sperial

צריך לסרוק היטב את מגרש החניה - בד"כ יש משבצות יותר צרות ויותר רחבות. להגיע לעבודה מוקדם ולתפוס את אחת המשבצות הרחבות. כמובן - אם יש חניות בודדות (למשל - בין עמודים) יש להן יתרון. במקומות העבודה שלי למדתי בדיוק איזה חניות לחפש, ואני מעדיף חניות גלויות ומרווחות על פני חניות מקורות צפופות.

מעניין לקרוא את הסקר המקורי - שיטות המחקר משפיעות על תוצאותיו, ושיטות הדיווח יכולות להציג נתונים באור מחמיא או פוגעני לפי צרכי המפרסם. מכל מקום - אל תשכחו שמדובר באירופה, שבה רכב יפאני וקוריאני הרבה פחות נפוץ מאשר בארץ, לכן אני מניח שנדגמו פחות דגמים. כמוכן אני מניח שאיכות המוסכים יותר טובה, מה שישפיע על התוצאות בכלי רכב מתוחכמים.

נתונים של סקר אמריקאי, בהתאם לכך לגרסאות אמריקאיות (בד"כ שונות מהגרסאות האירופיות הנמכרות אצלנו) ומדובר במכוניות חדשות (עד גיל 3 שנים) - כאשר הישראלי הממוצע מתיחס לרכב בן 3 בוגר ליסינג כלרכב חדש. בקיצור - לא רלוונטי למקומותינו.

הסחת דעת יכולה לנבוע מהרבה דברים - לי, למשל, היתה היום הסחה קצרצרה בשל שלט דרכים לא לגמרי ברור. לפעמים מספיקה הצצה במראות, שלא לדבר על בכי של ילד או מריבת אחים בספסל החורי.

קצת סטיה מהנושא - אבל, אם מדובר בעבודה לטווח ארוך, האם חשבת לעבור לגור בחיפה, או לפחות יותר קרוב אליה? גם הוצאות מחיה וגם הוצאות תחבורה מופחתות.

ההמלצה שלי - לוותר על התענוג ולהסתפק ברכב המשפחה ותחבורה ציבורית רק ביטוח יעלה סביב 6,000 ש"ח לשנה (אולי תמצא ביטוח זול, בכמה מאות ש"ח פחות), עוד 1,200 ש"ח לרישוי וזה לפני שמילאת מיכל דלק או החלפת מצבר שתש כוחו. מכונית בת 15 לעולם תהיה בסיכון גבוה לתקלות תדירות. בקיצור - אם אין לך 2,000 ש"ח לחודש לצורך אחזקת הרכב וזמן פנוי לבילוי במוסך וותר על רכישת רכב. נצל את הכסף לשיעורי לשון, לפי ההודעה שלך אתה זקוק לשיפור הבגרות בתחום זה.

לגבי עניין ההלוואה - בדוק קודם כל בבנק שלך ואח"כ גם בחברות המימון. עקרונית הלואה שאינה צמודת מדד בד"כ אין בעיה לפרוע ברגע שיש בידך הסכום הדרוש, או חלק ממנו (נניח - אם תקח הלואה של 40,000 ש"ח ויהיו בידך 10,000 תוכל להחזיר סכום זה ולבחור בין הקטנת התשלום החושדי לבין קיצור תקופת ההלוואה). בכל זאת - בדוק לגבי ההלוואה שאתה מתכוון לקחת שכן התנאים יכולים להשתנות באופן נקודתי, כולל "עמלת פרעון מוקדם".

בדוק בשני מקומות: 1. בחוזה השכירות של הרכב. 2. מול קצין הרכב של החברה. יתכן שבתעודת ביטוח החובה מצויין "כל נהג" בלי סייגים לגבי גיל וותק, אבל כיסוי המקיף \ צד ג' חסר. הסיבה היא שבד"כ חברות הליסינג אינן מבטחות את הרכב בחברת ביטח אלא בעצמן, והתנאים בהם הביטוח מכסה מצויינים בחוזה השכירות.

המונת "נזק" שגוי. עליך לבחון את ההוצאה הצפויה ואת החלופות, ואז לבדוק את יכולתך לעמוד בהוצאה ואת ההצדקה לכך. אם אין לך תקציב של 2000 ש"ח לחודש לצורך אחזקת הרכב - אל תכנס להרפתקה. אם יש לך תקציב בסדר גודל כזה - בדוק האם יש הצדקה להוצאה, יתכן מאוד שעיף לך לחסוך את הכסף לעתיד ובינתיים להסתפק ברכב המשפחה ובתחבורה הציבורית.

לא טעיתי. יצא גם לי לחנות באיזור (רח' ג'ורג' אליוט) במצבים מיוחדים, כגון ערב יום העצמאות. בימים כתיקונם אני מעדיף לשלם עבור כחול-לבן או לחנות בחניון האודיטוריום.

בדקתי בפוליסה שלי (ב"איילון" מלפני כחצי שנה) כעת - במקרה של ביטול הפוליסה על ידי המבוטח בעקבות מכירת הרכב (ועוד מספר מצבים) יוחזר סכום לפי מספר ימי הביטוח שנותרו חלקי סך ימי הביטוח בפוליסה. מה שאמיר שליט כתב היה נכון עד לפני שנה-שנתיים, אבל הרגולטור שיפר את המצב לטובת המבוטחים. סכום מינימום (5% ממחיר הפוליסה בותספת 0.3% לכל יום בה היתה הפוליסה תקפה) קיים רק בביטוח שבוטל לפני תחילת תחולתו או בתוך שבועיים מתחילת תחולתו.

איפה השלט המדובר - האם מדובר באיזור בי"ס דוד ילין? בימי ששי ובשעות הלילה אנשים מתעלמים ממגבלות במקומות יותר הומים - נסה לעבור בשד' מוריה בין הרמזור של רח' מאפו לבין ככר קרית ספר (ואפילו קצת לכוון מרכז הכרמל) בשני הכיוונים, או ליד הכספומט במרכז פנורמה - אנשים חונים באדום-לבן וחוסמים את הנתיב הימני גם בשעות השיא או בשטחים מתים שמעבר לעיקולי דרך, ומשום מה פקחים אין. לעומת זאת בסביבות מרכז הכרמל הסיכוי לעמוד במקום אסור (ולפעמים גם במקום מותר) יותר מ-2-3 דקות בלי לספוג דו"ח - קלוש. באזור בי"ח כרמל יש בעיה נוספת - אנשים נכנסים לרח' תל מאנה מול כיוון התנועה בכביש החד סטרי (בצידו הדרומי של ביה"ח, ליד מגרש החניה בתשלום), ולא מאפשרים לצאת מהרחוב בכיוון החוקי.

מרגע שרכשת את הרכב הוא אינו מבוטח - לא לנהג חדש וגם לא לבן 50 ללא תביעות. עליך להסדיר את הביטוח לפני שאתה מניע אותו לראשונה לאחר העברת הבעלות. אם מדובר ב"בדוק וקנה" עליך להצטייד במספר הטלפון של סוכן הביטוח ומיד לאחר העברת הבעלות להתקשר אליו ולהפעיל את הביטוח. למעשה תוכל להעביר לו את כל הנתונים האישיים עוד לפני הבדיקה, כך שכדי להפעיל את הביטוח יהיה עליך להעביר רק את מספר הרישוי של הרכב - הביטוח יופעל מיידית. אופציה שניה הינה לערוך זכרון דברים בסיום הבדיקה, לקבוע כי הרכב יחנה במקום מסויים (סע עם המוכר לביתו או למקום המוסכם ברכב, כך שתדע שלא קרה דבר בדרך), להסדיר את הביטוח מביתך ולבצע את העברת הבעלות למחרת. הסדר כזה מקובל מאוד כאשר הרוכש צריך להסדיר מימון, עשיתי כך 2-3 פעמים בעת מכירת רכב. בפעמיים האחרונות שמכרתי רכב הזמן מהפגישה עם הקונה ועד העברת הבעלות היה כשעה, אין לי מושג מה הקונה עשה מבחינת הביטוח, ותאמין לי - זה גם לא מעניין אותי. ברגע שהבעלות מועברת אני מתקשר לסוכן הביטוח ומבטל את הביטוח (או מקפיא אותו לטובת הרכב שיירכש במקומו).

1. צפוף מאוד מאחור. 2. תיבות אוטומטיות מוסיפות 10-15% למחיר הרכב, ואיני ידוע עד כמה הן פוגעות בביצועיו, במיחוד כאשר הוא עמוס נוסעים. בהשואה לתקציב שצויין רכב מיני אוטומטי יעלה כשליש יותר מהתקציב. 3. קיימת האפשרות לחפש רכב מיני משומש "כחדש" - כלומר בן פחות משנה עם נסועה נמוכה, זו יכולה להיות פשרה מצויינת.

מחשב דרך הוא דבר נחמד, אבל ממש לא חיוני. לא ציינת לאיזה מטרות דרוש הרכב - כמה נוסעים, כמה מטען, כמה נסועה וכו'. בלי נתונים אלה כל הצעה תהיה סתמית, צפה בעיקר להצעות של אנשים שמרוצים מהרכב שבידם אשר יציעו את אותו סגם (או שיציעו את הרכב שברצונם למכור). כמוכן - איני יודע למה הכוונה "מפנק" - בשבילי רכב מפנק הוא רכב שזקוק לביקור שנתי אחד במוסך. למישהו אחר חשובה תנוחת הישיבה, או איכות מערכת השמע, או אחיזת הכביש או הגג הנפתח או עוד עשרות תכונות אחרות. לכן - פרט גם בעניין זה.

ההצעה של רכב זעיר חדש נכונה, בשני תנאים: 1. שהרכב מיועד ללא יותר מנהג+נוסע אחד, ואין צפי להזקקות ליותר מכך בטווח הנראה לעין. 2. שהנהג רשאי ומוכן לנהוג ברכב בעל הילוכים ידניים. אם אחד מתנאים אלה לא מתקיים הרעיון של city car לא מתאים.

פרוצדורת העברת הבעלות פשוטה מאוד - המוכר והרוכש מגיעים לסניף הדואר עם תעודות זהות, רשיון הרכב וכסף מזומן ומדובר בפעולה של 5-10 דקות אצל הפקיד. עם זאת - חשוב מאוד להכין את הרקע מבחינת הביטוח עד מנת לוודא שהרכב מבוטח מרגע העברת הבעלות - דבר עם סוכן הביטח שלך והוא ידריך אותך בפרוצדורה, אבל ניתן לבצע הכל דרך הטלפון (לא רק בחברות הישירות).

לא. מדובר במחיר השנתי הכולל, אני מניח שהוריך שילמו כבר משהו בין 1/3-1/5 ממחיר זה כאשר ביטחו את הרכב עבור עצמם (תלוי בחברה ובעבר הביטוחי שלהם). אם הרכב כבר מבוטח יחשבו לך את התוספת עבור התקופה שנותרה עד חידוש הביטוח.

ותוסיף את החובה (סביב 3K) - נשמע סביר.

התמרור קיים הרבה קודם לשחרורו של מצנע מצה"ל. הסיבה היא שבקצה הרחוב יש רחבה שהיתה מאפשרת בעבר חניה נוחה מאוד למבקרי בית חולים "כרמל", והרחוב צר למהכיל את התנועה שהיתה נגרמת על ידי המבקרים. במקום יש גם אכיפה נוקשה - במסגרת אכיפת החניה בכל האיזור - גם לאחר שמצנע סיים את תפקידו כראש העיר.

מיד לאחר המכירה (או למחרת) הודע לסוכן הביטוח על המכירה, וכן שלח לו הודעה במכתב רשום ובצרוף תעודת ביטוח החובה (אל תשאיר אותה לקונה!). החיובים בכרטיס האשראי ימשכו כרגיל, שכן מדובר בפעולה מול חברת האשראי, לא מול חברת הביטוח. במקביל חברת הביטוח תחשב מה הזיכוי המגיע לך ותזכה את חשבונך (או תשלח לך המחאה). ההחזר המגיע לך פרופורציוני לזמן שנותר עד פקיעת הביטוח, עם מינימום מסויים - הדבר מפורט בפוליסה.

אם לא יוציאו דגמים חדשים - איך יתקנו את הפגמים בדגמים הקודמים? מכוניות הן בדיוק כמו כל מוצר טכנוטלוגי אחר - הטכנולוגיה משתנה, דרישות המשתמשים משתנות ולכן הפתרונות משתנים. אם הוזכר ה-SX4 - בדגם החדש (2010) מנוע יותר חזק אשר עומד בתקני זיהום אויר יותר מחמירים מהדגם הקודם. לא סיבה מספקת להוצאת דגם חדש? בניגוד לגאג'טים, שהם מכשירים בדרגת תמחור שמאפשרת לאנשים רבים להחליפם בתדירות גבוהה יחסית (אחת למספר חודשים או שנים בודדות) רכב הוא מוצר יקר עם ירידת ערך משמעותית, מעטים מאוד מחליפים רכב בתדירות גבוהה כתוצאה מהופעת דגם חדש. הרוב יחזיקו ברכב שבידם עד שיתבלה במידה משמעותית.

קיים גם בחיפה בצורה יותר קיצונית - יש רחוב (מיכ"ל) שלא רק החניה בו אלא אפילו הכניסה אליו מותרת לדיירים בלבד.

היה לי סיפור דומה עם רכב שאשתי קיבלה יום קודם - חדש מהעבודה, זכה לשריטה לכל אורכו. באותו יום פרצו למשרד שבו אני עובד והשחיתו אותו, כולל ציור כתובות לאומניות. את המכונית החזרנו לחברת הליסינג עם השריטה וחייבו אותנו במשהו. שיפוץ המשרד ארך כחודשיים.

טעות - ה-SX4 הוא בהחלט רכב יפאני, והדגם הנמכר בישראל מיובא מיפאן. המכלולים המותקנים בו הם יפאניים. הדגם האירופי של ה-SX4 מיוצר בהונגריה, כאשר 2/3 מהמכוניות משווקות במותג סוזוקי ושליש במותג פיאט. מדובר בדגם שונה מהדגם הנמכר בישראל - יש לו הנעת 4X4. הדגם ה"פיאטי" הוא דגם הדיזל שאינו מוכר במקומותינו, אשר בו מותקן מנוע דיזל מתכנון פיאט. כדי לסבך את התמונה עוד יותר עכשיו VAG השקיעה בסוזוקי, ויהיה צורך להחליט האם הסוזוקי הוא רכב יפאני, איטלקי, גרמני, הודי או הונגרי . בקיצור - נדמה לי שהסטיגמות צריכות לעבור מארץ הייצור (או אפילו ארץ התכנון) של הרכב ליבואנים. מדיניות תמחיר חלפים ועבודה של יבואן תשפיע מאוד על עלות האחזקה השוטפת, במיוחד כאשר האמינות הבסיסית של המכוניות האירופיות הולכת ומשתפרת והפלטפורמות משותפות לחברות עם מסורות שונות.