SuperBamba

התמימות שיש בשורה הזאת היא משהו שאמור כבר לעבור לאדם בוגר. במשטרים אחרים (קצת יותר חשוכים מפה) אנשים שמעולם לא פגעו בזבוב, אחרי שהם עוברים סבב חקירות, יכלו להיות משוכנעים שהם רוצחים סדרתיים ועוד להמציא לך פרטים שהחוקרים לא העלו על דעתם שימציאו, כדי לגרום לזה להיות אמין. זה שזה בא לו בטבעיות לא אמור להעביר בך צמרמורת בגללו, אלא בגלל העובדה ששיטות חקירה כאלו מיישמות כאן אצלנו.

בפעם אחרונה שהתדיינתי עם השכנים בעניין החניה שלי שחונים בה, זה נגמר במגב אחורי ברכב שלי שנמצא לא במיקום בו תוכנן להיות. למשטרה פניתי (בעניין החניה + הנזק) וכמובן שאני לא מצפה לראות הרבה. אבל במצב כזה, אני באמת תומך ברעיון של מעבר מפה. אחוז גדול מהאוכלוסיה הוא אלים ואגרסיבי, באופן מייאש זה גם האחוז באוכלוסיה הגדל מהר יותר ומחנך את ילדיו לאלימות ולאגרסיביות (כמובן על ידי להיות אלימים ליד הילדים) כך שאם אתה בונה על שיפור, אני בספק אם תקבל את מבוקשך.

באופן שאולי יפתיע חלק מהחברים אני אמליץ על טיול נהיגה דווקא בפולין. המדינה "נהנית" ממוניטין של מדיה עם כבישים לא מתוחזקים ונהגים גרועים, ולא בצדק. בטיול האחרון שלי שם שכרנו רכב ל3 ימים. נהגנו בין וורשה (עיר גדולה, מודרנית) ללובלין (עיר קטנה יותר, פחות מודרנית). כל הכבישים (כולל אלה הלא מהירים, שזה בעצם רובם) מתוחזקים היטב. הנהגים הפולנים מאוד מתחשבים והנופים מהממים. נהגתי גם בגרמניה, איטליה, הולנד, אוסטריה וסלובקיה ואני יכול בהחלט להגיד שבפולין הכי נהניתי

משהו קצת שונה אבל גם מסקרן. חפש בברלין נהיגה על trabant, הרכב המזרח גרמני העממי שהיה פופולרי בימים בהם גרמניה הייתה מחולקת.

שכחת גם אוקטביות, גולפים, ג'טות, לאון (ראיתי כמה) איביזה החדשה (ראיתי כמה) אאוטלנדר.. בקיצור, לרשימה שלך יש לאן לגדול

לא לראות את הרכב של עצמך במראות זה לא "שיטה". זה חשבון פשוט, ככל שאתה רואה יותר מהרכב של עצמך, אתה רואה פחות מהכביש. כמו שאמר כבר חבר פורום בעבר, אני יודע שהרכב שלי שם, למה אני צריך לוודא את זה?

היום ישנן סוכנויות שמוכרות רכבים מידיים פרטיות. בעיקר כאלה שנרכשו בעסקאות בלון שבהן אתה מחליף רכב כל 3 שנים. הרכב חזר ליבואן והתגלגל משם לסוכנות טרייד אין מטעמו. אוטו דיל פועלים באופן הזה ואני בספק אם יש להם רכבים שהיד האחרונה שלהם לא פרטית

אני נהנה לתת למהנדסי הרכב לעשות עבורי את בחירת המראות הנכונה. היה ולא אהיה מרוצה מהבחירה שעשו, אקנה רכב אחר.

טעות. בעסקה שלי אגרת הרישוי על חשבון אופרייט. *לא קיבלתי שום תנאים מיוחדים, זו פשוט המדיניות בעסקה

אני אישית בליסינג כזה מדצמבר האחרון ומאוד מרוצה. עבורי העובדה שאפשר לבטל את העסקה בהתראה קצרה ובלי קנסות/למכור רכב משחקת תפקיד חזק מאוד. באופרייט (אצלם אני לקוח) אני יכול להודיע מחר שלא בא לי יותר, חודש הבא יקחו את המפתחות וכל אחד ילך לדרכו.

יש כבר GOOGLE MAPS וזה יותר ממה שצריך

ספריאל, לא הייתה כוונה להעליב, ההורים במצב לא הכי טוב לגילם (אין בזה בושה) ולכן אני מחשיב כמבוגרים מאוד. ישנם בני 60 שלא ניתן לזהות עליהם ובקלות אפשר לחשוב שהם צעירים ב10 שנים לפחות מגילם. נתקלתי בלא מעט טיולים מאורגנים של כאלה. יש בי צד ששוקל דברים בסגנון כפר נופש אירופאי או כאלה (נניח היער השחור) שישלבו טיולים פשוטים וקצרים. התקציב לא יאפשר מדינות כמו דנמרק או פינלנד, נאלץ להשאר בתחום מזרח אירופה/גרמניה. האם ידוע למישהו על חברה מוכרת לטיולים מאורגנים מהסוג שצוין פה? חברה עם מחירים שפויים? האם החברות הגדולות (איסתא/גוליבר) מארגנות דברים דומים?

ההורים מבוגרים מאוד (באזור ה60+). יכולת השפה שלהם (והיכולת להסתדר מחוץ לישראל) נמוכה מאוד, זו אחת הסיבות (והפעוטה שבהן) להתלבטות הזאת מבחינת מוגבלות בתנועה של אמא, היא מסוגלת ללכת (באמצעות מקל) מרחקים יחסית קצרים. לא את מה שמצריך טיול בברלין או באמסטרדם לצורך העניין. בטיול מתוכנן רכב.

שלום רב, לאחרונה התחלתי להתעסק בעניין הטיול לחו"ל הראשון של ההורים (היה פה בעבר פוסט נוסף) אך לצערי עוד לא התקבלה החלטה. אני עומד בפני התלבטות וקיוויתי שחברי הפורום יוכלו לכוון אותי ולתת את דעתם בעניין: כאמור, ההורים יטוסו לראשונה בחייהם לחו"ל. אף אחד מהם אינו מורגל במחיה בארץ זרה, בהתנהלות באנגלית ובניווטים מסובכים. בנוסף לאמא קשיים בהליכה (שמצריכים למשל אזורים נגישים, עזרה בנגישות בנתב"ג וכו') ולשני ההורים שלל בעיות רפואיות מחמת הגיל שדורשת תשומת לב (לא באופן שלא יאפשר להם להנות מחופשה של שבוע, אבל צריך להיות עם היד על הדופק). לאחרונה התחלתי להסתכל על טיולים מאורגנים לגיל הזהב ודברים בסגנון המאפשרים מסלול טיול נחמד וחוויתי, עם לינה והסעות והכי חשוב: רופא צמוד (או משהו בסגנון). כלומר להשאיר את אמא ואבא בידיים טובות, אך לצערי הרב המחיר בהתאם ועומד בממוצע על 2000-2100 יורו לאדם. מצד שני ישנה הטענה שאם אטוס איתם בעצמי, כל ההוצאות לא יגיעו למחיר שיידרש מהם (ואת ההפרש הקטן המתווסף על אדם נוסף שהוא אני, אוכל אני בעצמי לשלם) ואז יש איתם מי שיכול לנווט/לברר/לדבר ובעצם לעזור להם עם כל מה שהם צריכים. מתלבט באיזה נתיב לבחור. מה דעתכם? לצורך העניין מדובר בטיול באירופה, ככל הנראה משהו שמשלב כמה עיירות, אולי יחד עם עיר גדולה ונוחה להתנהלות.

שלום לכולם. בבניין בו אני גר ישנו סכסוך חניה על החניה ששייכת לדירה שלנו. מכיוון שהיא הכי קרובה לכניסה לבניין (שמתחתיו יש גם פסאז' חנויות) הלקוחות של בעלי העסקים חונים בה בדרך קבע. לרוב כשאני מגיע אחרי העבודה אני נכנס לחנויות, שואל של מי הרכב ומבקש להזיז. אלא שבאחד הימים לפני שבועיים, אחד מבעלי העסקים נזף בי שאני מפריע ללקוחות שלו, ושעליי לשים מחסום על החניה אם אני רוצה שלא יחנו בה. הבעיה היא שהחניה הזאת (וגם זו של השכנה ליד) כלכך אהובה על ידי זרים, שהם שוברים וגונבים את המחסומים (לי שברו וגנבו אחד, לשכנה שברו 2-3) כך שכרגע אין מחסום. הויכוח המשיך ואחד מבעלי העסקים שליד התערב ואיים שהוא יחנה את הרכב שלו בחניה הזאת וכו' (כנראה אוהב סכסוכים) ובבוקר למחרת גיליתי שהמגב האחורי ברכב שלי שבור. הוגשה תלונה למשטרה עם שמות המעורבים. מכיוון שהרכב קרוב לכניסה לעסק, יש מצלמה של העסק שמצלמת אותו וככל הנראה קלטה את המקרה, אך היא שייכת לאחד מ2 בעלי העסקים שהתווכחו איתי. כך שאני צריך דרך יותר מתוחכמת להוציא את הוידיאו מסתם לבקש. כמו"כ יש לי חשד סביר באחד מהם (שלא יכל להסתיר את שביעות הרצון שלו מהמצב כשראיתי אותו לראשונה אחרי ההשחתה). מה מומלץ לעשות מכאן?

אולי הפרש של שבוע הוא לא הבעיה. אלא ש3 צמיגים זהים לחלוטין אך הרביעי, לך תדע מאיפה הקריצו אותו. אם ברכב משומש אתה מחליף סטים בזוגות (לעיתים ברביעיות?), איך ברכב חדש יש גלגל אחד שונה מהשאר? והשריטות/חול/מצב הצמיג, לא דיל ברייקר? אני אישית אם אני רוכש רכב חדש, הייתי מצפה לקבל רכב לא פחות ממושלם. הנושא הזה נידון פה המון. אם הקונה יחליט לקבל את הרכב במצבו, ויתגלו דברים נוספים, הוא יצטרך לרדוף אחרי היבואן. עדיף לא לקבל ולהתאזר בסבלנות.

לא צריך אפילו BDI נקי, אתה פשוט מקבל פחות אשראי, אבל עדיין מקבל

אני אוהב לקרוא למופע הזה "קרב הענקים". שתי בהמות משא ממונעות מתכתשות לצפצופי העוברים ושבים (שלא מצליחים לעבור). אבל זו הבעיה הקטנות שבצרות של המשאיות בכביש שש. גדולה מהן (פורסם סרטון לפני כמה ימים בפייסבוק למי שראה) היא בעיית הצמיגים המתפוצצים. בסרטון שפורסם (ואין לי להשיג לצערי) נראה צמיג שמתפוצץ וחלקו עף למרכז הכביש. אחד הנהגים שעולה עליו זוכה בימי מוסך ופחחות ונהגים אחרים בורחים מהמפגע. לי אישית יצא לראות כבר כמה חתיכות צמיגי משאיות על הכביש בכל שעות היממה וכן לסוע פעמיים אחרי משאית שבעליה ככל הנראה עשה את המינימום הנדרש בטיפול ברכב, על מנת לעבור טסט.

שיהיו להם גם 8. כל עוד לא כל ה8 נמצאים בכבישים בו"ז, אנחנו במצב טוב. הבעיה היא שהיום רוב הרכבים נושאים אדם אחד. סלילת כבישים נוספים היא הצרה האחרונה שאנחנו צריכים פה, במקום שבו כל סנטימטר שלא מכוסה ע"י אספלט עוד יכוסה בו. יש פה צורך בתח"צ נורמלית שתגרום לאנשים שנוסעים מבת ים לחולון/בתוך ת"א (אלה רק דוגמאות) להפסיק לעשות את הנסיעות הקטנות האלה ברכב. אין שום סיבה בעולם שאדםְ שגר בדרום ת"א וצריך להגיע לצפון ת"א יוציא רכב מהבית. לא במצב שבו יש תחבורה ציבורית תקינה בקנה מידה בינוני מינוס במדינה מערבית. אבל אנחנו אפילו דרומה משם.

מזכיר לי שיש באירופה בניינים שאין בהם מחיצות בכלל בינך לבין השכן במרפסת. ניכר ששם בוחרים דירה גם לפי השכנים

מנסיוני באירופה, עמדות הטעינה בדרך הן לא הבעיה. כשרכבים כמו איוניק חשמלי מגיעים עם טווח מוצהר של 260 ק"מ בערך, וטווח בפועל של 220-240, מה שחשוב זה מה קורה מתחת לבית. באירופה יש בכל רחוב עמדה (או מספר עמדות) שבהן תוכל להטעין את הרכב מתחת לבית. כאשר אתה מגיע למעוז חפצך, גם שם פרוסות מספר עמדות טעינה כאלה. לצידן יש להעמיד עמדות טעינה מהירה (בהולנד קוראים להן fastned או משהו כזה) בתחנות דלק נבחרות (אין בכל מקום, לפחות בהולנד יש בעיקר בתחנות גדולות) והנה לך רשת לרכבים חשמליים שיכולה לספק את הצרכים שמביא איתו הגידול במכירות של רכבים כאלה. אבל בבסיס, עד שלא נראה לפחות עמדת טעינה אחת ברחוב קצר או כמה וכמה ברחובות ראשיים, אין על מה לדבר מבחינת תשתית פה.

יש הרבה פנינות בשוק, אבל לא לכל מודעה צריך להתייחס כ"חרטא". אני אישית מכרתי רכב לפני שנה לרגל מעבר לחו"ל, ומכיוון שלקונים פוטנציאלים יש נטייה לשאול למה אני מוכר, ציינתי במודעה שזה לרגל מעבר לחו"ל. שבוע אחרי המכירה עזבתי את הארץ

בישראל כמו בישראל, הכל עושים בחסכון. מסובבים את האזרחים על האצבע, אומרים להם "הנה אנחנו בונים" ובפועל בעשור השני של שנות ה2000 מתחברים למה שהיה באירופה הרחק במאה שעברה. למה לשלב את הרכבת הקלה והתת קרקעית לאיזו מן מוטציה קלתקרקעית שתשתמש בכלי תחבורה של רכבת קלה? כי ככה זה יותר זול. בכל מקום שבו יש רשת תח"צ כזו טובה ואמינה אלה 2 רשתות נפרדות שיש להן 2 שימושים שונים וברורים, הקלה למרחקים קצרים והתת קרקעית למרחקים ארוכים. בתח"צ רגילה והגיונית אתה לא אמור להתנייד בTRAM מראשון לציון עד רמת גן, פשוט לא. בתח"צ הגיונית אתה משתמש ברכבת תת קרקעית לשם כך. מצד שני כדי להגיע מדרום ת"א לנמל ת"א, אולי אז רכבת קלה יכולה להוות פתרון. באמסטרדם שאינה שופעת בקווי תח"צ (אך התחבורה מדהימה) אם הייתי צריך לסוע יותר מ4-5 תחנות ברכבת הקלה, הייתי מחשב מסלול מחדש כדי להבין איך אני מגיע לשם יותר מהר. שלא נשווה רחמנא ליצלן לברלין, שם יותר מ2 תחנות בTRAM ואתה כבר נחשב מבזבז זמן ורד מתחת לאדמה. הבעיה הכי גדולה בכל הסיפור הזה, זה שלקח פה 70 שנה להבין שצריך לפתח את התח"צ ועכשיו כל גוש דן יתמלא חפירות ובניה. תחשבו מה יקרה פה כשיבינו שהקווים על הפנים וצריך לעבור לתחבורה נורמלית (אולי עוד 70 שנה?) ועם הצפיפות שתגדל איך ייראו החפירות. אני מאחל לכולם בהצלחה.

בעקרון למדתי לבד באזור השנה. אחרי כמה חודשים בודדים ניסיתי לשלוח קו"ח. לא כלכך עבד. אחרי בערך 8 חודשים התקבלתי למשרה הראשונה שלי בפיתוח. מאז לא הפסקתי ללמוד כמובן. מבחינת מקורות לימוד, אני אישית ממליץ על teamtreehouse.com למתחילים כי יש שם מסלולים שלמדים שמלמדים אותך פיתוח מסוים מא' עד ת'. בנוסף יש את UDEMY עבור השלמות נקודתיות של קורסים שתרצה לעשות

התחלתי מלימודים בבית, אחרי תקופה קצרה ניסיתי למצוא עבודה, משלא הלך, התחלתי לחשוב שאולי התעודה בג'ון ברייס תעזור. בפועל מעולם לא קיבלתי אותה, פשוט כי טעיתי ולאף אחד לא באמת אכפת ממנה מספיק כדי שאתעקש לקבל אותה באשר ללימוד לבד: הלימוד לבד יכין אותך למה שבאמת נעשה בתעשיה הזאת, שהוא חיפוש קבוע של פתרונות ברשת ולימוד קבוע מחדש של דברים חדשים. מי שהתחיל לפתח בANGULARJS כשהוא למד, כבר לא ייקח קורס שכולל Angular6 נניח, אלא ילמד את זה לבד. זו גם מיומנות שחשוב לפתח