sperial

ואיך אתה יודע מה מהירותך? הרי מד המהירות סופר את סיבובי הגלגל, אם אתה משנה את קוטרו - והיקפו - גם המהירות תהיה שונה מהנמדדת. מגדילי הצמיגים יסעו יותר מהר מכפי שמראה מד המהירות, והרי מתכון להבזק של גאטסו.

אין נוסחה ברורה. טרייד אין בד"כ יהיה בהפסד גדול, הרי החברה צריכה להרויח משהו, בד"כ זה על חשבון המוכר. קשה להעריך את ירידת הערך העתידית של רכב - הן חדש והן זה שכבר בן שנתיים. למעשה - ככל שהרכב יותר חדש קצב אבדן הערך יותר מהיר, כך שמבחינה זו עדיף להחזיק רכב יותר שנים. מצד שני - בשלב מסויים עלות התיקונים מתחילה לקזז את ההאטה בקצב ירידת ערך הרכב. הגישה שלי - להחליף רכב כאשר הוא מראה סימני חוסר אמינות וביקורים מיותרים במוסך. ברכב שהיה לי לפני 10 שנים הצרות התחילו בגיל 5 והלכו והחמירו, באחרון (שהוחלף לפני חצי שנה) - החלו בכמה פיצ'יפקעס בגיל 11-12 והספיקו כדי לקבל החלטה על החלפה.

בינתיים בקריון שפכו קצת אספלט, במקום בור יש גבעה.

יש שתי בעיות במעשה שאת המתכוון לעשות: 1. עד כמה שאני יודע בביטוח החובה הוא אמור להיות מכוסה כנהג מזדמן. הבעיה היא שאם תהיה תאונה לך תוכיח שהוא אינו נוהג דרך קבע. 2. אם יגרם נזק לרכבך או רכב אחר הביטוח המקיף לא יכסה אותך, יהיה עליך ועליו לשלם את הנזקים מכיסיכם, ונזקים כאלה יכולים להיות גדולים מאוד. בקיצור - שההורים שלו ישלמו תמורת הרחבת הביטוח של רכבם (ואם אתה רוצה לאפשר לו לנהוג יהיה עליך לדאוג להרחבת הביטוח).

בודאי שכן. יש איסור על מסך מולטימדיה בשדה הראיה של הנהג. השלב הבא יהיה צפיה ב"אח הגדול" או עיון ב"קארזפורום" תוך נהיגה, אני רוצה להאמין שאינך מתכוון לכך.

לא תוכל לעשות זאת. בביטוח רכוש מדובר על "שיפוי", כלומר החזר הוצאות שנגרמו לך. אם תבטח את רכבך בשתי חברות תוכל לתבוע אחת מהן, או לתבוע את שתיהן, ואז הן יחלקו את הפיצוי ביניהן לפי היחס בין ערכי הביטוח. לחברות אמצעי בקרה מאוד פשוט - הן דורשות את החשבוניות המקוריות על התשלומים למוסך. חשבונית מקורית יש אחת, כך שתוכל להעבירה רק לחברה אחת.

עוד דבר חשוב שצריך לעשות במסגרת ההכנה הוא ליצור קשר עם סוכן ביטוח ולקבל הצעת מחיר לפי נתוני הנהג והרכב. רצוי לבצע סקר שוק קטן. עם קביעת זמן העברת הבעלות יש להתקשר לסוכן על מנת ללם תמורת הביטוח ולהפעילו. קיימת אפשרות לרכוש ביטוח (לפחות חובה) בדואר אולם אין לי מושג מה מחירו בהשוואה לדרכים אחרות. את בדיקת השעבוד ברשם המשכונות עדיף לבצע דרך האינטרנט ולא בדואר, תחסוך כמה עשרות ש"ח.

לאינסייט יש יתרון בדמות הנחה בשווי השימוש, אבל איני יודע אם היא מרווחת מספיק למשפחה. המאזדה 3 בגרסת הליסינג לא נוחה לישיבה, הספסל האחורי צפוף, הבגאז' קטן יחסית עם פתח קטן ותיבת ההילוכים מתקשה להתמודד עם נסיעות בהרים (אני נאלץ להתערב בסיוע הטיפטרוניק כיון שהיא מושכת את השני עד אין סוף). את שאר המכוניות שהצגת איני מכיר אישית. למשפחה עם 1-2 ילדים אפילו סופרמיני עם בגאז' קטן תספיק אבל בהחלט יש יתרון לבגאז' מרווח.

מתוך היכרות רבת שנים עם הביורוקרטיה הישראלית - שמור את המסמך מכל משמר לכל אורך חיי הרכב (או החישוקים והצמיגים ה"משופרים") וכאשר תמכור את הרכב העבר אותו לקונה. מישהו עוד עלול להזקק לו בסיטואציה כלשהי.

לכל בנק יש טבלת עמלות שלו אבל לפתיחת הלואה יש בד"כ עלות כלשהי, וכן יש עלות של רישום משכון, שהינה אגרה של רשם המשכונות, ולכן הבנק לא יוותר עליה. אין עמלת סילוק מוקדם. לגבי הריבית - הוזכר ש"פריים מינוס חצי אחוז" היא ריבית סבירה. יש לשים לב שריבית כזו אינה מוצעת לכל לקוח, שכן אם מבחינת הבנק הלקוח מהווה סיכון מוגבר הדבר יתבטא בהעלאת הריבית. מעבר לכך - ריבית הפריים משתנה, וכיום נמצאת במגמת עליה. לכן יש להיות זהיר כיון שההחזר החודשי עלול לצמוח משמעותית במשך חיי ההלוואה.

מדובר בשיקול עסקי של המבטח. אני יכול לור לך שלגבי הרכב שרכשתי לפני מספר חודשים ההפרש במחיר בין ביטוח (חובה+מקיף) לשני נהגים נקובים מעל גיל 50 לבין ביטוח לכל נהג (כולל חדש) עמד על כ-6000 ש"ח לשנה.ויתרתי על הביטוח לצעירים, הם נוהגים על רכב הליסינג שמבוטח עבורם ללא עלות נוספת (אלא עם השתתפות עצמית מוגדלת בלבד).

מדובר בשני ביטוחים נפרדים - לי הסוכן ביצע אותם מספר פעמים בחברות שונות. עם זאת ריני מבין את ההגיון לא לבטח את הרכב במקיף לנהג חדש, אמנם מדובר בעלות משמעותית משמעותית אבל מאידך - אתה מוכן לסכן את רכושך בידי נהג חדש אבל לא בידי ותיק?

התחל בבירור בבנק "שלך" ובהמשך בדוק בכל סוכנות רכב מה תנאי האשראי המוצעים. חלק מהחברות מציעות הפניה לבנק ולחלקן קשר עם חברת מימון או ליסינג זו או אחרת. כמוכן - בחן היטב את כושר ההחזר שלך, והתאם את משך ההלואה לכושר זה (ככל שההלואה יותר ממושכת ההחזר החודשי נמוך יותר אולם סך עלותה גדל). שים לב לכמה דברים. 1. הריבית בד"כ משתנה - צמודה לפריים או מדד אחר כלשהו, ולאור מגמת עלית הריבית הצפויה במשק עליך להביא בחשבון צמיחה של ההחזר החודשי. 2. חלק מהחברות מציעות "תשלומים ללא ריבית" אולם בעסקה תשלום אחד מוצעת "הנחת מזומן" - ההפרש במחיר בין שתי האפשרויות הוא, למעשה, הריבית על העסקה. 3. בנוסף לריבית צפה להוצאות של עוד כמה מאות ש"ח להקמת העסקה. 4. יהיה עליך למשכן רכוש כלשהו כנגד ההלואה - זה יכול להיות הרכב (ואז גם הביטוח צריך להיות מוסב לטובת הגורם המלווה, עד סכום ההלוואה) או רכוש אחר כלשהו, כגון השקעות בבנק. 5. יש עסקות "ליסינג מימוני" שבהן משולמת מקדמה, תשלום חדושי ל-3 שנים ותשלום סופי בסיום העסקה. בחלק מעסקות אלה מוצעת גם עסקת המשך שבה מכירת הרכב מהווה חלק מהתשלום תמורת הרכב החדש הבא. החסרון של עסקאות אל כפול - האחד הוא הכבילה ליבואן רכב מסויים, והזיכוי תמורת הרכב הישן תלוי במחיר המכירה שמשיג המלווה, כך שלא מובטח לך מחיר מחירון.

ברור שהסכנה קיימת, אבל לדעתי הסכנה שהרכב ישאר עם נזק סמוי חמורה יותר. יתכן שיש לך פגיעה חמורה, אפילו בשלדה, ואינך יודע על כך. בנוסף לכך - יש לך פציעה משמעותית, כדאי מאוד להוועץ בבעל מקצוע כיצד לטפל בנזק גופני זה (אני מתכוון לצד המשפטי\כלכלי, אני מבין שהצד הרפואי מטופל). עניין אחרון - למשטרה דיווחת? חשוב מאוד לדווח למשטרה כיון שמדובר בתאונה עם נפגע(ים), הן מבחינת החקירה והן מהסיבה הפשוטה שבלי דיווח כזה הטיפול הרפואי בך לא ישולם ומדובר בסכומים משמעותיים.

הטוב ביותר - דווח לסוכן הביטוח שלך, הוא ינחה אותך כיצד לנהוג. בודאי שכדי לתבוע ביטוחי יהיה צורך בחוות דעת שמאי, וסביר שיהיה על השמאי לבדוק את הרכב יותר מפעם אחת בשלבים שונים של פירוק החלקים, עד שיתגלה מלא הנזק.

ודאג לביטוח חובה וצד ג' תקפים, כדי שאם תפגע במישהו, כולל עצמך, יהיה לך כיסוי ביטוחי. אם תפגע במישהו כאשר אינך מבוטח אתה עלול להיות מחוייב לשלם לו פיצויים כל חייו.

איני מבין איך אפשר להיות חגור כהלכה במצב שכיבה - חגורת הכתף נמצאת חצי מטר מעל הכתף. וכבר הוסבר בפורום זה כי הדגש הוא "חגורת בטיחות" וכי חגירה לא תקינה (כגון העברת רצועת הכתף מתחת לבית השחי) כמוה כאי חגירה.

מדובר בילד רביעי? אם מדובר בילד ראשון, שני או שלישי המשפחתיות צריכות לספק את הסחורה (מנסיון - אפשר להסתדר בקלות אפילו עם סופרמיני מאורכת כמו האקסנט). אם מדובר בילד רביעי ומעלה כבר מדובר בצורך ברכב מקבוצה אחרת לגמרי - ואן קטן. לכן בבקשה צייני אם מדובר בילד רביעי ויותר. לגבי הקורולה 1998 - כמי שהחזיק במכונית כזו עד לפני מספר חודשים לדעתי המכונית בהחלט מצדיקה את מחירה מסיבה פשוטה - זו השקעה חד פעמית, אח"כ ביקור שנתי במוסך לטיפולים שוטפים וזהו, פחות או יותר מבחינת הוצאות (חוץ , כמובן, מדלק, רישוי וביטוח). את הקורולה שלי מכרתי בספטמבר 2010 תמורת כ-27K (מכונית מסוף שנת המודל עם 160,000 ק"מ), אני מניח שהיום המחיר שלה יהיה כ-2-3K פחות (ואם המכונית עם נסועה גבוהה או מתחילת שנת המודל אולי אפילו עוד קצת פחות).

אני כלל לא משוכנע שכדאי לך לבצע את ההחלפה. סה"כ התקציב שלך מספיק לרכב משפחתי כגון קורולה 1999-2000, לא התקדמות גדולה בהשואה למה שיש לך. לכן, אם הרכב שברשותך אינו בעייתי מבחינת תקלות לא כדאי לך להכנס להרפתקה שעלולה לעלות לך הרבה בתיקונים.

אם תקציבך הוא 5000 ש"ח זו בעיה קשה, כיון שהאחזקה תעלה לך פי כמה ממחיר הרכישה. רק הביטוח השנתי יעלה לך כמו הרכישה, הוסף רישוי, דלק ותיקונים כהנה וכהנה (בסופו של דבר מדובר ברכב שחוק) - עליך להביא בחשבון, במקרה הטוב, הוצאה של 20,000 ש"ח בשנה. תוכל לעמוד בו?

ה התקציב ומה הנסועה הצפויה? בשביל 100 ק"מ בחודש לא מחזיקים רכב, הרבה יותר יעיל להשתמש במוניות שירות. אם הכוונה היא ל-1000 ק"מ בחודש מדובר בסיפור אחר. כמוכן יש עוד כמה שאלות: 1. האם יסעו רק כבודדים\זוג או שצפויות מטלות משפחתיות (למשל - הובלת נכדים), והאם דרוש בגאג' משמעותי?. 2. האם יסעו רק בקריות או עד חיפה או גם נסיעות יותר ארוכות? 3. שאלת השאלות - מה תקציב הרכישה? והערה קטנה לגבי הקורולה 2008 ולגבי היאריס 100 - מדובר בתיבת הילוכים רובוטית, אני חושש שסבתא שלך, עם כל חששותיה מנהיגה, לא תסתדר אתה. הוא זקוקה לתיבת "שגר ושכח", או, ליתר דיוק "שלב ושכח" סטנדרטית.

יתרה מזאת - ה-NCAP (לא רק האירופי) מספק נתונים לגבי גרסה מסויימת של הרכב, בד"ש שונה מהגרסה הנמכרת בארץ. ההבדלים יכולים להיות בעיצוב גוף הרכב (למשל - האצ'בק לעומת סדאן, הבדל שיכול להשפיע על מבחני הפגיעה מהצד ומאחור), דגם המנוע או אבזור בטיחות שונה, ולגבי הגנה על ילדים - דגמים מסויימים של מושבי בטיחות. כמוכן הרכב נבדק בשנת דגם מסויימת ולעתים מבנה הרכב משתנה לפני או אחרי כן במסגרת "מתיחת פנים", לכן יש לשים לב לאיזה שנת דגם מתייחס המבחן. כ אשר קוראים את הביקורת חשוב לשים לב להבדלים אלה כיון שבמקרים רבים הרכב הנמר בארץ הוא בעל מבנה, מנוע ואבזור שונים, לטוב ולרע.

נושא ה-recall מורכב ביותר ותלוי גם במדיניות החברה. טויוטה ביצעה recall עצום ומתוקשר למנגנוני דוושת ההאצה - ובסופו של דבר התברר כי כלל לא היתה תקלה. אבל מדיניות החברה היתה לא להתעלם מחשדות ולפעול גם לפני שיש תוצאה סופית של החקירה. בכלל - בשנים האחרונות תופעת ה-recall הפכה נפוצה יותר ויותר. איני יודע מה הסיבות לכך - יתכן שמורכבות הגדולה ביותר של המוצרים, יתכן שהמעבר לרכישת רכיבים מיצרנים פחות אמינים ויתכן שבגלל מדיניות surveillance יותר קשוחה, או, אפילו, במצבים שבהם הנהלת החברה חשה שמבחינת יחסי ציבור עדיף לבצע תיקון כלשהו, גם אם אינו חיוני, ובלבד שלא יהיו שמועות שליליות על מוצריה. והערה נוספת לגבי המותגים - לא מעט מוצרים, ובהם מכוניות, מיוצרים על ידי יצרן מסויים ונמכרים במותג של אחר. לאחרונה שמענו על שת"פ מסוג זה בין מאזדה לניסאן ובארץ נתקלנו ב-C1/107 (ואולי בהמשך נתקל גם באיגו), ויש אין-ספור דוגמאות למכוניות זהות הנתכרות במותגים שונים.

לא קראתי את ההשוואה, אבל, מן הסתם, מדובר בהשוואה קצרת טווח. כאשר בוחרים רכב ל-3 שנים (ואף יותר) נכנסים שיקולים נוספים על נוחות וזריזות. אפילו אם התחזוקה היא על חשבון מישהו אחר (חברת ההשכרה\החכרה) עצם ההתעסקות על טיפולים ותיקונים גוזלת זמן וטרחה, שלא לדבר על דברים קטנים ומרגיזים כמו כל מיני קרקושי פלסטיק. אישית אני מכיר, מבין השלוש, רק את המאזדה, ובעבר היתה לי קורולה (מדגם קודם מאוד) ששירתה אותי יותר מאשר נאמנה. אולם איני רוצה לבקר מכוניות שאיני מעיר, אבל אם יש חוות דעת שלילית על יצרן מסוים צריך להמנע מלהתפתות לכלי רכב מתוצרתו עד שיתברר כי שינה דרכיו לטובה.

מצב בצומת יכול להיות דינמי - כפי שקרה לי לפני כ-30 דקות: נכנסתי לצומת פנוי לחלוטין, כולל הדרך שאחרי הצומת - באור ירוק. תוך שהייתי בצומת הולך רגל ירד חצה את הכביש לפני (כאשר הרמזור להולכי רגל היה אדום) מובן שהיה עלי לעצור, ואם היה רכב מאחורי - גם הוא היה חיב לעצור באמצע הצומת. לכן לא מדובר במצב שחור ולבן לחלוטין.