sperial

אור, למיטב ידיעתי אתה טועה. הביטוח תקף גם אם הבעלות על הרכב הועברה. מכל מקום - אני לא נותן לקונה את התעודה שלי וגם לא את הצילום שלה, מבחינתי ברגע שהבעלות הועברה הרכב הוא זב"שו. רוצה לנהוג בלי ביטוח - שיסתבך הוא, או שיכין תעודה מראש (מבחינתי אני מוכן לקבל את הצליום בפקס שלי ולתת לו), או שיוציא בדואר תעודת ביטוח לשבועיים (בסיום העברת הבעלות) ואז יש לו זמן להתארגן עם הסוכן שלו. חלק מחברות הביטוח מאפשרות להכין את הביטוח מראש והתעודה מודפסת בסניף הדואר. בעבר הרחוק הייתי מבוטח ב"ביטוח ישיר" וכך קיבלתי את התעודה.

תיבה רובוטית - טכנולוגיה שהפכה מאוד אופנתית בשנים האחרונות, אבל הנהג הישראלי לא אוהב אותה. מומלץ לך לבצע נסיעת מבחן לפני שאתה רוכש את הרכב. בנסיעה זו תקבל גם תדריך על התפעול.

1. אני מניח שהבחור נוהג ב-90 קמ"ש במקומות בהם המהירות המותרת היא 80-90 קמ"ש, לא באזורי 110. 2. יתכן שהבחור סוחב על גבו נקודות ולא רוצה לצבור עוד. 3. אם הוא נוהג במהירות גבוהה בתוך תנועה זורמת - אני מניח שיקשה על המשטרה ללכוד אותו שכן יהיה קשה להפריד בינו לבין כלי הרכב שסביבו. מכל מקום - צריך להבחין בין נהיגה רגועה במהירות סבירה לבין זחילה בלתי סבירה, במיוחד בנתיב השמאלי.

אם פנית לחדר המיון עליך לדווח למשטרה, אישור המשטרה מהווה גם אישור לתשלום לביה"ח. אני לא בטוח מה הפרוצדורה לגבי רופאים בקופ"ח, אבל כדאי שתברר זאת בהקדם, שכן חיובים תמורת טיפול רפואי יכולים להיות גדולים.

מדובר בתוכנית שהיתה קיימת בעבר אצל חלק מחברות הביטוח, אשר אפשרה רכישת מנוי לביטוח לנהגים צעירים, שהיה מופעל ומבוטל על ידי שיחת טלפון (בדומה להסדר החניה של פאנגו). המטרה היתה לאפשר הוזלה של הביטוח לחיילים החוזרים לחופשות לעתים רחוקות ונוהגים יחסית מעט, כתוספת ולא כתחליף לביטוח השגרתי בעל תחולה רצופה. עם זאת אתה יכול לרכוש ביטוח לתקופה קצרה (אאל"ט החל משבועיים), כמובן שחברות הביטוח הישירות וגם חלק מסוכנויות הביטוח ה"רגילות" יעשו זאת גם טלפונית. אני מבוטח כבר די הרבה שנים בסוכנות מסויימת ועד היום לא פגשתי את הסוכן - הכל נעשה טלפונית.

ל-SX4 יש שליטה למערכת השמע מההגה, ואאל"ט גם לניסאנים. אצלי המאזדה 3 צורכת דלק בכמות גדולה יחסית(8 ק"מ לליטר) - אבל יתכן שנובע מאופי הנהיגה (כמעט כולו בתוך חיפה, אבל גם עם גיחות בין עירוניות, והחושים הטכניים של אשתי אינם מפותחים לגבי תפעול הרכב). ל-SX4 שלי הצריכה סביב 1:10 (רק חיפה - קריות, ואופי הנהיגה שלי מאוד רגוע).

כאן תמצא את סיווג כלי הרכב (עם קישורים לכל קבוצה). אני מצטרף להמלצתו של שמואל יוסף לגבי היתרונות הבריאותיים של הליכה. זו גם הסיבה שבגללה ציינתי שני ימי שימוש בשבוע (טוב, במזג אויר כמו היום אפשר להוסיף יום). מכל מקום - במצבכם בהחלט הייתי בוחר ברכב קטן על מנת למצמם בהוצאות - רכב עירוני זעיר או, לכל היותר, סופרמיני.

+2 לאור. ואני מוסיף - בלי האצות ובלימות חדות. יש לכך שני יתרונות - חסכון בדלק ובבלאי לרכב, ופחות הפתעות למי שנוסע מאחורי.

אמא שלי קיבלה רשיון ב-1965. נדמה לי שהוא כולל גם טרקטור. וכאשר אני ניגשתי לטסט ב-1976 בהורואות היה כתוב שעלי להביא "טרקטור סוג 2". לא הבאתי, אז יש לי רק רשיון 02/B:shock:

הצעה נכונה, אבל מוגזמת. בעולם מקובל להקצות לנשים מקומות חניה באזורים מוארים הנמצאים בהשגחת מפעילי החניון, כדי להגן עליהן מפני תוקפים. בתחתית של ניו-יורק יש הנחיות לנשים היכן לנסוע בשעות שבהן הרכבו ריקות - על מנת להיות בהשגחת המפעילים. העניין הוא ש-25% נראה מספר מוגזם, במיוחד כאשר יש גם הקצאה של מקומות חניה לנכים (ואלה המקומות הקרובים ביותר, ובצדק), ולאחרונה נתקלתי בחידוש - מקומות המוקצים להורים עם ילדים (מי שמכיר את הגרנד קניון - מספר משבצות הצבועות בוורוד עם איור של עגלת תינוקות). מעבר לכך - כיצד ניתן לאכוף את החוק? הרי אפשר שאני אביא את הרכב ואשתי תצא אתו, או להפך - ובמצב כזה - מדוע יימנע ממני לחנות במקום כזה, או מדוע אענש כאשר אנהג במכונית שאשתי החנתה?

החלטה לא פשוטה, אבל תלויה מאוד במצבך הכלכלי. כדאי לך לפנות לבנק ולקבל אומדן לתשלום החודשי להלוואה בסדר הגודל שאתה מתכוון לקחת, וכיצד היא מתיישבת עם הכנסותיך ושאר ההוצאות הצפויות לך במשך זמן החזר ההלוואה. נכון שקשה לחשב לטווח של 5 שנים, במיוחד אם אתה בחור צעיר, אבל בכל זאת עליך לודא שהחזר ההלואה נמצא בהישג ידך ושלא צפויות הוצאות אחרות אשר יגרמו לך להציע את רכבך למכירה בעוד חצי שנה. עניין נוסף לגבי הלוואה הוא הריבית - יש צפי לעליה הדרגתית של הריבית, וכיון שהלואות לרכישת רכב בד"כ צמודות לפריים התשלום החודשי בהחלט עלול להתייקר במידה משמעותית. עליך לבקש בבנק הערכת החזר חודשי במקרה של עלית הריבית בקצב כז או אחר. לדעתי, לאור מגבלות התקציב, ובהנחה שהחזר הלוואה יגזול חלק משמעותי מהכנסתך הפנויה, הייתי בוון שוב את חשיבות רכישת הרכב כעת. אם אתה מגיע למסקנה שהרכב חיוני - בחן שוב את העיתוי. יתכן שדחיה של כמה חודשים תאפשר לך לחסוך עוד כמה אלפי שקלים, וכניסה לשוק עם 25K ביד שונה לחלוטין מכניסה עם 15K. להערכתי, אם יכולת ההחזר שלך מתאימה לרכישת רכב בהלוואה של 50K למשך 5 שנים הרי שחסכון חודשי בסכום דומה להחזר החודשי של הלוואה כזו יביא אותך למצב הרבה יותר טוב תוך חודשים בודדים. עליך רק להקפיד "לשים בצד" סכום מתאים מדי חודש. וכמובן - ההצעה לחפש רכב בסכום שבידך ובתוספת מימון לא גדול (כלומר - במחיר סביב 35-40Kף עם הלוואה לטווח קצר) נראית פשרה לא רעה. הבעיה שאני רואה היא בעית המשכון - לא בטוח שהבנק יסכים למשכן רכב ישן, ואז יהיה עליך למשכן רכוש אחר (כגון השקעות בבנק) שלא בטוח שמצוי בידך. לכן גם זו נקודה שעליך לברר בבנק (או בחברת המימון).

הראל, אולי תוכל להביא קישורים למקורותיך? הרשת גדולה, קשה לאתר בדיוק את המקורות מהם שאבת את הנתנים שהבאת. מתוך נסיון אישי - מאזדה 3 1600 4 דלתות צורכת כ-12 ליטר ל-100 ק"מ (או 8.3 ק"מ לליטר) בתמהיל נסיעות שרובו עירוני וקצתץו בין עירוני, אבל - זהה נסיון אישי בתנאי נהיגה ונהג מסויימים.

מצטרף להצעתו של falou לגבי בחירת רכב יותר קטן - אם אין תכנון לילד בקרוב אפילו city car זעירה וכמעט חדשה, ואם יש תוכנית לילד בשנים הקרובות - סופרמיני. לדעתי עליכם לשאול את עצמכם שאלה אחת חשובה יותר מאשר סוג הרכב - והיא, האם אתם זקוקים לרכב, והאם יש לכם האמצעים לרכשו ולתחזקו. אם נושא הקיום השוטף והדיור מכביד עליכם, וממילא הרכב מיועד לשימוש יומיים בשבוע - אולי כדאי לכם להסתדר כמו שהסתדרתם עד עכשיו (לא ציינת זאת, וזה באמת לא חשוב לצפורום) ולהשתמש בתקציב לצרכים יותר דחופים.

גם אני עברתי היום ליs שתי גבירות שהחליפו פרטים לאחר תאונת "פרצוף תחת" בסיבוב של וינגייט-ארלוזורוב בחיפה. סה"כ שעה שבה התנועה במקום בד"כ זורמת אם כי לאט (יש בית ספר בסמוך), אבל קצת חוסר תשומת לב - וזהו. אישית ספגתי כך לפחות 6 פגיעות מאחור בשנים האחרונות, חלקן הסתימו בהדבקת חריץ בפגוש (600 ש"ח) אבל היו נזקים שהגיעו לכ-10,000 ש"ח במונחי 2003.

רכב שהרשים אותי מבחינת יעילות בהובלת מטען - ניסאן נוט. שווה ללכת לראותו.

עניין של סדר עדיפות אישי ותקציב. אם חשוב לך לנסוע ברכב יותר מרווח ואת מוכנה לשלם יותר תמורת אחזקתו השוטפת - קני את הרכב היותר גדול. אם את רוצה לחסוך בתפעול השוטף - קני את הרכב ה"משעמם" אם הצפוי להיות יותר זול בשימוש השוטף.

אריק, אתה טועה ומטעה. חברה אנושית לא יכולה להתקיים ללא סדר, כלומר ללא חוק - אשר יכול להיות כתוב או שאינו כתוב. כאשר מדובר בנושא כה מורכב כתפעול כלי רכב כנראה צריך פירוט רב. אינך יכול להשוות את התקנות למניעת התנגשויות בים לתקנות התעבורה. הן עוסקות רק בפן אחד של תפעול כלי השיט, אתה יכול להשוות אותן לתקנות המגדירות את התמרורים. יש עוד אמנות רבות שמסדירות את רישוי אנשי הצוות, רישוי כלי השייט, תקנות לגבי הדרישות ממבנה כלי השייט והציוד המותקן בו וכו', שלא לדבר על אלפי הוראות מקומיות של אזורים שונים, כגון הגדרות נתיבי גישה או הפלגה במקומות צפופים. בכביש המערכת פועלת אחרת: לכל כבישים במדינה יש קוד אחד של התנהגות, אין הוראות שונות לנהיגה בחיפה או בבאר שבע, ותקנות התעבורה מגדירות לא רק את נתיבי הנסיעה והתמרורים אלא גם את הדרישות ממבנה כלי הרכב והציוד המותקן בו, רישוי הרכב והנהגים וכו'. לכן תקנות התעבורה הן מסמך הרבה יותר רחב יריעה.

ג'רמי - זה קשור לשני דברים: 1. כפי ששנינו כתבנו - סדרי העדיפות של מקבלי ההחלטות. אלה מושפעים בעיקר מהראייה לטווח קצר של תוצאות הבחירות הבאות לכנסת ולרשויות המקומיות. בישראל פרוייקטים לטווח ארוך הם לטווח 3-5 שנים. בהולנד גם 50 שנה אינו ארוך מדי (תחשוב מתי החל ומתי הסתיים פרוייקט הדלתא בזילנד). כמוכן יש כאן פקידי אוצר שבודקים את השקעות המדינה בראיה כספית טהורה בטווחים קצרים, אבן נושאים כמו חינוך, שאת פירותיהם קוצרים בטווחים ארוכים וקשה מאוד למדוד אותם כספית - זוכים להזנחה. 2. האופי של עם ישראל. בישראל יש חוסר כבוד לחוק ורמת אלימות גבוהה מאוד. יש לכך כל מיני סיבות, לפחות תאורטיות, אבל כאן פורום מכוניות ונהיגה ולא פורום היסטוריה ופוליטיקה. כנהג בכבישי ישראל שתכלית נהיגתו היא להגיע מנקודה א' לנקודה ב' בשלום ולחזור בשלום נושא "שיפורי" הרכב ממש לא מעניין אותי. מה שמעניין אותי הוא שני דברים: התנהגות הנהגים, ותחזוקה תקינה של הרכב היא חלק מהתנהגות זו, ובנית ובמיוחד אחזקת תשתיות התחבורה. מבחינתי בנושאי התחבורה יש כל כך הרבה דברים בנושאי תחבורה שמצריכים השקעת משאבים כך שהקצאת מהנדסים לצורך בחינת "שיפורים" של כמה מאות או אפילו אלפי בעלי רכב בכל שנה עומדת הרבה מתחת להשקעה בבניית כבישים ורכבות באיכות מספקת ובמיוחד בתחזוקת הקיים, כיוון שאלה נוגעים לכל 8 מיליון תושבי המדינה.

בישראל הזלזול ברמזורים הולך ומחמיר מיום ליום, כבר לא מדובר בגניבת הזנב של הירוק או אפילו הצהוב אלא בחציה מכוונת באור אדום. ומי שהזכיר 6 שניות - יש כמה רמזורים שבהם אני עובר שבהם 6 שניות זה יותר מכל הפאזה הירוקה בכיוונים ושעות מסויימים. אתמול אחה"צ עמדתי ברמזור מס' 4 בנשר (כביש 752) בכיוון מזרח, מדובר בכביש ראשי מהצ'ק-פוסט לכיוון צומת יגור - והרמזור העביר 4 מכוניות בכל מחזור (שתיים בכל אחד משני הנתיבים).

הבנתי אותה היטב (אפילו לזקן כמוני ברור הקשר בין אגזוז לערס) - ולכן הגבתי כפי שהגבתי (אם לא הבנת את הקשר בין מיכל הדלק לעכביש המדליק).

תתחדש, תהנה ושפשף את עצמך אך לא אותה! לגבי שיפורי הופעה - שום דבר לא דחוף, לפי הדגם שרכשת אני מניח שהפרוטה אינה מצויה בכיסך ושל-2300 ש"ח יש שימושים יותר חשובים, אבל סדר העדיפות הוא שלך. העיקר שתהנה מפרי עמלך.

העתק ל"כלבו" או "ידיעות חיפה" עשוי לשנות את התגובה. מכל מקום - אם אין לך צילומים סביר שההתיחסות תהיה דומה לזו שתוארה על ידי קודמי. ולנהגת השודים - מדובר ברכב של צוות אכיפת החוק, בדומה לרכב משטרה.

ג'רמי - אתה חי באירופה, וזו סביבה שונה לחלוטין: חוק הוא חוק, לא רק בגלל החינוך אלא כיוון שאנשים מבינים שקיום החוק הוא התחשבות באחרים, ומי שמתחשב באחרים זוכה גם להתחשבות בצרכיו. הישראלי נוהג בדיוק להפך - אי כיבוד החוק נחשב למכובד ואילו רשויות האכיפה מוחלשות במתכוון על ידי קובעי המדיניות והתקציב. שנית - באירופה התשתיות הרבה יותר טובות. איני יודע מתי לאחרונה זכית לנסוע על כביש ישראלי, אבל כדאי שתדע, למשל, שכביש די ראשי, כמו זה שבין חיה לעכו, הוא בעל ציפוי יותר גרוע ומסוכן מכל dirt road אירופי, וגם המכוניות מטופלות בצורה דומה. לכן אי אפשר לסמוך כאן על הנהג שיידע מה מסוכן ומה לא. גם על בוחני הרכב אי אפשר לסמוך בעניין זה - סוף סוף מדובר במכונאים, לא במהנדסים.

הורס את המצבר? אני מדליק אורות רק כאשר הרכב מונע כך שהזרם מסופק מהאלטרנטור. כבר 35 שנה שאני נוהג עם אורות דלוקים בלילה וביום (למדתי זאת מהמורה שלי לנהיגה - תנועה משולבת שבה בימין אני מסובב את מתג ההתנעה ובשמאל את מתג התאורה), ומעולם לא נתקלתי בבעיה של אורך חיי מצבר, בד"כ הם מחזיקים אצלי 3 שנים ויותר.

עקרונית הפוליסה סטנדרטית. עיקר התנאים מוכתבים על ידי המפקח על הביטוח וזהים בכל הפוליסות. יתכן שיש הבדלים קטנים בתנאים, בעיקר של ההרחבות, וכן של כיסוי הצד השלישי.