sperial

לגבי המימון - מדובר בעניין אישי, יש אנשים שעבורם עדיפה הלואה בריבית יותר גבוהה אולם זמן החזר יותר ארוך, אשר מקטין את ההחזר החודשי. גש לבנק "שלך" ובדוק כמה תעלה לך הלוואה בסכום המקביל לסכום ההלואה שתקח מחברת המימון (ישירות או באמצעות יבואן הרכב). להלואה בבנק יש יתרון - תוכל לפרוש אותה על פני 5 שנים, לעומת 3 שנים בחברות הליסינג. כמוכן תוכל לשעבד רכוש שאינו הרכב (למשל - השקעות בבנק). בדוק האם יהיה בידך הסכום הדרוש להשלמת העסקה כעבור 3 שנים (יתכן שתזקק להלוואה לצורך תשלום זה). בדוק היטב את יכולת ההחזר החודשית שלך - האם ההחזר לא יפגע יותר מדי בהכנסה הפנויה שלך. בדוק את עניין השינויים בריבית - בהלואות צמודות פריים צפה לעליה משמעותית בריבית (ובהתאם לכך - בהחזר החודשי) במהלך חיי ההלוואה. בדוק את העלויות הנלוות להקמת ההלואה - הן יכולות להגיע למאות שקלים ויותר, צריך להוסיפן לעלות העסקה. חשוב מאוד שהרכב ירשם על שמך - רכב הרשום על שם חברת הליסינג מבטיח הפסד משמעותי בערכו בשלב המכירה. בדוק את דרישות הביטוח - האם, למשל, חברת מימון מסויימת מחייבת ביטוח בתנאים יקרים מאשר הדרישות של חברת מימון (או בנק) אחרת. מצב כזה יכול לגרום עלות סמויה נוספת. בדוק מבצעים במועדנוני לקוחות, מקום העבודה וכו' - אלה יכולים לחסוך לך הרבה כסף. לגבי אבזרי בטיחות שהגדרת כ"שטויות" - הם אינם שטויות, בהחלט מצדיקים מתיחת היכולות הכלכליות.

ובאותה הזדמנות הסדר גם מנוי למנהרות הכרמל - גם אם תעשה בהן שימוש לעתים רחוקות. כל הרעיון בהן הוא חסכון בזמן, וההבדל בין נסיעה בשערי התשלום למעבר בקורה מספר הרישוי הוא בערך מחצית זמן הנסיעה במנהרה (נסיעה מקצה לקצה אורכת כ-4 דקות, אבל התשלום עוד 1-2 דקות).

stio - אתה לא יותר טוב מהפושע שעקף אותך. בכבישים כאלה מקפידים על מהירויות נמוכות, ושבני הדודים ישתגעו ושהם יעברו לנתיב הנגדי. אני לא מכיר מקרוב את הכביש המדובר אבל מכיר את הסביבה, ולא סתם יש בה הרבה מאוד תאונות (עכשיר קצת יותר טוב, מאז שהכפילו את כביש 70 עד צומת יבור).

בבני ברק מותר לחנות 2.5 שעות. אם התדפיס אכן צויין כי המכשיר כבה לאחר 2.5 שעות הרי שחנית לאחר פקיעת התשלום - והפקח צודק. אם שעת הדו"ח היא פחות מ-2:30 שעות לאחר תחילת התשלום יתכן שמדובר בהתרוקנות סוללה ואז יש לך קייס, יהיה עליך לפנות במכתב (רשום) לעיריה ולצין את שעת תחילת החניה (לפי התדפיס) ושעת מתן הדו"ח, אם מדובר בפחות -2:30 שעות קרוב לודאי שהדו"ח יבוטל. צרף לפניה את צילומי הדו"ח ותדפיס החניות. כמוכן שים לב שבתדפיס אכן מצויין כי החניה בבני ברק. צלם לך העתק נוסף של התדפיס שכן מדובר בנייר תרמי הדוהה מהר מאוד.

העיקר שנהניתם. ד"א - אל תצטער על עניין טירול, ממילא הזמן שהיה לוקח לכם להגיע לאיזור ולחזור ממנו היה יותר מחצי יום, כך שלא הייתם מספיקים לנהוג בו. ועוד דבר - תביא בחשבון שבאוסטריה ושויצריה אין כבישים ללא הגבלת מהירות, לעומת זאת יש אכיפה נוקשה, כך שגם קטעי הקישור בכבישים המהירים אינם מאפשרים נהיגה מהירה אם אינך רוצה להכפיל את הוצאות הטיול על ידי תשלום קנסות. האיזור עצמו שווה השקעה של זמן, גם אם לא משיקולי נהיגה אלא דברים אחרים.

מצד שני - ככל שיהיו יותר מכוניות יהיו גם יותר תחנות ועמדות החלפה, כך שתמצא נקודת האיזון. כמוכן - ההחלפה אמורה לארוך כדקה, לא חמש, כך שגם עם מה שמסביב זה לא צריך לקחת יותר מ-2-3 דקות למכונית, שזה בערך הזמן בתחנת בנזין רגילה, שגם בה אתה ממתין מדי פעם כמה דקות.

כמובן להדפיס

קשה להבטיח דברים, אבל בנעוצים של הפורום יש מדריכים שבהם תוכל להצטייד בכמה עצות. גם ברכב חדש אתה יכול לזכות בלימון, אם כי הסכנה פחותה בהרבה בהשואה למצב הפרוע בשוק הרכב המשומש. נושא הבטיחות חשוב, אבל תלוי בהרבה גורמים. אנחנו נוטים להתיחס למבחני ה-NCAP אבל במקרים רבים הדגם הנבחן במבחנים אלה שונה מהדגם הנמכר בארץ - לעתים לטובה, לעתים לרעה ולעתים אין לנו כל יכולת לדעת (למשל - אם נבחן דגם בעל הגה ימני, או הצ'בק ברכב הנמכר בארץ כסדאן). לדעתי המשקל הניתן לנושא הבטיחות תלוי מאוד גם בסוג התנועה שבה תיסע רוב זמנך - אם מרבית הזמן יהיה בכבישים עירוניים פקוקים הרי שהחשיפה שלך לתאונות במהירות גבוהה נמוכה, אם תסע בעיקר בכבישים מהירים הרי שתעמוד הרבה יותר בפני סיכון זה. לכן עליך להגדיר את סדר העדיפות שלך מבחינת היכולות והצרכים ולזכור שגם רכבי המיני זוכים ל-3-4 כוכבי NCAP. לדוגמא - שים לב שהאלטו שנבדקה שונה לחלוטין מזו הנמכרת בישראל - היא בעלת הגה ימני, כוללת רק 2 כריות אויר וללא בקרת יציבות אלקטרונית, וכן לא בוצעו חלק ממבחני ההתנגשות הצידית, כך שככל הנראה הציון שקיבלה ב-EuroNCAP אינו משקף את רמת אבזור הבטיחות של המכוניות הנמכרות בישראל.

nimnim - אתה טועה בגדול - המימן נפוץ בטבע, אבל על פני כדור הארץ הוא אינו קיים בצורה המאפשרת להפיק ממנו אנרגיה. כדי להפיקו יש להשיקיע אנרגיה ממקורות אחרים, וכיון שבכל התהליכים יש הפסדי אנרגיה הרי שהאנרגיה הדרושה כדי לייצר את המימן צריכה להגיע ממקור כלשהו, וכיון מדובר או בדלק מאובן (כלומר - ייצור המימן יגרום זיהום יותר גדול מהזיהום שמימן יחסוך) או ממקורות גרעיניים (שמאוד לא באופנה, למרות יתרונותיהם הגדולים), או ממקורות מחדשים - שעדיין אינם בנמצא בהיקפים מספקים. כל זאת לפני הקשיים הלוגיסטיים הנובעים מאחסנת ושינוע המימן הנוזלי. יש בעיה נוספת עם מימן - צפיפות האנרגיה הנפחית של מימן היא שליש מזו של דלקים נוזליים, כלומר אם מיכל דלק פחמימני יספיק לך לנסיעת 300 ק"מ הרי שמיכל מימן בנפח זהה יספיק רק ל-100 ק"מ. בקיצור - לא מכלכלת מימן נוושע. לפחות לא בטווח הנראה לעיין.

רק תיקון קטן לגבי הקשישה - היא נסעה 28 מייל לשעה יותר מגילה, בסה"כ 110 מייל לשעה (176 קמ"ש) - פי 2 מה-55 מייל לשעה המותרים במקום. ולגבי ה-RR - רכב מדהים, הרבה יותר מעניין מכל רכבי השרירים שמלהיבים הרבה מחברי הפורום.

הסיפור המעניין, לפי הויקיפדיה, הוא ש-Better Place הזמינה כבר 100,000 מכוניות ויש לה התחייביות לרכישה של 70,000 מהן (בישראל ובדנמרק, שיהיו המדינות הראשונות להכניס את הטכנולוגיה). נקודת מוצא יפה מאוד לחברה.

הנהג הישראלי מעדיף רכב אוטומטי. בעבר היו לי צרות צרורות במכירת מכוניות ידניות, ואני מדבר על לפני 10 שנים, קרוב לודאי שהמצב היום יותר קשה. גם התיבות הרובוטיות של טויוטה מאוד לא אהודות על נהגי ישראל. אני בדקתי בשעתו את היאריס כי הייתי מרוצה מהקורולה שהיתה לי ומהמוסך שבה טופלה, אבל הרכב עצמו עצה היתה די צפוף ולדעתי יקר יחסית לתמורה שהוא נותן. באותו מחיר תרכשי מכוניות יותר מאובזרות ולא פחות אמינות (מאזדה, סוזוקי ועוד רבות וטובות). אישית רכשתי לפני כחצי שנה SX4 ולטעמי היא נוחה וצריכת הדלק שלה סבירה (10 ק"מ\ליטר כאשר מרבית הנהיגה שלי היא בחיפה ובקריות (כלומר - בעיקר עירוני, כולל לא מעט עליות) ופה ושם קילומטרים ספורים של כביש פתוח.

תביא בחשבון שבתקצב של 60K המבחר יותר מצומצם. המכוניות החדשות שעומדות בקריטריון התקציב (כגון אלטו, 107 וספארק) בעלות תיבת הילוכים ידנית, האלה היא אם הדבר מתאים לך ולאמך. תיבה אוטומטית מעלה את המחיר ב-10-15%. כמוכן הן יתאימו לנהג ונוסע אחד, אם רוצים להסיע נוסעים מאחור - יהיה צפוף. יתרונן, כמובן, שהן חדשות, באחריות יבואן ובלי הדאגות שמא מכרו לך רכב פגום. היתרון של רכישת רכב משומש הוא מבחר גדול יותר של דגמים, ודגמים יותר מרווחים. בתקציב שלך תוכל לרכוש רכב סופרמיני ואפילו משפחתי בן 3 שנים יוצא ליסינג. איני רוצה להכנס לעניין הדגמים כיוון שהמבחר עצום ואיני מכיר אותם מקרוב, אולי מקצועני הפורום יסייעו לך. אבל יש כאן כמה נקודות שאולי יסייעו לך לקבל החלטה. וכמובן - אל תשכח שמעבר למחיר המוצהר של כל רכב יש הוצאות נוספות - רישוי וביטוח, ובמכוניות יד שניה - בדיקה ויישור קו. אני מקווה שתקצבת סעיפים אלה, העשויים, במקרים מסויימים, להגיע לכמה אלפי ש"ח.

לפני שאתה מנסה להחליף רכב - נסה לברר אצל סוכן הביטוח שלך עלויות ביטוח של דגמים אחרים. אני מניח שההפרשים יהיו די קטנים, וגם עניין צריכת הדלק לא יהיה משמעותי אם הנסועה שלך אינה גדולה מאוד. אל תשכח - בכל עסקת החלפת רכב, במיוחד משומש, יש אלמנט של סיכון (הזקקות לתיקונים) ולכן, כיוון שיש בידך רכב אמין, אני בכלל לא בטוח שכדאי לך לבצע את ההחלפה. יתרה מזאת, אם אחזקת הרכב מכבידה עליך - שקול ויתור על רכב בכלל עד שיגיעו ימים יפים יותר.

בחור, בבקשה שפר את העברית שלך. אולי כדאי לך להשקיע את ה-7K בשיעורי לשון עברית. לגבי ההוצאה - אתה חייב לרכוש ביטוח מיד עם רכישת הרכב, אינך יכול לדחות זאת. לכל היותר תוכל לחלק את עלות הביטוח למספר תשלומים (בהנחה שיש בידך כרטיס אשראי עם מסגרת מתאימה). החזקת רכב ללא ביטוח מהווה סיכון כלכלי עצום. נהיגה ללא ביטוח חובה היא עבירה חמורה, ומעורבות בתאונת דרכים קלה, אפילו ללא נפגעים, יכולה לעלות לך עשרות אלפי ש"ח בנזקים שתגרום לרכב אחר.

ממליץ לך לערוך חיפוש בפורוםף, כיון שהשאלה ששאלת נשאלת בממוצע פעמיים בשבוע. דעתי האישית - להמתין ולחסוך. תקציבך מאפשר רכישת רכב ישן מאוד, סביר שלא תקבל ממנו דבר פרט למפח נפש. תביא בחשבון שרק ביטוח חובה+צד ג'+רישוי שנתי יעלו לך כמו כל תקציבך, וזה לפני תדלוק או טיפול ראשון.

ענת, יש לי בעיה קטנה בשרשור שלך. העלית נושא מעניין - נושא תמחור הרכב בטרייד אין, אבל השרשור גלש להצעות לכלי רכב אחרים. כל זאת בלי לדעת כלל מה צרכייך. מייק העלה שורה ארוכה של הצעות, אבל מדובר בכלי רכב שונים בתכלית. אני מציע שתגדירי את צרכייך (מבחינת תקציב, נסועה, אופי הדרכים בהן תנהגי, מספר נוסעים, כמות מטען דרושה ושאר תכונות החשובות לך, ואז יהיה אפשר לצמצם את ההצעות.

תגיד לי בחור, אתה בכלל קורא את התגובות? האופטרה הוא רכב קוריאני, כן, מאותה מדינה שנמצאת בין סין ליפאן. רק את הסמל לקחו מאמריקה, מרחק כמה אלפי קילומטרים. פשוט, לקחו את הדייהו המוכר והדביקו עליו את הצלב האלכסוני. יש מבין? בינינו - אני לא מצליח להבין איך אני בכלל מגיב לבחור שבערך בגיל של הבנים שלי וקורא לי "אחי"

תשמע, אני לא בגיל שלך והצרכים ותקציב שלי שונים משלך, כך שלא התעמקתי בשוק שמעניין אותך. כאשר חיפשתי רכב לפני מספר חודשים דובר ברכב משפחתי לנהגים רגועים (תתפלא, אבל יש לי שני בנים בני 20 ו-18 שמעדיפים נהיגה רגועה). עד כמה שאני מבין אתה מחפש רכב משומש, אני מניח שלנהג בודד או לכל היותר לזוג, וחשוב לך כוחו של הרכב. הבעיה היא שחלק גדול מהמכוניות שמעניינות אותך הן מכוניות שעברו בידיים לא כל כך עדינות (הרי לצורך זה נרכשות מכוניות "חזקות") ולכן צפה הוצאות אחזקה יקרות. אפשרות שניה היא שתגדיר מחדש את הצרכים שלך. למשל - אמינות על חשבון ספורטיביות, מה שיכוון אותך למכוניות שזכו לטיפול יותר אוהב ושומר. והערה אחרונה לגבי המותק "שברולט" - מדובר במותג אמריקאי, אחד מרבים של קונצרן GM. גם המותגים האירופיים אופל וווקסהול שייכים לאותו קוצרן, וכך גם המפעל הדרום קוריאני שהכרנו עד לפני כ-7 שנים בשם "דייהו". לפני כ-7 שנים בעל הבית החליט למתג מחדש את תוצרת אותה חברה בשל "שברולט" וישראל היתה בין המדינות הראשונות שבהן בוצע שינוי זה. אנני מציע שתבדוק בויקיפדיה ותגלה שה"שברולט אופטרה" נמכרה בעולם בעוד שמות שונים ומשונים, כגון שברולט לאצטי, דייהו נובירה, הולדן ויוה ואפילו סוזוקי (פורנזה ורינו). לכן הדבקת הצלב של שברולט אינה מעידה דבר על מקום הייצור (בלא פחות מ-8 מפעלים, מקוריאה, דרך קזחסטן ועד קולומביה).

תרשה לי להצטרף לניב ולהיות גס. היה לי כזה לשבועיים כרכב חלופי - לא פוזה ולא נעליים. הרכב הספציפי הסריח (מסיגריות של השוכרים הקודמים) ובקושי היה מסוגל לעלות בעליות של חיפה, אז אל תדבר על משהו ספורטיבי. אפילו הליאנה בת ה-10 של אבא שלי, שהיא רכב לא זריז מיסודו, סוחבת יותר טוב. אם אתה מתלהב - שיהיה לך לבריאות. לא הייתי נוגע בו עם מקל.

זו מדיניות טויוטה. לפני חצי שנה בחנתי רכישת יאריס (בסופו של דבר נפסלה כיון שאשתי לא סבלה את ההילוכים הרובוטיים). המחירון של הטויוטה הישנה שלי היה כ-27.5K, בטרייד אין הציעו 19K. המכונית נמכרה תוך שעה על ידי מודעת חלון, תמורת 26.5K (ולפני השקעה של עוד כ-2-3K בתחזוקה נדרשת). גם מבחינת מחיר המכירה טויוטה היו קשוחים מאוד, לא הנחות ולא הטבות (היו מוכנים לתת הטבות קטנות על מכונית מתצוגה - שלא הייתי נוגע בה עם מקל ארוך). יש עוד הרבה יבואנים בשוק. צאי לסיור באזור הסוכנויות בעירך. אצלי סיור כזה נגמר ברכישת סוזוקי, אבל היה קרוב מאוד לרכישת ניסאן והיו עוד אי אלו דגמים שדי מצאו חן עיני. ד"א - דווקא רכבי VAG היו או יקרים מדי או לא מתאימים לצרכי, אבל אלה צרכי משפחה, לא צרכי נהג בודד.

יש אפשרות נוספת - והיא שסוללת האיזיפארק התרוקנה, נדמה לי שלאחר החלפת הסוללה תוכל להספיד את החניה והעיריה תבטל את הדו"ח. במכשירי האיזיפארק הישנים נשמרות רק 5 החניות האחרונות, לכן רוץ והוצא תדפיס מיד. במכשירים החדשים נשמרות 20חניות. לי היה פעם סיפור עם תקלה בשעון הפנימי לש איזיפארק שהתבטא בתאריך שגוי מהותית בתדפיס (תאריך כחמה חודשים אחרי זמן הוצאת התדפיס) - במקרה זה הדו"ח בוטל (חיפה).

לרכב המימני אין שום סיכוי מסיבה פשוטה - ייצור המימן מצריך השקעה אנרגטית גדולה מאוד, למעשה ייצור מימן לצורך כמות נסועה מסויימת מצריך יותר דלק פחמימני מאשר נצרך לנסועה דומה במנוע קונבנצינואלי. כמוכן יש קשיים טכנולוגיים רבים מבחינת אחסון והפצת המימן ועלות תא הדלק (המשמש כמקור האנרגיה לרכב מימני) גבוהה מאוד. הסיכוי היחיד למעבר לתדלוק במימן הוא כאשר יהיו מספיק מקורות אנרגיה מתחדשים לצורך ייצורו. http://www.scientificamerican.com/article.cfm?id=can-hydrogen-replace-gas

לדעתי - לא להחליף, אלא אם הפוקוס עושה צרות באופן סדרתי. אולי תעביר 10,000 ש"ח לחשבון הבנק (והם יבלעו מהר מאוד בהוצאות השוטפות) ואפילו תחסוך 100 ש"ח בחודש על דלק, אבל מצד שני - תקנה חתול בשק שעלול לעלות לך לא מעט כסף בתיקונים, ויהיה פחות נוח. אני מעלה שאלה אחרת - האם יש אפשרות שתתחלף מפעם לפעם ברכב עם אשתך, כך שהנסועה הגבוהה תועמס על רכב הליסינג והפוקוס ישמש לנסיעות היותר קצרות, גם אם אתה הנהג?

גם אני חשבתי כך. עד שבוקר אחד מצאתי שמישהו עלה על המדרכה ו"נפל" לתוך מפרץ החנייה. נזק של כמה אלפי שקלים לאחורי המכונית שלי, וכמובן ללא פתק נטילת אחריות.