sperial

לטעמי המאזדה 3 בגרסת הליסינג מאוד לא נוחה, ויש בעיה בנהיגה בעליות (תיבת ההילוכים שוכחת לעלות משני לשלישי), אם הרכב ישמש יותר משני נוסעים יש גם בעיה שלצפיפות במושב האחורי.

בנסיעת המבחן אני דווקא אהבתי אותם, אבל אשתי, שהיא טיפוס הרבה פחות טכני, רוצה להתעסק כמה שפחות בתפעול הרכב, למשל בזינוק בעליה או בשליטיה בהילוכים בירידות ארוכות. דווקא הקופצנות של המעבר בין הילוך ראשון ושני לא הטרידו אותנו כלל כיון שהיתה כמעט בלתי מורגשת. בעיה נוספת של תיבה רובוטית צפויה להיות קושי במכירה.

לגבי היאריס - לפני מספר חודשים חשבתי לרכוש יאריס חדש, אשתי פסלה אותו בגלל ההילוכים הרובוטיים. מכל מקום, אחת הסיבות לכך שהייתי מעוניין ביאריס היה נסיון טוב עם קורולה (רכשתי אותה בגיל פחות מ-3 ומכרתי בגיל מעל 12 שנה) - אמינות מופלגת והוצאות מוסך צנועות ביותר. ותביאי בחשבון - גם אני יקה שמטפל לפי השעון במוסך מוסמך יבואן.

כמו שאתה מתאר את הטויוטה שלך אתה יכול להמשיך להחזיק בה. אני מכרתי רכב דומה מסוף שנת המודל לפני כ-5 חודשים, במצב דומה לשלך (אולי אפילו קצת יותר טוב) ב-26.5K (טיפה מתחת למחירון, אבל לפני טיפול שנתי +בולמי זעזועים), כך שאני מניח שאם תקבל תמורת רכבך 24-25K יהיה עליך להיות מרוצה. יש לי שכן עם קורולה 1994 (העיצוב הקודם, אותה מכניקה) שבכלל לא חולם על החלפתו - התיקון הגדול ביותר שהוע עשה עד היום היה להחליף פקק של רדיאטור. נכון שהקורולה צרכנית דלק משמעותית, אבל במצבך, כבחור צעיר, הייתי שם דגש על חסכון לצרכים יותר חיוניים, כגון לימודים (אם אתה זקוק להם) ובבוא היום - הקמת משפחה. כמובן שבשלב כלשהו גם הטויוטה תתחיל לעשות צרות ואז, כפי שכתבתי קודם, יהיה כדאי להפטר ממנה. לגבי הטיפול ברכב - הייתי מוותר על קוסמטיקה קטנה. תקן פגיעות משמעותיות (כאלה שגורמות חלודה או עלולות להחמיר או לסכן אותך) אבל עזוב שריטות קטנות. אתה עובד קשה מדי כדי להרויח את כספך, חסוך אותו או הוצא אותו על דברים יותר חיוניים.

מפלסת שלג? קומביין חקלאי עם כף ולהביור. ליצנים כדרכם בקודש.

מקורה, מלשות "תקרה"

Fitch, אני מסופק אם התוספת של 5-10K לעלות מוצדקת כיון שעדיין מדובר ברכב די ישן, ובניגוד לקורולה את תחלואיה הבחור מכיר, מדובר בחתול בשק. לדעתי, אם המצב הכלכלי מאפשר לו - עליו לנסות להתקדם קצת יותר, או, אחרת להשאר עם הקורולה או לוותר על רכב בכלל. לתקופת מה.

הגישה שלי לגבי רכב היא להחזיק אותו עד שיש לי תחושה שאין לי על מי לסמוך, כלומר סבירות משמעותית לביקורים לא צפויים במוסך, שכן כל ביקור כזה פוגע בשגרת החיים ובעיקר העבודה - לא רק שלי, אלא גם של אשתי ולפעמים גם הילדים. ככל הנראה הגעת לשלב שבו הקורולה מתחילה לדרוש תשומת לב מגודלת. כעת הגיע זמנך לבדוק מה יותר חשוב לך: שקט נפשי או חשבון הבנק. הגישה של D1winner נכונה כל עוד איכות החיים שלך אינה נפגמת. אם התחושה שלך שתשקיע בקורולה 3K ויהיה לך שקט לתקופה מסויימת יתכן שכדאי להשאר אתה. מצד שני - אם יש לך באופק טיפול גדול כולל טיימיג (שיחד עם מה שמסביב יכול להגיע לעוד 3K) ואולי צמיגים שחוקים ועוד כהנה וכהנה, ואתה מרגיש שבשנה הקרובה יהיה עליך להוצא 10K כדי לדרוך במקום - זה הזמן למכור את המכונית. השלב הבא הוא לבחור את דרך ההמשך. כאן אני רואה 3 אפשרויות: 1. להשאר ללא רכב ולהסתמך על תחבורה ציבורית, ואם יש - על רכב המשפחה. זו הדרך הזולה ביותר אשר תאפשר לך לחסוך כסף לצרכים עתידיים. 2. לרכוש רכב חדש תמורת כ-60K - יצריך נטילת הלואה. מישהו כאן ניסה לחשב את העלות, אבל טעה כיון שחישב הן את התשלום החודשי ואת ירידת ערך הרכב. התחשיב הנכון של עלות הרכב הוא ירידת ערך+ריבית+הוצאות שוטפות. קרן ההלואה מוחלפת ברכוש שרכשת ואותו תוכל לממש (מינוס ירידת הערך, אותה הזכרתי כעלות). 3. פשרה כלשהי - כגון רכישת רכב בעלות סביב 40-50K - תצמצם את הוצאות המימון, מאידך יש כאן הימור מסוים לגבי הוצאות האחזקה השוטפת, כיון שרכב כזה יכול להיות אמין מאוד, אבל גם להזקק לתיקונים הנובעים משחיקה של רכב בן 5-6 שנים. ד"א - מישהו הזכיר את הליאנה - אני חסיד של סוזוקי, אבל הליאנה אינה חסכונית בדלק, ועיצובה, אם לומר בעדינות, אינו מהמצודדים. עם זאת נסיוני הוא שמדובר ברכב אמין מאד, ויש לי גם נסיון טוב עם מוסך של סוזוקי (באזור חיפה).

מתברר שיש שוטרים שלא חושבים עד הסוף - היום ראיתי שוטר שכמעט שילם על כך בחייו, ומעשה שהיה כך היה (אני ראיתי את הארוע מהמסלול הנגדי): שעצרתי להעלות נוסע ליד בית ספר אליאנס בחיפה. לפתע ראיתי שוטר רץ לרוחב הכביש בנתיב הנגדי, וכמעט נדרס על ידי רכב שירד בנתיב השמאלי. מדובר בכביש רחב עם יריה די תלולה, והשוטר ענראה הפעיל מארב לייזר (המקופ מועד למארבים כאלה), ככל הנראה רצה לעצור את הרכב שירד בכביש. היה מדובר בשעת בין ערביים ויתכן שהנהג לא ראה את השוטר או סתם התעלם ממנו, בכל מקרה - הרכב לא עצר, היתה תנועה די כבדה בשני הנתיבים והשוטר נחלץ מדריסה בעור שיניו. הדבר לא הפריע לו להמשיך לעמוד באמצע הנתיב גם בהמשך. למי שלא מכיר את מקום - מדובר בכביש עירוני דו מסלולי, שבו המהירות המותרת היא 50 קמ"ש אבל בשל התלילות ורוחב הכביש הרבה נהגים גולשים למהירויות של 70 קמ"ש ויותר. מארבי המשטרה במקום כנראה רווחיים למדי, אבל בשום אופן אינם מצדיקים את סיכון חייו של השוטר.

לפני שאתה מקבל החלטה - גש לבנק ולחברות המימון ובדוק את תנאי ההלואה המוצעת לך - האם תוכל לעמוד בהחזרים השוטפים? בעצם, הבחירה שלך היא בין הוצאת סכום מסויים על ריבית ועל ביטוח יותר יקר (מקיף לעומת צד ג') לבין הוצאת סכום מסויים על תיקון הרכב הקיים וכן הוצאות יותר גדולות על דלק. אני מניח שיהיה עליך לקחת הלואה בסדר גודל של 40,000 ש"ח (עוד 20K תקבל תמורת הקורולה). בכל זאת, אני רואה כמה בעיות לגבי הלואה: 1. הריבית היום נמוכה, אבל במגמת עליה, כך שגם ההחזר החודשי צפוי לעלות. 2. אם תאבד את מקור ההכנסה השוטפת שלך תעמוד לפני שוקת שבורה.

תוקף הרשיון הוא עד תאריך הפקיעה המצויין בו, בלי קשר לתאריך מבחן הרישוי. אם אתה מבצע את מבחן הרישוי מוקדם הרי שיש חפיפה עם הרשיון הישן.

עכד כמה שאני יודע הטויוטה באנגליה שונה מהטויוטה בארץ - נמכרת בעיקר עם מנוע 1.4 ליטר, וכך גם מרבית הדגמים המוכרים אצלנו כ"משפחתומטית 1600" באירופה. לכן אי אפשר להשוות את השווקים. מעבר לכך - באותו סקר אמינות שהזכרת - באיזה גיל של מכוניות מדובר? אני מסכים לחלוטין שהברווזונת (כך היא מכנה את עצמה) אינה זקוקה למכונית משפחתית אלא אם היא מתכננת הקמת והרחבת משפחה עם שלישיה בטווח הקרוב, ואם אינה מעונינת במכונית עירונית ומתעקשת על אוטומט אין לה ברירה אלא לבחור בסופרמיני כלשהי מיד שניה. וד"א - אם את שורלת על פאביה - תחשבי עלכך שמדובר באחותה של הפולו הנושאת דרכון צ'כי ומיובאת על ידי אותו יבואן.

השאלה היא אם תוכל למתוח את התקציב בעוד 5-10K, שכן אם תהיה לך אפשרות כזו תוכל למצוא מבחר גדול של יוצאות ליסינג מדגמי 2008. לדעתי במצבך חשוב לבחור רכב עם אפשרות לביטול כרית האיור הימנית-קדמית. מכירים שלי רכשו כך בחודשים האחרונים פוקוס וקורולה תמורת כ-60K ומרוצים מרכישותיהם.

מה חשוב לך ברכב? ביצועים? מרחב? נוחיות? כוכבי NCAP? צריכת דלק? כדאי שתפרט מה חשוב לך ובאיזה תנאים הרכב אמור לשרת. אני חייב לציין כי מנסיון עם מאזדה 3 אני חולק על דעתו של גרוסמן, אישית מאוד התאכזבתי ממנה, מאוד וכבר כתבתי על כך כמה פעמים. בעבר נהגתי הרבה על קורולה והייתי מרוצה, אבל מדובר בדגם קודם כך שאי אפשר להסיק ממנו על החדשה. חבר אחד שקנה (מליסינג) מרוצה מאוד, למרות שיש לו גיר רובוטי (מבחינתו זו נקודת חולשה משמעותית, אבל לא רלונטית לדגמי 2011). הוא מציין במיוחד את המרחב הפנימי. לגבי הייטה והקרוז - אין לי מושג.

לצורך העניין אתה נהג חדש וצעיר - שכן :"נהג צעיר" לצורך ביטוח הוא עד גיל 24. לפני מספר חודשים קיבלתי הצועות מחיר לרכב חדש (כמובן - חובה+מקיף) - באחת מהן ההפרש בין צעיר לצעיר וחדש היה 10%, בשניה לא היה הבדל כלל. לא ציינת באיזה רכב מדובר ולכן לא ניתן להתיחס לעלות הביטוח אבל להערכתי הלא מקצועית סדר גודל של 5000-6000 ש"ח לשנה יתנו לך מושג כללי על העלות. כמובן שעלות הביטוח שתרכוש בסופו של דבר תלויה בהרבה גורמים ויהיה עליך לקבל הצעות מחיר מחברות\סוכנויות אחדות כאשר תעמוד בפני רכישת רכב ספציפי.

סופר, השיקולים שלך נכונים, אבל לא שלמים. השיקול צריך לכלול כמה מרכיבים: 1. עלות כוללת של העסקה - כלומר כמה תעלה לך העסקה כולל מקדמה, הלואה (ממקור של בנק או חברת מימון או ליסינג) ותשלום בסיום העסקה. בחישובי עלות ההלואה יש לכלול לא רק את הריבית אלא את התשלומים הנלוים, כגון עלויות פתיחת תיק, רישום משכון וכו'. 2. נוחיות חלוקת התשלומים - בבנק לא יקשה עליך לקבל הלואה ל-5 שנים בעוד שרוב עסקות הליסינג הן ל-3 שנים, לזכות חלקן יאמר כי הן מאפשרות חלוקת התשלום המסיים לכמה שנים נוספות. 3. הריבית - זה כבר תלוי במעמדך בבנק או מול חברת האשראי. ככל שאתה לקוח יותר "טוב" - כלומר מציג לבנק סיכון יותר קטן - הריבית תפחת. חברת המימון\ליסינג מכירה אותך פחות טוב, כך שלא מובטח שתקבל אצלה את הריבית הנמוכה ביותר האפשרית. 4. בעסקת ליסינג אתה עלול לשלם ביוקר על הפחתת ערך הרכב בסיום העסקה, יההי כאן לאחרונה סיפור של מישהו שהחזיר רכב בסיחום עסקת ליסינג פרטי וקיבל תמורתה מחירון מינוס 12% (או משהו דומה). מדובר בסכום לא מבוטל, צריך לודא מראש איז הפחתות ערך ייגבו ממך בסיום הליסינג.

כמי שנוהג לא מעט ב-3 חדשה (רכגב ליסינג של אשתי) - מדובר ברכב מאוד לא נוח. כפי שמישהי הגדירה "מושבים מתקשרים" המעבירים לגב כל מהמורה, נוקשים כספסל המתנה בקופת חולים. המושב האחורי צפוף ביותר. כמובן שנוחיות היא עניין של טעם , ועד כמה שהבנתי בדגמים בעלי הגימור המשופר המושבים יותר נוחים, אבל הדבר דורש בדיקה אישית. את ה-3 בחרה אשתי כאשר האפשרות הנוספת היתה I30 שאותה פסלה בשל גודל תא המטען. אפילו לא עשינו סיבוב על ה-I30 מסיבה זו כך שאיני יכול לומר עליו דבר. באותו זמן עמדנו גם לפני רכישת רכב בשבילי, בסופו של דבר הבחירה נפלה על הסוזוקי SX4 שלמרות ממדיה החיצוניים הצנועים היא הרבה יותר מרווחת ונוחה מה-3, וסוחבת יותר טוב בעליות של חיפה (כמובן שאני משווה ל-3 עם מנוע 1600, אני מניח שה-2 ליטר זה סיפור אחר לגמרי).

כמה שאלות להבהרה: בד"כ את נוסעת לבד, עם מלוה אחד או עם כנופיה? האם דרושות לך שתי דוושות, או שמא תסתפקי בשלוש? האם תסעי בעיקר בצפיפות העירונית או שמא בכבישים ה(לא) מהירים? אם מדובר ברכב לאדם אחד הנוסע בעיר ומוכן להשתמש בהילוכים ידניים - הייתי בוחן אפשרות לרכישת city car, משהו בסגנון אלטו\107\ספארק\I10\פנדה. אני מודע לכך שחלקן מצריכות מתיחת אברים קטנה בבנק, אבל מצד שני הן יחסכו לך דלק וטיפולים, כך שבטווח לא ארוך מאוד ההשקעה תאוזן. בלומות מוצעות גם מכוניות דומות מיד שניה עם כמה אלפי ק"מ שממש נכנסות לתקציב. אם הדרישות שלך יותר גבוהות המתיני להמלצות אחרות, אם כי במגרשי הליסינג תוכלי למצוא מבחר עצום של מכוניות קטנות (סופרמיני) ובינוניות ("משפחתיות") בנות כ-3 שנים שיתאימו לתקציבך.

אכן יש כאן סחף מסויים. לא מכיר את הפולו והפאביה, אבל ה-SX4 בדגם ה-GLA (הבסיסי) מתומחרת בכ-111K ואני מניח שאפשר להוריד מזה משהו. כמוון שהשאלה היא הא ההשקה הנוספת מוצדקת, אבל על השאלה רק הרוכשת יכולה לענות,. אם היא תלך לבחון את הסויפט שבהחלט מתאימה להגדרות אפשר להתרשם גם מה-SX4 ולקבוע אם הוא מתאים לצרכים. אני הגבתי להעלאת אפשרו ה-SX4 כיון שמישהו אחר העלה אותה, אבל אישית עמדתי בדיוק בפני אותה בחירה לפני מספר חודשים. התכוונתי לרכוש סופרמיני בתקציב סביב 105K, נכנסתי עם אשתי לסוכנות סוזוקי כדי לבחון את הסויפט וברגע של הארה אשתי החליטה שהיא מעדיפה לרכוש כרכב שיוכל להסיע את המשפחה בקצת יותר נוחיות, והזמנו SX4 (דגם ה-GLX במחיר 113K ועם כמה תוספות כלולות במחיר).

מייק, המימון עשוי להיות מרכיב חשוב בבחירת רכב, אבל שוק המימון הוא נושא לדיון נרחב בפני עצמו ויש אפשרויות מימון מחוץ ליבואנים. מבצעי מחירים הם עניין אחר

כמה אנשים במשפחה, ובאיזה גילאים? כמה ק"מ בשנה אמור הרכב לנסוע, ובאיזה תנאים (עירוני\בין עירוני, מישור\הרים\שטח וכו'). כמה מטען יצטרך לשאת (משפיע על סוג הרכב - הצ'בק, סדאן או סטיישן\טנדרון). מה סדרי העדיפות מבחינת תכונות, כגון תכונות נהיגה, אמינות, בטיחות, נוחות ישיבה וכו'?

יתכן שהכוונה לליאנה, סה"כ הליאנה וה-SX4 עד 2009 (ועד בכלל) קרובות מאוד, רק ב-2010 ה-SX4 עברה שדרוג משמעותי.

קרא את השרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=364117 אם יש לך הרכישה עדיין רלונטית - המשך לחפש. העניין הוא שאם יש לך הכנסה שוטפת לדעתי עדיף לחסוך עוד כמה חודשים ולרכוש רכב במצב יותר סביר. אם אין לך הכנסה שוטפת מספקת רד מהעניין.

gkiler דוחף את הסקודה לכל פינה, כאילו אין יצרנים אחרים.

1. למשפחה עם ילד אחד (ואפילו שניים) כל סופרמיני תספיק, אני בכלל לא בטוח שהתינוק החדש הוא סיבה המצדיקה החלפת הרכב, אבל יתכן שיש לכם סיבות אחרות (אפילו סתם פינוק) וזה לגיטימי. 2. gkiler דוחף את הסקודה בכל מקום דרוש ולא דרוש. הרומסטר יהיה overkill בשבילכם. 3. לדי הרבה חברות יש רכבי סופרמיני בטווח המחירים שבין 90,000-100,000 ש"ח, כגון יאריס (ידנית, אבזור ירוד) סוזוקי ספלאש וסויפט, יונדאי I20, פיאט פונטו, הפאביה שבמבצע סופרסל, הפנדה במבצע המשביר לצרכן ועוד כהנה וכהנה. אם רצונכם לרכוש רכב חדש אני ממליץ לכם להקדיש קצת זמן לסיור בסוכנויות הרכב - הרי בד"כ הן מרוכזות באזור אחד - הקדישו לסיור כמה שעות ותגלו מה מוצע, באיזה מחיר, ומה מתאים לכם. 4. מבחינת התקציב, עליכם לקחת איזה שהוא מרווח ביטחון כיון שמחד לא מובטח שתקבלו את מחיר המחירון תמורת הסיריון, וכן יתכן שתרצו רכב שעולה עוד כמה אלפי שקלים או תוספות כלשהן, וכן יש להביא בחשבון עלויות רישוי וביטוח הרכב החדש. לכן, אם תקציב ההוספה שלכם קשיר סביב 20.000 ש"ח עליכם לכוון את הרכישה לתקציב קצת יותר קטן (נניח, סביב 85,000 ש"ח), או לנסות לגייס עוד כמה אלפי שקלים פוטנציאליים (אם, נניח שתקבלו תמורת הסיריות רק 67,000 ש"ח ותרצו לרכוש רכב שמחירו 92,000 ש"ח ובתוספת עלויות רישוי ותוספות לרכב של עוד 2,000-3,000 ש"ח). אם מדובר במימון, הכינו את הקרקע בבנק כדי לקבל הלואה זולה ככל האפשר. 5. גייסו את כוח המיקוח שלכם, יתכן שתוכלו לצמצם משהו ממחיר הרכב החדש. לפעמים יש סוכנויות מתחרות של אותו יבואן שיציעו תנאים שונים.