sperial

הסרט מוכר (שודר אין-ספר פעמים ב-NGC) והפרטים על חוקי התנועה ב-HSW מוזרים (מתרגמים מקמ"ש למיל בשעה וחזרה לקמ"ש), ומכל מקום אינם מחדשים דבר. הדבר המעניין הוא התשתיות הבנויות מתחת לאספלט, אשר מאפשרות את קיום הכביש במצב מצויין משך עשרות שנים, אבל לא הצלחתי למצוא כעת את ההסבר והתרשימים. מכל מקום - מדובר בכביש הבנוי בצורה מתוחכמת מאוד עם יסודות עמוקים אשר סופגים את ההפרעות מהסביבה ומהתנועה ומשמרות את מצבו של הכביש לאורך זמן.

אני חדש בפורום, אבל נראה כי יש לו עוד סוג של משתמשים - אלה שחשוב להם לחיות, להשאר בריאים וגם להשתמש ברכב ובכביש בצורה מושכלת. מתברר כי האתגר לשרוד בשלום נסיעה של 100 ק"מ במהירות 100 קמ"ש בישראל גדול מאשר לנסוע 300 ק"מ במהירות של 130-150 קמ"ש ויותר בכבישי אירופה.

השאלה היא, בסופו של דבר, למי יהיה חיוך מרוח על הפרצוף ומי יהיה מרוח על השמשה הקדמית. והבעיה היא שאותו נהג עם החיוך המרוח הוא בעל סיכוי גבוה להמרח יחד עם מישהו אחר, לא בגלל המהירות אלא בגלל אי התאמתה לתנאי הדרך (קרי - לשותפים לדרך, לא לרצועת האספלט בכבישים המעטים הבנויים ומתוחזקים כראוי). אם תרבות הנהיגה בארץ היתה שונה הייתי מתייחס למהירות באופן שונה בכבישים המתאימים לכך, אבל, כפי שכתבתי קודם, עד שהנהג הישראלי לא ישתנה אי אפשר יהיה להנות מנהיגה - לא ב-80 קמ"ש ולא ב-180.

תראה, קראתי את העניין דווקא בעיתון אמריקאי, שקיטר על איכות בנית הכבישים בארה"ב. אני לא מצפה לאיכות אירופית, אבל מצב שבו כביש דורש שיפוץ פחות משנה לאחר שנבנה (כמו באור עקיבא) אינו סביר גם במדינות עם סטנדרטים יותר נמוכים. וכנ"ל מצב האספלט הלא אחיד, כאשר בנתיב הימנני יש אספלט עם תכונות שונות מזה שבנתיב השמאלי אני מצפה לבעיות בשליטה ברכב, או, לפחות, לכך שנהגים יחליפו נתיבים לפי תחושת הכביש שלהם ובצורה לא צפויה, שכן הנהג הישראלי אינו נוהג לאותת על כוונותיו.

במקרה זה צריך להחליף, או לשפר מישהו אחר - את מי שאחראי על תכנון, בניית ובמיוחד אחזקת הכבישים, וכאמור קודם - גם את אוכפי החוק. חברי הכנסת, עם כל הביקורת כלפיהם, אינם מהנדסי דרכים ואפילו אינם הפקידים האחראים לשחרור התקציבים. אביא לדוגמא את כביש 2: 1. קראתי לפני שנים רבות כי האוטובאהנים הגרמניים מחזיקים מעמד עשרות שנים ללא תיקונים כיון שמלכתחילה הם נבנים על בסיס שכבות עמוקות ויציבות המסוגלות לספוג את כל הזעזועים הנגרמים על ידי התנועה הכבדה בלי להפגם. לעומת זאת הכביש המהיר הראשון שנבנה בישראל ככזה , שהוא הקטע הצפוני של כביש 2 (מקיסריה עלד עתלית ובהמשך עד חיפה-דרום) עמד בתקנים. עם השנים הכביש הוזנח והיה צורך להסיר ממנו את הגדרה זו ולהפכו לדרך בין עירוני "רגילה". בניה בתקן גבוה מלכתחילה היתה חוסכת הדרדרות זו. 2. במדינה מתוקנת כביש כמו כביש 2 לא היה מטולא אלא היה משופץ באופן יסודי, כך שהאספלט יהיה אחיד לכל אורכו, בלי בורות ובלי "שמיכות" אספלט כל כמה עשרות מטרים. במדינות מתוקנות תיקון קטע כביש מבוצע לאורך מרחק ארוך עם כבישת שכבת אספלט אחידה לכל האורך והרוחב, על יסודות עמוקים ויציבים עם הזקקות לשיפוץ במחזורים ארוכים של שנים רבות. 3. תודה למתכננים למבצעים ולמפקחים על בנית הכבישים. לדוגמא - במדינה מתוקנת לא היה צורך לשפץ את מחלף אור עקיבא שנה לאחר שנפתח לתנועה, על כל הסכנות הנובעות מעבודות בדרך במקום כה סואן. וכמובן - עניין שמירת החוק וביצוע האכיפה, שעליהם יש דיונים רבים בפורום, כולל באשכול זה.

ראשית - כל הכבוד לך על האיפוק. השאלה היא מה צרכיך. אם בכוונתך לנהוג באופן מאופק - ואני מקווה מאוד שזו כוונתך - תשלם תמורת התכונות ה"ספורטיביות" אולם לא תנצל אותן. יתרה מזאת - סביר שכנהג צעיר (גיל מתחת ל-24) הביטוח יהיה יקר מאוד, במיוחד אם מדובר ברכב "ספורטיבי", וסביר שרכב "ספורטיבי" יהיה יקר מאוד לא רק בביטוח אלא גם בצריכת דלק גדולה יחסית ואולי גם בתיקונים. לכן, לפני שאתה נכנס להרפתקה של רכישת רכב בדוק שני דברים: 1. מה צרכיך (מבחינת נסועה, אופי הדרכים בהן תנהג, נסועים ומטען וכו'). 2. מה יכולותיך הכלכליות לאחזקה שוטפת. תביא בחשבון שרק רישוי וביטוח יעלו לך לפחות 1000 ש"ח בחודש, וזה לפני שמילאת מיכל דלק או החלפת צמיג שחוק, שלא לדבר על אחזקה ותיקונים יותר מורכבים. כאשר יהיו בידיך נתונים אלה תוכל לקבוע אם ביכולתך להחזיק רכב, ואם כן - מיאיזה סוג.

ה"יורוסויפט" הוא הסוויפט המוכר, אשר הורכב בהונגריה ולכן זכה לשם "יורו". מופיע בדגמי 4 ו-5 דלתות.

האם אתה נוסע בד"כ לבד או עם אחרים? אם מדובר ברכב לבודד או לזוג, ועם נסועה צפויה קטנה כשלך (500-600 ק"מ בחודש) - האם לא עדיף רכב יותר קטן וחדש? בתקציבך או בתוספת קטנה יש מספר דגמי מכוניות קטנות שתוכל לרכוש חדשות ולא "חתול בשק" יהיו יותר נוחות כרכב עירוני, ועם טיפה מזל יהיו גם זולות יותר לאחזקה בשנים הקרובות.

עונש מוות אינו מידתי לעבירת טפשות (למיטב ידיעתי עבירה כזו אינה קיימת בחוק הפלילי). כיון שאני רואה שזו גישתך אני ממליץ לך לעשות רוויזיה יסודית שלה. לגבי צומת צבר, ושאר הצמתים בכביש 4 מהצ'ק פוסט עד צפון הקריות - יש בהם בעיה קשה של העדר אכיפה על הולכי רגל החוצים באדום גם בתנועה זורמת. להזכירך, לא כל כך מזמן נהרגה בצומת צבר קבצנית שקיבצה נדבות בין המכוניות שחיכו ברמזור. א ובעניין השרשור - אין להפחית מחומרת התנהגותם של רוכבי דו"ג רבים, אשר מיוצגים בכבוד על ידי השליחים, אולם לא רק הם, המסכנים את עצמם ואת סביבתם. ענישה בדרך של עצירת הרכב למספר שבועות תהיה הרבה יותר יעילה, בעל הפיצריה שמפסיד רכב הפצה למספר שבועות יחשוב היטב בפעם הבאה לפני מתן התדריך לשליחיו. הבעיה היא חוסר האכיפה הכללי של עבירות תנועה בארץ, וכיון שלרוכבי הדו"ג קל מאוד לחמוק מעונש - הן על ידי הסתרת מספר הרישוי והן על ידי יכולתם לחמוק בזריזות בסבך התנועה - נראה כי יש צורך בהגברת אכיפה על עבירות אחרות. למשל - יחסית קל לאכוף הסתרת מספר הרישוי, וסביר שקטנוען שזכה לקנס על עבירה זו פעם-פעמיים לא יחזור עליה, ואז יהיה יותר קל לאכוף עליו את שאר החוקים.

מה התוכניות שלך לגבי הרכב? אם בכוונתך להחזיקו עוד תקופה משמעותית - השקע בו. אם בכוונתך להחליפו בחודשים הקרובים - בצע את התיקון הזול ביותר.

שבועיים של נהיגה באירופה גורמים לי לנהוג בארץ נהיגה רגועה למשך חצי שנה, לעתים בצורה שמרגיזה אפילו את אשתי, שבד"כ דווקא נלחצת מנהיגה מהירה. החוק בארץ נוקשה, במידה רבה מאד, בשל אופי הנהגים. למשל, חוקי הרמזורים אצלנו הם, אולי, הקשוחים ביותר בעולם. תאר לך מה היה קורה אילו היו מתקינים בארץ רמזורים שבהם ירוק לפניה שמאלה הינו בעל משמעות של תמרור "עצור"? אף אחד לא היה עוצר בצומת ונותן זכות קדימה למי שמגיע ממול. זו גם הסיבה לכך שיש קושי להגדיל את המהירות המותרת, גם בכבישים שבהם באירופה היתה מותרת מהירות גבוהה בהרבה מהמותרת בארץ, כגון כביש 6 או מנהרות הכרמל (בכבישים באיכות כזו באירופה מותרת מהירות של 120-130 ו-100 קמ"ש בהתאמה). לגבי ה"מתנחלים" - הביטוי המקורי הוא "מתנחלים שמאלנים" ונטבע כבר לפני די הרבה שנים, אבל אין לי מושג מי האחראי לו.

מסכים לחלוטין. כאשר אני נוסע 80 ק"מ בין חיפה לת"א ההבדל בזמנים לא משמעותי. כאשר מדובר ב-500 ק"מ ביום באירופה ההבדלים משמעותיים. חוסר ההתלהבות שלי מנהיגה מהירה אינו נובע מחשש, הוא נובע, אולי, מהתפכחות לגבי משמעות נהיגה כזו בתנאי הארץ. תבין, בגרמניה ובאיטליה, בקטעי דרך המאפשרים זאת ועם הרכב המתאים בהחלט איני מגביל עצמי ל-100 קמ"ש, וגם לא ל-140 (כמובן במגבלות החוק). בארץ אני הרבה יותר מרוסן, והסיבה אינה איכות הכבישים - אני מסכים אתך שיש בארץ כבישים המאפשים נהיגה מהירה - בתנאי שאתה נמצא עליהם לבד. המגבלה העיקרית היא הנהגים הישראליים הבלתי ממושמעים - המתנחלים בנתיב השמאלי, המדברים בנייד וסוטים מהנתיב, הדו"ג הצצים מכל מקום אפשרי ובלתי אפשרי וכו'.

1. נסה להתעניין אצל בני המשפחה והחברים, יתכן שיש להם נסיון. 2. בדוק אם ליבואן יש סוכנות - לעתים סוכנות כזו נותנת יתרונות (כגון "חדש תמורת ישן" בשנה-שנתיים הראשונות).3 3. בדוק דרך מקום העבודה או ארגון העובדים שלך, או ארגון צרכנים אחר שאליו אתה משתייך - לרבים מאלה הסדרים עם סוכנויות או חברות ביטוח למתן תנאים מועדפים לחבריהם. 4. בחיפה לא חסרים סוכני ביטוח, גם אני תושב העיר ומשך השנים נדדתי בין סוכנים לפי הנוחיות, סה"כ לא הרגשתי בהבדלים עקרוניים.

הפחתת לחץ האויר גורעת מניקוז המים שבין הצמיג לכביש, ולכן עלולה לפגום באחיזה. אילו היה צורך לשנות את לחץ האויר בצמיגים לפי מזג האורי היצרנים היו מציינים זאת, אבל בלמעלה מ-30 שנות קריאת ספרי הוראות לתפעול רכב מעולם לא נתקלתי בהנחיה כזו.

ההתיחסות שלי לאוטובאהנים הגרמניים נבעה מכלך שנהגתי שם בשנים האחרונות אי אילו אלפי קילומטר, וכיון שיש בארץ (ולא רק בארץ) תפיסה שגויה שבכבישים אלה המהירות אינה מוגבלת. הנכון הוא שיש כמה אלפי קילומטרים כאלה, אבל במרבית הדרכים המהירות מגובלת, ויתרה מזאת - גם בקטעים בהם המהירות לכאורה אינה מוגבלת יש לא מעט קטעים בהם שילוט אלקטרוני המשנה את המצב. מעבר לכך - הגרמנים מקפידים מאוד על המהירות המותרת, גם באוטובאהנים, והמשטרה דואגת היטב לאכיפת כל חוקי התנועה. הלואי עלינו. לגבי איטליה - לאחרונה נהגתי בה לפני כ-6 שנים ואז המהירות המותרת בכבישים המהירים היתה 130 קמ"ש (הועלתה בינתיים) והאיטלקים צפצפו על המגבלה, כנראה בשל העדר אכיפת מהירות בכבישים אלה. פרט לכך, האיטלקים, לפחות באיזור בו נהגתי (צפון מזרח איטליה), היו אדיבים להפליא בכבישים ודי הקפידו על החוקים, למעט מגבלות המהירות. לגבי מהירויות מותרות - ישית איני מתלהב במיוחד מנהיגה מהירה. זה לא אומר שאני זוחל בנתיב השמאלי, או אפילו בימני, אבל במרחקים שלנו ההבדל בזמן ההגעה בין נסיעה ב-100 קמ"ש לנסיעה ב-120 קמ"ש בין הערים הראשיות זניחים. ממש לא אכפת לי להגיע מחיפה לתל אביב או ירושלים 10 דקות יותר מאוחר, ממילא הפקקים בעיר יאזנו כל יתרון זמן הנובע מנהיגה מהירה, וכן, בינינו, הנהגים הישראליים לא מאפשרים ניגה מהירה ובטוחה.

אתה בטוח שהצעה מעודכנת? מחיר בסיסי של כ-112,000 ש"ח לרכב מדגם 2008? יש לי תחושה שמדובר במודעה ישנה. מעבר לכך נדמה לי שהמצפין צודק לגבי מצב החברה, אבל יתכן שבינתים כבר הגיע המושיע (הכלכלי, של דורנט).

טעות בידך. בגרמניה יש קטעים מוגבלים (כמה אלפי ק"מ) שבהם בתנאים אופטימליים המהירות אינה מוגבלת, אבל ברגע שיש בעיה של מזג אויר או עומס תנועה המהירות, גם באותם קטעים, מוגבלת (עם שילוט אלקטרוני). שאר מאות אלפי הקילומטרים של רשת הכבישים הגרמנית מנוטרת בצורה קפדנית והטיפול בעברייני מהירות נעשה ללא רחמים. אל תנסה לנסוע 32 קמ"ש ב-zone 30 כיון שאתה צפוי להפתעות מאוד לא נעימות מצד הרשויות. מה שכדאי לחלוק עם הגרמנים הוא התהגות הנהגים בכביש, זה מה שמאפשר לגרמניה לאשר מהירויות גבוהות או אף בלתי מוגבלות בכבישים שדומיהם בארץ מוגבלים ל-90-110 קמ"ש.

במכונית הליסינג שקיבלנו ב-9.2010 יש מצית.

תהיה לי בריא, אתה נשמע כמו "שיר המחירון" לדני סנדרסון. מחפש הנאה מהנהיגה בפקקים ומכוניות ספורטיביות לשבילי קק"ל. לא חבל על הכסף והדלק, לא עדיף משהו יותר צנוע וחסכוני, אם הטיולים שלך נערכים בתדירות נמוכה?

ולנהג צעיר וחדש אין ביטוח זול. לפני שאתה מתכנן רכישת רכב הוועץ בסוכן הביטוח שלך, אני מעריך שהתגליות יצננו את התלהבותך.

אם זה תקציבך ואתה סטודנטי - האם הצטיידת באמצעים (כסף וזמן) הדרשוים לאחזקת הרכב? מעבר לכך - האם אתה מוכן להסתכן בהתקעות בדרך באזורים בהם אתה נוסע (סוף סוף סביר שמדובר ברכב במצב לא אופטימלי). ולמנהל הנכבד, באוזן לא מצטבר דונאג, כי אם דונג.

בגרמניה ושכנותיה מספיק להחזיק מפה או רשימה של אתרי מכמונות כדי להכניס אותך לצרות בבשל הפרעה לשוטר במילוי תפקידו.

אם זה נכון מדובר בתעודת כבוד למאזדה.

מבין המכוניות שהעלית בפוסט הראשון נראה כי נכון להיום זו בהחלט בחירה הגיונית. את הסויפט הנוחית הייתי בוחר רק אם הייתי מקבל הנחה מכובדת במחיר. מאידך יש סיבה למחסור בסויפט - דגם חדש צפוי בקרוב. אם אינך ממהר הייתי בוחן את האפשרות להמתין לדגם החדש (לנסות לברר מתי) ואז לבחון אותו.

אמור להיות מצית בשקע שליד המאפרה, השקע השני מיועד לאספקת כוח (ל-GPS, מטען סלולרי וכו'). התקשר לחברת הליסינג, אחרת עלולים לחייב אותך במצית החסר בעת החזרת הרכב.