sperial

ככל הנראה שעד שלא יהיה איזה recall גדול המאזדה תמשיך להחשב לאמינה, וראינו איך אפילו ה-reacall הגדול של טויוטה גרם רק לפגיעה קטנה במוניטין שלה, לא רק בישראל, אלא גם בארה"ב. מעבר לכך - לא מעט כלי רכב הממותגים על ידי חברות יפאניות מיוצרים באירופה, כלי רכב של מותגים מערב אירופיים מיוצרים במזרח אירופה כאשר את הרכיבים אוספים בכל העולם, ומה שקובע את האמינות הוא כנראה התכנון ובקרת האיכות, ולא ארץ ההרכבה. ולגבי ה"תמחור הנכון" צריך להדגיש שמדובר לא רק במחיר הרכישה של הרכב, אלא גם במחיר האחזקה. אחת הסיבות שבגללן פסלתי לפני חודשיים את הפולו\סקודה היא קריאת ביקורות על עלויות אחזקה בלתי סבירות של תיבת ה-DSG, דווקא בארה"ב.

גיר רובוטי הוא דבר שמצריך התרגלות. לפני שרכשתי את ה-SX4 שקלתי רכישת יאריס - בנסיעת מבחן נהניתי מאוד מהגיר (רובטי 6 הילוכים), אבל אשתי ביצעה נסיעה דומה ופסלה את הרכב. אמנם היא נהגה על רכב ידני למעלה מ-20 שנה, אבל 9 שנים על אוטומטי גרמו לה להתפנק. בדגם העכשוי - האוריס נמכרת עם תיבת הילוכים אוטומטית רגגילה ולא רובוטית, והיא יחסית יקרה משום שהיא קיימת רק ברמת הגימור הגבוהה.

אם רכשת רכב חדש ואת צריכה להשלים את התשלום תוך זמן נתון ולא הצלחת עדיין למכור את הרכב קחי הלואה קטנה בבנק והחזירי אותה מיד עם מכירת הרכב. עשיתי כך לאחרונה כיון שאני מתקשה להשאר בלי רכב יותר מיום-יומיים. נכון שלהלוואה יש עלות מסויימת (הן בעמלות והן בריבית) אבל מאידך היא תפתור לך את בעית מימון הביניים. לגבי מכירת הרכב הישן - מודעת חלון היא אמצעי מצויין, אני מכרתי בשיטה זו לפחות 6 מכוניות במהלך השנים, 4 מתוכן בתוך שעות בודדות ועוד אחת בתוך יומיים. העמידי את הרכב עם המודעות במקום בולט בחניון, כגון ליד קניון, אוניברסיטה או מוסדות ציבור הומים. שימי לב רק לבעיה אחת - יש חוק האוסר העמדת רכב המוצע למכירה בדרך, ולפעמים המשטרה אוכפת אותו, חבל לקבל קנס מסיבה זו. בחיפה, למשל, יש בסופי השבוע מספר ריכוזים של כלי רכב המוצעים למכירה ובשישבת המשטרה גם לא אוכפת את אותו חוק (באמצע השבוע מדי פעם עשוים מבצעים, גם לא לעתים קרובות). אם במקום מגורייך יש ריכוז כזה - נצלי אותו. וכמובן - לא לשכוח את אחד מחוקי מרפי - הרכב לעולם אינו נקי יותר מאשר כאשר הוא מוצע למכירה. רחיצה טובה וקצת וקס (השקעה של כמה עשרות שקלים ו-15-30 דקות עבודה) יכולים לעשות נפלאות.

הליאנה 4 דלתות היא אופציה מצויינת, בהשואה לקורולה תוכל לרכוש רכב משנתון יותר מתקדם והמכונית יותר מרווחת, והאמינות של סוזוקי לא נופלת מזו של טויוטה או מאזדה. החסרון העקרי של הליאנה היא עצלות יחסית. ציוני הבטיחות ב-US-NCAP סבירים עד טובים, אם כי בשל משקל קל הציון הכולל נמוך (מתברר שבשקלול האמריקאי משקל הרכב הוא המרכיב העיקרי בציון הבטיחות).

לא חבל לך להשקיע את כל המשכורת שלך בגרוטאה? בשבועות האחרונים רצו בפורום כמה אשכולות שעסקו בנושא אחזקת רכב, 1600 ש"ח לחודש בקושי יכסו את הוצאותיך אפילו אם אתה לא מביא בחשבון ירידת ערך (למעשה ברכב כמו שאתה רוצה לקנות ירידת הערך החודשית היא מחיר הרכב חלקי מספר החודשים שבהם תחזיק בו).

האם הטלפון שלך תומך בחיוג קולי? אם כן - תוכל לרכוש דיבורית פשוטה המותקנת על סך השמש ולא תצטרך להתעסק עם מערכת החשמל של הרכב. אני משתמש כבר כמה שנים במוטורולה T305 עם טלפון סימביאן - חיוג למי שמופיע בספר הטלפונים של המכשיר נעשה בחיוג קולי (לחיצה על כפתור הדיבורית ואמירת שם איש הקשר), במקרים הנדירים שבהם אני נזקק לחיוג למישהו אחר אנימשתמש במקלדת הטלפון, אשר יושב על זרוע ואקום. ה-T305 הוחלפה על ידי ה-T307 הדומה לה, איני יודע מה ההבדלים פרט לעיצוב היותר מודרני.

יש כמה אתרי אינטרנט שמאפשרים ביצוע מבני חזרה, המחיר כ-30 ש"ח לחודש. עשה מנוי, תרגל סדרת מבחנים וגש למבחן. לאור המבנה הבלתי אפשרי של המבחנים החדשים יתכן שיהיה עליך לנסות כמה פעמים, אל דאגה, זו בעיה של המבחן, לא מעיד על חוסר יכולת שלך.

איתמר - כל אחד וצרכיו. האירופים אוהבים הצ'בקים, אבל הם הולכם לסופר כמעט כל יום לקניות קטנות. הישראלים מתנהגים אחרת - מקובלת קניה שבועית או דו שבועית של עגלות מלאות כל טוב. כשאני עורך קניה שבועית למשפחתי (והיא לא גדולה - זוג עם 3 ילדים גדולים) ביוניברס, הבגאז' (הזוועתי לכשעצמו) של המאזדה 3 מתמלא עד אפס מקום. איך אסתדר עם הצ'בק כמו יונדאי I30 (או אפילו CW). זו השימושיות של הבגאז', גם אם היא באה לידי ביטוי רק פעם-פעמיים בשבוע, שזה לא מעט. אני לא צריך ג'יפ לטיולים, אבל כן צריך מקום להושיב במכונית 5 אנשים וכמה מזוודות או תיקים עם ציוד לטיול של 1-3 ימים. כאן הבגאז' של הליאנה פעל מצוין - גם נוח להטענה וגם מרווח מאוד. לא ניסיתי את זה של ה-3 (אבל יש לי תחושה לא טובה לגביו, פתח קטן ונפח קטן), סביר שדוקא סטיישן קצרה (כמו I30CW) תתאים. אבל כיון שטיולים מסוג זה לא נערכים כל יום וגם לא פעם בשבוע הם שיקול משני. מבחינת תכנון רכב לניצול מדהים של הנפח אני חייב לומר שהנסיון המדהים ביותר שלי היה הפז'ו 5008. במכונית בעלת ממדים חיצוניים קטנים מאלה של המאזדה 3 (לפחות האורך) הצליחו המעצבים לייצר מרחב פנימי שמתחרה בזה של פורד מונדיאו סטיישן שארוכה ממנה בכ-30 ס"מ. שימושיות מדהימה - אבל במחיר כל כך יקר שאדם מן היישוב לא יכול להרשות לעצמו. לגבי עניין הבטיחות: אתה מעלה שאלה ללא תשובה. ארגוני ה-NCAP למיניהם בודקים פגיעות חזית מרכזיות, פגיעות חזית אסימטריות ופגיעות צד. אין בדיקה של פגיעה מאחור. האם יש עדיפות לתצורת הצ'בק או סדאן בפגיעה מאחור? לא יודע, ולא מנסה לנחש. מישהו יצטרך לרסק כמה מכוניות כדי לתת תשובה.

לא לגמרי מדויק - אופנועים, למשל, מחויבים בהדלקת אורות (איני יודע אם משך כל השנה, אבל לאור האקלים סביר שכן). חוץ מזה, לכל מדינה יש "שגעונות" משלה. למשל בגרמניה, חובה להדליק אור חניה כאשר חונים בלילה ברחוב. יוצא מכלל זה מצב שבו המקום מואר, אבל משיקולי חסכון יש עמודי תאורה המכובים בחצות (הם מסומנים בסימון כלשהו, איני זוכר פרטים) כך שבחניה ברחובות המוארים רק חלק מהלילה חובה להדליק אל פנסי החניה.

המאמר המרכזי שעליו דיברתי פורסם באפריל 2004, אבל גם במאמר הזה הבעיה נזכרת בקצרה. למעשה מדברים על כך שיש להתיחס למימן כמו לחשמל - לא כמקור אנרגיה אלא כאמצעי להעברתה, ומדגישים את הקשיים הטכנולוגיים בייצור ושינוע המימן, אשר להערכתהכותב יצריך עוד עשרות שנים והרבה פריצות דרך טכנולוגיות.

היה ב-scientific american מאמר גדול על הנושא לפני שנה-שנתיים. אנסה לחפש לך.

טעות. מתברר כי ייצור המימן דורש יותר אנרגיה ממה שאפשר להפיק מתאי דלק, ויש קשיים גדולים בלוגיסטיקה הקשורה בדלק זה כך שבקו התחתון מדובר בטכנולוגיה שהסיכוי שלה להצליח בהיקף גדול קטן.

יש יתרון לרכישת רכב חדש - אחריות יבואן, אין צורך ב"יישור קו" (שמעלה את מחיר הרכב המשומש בכמה אלפי שקלים), אין המתח הנובע מרכישת חתול בשק, וכמובן הנאה מסויימת מהריח של רכב חדש. מצד שני יש עלויות מימון (או הפסד ריבית מפקדון בבנק). לגבי הביטוח - אני מסופק אם יש הפרש גדול בין הפונטו לאלטו, ערך המחירון של הרכב הוא רק מרכיב אחד בתחשיב של חברות הביטוח, אבל הדבר מצריך בירור אצל סוכן. אני, למשל, משלם תמורת הביטוח של ה-SX4 שלי (חדשה) פחות מאשר שילמתי לביטוח הקורולה 1998 שהחזקתי עד לפני כמה שבועות. עניין שמירת (או אבדן) ערך הרכב הוא גורם משמעותי בתחשיב העלות. מצד שני, אין כל דרך לחזות אבדן ערך כזה, בודאי אם בכוונך להחזיק ברכב לטווח ארוך. גם אם יש צפי כלשהו הרי שגורמים לא צפויים, כגון שימוש מוגבר ברכב או תאונה יכולים להשפיע על הערך של הרכב האישי שלך הרבה מעבר לשינויי מחיר המחירון.

אין בכלל ספק - הנראות טובה יותר עם אורות דולקים, גם ביום קיץ בהיר, וגם רכב לבן. אל תשכח שהאורות כוללים גם את אורות הזנב האדומים. חוץ מזה גם בדרך אינך נמצא תמיד באור השמש - יש אזורים מוצללים, יש מנהרות (בארץ באמת נדירות), יש חניונים סגורים, כך שיש מספיק סיבות לנהוג באורות מודלקים תמיד. יש בארץ בעיה נוספת - אנשים לא מדליקים אורות בשעות בין הערביים, ואלה מוקדמות מאוד בחורף. אם יש הרגל להדליק אורות כל היום הבעיה נפתרת. באירופה יש כלי רכב רבים המצויידים בחיישני תאורת סביבבה המדליקים אורות באופן אוטומטי בחושך (איני ידוע אם מדובר בחוק או בתוספת לרכב), אצלנו משום מה המתקן לא נפוץ ולכן צריך לפעול ידנית. כמו שהזכרתי באיזה שרשור אחר אתמול - המורה שלי לנהיגה לימד אותי שאת המכונית מתניעים בשתי ידיים - בימנית מסובבים את המפתח, בשמאלית את הסויץ' של האורות, ואין לי ספק שמדובר בשיטה חכמה, ואני מקפיד עליה גם עם הבנים שלי (בעצם גם הם מקפידים עם עצמם).

ואו, איזה הודעה. נחמן שי היה אומר: "הרגעו ושתו כוס מים". ולעצם העניין: 1. את הלקח החשוב ביותר למדת (הסעיף האחרון). 2. דאג להוצא טופס ביטוח לאומי של תאונת עבודה ולקבל את אישור המשטרה על הודעה על התאונה. האם להפעיל אח"כ סעיפים של תאונת דרכים או של תאונת עבודה? יש לך קצת זמן לחשוב ולהתייעץ עם בעלי מקצוע, נצל אותו. יתכן אפילו שיגיעו אליך מהביטח כדי לסגור איתך על פיצוי סמלי - אל תמהר, שקול את צעדיך בזהירות ובמידת הצורך התייעץ עם עו"ד המבין בעניינים אלה. 3. דאג לשמור את כל המסמכים - פתח לך קלסר "תאונה ב-1 בנובמבר 2010" ושמור הכל, אינך יודע מתי תזקק לאישור כזה או אחר. מסמכים שעליך למסור לביטוח, בי"ח וכו' - צלם, אם אפשר שמור אצלך את המקור, ואם אתה נאלץ למסור אותו - שמור את ההעתק. 4. הועץ בסוכן הביטוח כיצד לחסוך בהוצאות. אם מדובר בנזק לא גדול יתכן שעדיף לך לשלם מכיסך ולתבוע את הפוגע. אל תשכח שהנזק שלך אינו רק ההשתתפות העצמית אלא גם אבדן העדר הנחת העדר תביעות למשך 3 שנים העשוי להגיע לכמה אלפי ש"ח. אמנם תוכל לתבוע אותם מהפוגע אבל לא מובטח שתזכה במשפט. לכן הוועץ בסוכן הביטוח שלך. 5. בכל מקרה פנה למשטרה, לא רק בגלל עלויות המיון (ולפי רשימת הבדיקות שבוצעו לך צפה לחשבון שמן), גם בגלל מה שנזכר בסעיף 2. אולי מי מעורכי הדין הפעילים בפורום יוכל להאיר את מצבך המשפטי.

היא לא הופיעה ברשימה שלו. בדיון אחר כתבתי את דעתי על תא המטען שלה, שלטעמי השימושיות שלו פגומה (בגלל שטח רצפה קטן, לא מתאים לקניה שבועית בסופר).

הרעיון כנראה שונה - בשעות היום הסוללות יוחלפו, בלילה יטענו בתחנות ההחלפה. הרי לא יאפשרו טעינה פרטית אלא רק בעמדות הייעודיות, ואף אחד לא ישאיר את הרכב לטעינה כמה שעות שלא ליד הבית. לגבי מחיר הסוללה בניסוי הגרמני - ככל הנראה זה הסוד השמור ביותר, למרות שנרמז שמדובר במוצר שיכול לעלות בקלות על המדף וכנראה במחיר סביר.

ידוע לי על הסדרות שהסתיימו ב-5X ו-6X בשנים האחרונות. התהיה שלי היא - האם, למשל, נעשה שימוש חוזר במספר של הרכב שהיה ברשותי לפני כ-20 שנה - רנו 14 מדגם 1982 שמספרו הסתיים בספרות 52.

אחרי שפסלת את האפשרויות האחרות, ואם אתה מרוצה מהקורולה, נראה לי שעדיף להנות בלי לגוון, כלומר לקחת קורולה חדשה. אישית התאכזבתי מאד מה-3 החדש (גרסת ליסינג), בעצם לא מצאתי בה שום דבר טוב: המכונית מאוד לא נוחה, צפופה וחלשה. כפי שכתבתי קודם - ה-I30 מתאימה לזוג, אבל קטנה למשפחה עם ילדים.

הרצתי חיפוזש ב-google לגבי ה-Audi האמורה. הטענה היא שהנסיעה בוצעה בשעות הלילה במהירות של כ-130 קמ"ש, וכי ברב היה מקום להושבת 4 אנשים. כמוכן - בסיום הנסיעה נותרו במצבר כ-18% מהמטען המקורי. טענה נוספת היא כי הטכנולוגיה בשלה לייצור סדרתי ולמעשה משמשת כבר כמה שנים לייצור מלגזות חשמליות. מה שלא נאמר הוא מה העלות האמיתית לייצור ולאחזקה, כמה זמן אורכת טעינה מלאה, באיזה מנוע מדובר ועוד הרבה שאלות שנשאלו וטרם נענו. הנה דוגמא לכתבות: http://www.allcarselectric.com/blog/1050863_electric-car-drives-375-miles-at-55-mph-recharges-in-6-minutes http://green.autoblog.com/2010/10/27/converted-audi-a2-claims-new-electric-vehicle-distance-record-3/ http://www.motorsforum.com/prius/Lithium-Ferrous-Li-FE-Polymer-Battery-Electric-Vehicle-BEV-D-7940-.htm ומי שרוצה לקרוא עוד מוזמן לחפש את מילות החיפוש LEKKER ENERGIE ו-KOLIBRI AlphaPolymer. הדבר המוזר ביותר - לא מצאתי כל אזכור לסיפור בכמה אתרים מכובדים, כגון newscintist. nytimes, scientific-american. אבל אולי פספסתי.

טעות בידך: אותם 150-200 ליטר נוספים ושטח הרצפה המוגדל של תא המטען מוסיפים שימושיות בדיוק במקום שהזכרת - הסופר, או הציוד לילדים או המזוודה בטיול. וזה יותר חשוב לאנשים מאשר "יופי" שהוא עניין של טעם. בסופו של דבר - לרוב האנשים הרכב הוא כלי להעברת צמם, משפחתם ומטענם מנקודה א' לנקודה ב' ותו לא, וואם הרכב מסוכל לעשות זאת ביותר נוחות (במקרה זה - עם יותר מטען או בפחות צפיפות) מה טוב. לגבי סטיישן - הסטיישנים הקטנים (כגון I30CW ותאומתה מבית קיה) הם בעלי נפח תא מטען די גדול אבל שטח הרצפה של אותו תא מטען קטן. זה בסדר כדי להוביל מזוודות, אבל כאשר אתה צריך להוביל ירקות ויוגורט מהסופר פתאום אתה בבעיה, כי ערימה של ירקות תמעך. לעומת זאת אם אותו נפח נמצא בישבנו של רכב אין קושי לפרוש את השקיות, וזה בדיוק מה שעקרת הבית רוצה שבעלה יעשה. הסטיישנים ה"אמיתיים" גם יותר יקרים וגם לא נוחים לתמרון בעיר, מה שמוריד משימושיותם בארץ צפופה כשלנו.

הסיפור כנראה קצת יותר מורכב - מתברר כי טכנולוגיית הסוללות אינה חדשה, ומשמשת כבר למלגזות חשמליות, וכי זמן הטעינה של דקות אחדות טוב רק להפעלה קצרה, טעינה מלאה אורכת 4 שעות. אם זה המצב גם לגבי המכונית האמורה הרי שהחלפת סוללות יוכלה להיות יותר יעילה בנסיעות ארוכות. יש יותר מדי סודות בסיפור הזה, ועד שלא יפורסמו העלויות האמיתיות יהיה צורך להתייחס כקוריוז. אם יתברר שאכן מדובר בטכנולוגיה בעלת פוטנציאל כלכלי אכן כל המתחרים יצטרכו ליישר קו עם טכנולוגיה זו.

לא ניתן להבין מה צרכיך: כנה אנשים\מטען ייסעו ברכב, בעיר או מחומה לה, במישור או בהרים, סך נסועה שנתית צפויה וכו'. כמוכן - האם יש לך דרך כלשהי "למתוח" את התקציב לרכישת רכב ליסינג בן 3 (בין 60-70K למשפחתומטיות 1600 במצב סביר) או לדחות את רכישה עד שיצטברו לך עוד כמה אלפי שקלים?

האמריקאים - כדרכם - יקבלו רכב שונה במעטפת דומה. מנוע 1800 או מנוע טורבו 1400, מורכב בארה"ב. מן הסתם יתנהג אחרת, אבל מי יודע אם פחות או יותר טוב. וכמובן - יוכלו לקבל אותו בגרסה ידנית (6 הילוכים).

יש חוקיות גם לגבי 22 ו-23 (סגל דיפלומטי) ו-77 (רכב ממשלתי). אם הוזכר מיחזור מספרים - אני סקרן מה נעשה לגבי מספרים המסתיימים ב-5X, סיומת שבשנים 1982-3 שימשה כאשר נגמרו הסדרות המסתיימות ב-82/83, ובשנים 1984-89 שימשו כסיומת לרכב מסחרי, וכן לסדרה 6X שבה נעשה שימוש בשנות ה-80 לרכב שתוקן לאחר נזק גדול (הספרה השישית 8 הוחלפה בספרה 6 על מנת לזהותו כרכב משוחזר).