתח של הבגאז' של המזדה 3 קטן מאוד ולא נוח וכך תא המטען כולו, וגם התייחסית לכך במספר הודעות בשרשורים אחרים. את זה של ה-2 עדיין לא ראיתי. להרבה דגמי סדאן תא מטען הרבה יותר נוח עם פתח רחב וגבוה וגישה די שטוחה לרצפה, ויש אפילו אפשרות לקפל את הספסל האחורי על מנת להכניס מטען חורג. לגבי המבנה של דלת אחורית (חמישית) ברכב עם מבנה "3 קופסאות" - אני לא מהנדס רכב, אבל אני מניח שדלת כזו צריכה להיות בעלת מבנה גדול וכבד אשר מחד יגדיל את משקל הרכב ומאידך יצריך יחסית הרבה כוח להרמה, כך שלא יהיה נוח לפתיחה. אני מניח שיש עוד מגבלות המקשות על עיצוב דלת כזו וייצורה. יש גם מכוניות בהן ניתן לבחור בין דגם בו נפתח תא המטען בלבד לבין דלת אחורית שלמה - כך היה, למשל, בחלק מדגמי האקסנט, אבל שים לב להבדל במבנה החלק האחורי בין שתי הצורות.

עוד הערה לגבי מודעת חלון: היא לא צריכה להכיל יותר מדי מידע: בחלון האחורי בקטן המילה "למכירה" ובגדול מספר טלפון. - בפונט הגדול ביותר האפשרי (כלומר יתפוס את כל רוחב הדף של גליון A4 במצב landscape), כדי שיהיה קריא גם מרכב שנוסע אחרייך . בחלונות הצד אפשר להוסיף את שנת המודל והקילומטראז'.

אילו קראת את הפוסט הקודם שלי לא היית מסיק מסקנות נחפזות. משפט ההמשך היה שאפילו ה-reacall הגדול של טויוטה פגע בה במידה מינימלית. כנראה שהתהליך של שינוי תדמית יותר מורכב מארוע או סדרה קצרה של ארועים. לגבי שימושיות - זה עניין אינדיבידואלי. רווק שעובר דירה כל חצי שנה יעדיף האצ'בק כדי להעביר את הטלויזיה. בעל משפחה יעדיף רכב עם מקום לילדים ולציוד\קניות כלומר סדאן או סטיישן, ומשקולי תמרון יעדיף את הסדאן. וכמובן יש שיקולים רבים. לליאור - הקביעה שלך שתצורת הדסאן היא תצורה מטופשת היא קביעה מטופשת. אם התצורה היתה מטופשת היצרנים לא היו מיצרים מכוניות כאלה, שכן לא היו מצליחים למכור אותן. אבל משום מה מכוניות סדאן נמכרות היטב, כל שכנראה הן ממלאות צורך של הרבה אנשים. הני לא מכיר מישו שהולך לסופר עם הפיאט (אולי הולים יד ביד?) בד"כ נוסעים במכונית. אני לא יודע גם מה תדירות וגודל הקניה שלכם בסופר, אבל קניה שביעת שלי לא נכנסת לבגאז' מצומצם. ועוד הערה לליאור: התגובה שלך שאינך מוצא שימוש לדלתות האחוריות מוזרה ביותר. כנראה שאתה גמיש מאוד, אבל לא כל אחד כל כך גמיש, רבים מתקשים להכנס לספסל האחורי בקיפול הנדרש דרך הדלתות הקדמיות. גם אתה לא תשאר לעד ילד - ובגיל 30 או 40 או 50 תגלה שהגיל עושה את שלו ועדיפה דלת ישירה לספסל האחורי.

לא כתבתי ש-recall הוא מדד לאמינות, כתבתי שלמרות ה-recall לא נפגעה תדמית האמינות. ומה שמוכר את המוצר (או פוגע במכירות) הוא לא האמינות האבסולוטית אלא התדמית בציבור.