SuperBamba

אם כבר אז גם בכיוון ההפוך: ידית אחיזה כזאת מעל הדלת לנהג. למה שמים שם את השקע הזה ולא שמים את הידית? מוכן לשלם עוד 10 שקלים או כמה שזה אמור לעלות רק שיוסיפו במקום לשים שם שקע של ״היה אמור להיות פה אבל לא תקבל!״ וזה שבחלק מהרכבים שמים שם את הקופסא למשקפיים בכלל מרגיז. אני באינסטינקט בא לתפוס שם והאצבעות שלי מתרסקות לתוך הפלסטיק האטום הזה

על פניו נראית כמו חבילה שעונה בדיוק לצרכים (וגם לרצונות אקסטרה) שלי. מדאיג טותי רק עניין הסחירות שלו בעתיד

שלום לכולם, לאחרונה יוצא לי להתעניין ביונדאי i30 החדשה מ2018 ואילך, שמגיעה עם מנוע טורבו וגיר רובוטי כפול מצמדים ומאובזר בנדיבות. על פניו נראה שמדובר בחבילה אטרקטיבית: מנוע (יחסית) צנום נפח עם תיבה חסכונית, בתוספת אבזור רב ומיצרן החביב על השוק הישראלי. אבל ככל שאני מחפש ובודק, אני בעיקר נתקל בחוסר ידע, פליאה ותמיהה לגבי למה לי בכלל לבדוק על רכב כזה. כמובן בנוסף בחוויה הסובייקטיבית שלי, אני לא רואה הרבה כאלה על הכביש מה אני מפספס פה? מדובר ברכב לא מוצלח? סתם יח״צ גרועים?

לאחרונה התחלתי בתהליכים לחיפוש רכב חדש. כרגע החיפוש מתרכז בעיקר בסוכנויות כמו אוטודיל ולפעמים גם בסוכנויות ליסינג בתקווה למצוא רכבים מהסוג שמגיע רק לליסינג הפרטי (כמו סיאט לאון למשל). התחלתי לתהות האם כדאי לי לפזול לשוק הפרטי. היתרון ברור: הרכב מיד פרטית ובתקציב (80-90 אש״ח) לרוב אפשר לדעת ע״י מי הוא ננהג (יד ראשונה). החסרון הברור: אף אחד לא נותן אחריות אמיתית על כלום. עושים בדיקה ואם הרכב תקין נוסעים לשלום. אם למחרת קורה משהו, אין עם מי לדבר. מדוע עדיין השוק הפרטי נחשב זה שכדאי יותר לקנות ממנו והאם כדאי לי בכלל לפנות למודעות פרטיות?

החלק שמציק לי בכל הדיונים כולם על הנושא הזה, הוא שכשמעלים טענה כמו זו שפבל העלה: שחלקים בנחל נמצאים מחוץ לקיבוץ, מדוע לא מטפחים אותם? הטענה הזאת זוכה להתעלמות טוטאלית מצד אלה שמצדדים בפתיחת החלק שבתוך הקיבוץ לציבור. אז או שהמאבק צריך להיות בנוסף על טיפוח החלקים הציבוריים קודם לכן, לפני שפונים לקיבוץ בטענות, או שהמאבק צריך להסתובב סביב הטענה שדווקא כי זה קיבוץ/לא רוצים שיהיה להם חלק פרטי בנחל ״כי לאף אחד אין את הזכות״ וכו. לי אישית (מודה, לא מכיר את הנושא) כל הסיפור נראה כאילו להגיע לנחל מטופח -כלשהוא- זה לא העניין פה, שכן נראה שאת אף אחד לא מעניינים חלקיו האחרים של הנחל אם הם לא עוברים בקיבוץ.

מה התמחור לכזה דבר? האם יש תוכניות להצבת עמדות טעינה ברמובות ובמרכזי הערים? (כאלה שלא שייכות לאנשים פרטיים)

שלום לכולם, לאחרונה צצות לי יותר ויותר פרסומות על רכישת רכב חשמלי בארץ (אולי זה קשור לעובדה שאני מחפש רכב אקטיבית כרגע, אבל זה לא העניין) את חווית הנהיגה ברכב חשמלי אני מכיר מהולנד, שם ישנה תשתית מפותחת לעניין. כמו״כ לאורך השנים קראתי בפורום את כל ההנחות/ספקולציות/ידע מלומד ומבוסס לגבי העתיד של איך תיראה מדינת ישראל עם רכבים חשמליים ומה ידרש מבעלי הרכבים ומהמדינה מבחינת תשתית. ובכן, נראה שהגיע היום, ואני תוהה לעצמי מה כבר מבוצע בארץ? האם יש בתכנון, או כבר קיים, תחנות טעינה מהירות? תחנות טעינה ברחוב? (ראיתי מעט מאוד במיקומים מאוד ספציפיים) איך זה נראה אצלנו מבחינת תשתית, איך זה עובד ומאוד חשוב גם, כמה עולה כל התענוג הזה? (לא מדבר על עלות הרכב)

שלום לכולם. אני ואישתי הגענו למסקנה שאנחנו זקוקים לרכב משלנו. בימים כתיקונם אנחנו בכלל לא מתגוררים בארץ, אבל בעקבות המצב צפויה לנו כאן שהיה של לפחות שנה, שלאחריה נצטרך להחליט מה אנחנו עושים. בישראל כמו בישראל וגם בהתחשב במיקום שבו אנחנו נמצאים והמצב המשפחתי (התרחבות בקרוב) אנחנו זקוקים לרכב. עלו בפנינו 2 אופציות: 1. הראשונה היא לקנות רכב במימון מלא ובתקציב של עד 80K, כאשר הסגמנט אמור להיות באזור הסופר מיני ודומיו (פולו, איביזה, ראיתי שיש גם סיאט ארונה במחיר) 2. האפשרות השנואה על אשתי: ליסינג תפעולי מלא באחת מחברות הליסינג ובתנאי שניתן לצאת מהחוזה בתנאים מקלים. בסופו של דבר מפאת הסיטואציה אנחנו מעוניינים להפוך את הרכב ל״הוצאה חודשית קבועה״ בתוך סל ההוצאות שלנו, ולכן המימון מול הליסינג מתאימים לכך. מצד אחד אני לא מפחד יותר מדי מאובדן ערך במקרה של קניה, מהצד השני ישנה את המקדמה של הליסינג שהאישה לא מוכנה לשמוע עליה. גם השכרה ארוכת טווח נשקלה כאופציה, אבל מפאת מחיר והעובדה שהבחירה ברכב לא כלכך בידינו (ואני נצטרך רכב על פי קריטריונים ספציפיים, כמו שאמרתי התרחבות המשפחה) היא נפסלה. השאלה שלי היא מה עשוי להיות משתלם יותר כלכלית כאשר מדברים על טווח של שנה? בתור מי שהיו בבעלותו רכבים וגם כבר עשה ליסינג לטווח של שנה, אני עדיין לא יודע לשים את האצבע על ההפרש הצפוי בין עלויות ההלוואה + ירידת ערך ממוצעת לרכבים מהסוג הזה, לבין המקדמה + עלויות הליסינג בחידוב של כמה היה עולה לי אם הייתי מתפעל את זה לבד. לגבי הרכבים עצמם (אשמח גם פה לעצה) כמו שציינתי קודם, מכוונים לתוצרת vag בקטגוריות יחסית קטנות אבל עם מקום לכיסא תינוק + עגלה וכל הנלווים האלה למיניהם. גם ארונה וקאמיק באות בחשבון אבל אני לא בטוח מי מהן תיכנס בתקציב.

עפ״י עצתך נמצאה פריוס משנת 2009 בתקציב עם 250 אק״מ. המוכר טוען שהבטריה ב85% capacity. רכבים נוספים (לא היברידיים) שיש בתקציב הם למשל ניסן נוט 2007 עם 180 אק״מ. פורד פוקוס 2007, גם היא בסביבות ה180 אק״מ ומזדה דמיו 2008 עם 180 אק״מ בערך. מתלבט האם הפריוס שווה את הק״מ הנוספים ואת תוספת השנתון.

אחת השאלות המרכזיות היא בעצם מה אורך חייה של סוללה כזאת. האם סביר למצוא סוללה ששופצה או הוחלפה בטווח הקילומטרים האלה ולסוע בראש שקט? או שמדובר בכמות קילומטרים שבדר״כ סוללה תגיע לשנותיה האחרונים? אגב למה פריוס ולא הונדה? (יש מעט מאוד פריוסים בהיצע)

שלום לכולם, חבר מעוניין לרכוש רכב אוטומטי ישן יחסית בתקציב די נמוך. מדובר על רכישה בהולנד לכן בדיקה בשרשורים קודמים בנושא לא הניבה מסקנות משמעותיות. בעקרון מכיוון שהוא מוגבל לרכבים אוטומטיים, שאינם נפוצים פה, אחת האופציות הנפוצות ביותר היא רכב היברידי, לרוב הונדה סיוויק שנמכרה פה בשנתונים של 2007-2010 עם מנוע 1.3 ותוספת היברידית. טווח הקילומטרים בהיצע עומד על 170-230 אק״מ בערך. מכיוון שמדובר בתקציב נמוך אנחנו חוששים מלהכנס להרפתקאות מיותרות אך בכ״ז רציתי להתייעץ בעניין הרכב ההיברידי וההוצאות שעלולות להתלוות לרכישה כזאת. מה כדאי לבדוק? ממה יש לחשוש? האם ידוע על טווח קילומטרים שבו הסוללה/הגיר של הסיוויק מחזירים נשמתם לבורא/דורשים שיפוצים ותיקונים? התקציב אגב הוא כ5000 יורו. תודה מראש

היינו במיון, אמנם אני לא נבדקתי אבל אשתי נבדקה ולצערי הרב לא נראה שהם עושים בדיקה מקיפה כלשהיא. האם ניתן להתעקש איתם? כשאני שאלתי את הרופא (נכנסתי עם אישתי לבדיקה) הוא אמר שבתכלס אם אני אבקש להבדק ישלחו אותי אליו ולפי מה שאני מתאר הוא ישחרר אותי במקום

שלום רב, לפני שעה בערך לקחתי בעל כורחי חלק בתאונת שרשרת באחד הכבישים בחיפה. היה פקק בכביש ועמדתי מאחורי רכב מסוים. מאחורי עמד רכב אחר ונהג שהגיע במהירות גבוהה התנגש ברכב שמאחורי, שנדחף אליי ונתן לי חבטה קלה. אני הייתי בעמידה מלאה עם בלמים לחוצים היטב ולכן לא פגעתי ברכב שמלפניי (וגם הרכב שלי לא התקדם מעוצמת המכה) החלפנו פרטים, צילמנו תמונות, יש לי את צילום רישיון הרכב של כל המעורבים וכן את השמות ומספרי טלפון. מד״א הגיעו ופינו את מי שצריך וגם המשטרה הייתה ולקחה את כל הפרטים. לרכב שלי (בניגוד לרכבים אחרים) לא נגרם נזק ומבחינת נזקי גוף הייתי מגדיר את התחושה שלי כ״מרגיש שקרתה תאונה״ אבל לא כואב לי באופן יוצא דופן (יש מן תחושה קלה כזאת של צוואר תפוס אבל ממש ממש בקטנה) מה אני אמור לעשות מכאן? תודה מראש!

בעקרון הרכב אמור לשמש גם את האישה, אני לא רוצה לקנות משהו מיושן מדי מתוך עניין שהיא תרגיש בנוח, אחרת אפשר עדיין להשתמש באלטרנטיבות שיש פה בתוך המשפחה. אין לי בעיה לספוג ירידת ערך כזאת או אחרת, השאלה היא מה אני מקבל בתמורה ואיך מתחלקת ההוצאה לאורך התקופה. אם אני צריך לשלם מקדמה גדולה למשל, זה מהווה בעיה, שכן אנחנו מעוניינים כרגע "לשטח" את עקומת ההוצאות של הרכב ככל הניתן מהרגע הראשון

בהיעדר שרשור לנושא החשוב כל כך, החלטתי לפתוח אחד. לאחרונה התחלתי להתעניין (מחדש) בכל עניין הקפה הביתי - מקצועי. בתקופת הצבא הייתה לי מכונה של gaggia שהרגישה כמו צעצוע ומאז זנחתי את התחום ועברתי לעולם קל ויקר של קפסולות נספרסו. בשנתיים האחרונות התחלתי להשתמש בארכיטקטורת micro services לענייני קפה עם מטחנה, מקציף ומקינטה שביחד מניבים לי קפה טוב, ועכשיו הגיע הזמן לעבור לשלב הבא ולרכוש מכונת קפה קצת יותר מקצועית. עם שימוש בעיקר לקפה עם חלב (קפוצ'ינו) מצאתי שהטוב ביותר בשבילי תהיה מכונה עם דוד מחליף חום. כרגע על הכוונת יש את הBezzera bz10, או את המג'יקה שלהם. כמה בעלי מקצוע גם זרקו הצעות בכיוון של לה פאבוני או ECM שאני לא מכיר כלכך. אז, יש עוד "משוגעים לדבר" בפורום? אשמח גם לעצה!

שלום לכולם, לאחרונה (מרץ) שבנו אני וזוגתי מהניכר לארץ לתקופת הקורונה, עקב סגירת המשרד (פיזית) שבו אני עובד והחלת נוהל כולל של החברה שכולם עובדים מהבית עד יעבור זעם. בתעשיית ההייטק האירופית/אמריקאית נכון להיום הרבה מקומות ימשיכו לאפשר עבודה מהבית לתקופה של לפחות חצי שנה, אני ככל הנראה, מסיבות אישיות, אשאר עוד קצת זמן אחרי זה. עבור התקופה הזאת שאמורה להסתכם בכשנה פחות או יותר (8 חודשים אולי), החלטנו שאנו זקוקים לרכב, אז אחרי שהיו לי מספר רכבים בארץ והייתה לי עסקת ליסינג אחת גם, אני מרגיש שניסיתי כבר את כל האפשרויות של אחזקת רכב לטווח בינוני - קצר, חוץ מהשכרה. פניתי למספר חברות השכרה, כולן הציעו מחירים חודשיים של 2500 ש"ח בערך לרכבי סופר מיני בסדר גודל של פולו או רנו קליאו. השאלה היא האם ללכת על זה? האם מבחינה כלכלית יהיה משתלם יותר לרכוש רכב (חדש יותר או פחות) ולמכור אותו בסוף התקופה, או שעדיפה השכרה?

כפתור בקרת השיוט כמובן. כל רכב שאני משתמש בו, ברגע שהמהירות עוברת 80 קמ"ש אני באופן אוטומטי שולח יד לכפתור בקרת השיוט. אם היא לא אדפטיבית, אולי בשימושים הראשונים לא אתעסק, אם היא אדפטיבית היד שלי כבר על הכפתור עוד לפני שנכנסתי לרכב 😬

אתבל את השרשור בשירות לקוחות תוצרת הולנד: - מזמין משלוח מחברה גדולה ומוכרת כאן (coolblue). הנוהל (ברוב החברות האלה): תזמין עד השעה 11 בלילה, ויום למחרת זה אצלך. שמח וטוב לי אני מזמין. מקבל מייל אישור והודעה שהמשלוח מחר אצלי בבית בין 6 ל10 בערב. מגיע הביתה מהעבודה ומסתגר בבית לקבל את המשלוח, השעה כבר כמעט 10, המשלוח לא מגיע. קצת לפני 10 אני מקבל מייל "לא היית בבית והשליח יבוא ביום אחר". אני פונה לשירות הלקוחות שלהם בוואטסאפ ושם נותנים תשובה שאחרי כיבוס המילים אפשר לתרגם אותה ל"זה מאוד מצער, אבל זה מה יש, השליח יגיע מחר וזהו". כל חווית שירות הלקוחות פה מסתכמת ב"כמה חבל שנדפקת, אבל זה המצב, תתמודד"

בגולף 2018 שהייתה ברשותי המערכת התערבה רק במקרי צורך ממשיים, כך שנסיוני עם המערכת הזאת הוא דווקא חיובי (אף על פי שהבלימה אכן לא נעימה ובלי קשר הרכב דואג להכניס את הנוסעים להיסטריה לפני ותוך כדי)

לא מכיר שאפשר לשנות לרזולוציות האלה. השינוי הוא בעיקר בין מדינות.

בגרמניה/הולנד במקומות מסוימים אתה יכול לבלות בפקקים הרבה יותר מבארץ. יש פקקים בגרמניה נניח שנמשכים מספר שעות, בעוד שבארץ בדר"כ מדובר על עד שעה אם הפקק מוגזם. אפרופו מצב רכבים באירופה, שיטוט בלוחות היד2 מראה שהקילומטרז' הממוצע לרכב באירופה גבוה מבארץ: בעוד שפה אפשר לחפש רכב בן שנתיים/3/4 עם עשרות אלפי קילומטרים בלבד, בהולנד נניח יש רכבים בשנתונים כאלה עם 200 ו300 אלף קילומטר. עוד נתון מעניין (על הולנד, נכון גם למקומות אחרים), אין מחירון לרכבים כמו שיש בארץ. כשאתה רואה מחיר של רכב אין לך מקור רשמי שמאפשר לך להבין אם מדובר במחיר הוגן, מתחת לסטנדרט או מעל לסטנדרט. בדר"כ אפשר להבין את הסטנדרט הזה לפי המחירים בהם הרכב נמכר בלוח. לוח לדוגמא למי שמתעניין autoscout24.de

אם ניתן והתקציב מאפשר, הייתי ממליץ על ארוחת ערב במסעדת בלאגן של השף אסף גרניט. הייתי שם בדצמבר האחרון עם החברה, מלבד העובדה שהשירות היה מדהים, האוכל מעולה ופינקו אותנו מכל כיוון וכיוון, אסף גרניט בעצמו הגיש לנו את אחד הפינוקים (ועל הדרך נתן לי מבט מלחיץ באמצע הביס, אבל זה סיפור ליום אחר)

חבר קנה גולף יד שניה. מנסיעה שעשינו ובדיקה במכון לפני קנייה. גיר עובד מדהים (גולף שנת 2006) אין דפיקות או נקישות, העברת הילוכים חלקה ולא מורגשת. חודשיים אחר כך, הגיר דופק בהעברות בהילוכים נמוכים ברמה שמטלטלת את תא הנוסעים

מדהים. באירופה החשמליות רק הולכות ונהיות חלק יותר משמעותי מהנוף ובישראל הולכים אחורה.

בהולנד מדובר בבית לכל דבר ועניין. תלוי בגודל שלו וכו', אבל לרוב מדובר בממש מבנה מרובע עם חלוקה לחדרים וגודל של בית (יחסית קטן) לחלקם יש "גינה מרוצפת". הדבר הזה מצריך הסדר מול השלטונות. כאן (הולנד) הם מחוברים לרשת החשמל, המים והגז ובכלל כל התשתיות. יש להם כתובת קבועה עם תיבת דואר ואסור להזיז את הבית לשום נקודה אחרת. העניין הוא שיש כאן תעלות צרות על הרחובות (כל מי שראה אי פעם תמונה של אמסטרדם יבין על מה אני מדבר) ולכן אתה יכול לגור בנקודה עם ציביליזציה מסביב. קשה לי לדמיין איפה בארץ עובר נהר גדול ועמוק מספיק כדי שתוכל לעגון בו בית ושמסביב יהיו לך תשתיות