SuperBamba

באמסטרדם רוב מה שאתם מלינים עליו הפך לעובדה בשטח. לפני כחודשיים הגעתי ברכב לשכונה שפעם גרתי בה ורציתי לחנות באחד מהרחובות שידעתי בוודאות שתהיה בו חניה (מבחינת עומס ושעה) והנה (לא) למרבה הפלא, מפרצי החניה עדיין שם אבל במקום רכבים יש בהם חניות אופניים ואדניות עם פרחים נחמדים במיני צבעים. מסתבר שאת כל האזור הספציפי הזה בשכונה (עניין של כמה רחובות) הפכו לאזור ללא חניות. בפעם הבאה שאבקר שם אני בספק אם בכלל אוכל לעבור ברחובות האלה עם הרכב. במרחק מה משם יש חניון עירייה תת קרקעי, שם חניתי. אגב אמסטרדם, מי שמכיר את אזור כיכר רמברנט, כשאני הגעתי לאמסטרדם בסביבות 2017 עוד עברו שם מכוניות, היום אפילו אופניים לא מורשים לעבור ברחוב הזה. ערים קטנות וצפופות הופכות להיות יותר ידידותיות להולכי רגל, אחריהם רוכבי אופניים ובסוף בסוף, אולי אם נשאר מקום וזה לא מפריע לאף אחד, לרכבים (אף פעם לא נשאר מקום וזה תמיד מפריע). תל אביב תצעד בדרך הזאת, גם אם זה ייקח עוד עשר שנים. המחאה נגד כזה מהלך היא מיותרת ועדיף להפנות אותה לדרישה להציב חניות גדולות בקצוות העיר ותחב״צ מעולה שתביא אותנו ליעדנו פנימה בעיר.

ארונה FR בלי התראה על רכב בשטח המת זה ללכת אחורה מבחינת אבזור. בארונה FR 2019 שלי יש את הפיצ׳ר הזה. אם יש דבר שאני לא אוהב במיוחד שיבואנים עושים זה ללכת אחורה באבזור.

איך באמת עובד כל עניין הטעינה של פלאג אין היברידי? הרי בסופו של דבר לא חייב לטעון לא? נכון שאם לא טוענים יש צפי לצריכה גבוהה יותר אבל בסה״כ בניגוד לרכב חשמלי מלא זה לא שהוולוו לא תיסע. כלומר אפשר להנות מהמנוע החשמלי אחרי טעינה בעמדות ציבוריות וכו׳ כמו״כ כמה זמן לוקחת טעינה של פלאג אין היברידי כזה בממוצע?

הנציג של שלמה סיקסט לא עשה את זה קל עבורי והודיע לי היום שיש 208 במלאי, רמת גימור פרימיום s. כלומר אחת לפני הבכירה ביותר. המחיר? גבוה בכ400 ש״ח לחודש מהמתחרות האחרות שהעליתי כאן ומגיע ל2300 שקלים בערך. הראש אומר ללכת על הזול ולרדת מהרעיון והלב אומר לפחות לעשות נסיעת מבחן. מה גם, שרכב כזה אני עלול לשקול לעצמי, מכאן שהדרישות שלי ממנו גבוהות יותר: נוחות נסיעה בבין עירוני ובידוד רעשים טוב עד פנומנלי. עד כמה הפג׳ו הזאת תיתן לי את אלה?

התעסקתי בחיפוש רכב לאחרונה והשוק נראה על הפנים עם בחירה מינמלית, בעיקר בליסינג (בקניה אצל חלק מהיבואנים יש עוד יחידות אחרונות) אז ההצעה של הכותב מעליי תקפה. לצערנו הרכבים היום נמכרים מעל המחירון מה שאומר שבקניית רכב משומש כמעט חדש צפויה לך ירידת ערך משמעותית אם אתה מתכוון להשאר איתו עד אחרי שהשוק ישתחרר (כי אז המחירונים יחזרו למצב הקודם שלהם ואתה תספוג את ירידת הערך של הרכב + הירידה שלו מהמחיר מעל המחירון בו קנית) בקיצור, להזדקק כרגע לרכב זה מצב על הפנים (גם אני באותה הסירה)

באיזה חברות מדובר? לא נתקלתי. באשר לפות״ש. מהיכרותי (עם אופרייט ליס אבל יש גם באוויס ושלמה סיקסט) כאשר אתה חותם על עסקת ליסינג והאספקה לוקחת זמן, אפשר לבקש מהם ״רכב גישור״. העלות היא העלות החודשית של הליסינג והרכב עלול להיות אם נאמר בעדינות, לא בדיוק מה שתכננת לקבל, אבל זה עדיף מכלום וזה לזמן מוגבל עד ששלך יגיע

לא בדקתי יאריס מיבוא מקביל. הכוונה הייתה להביא מליסינג. למעשה כרגע אצל היבואן יש במלאי רמת גימור בכירה של c3 (גם c5 יש למי שמעוניין) לאספקה מיידית לשלמה סיקסט יש במלאי רמת גימור בסיסית באספקה מיידית c3. לגבי הפולו, עשיתי היום טלפון לצ׳מפיון באזור מגוריי ונאמר לי שאם אני רוצה אני יכול להשאיר להם טלפון ומתי שידעו על צפי יודיעו לי, מה שאומר שככל הנראה המלאי עליו אתה מדבר כבר אזל. נשארנו עם 2 לבטים עיקריים: הראשון רכישה מול ליסינג: ברכישה אם משהו קורה ואני רוצה ״לצאת מהעסקה״ אחרי שנה שנתיים אני צריך למכור את הרכב על כל המשתמע מכך בליסינג אני מקבל רמת גימור בסיסית. בסוף הc3 נועדה עבור האישה ולה לא אכפת מרמת גימור בכלל, אני פשוט מנסה למצוא מה הכי bang for the buck

עדכון: אין קורסה, אין פולו ובינתיים גם היאריס נעלמה. נשארנו עם החלטה כזאת: או שניקח C3 מליסינג ברמת גימור בסיסית (אני עדיין לא מבין איך יש להם רמת גימור בסיסית אם הנציג בסיטרואן אמר בפירוש שנגמרו) או C3 ברכישה 110 אלף ברמת הגימור הבכירה יותר, או שאחליט להגזים טוטאלית ובכלל לרכוש פג׳ו 3008 (והאישה תיקח את הארונה) לבטים לבטים…

אשאל על הקורסה. היא עדיפה מהן? נהגתי רק על הגרסא החשמלית (וגם זה בהולנד רק) אז לא מכיר את גרסאות הבנזין שנמכרות פה

כן, זה שוב אני, אז החלטנו לעשות שינוי כיוון מוחלט ואני יורד מהחיפוש אחר רכבים יקרים יותר עם אבזור כיד המלך בעקבות המחסור והעובדה שהבחירה מאוד מצומצמת, ולכן החלטנו שנלך על עסקת ליסינג לרכב קטן לאשתי ואני אקח את הרכב הנוכחי שיש לנו. לשם כך פניתי לחברות הליסינג ועד כה מה שהוצע לנו היה טויוטה יאריס לא היברידית בגרסאת סול, קיה סטוניק מנוע 1.0 ויונדאי i20 prime plus. בעקרון הדרישות מהרכב די נמוכות, אני מעוניין במערכות בטיחות אקטיביות שיגנו על התכשיט ומנוע שהוא לא עגלה אבל כל מה שמשתווה לארונה שיש לנו הולך. מבחינת האישה חשוב לה שלא יהיה כמו הקליאו דור קודם שהייתה לה פעם (שסבלה מחוסר נוחות והתרסקה על כל באמפר ומהמורה). כמו״כ שתיכנס עגלת תינוק בקלות (בתכלס נכנסת לכל רכב אז אין באמת בעיה, רק שלא יהיה צפוף להחריד) על איזה מהרכבים הנ״ל כדאי ללכת? משהו שלא חשבתי עליו שכדאי לנסות?

הסכנות הן גניבת זהות או גניבת פרטי תשלום. לעניין התשלום, לרובנו יש סיפור של צד א׳ או ג׳ עם ״ניסו לחייב את הכרטיס שלך בתחנ״ד בארה״ב״ (גם לי יש כזה) ולרוב זה מסתיים בחסימה של הכרטיס ע״י חברת האשראי, אז כאן זה פחות מדאיג. גניבת זהות זה משהו יחסית יותר מדאיג כי אפשר לעשות בזה כל מיני שימושים וסיפורים שבהם מעורבת גניבת זהות לרוב מערבים טרטור נוראי מצד הרשויות של מי שזהותו נגנבה (בסגנון ״לך תוכיח שאין לך אחות״). מתנצל שלא ממש הרגעתי אבל זו קצת המטרה. כמעט כל גוף גדול בישראל (חברות ביטוח, בנקים ובעיקר גופים ממשלתיים) מזלזלים זלזול מוחלט באבטחת פרטי האזרחים וכל עוד אנחנו נמשיך לתת להם פרטים ולדלג על ידיעות פרצות אבטחה בגישת ״נו, עוד ידיעה בחדשות״ זה ימשיך לקרות. אגב, פריצה זה עוד דבר יחסית מתקבל על הדעת, דמיין לעצמך שיש גופים ממשלתיים או מפלגתיים (כמו התקרית בליכוד לפני שתי קדנציות) שתוכל לקחת מהם פרטי כל האזרחים מבלי לפרוץ. כל מה שאתה צריך זה את כתובת האתר המכיל אותם

ברגע שיהיה היצע חשמלי לכל יצרן זה יזוז יותר מהר. אני רואה את זה קורה בהולנד, כשאתה נכנס לסוכנות רכב שם הרכבים החשמליים הם ישר לב הסיפור, מעבר לזה שכמעט לכל דגם בנזין יש דגם חשמלי מקביל. אגב לנו יש יתרון (שהוא חסרון בדברים אחרים) בכך שאנחנו מדינה שלא ניתן ולא נהוג לצאת ממנה ברכב, מה שאומר שאת כל סידורי הטעינה צריך לקחת בחשבון רק בישראל. חבר שקנה רכב חשמלי בהולנד היה צריך לסדר לעצמו מנוי עם כל נותני השירות של הטעינה בהולנד וכשרצה לסוע לצרפת גם עם כל נותני השירות בדרך (בבלגיה ובצרפת) זה נגמר באיזה עשרה כרטיסי טעינה ומנויים שונים

ברגע שהשוק יוצף ברכבים חשמליים יפנים יסגרו פה את כל המוסכים ויהיו לנו כמה עשרות אלפי דורשי עבודה חדשים

תודה על העצות. אחרי שיטוט באתר ובדיקת עלויות היום היינו אצל היבואן. שיטוט של חמש דקות בעולם התצוגה וקריאת חוות הדעת פה וירדתי מהרעיון

הצורך ברכישת רכב באופן די מיידי בתוספת בעיית השבבים מאלצים אותי לנדוד למחוזות שלא תכננתי לנדוד אליהם ואני מוצא את עצמי מתעניין בטויוטה (אחרי שעברתי כמעט אצל כל מותג אחר). מודה שאני לא מחובב הטויוטות והcup of tea שלי זה יותר לכיוון תוצרת VAG. הדרישות שלי מהרכב: מערכות בטיחות אקטיביות, אבזור נדיב ולפחות 140 כ״ס. חשוב במיוחד גם בידוד רעשים. נראה שהטויוטה הנ״ל נותת לפחות חלק מהחבילה אם לא את כולה (מודה שאני לא זוכר את הפרטים ואני עוד אבדוק ואעשה נסיעה מבחן גם). מה דעתכם על הרכב? יענה על הדרישה?

ממתי קיה מגיעה עם dsg? יש איזה שת״פ שלא שמעתי עליו?

שלום לכולם, זו כבר הפעם השניה שאני עומד לעשות עסקה כזאת: רכב כמעט חדש מיד פרטי, מספר חודשים על הכביש, אפילו לא שנה. רוב אחריות היבואן עדיין כאן ולפעמים אפילו טיפול אחד לא נעשה (כאמור, קילומטרים נמוכים ופחות משנה מהרגע שיצא מהחברה). יש טעם לקחת לבדיקה?

התשובה האופטימית: מספר יבואני רכב אומרים שבמאי אולי יגיעו משלוחי רכב חדש ואז אולי השוק ישתחרר התשובה הריאלית: אין לדעת

ניתן לקרוא את החתימה שלך בכדי להבין את הסיבה 😄

הקצבתי לעניין עד 150 אלף בערך, אפשר קצת יותר, תלוי אם אלך על קניה או ליסינג, אז הc4 לדעתי תיכנס בתקציב. מכאן שנשארה רק שאלת השאלות: האם בכלל יש ממנה מלאי? מה לגבי 3008 דיזל? גראנד קופה לא באה בחשבון, היה אותו לחמותי, בידוד רעשים לוקה בחסר לטעמי.

בעקרון, לא רוצה ג׳יפון. בכלל אם תלוי בי הייתי לוקח פולו, מכניס לה מנוע 1500 וכל מערכות הבטיחות ועף על החיים, אבל הישראלים מאוד אוהבים ג׳יפונים ונראה שכרגע כל מה שהוא לא ג׳יפון פשוט מאובזר בקמצנות. האופציות הלא ג׳יפוניות היחידות שכן אני יכול לשקול יהיו באספקה רק במאי ואני צריך רכב עד ינואר. נוסע כ30 אלף ק״מ בשנה

ייתכן בימים כתיקונם שהדבר הנכון והם לא יודעים להזמין לפי צפי, אבל נכון לעכשיו הבעיה כוללת ומחוץ לידם ולכן לדעתי לא נכון להתייחס אליה כרגע.

יש בעיית שבבים וצ׳מפיון הם לא היחידים שנפגעים. הייתי אתמול בסבב יבואנים שכלל את רנו, כל תוצרת פולקסווגן, ופז׳ו, מלבד רנו קאפצ׳ור יחידות אחרונות וכמה 3008 אין כלום במלאי לאף אחד. בסקודה טוענים שיהיה במאי, בסיאט טוענים שאספקה באפריל, השאר לא יודעים להגיד מה יהיה ומתי. לא הייתי כועס על צ׳מפיון ספציפית

ה2008 אין במלאי אז לצערי לא יקרה. לגבי ה3008 מעדיף את ה1.6 טורבו. בוודאי שאני לא לוקח את הצריכה שהיבואן מפרסם כתורה מסיני, יחד עם זאת, גם זו המפורסמת לא נראית משהו, אז להניח שהיא פחות טובה ממה שמפורסם זה קצת מבאס… אגב צריכת דלק מפורסמת: כל רכבי ואג שנהגתי עליהם בשלוש שנים האחרונות הציגו צריכה בין עירונית של 1 ל20 אז אני לוקח את נתוני הצריכה הרשמיים ומתייחס אליהם כנקודת ייחוס אל מול מה שאני מכיר בפועל

אגב העפתי מבט בנתוני צריכת הדלק המפורסמים עבור הקאפצ׳ור ועבור ה3008, נראה קצת גבוה אם אני משווה לגולף נניח (הגרסא הבכירה) לאיזה נתונים אני יכול לצפות בהנחה שאין לי רגל כבדה ורוב הנסיעה בין עירונית? לא כל כך בא לי לחזור לנתוני צריכה של תחילת שנות ה2000