SuperBamba

אכן היה עיכוב ולא הונפקו רשיונות. זה שהרכב שלך עובר התקנות מקומיות ככל הנראה גם מוסיף ויתכן שיש עומס על המתקינים המקומיים ולכן הרכב מחכה בתור. בינתיים העיכוב הוסר ואפשר להנפיק רישיונות רכב, מה שאומר ששבועיים עד המסירה זה זמן סביר בהחלט ואפשר להניח שתקבלי את הרכב בזמן הזה

הגיר הרובוטי לא נורא כמו שעשו ממנו. בעקרון הבעיה המרכזית שלו לפחות בהרגשה שלי היא קמצנות יתרה בהעלאת הילוכים, בעיקר בעיקר ב1-3 ההילוכים הראשון (מראשון לשני, שני לשלישי) מעבר לזה הגיר סה״כ ולא התרשמתי ממנו לרעה. לצורך העניין עשיתי נסיעת מבחן על כזה (שיש לנו במשפחה, מהקיץ 2021) שכלל נסיעה עירונית ובין עירונית והייתה סה״כ חוויה טובה. לא בטוח באשר לאבזור שיש בזו שלך, אבל מבחינת הדיל שכולל מערכות בטיחות אקטיביות, קארפליי, מצלמת רוורס ועוד, מדובר בדיל מאוד משתלם ברכב בסדר גודל הזה

מרכז-צפון הרחוק הלוך חזור ביחד זה בין 200 ל300 ק״מ ביום בערך (בהנחה שאתה מדבר על מרחק של עד נהריה נניח) אם אתה לא רוצה לטעון בדרך בכלל, כנראה שתצטרך לבחור בין הרכבים שמציעים טווח של 400 ומעלה.

שלום לכולם, יש לי עץ לימונים וזה בדיוק הזמן שהוא מניב פרי, הרבה מאוד פרי. מתחת לעץ נחים להם המון לימונים צהובים ויפים שמחכים שמישהו ישתמש בהם (או שהם מחכים להרקב) אז אחרי שעשינו סלט ואחרי שחילקתי למשפחה, מה אפשר לעשות עם הלימונים הנותרים? בישולים שמערבים לימונים, קינוחים (לא פאי לימון או עוגות לימון נטו בבקשה) יתקבלו בברכה מאחל לכל העוזרים (וגם למי שלא) שלעולם לא יחסרו לכם לימונים

ברכישת יד שניה ישנם כמה בעיות, הגדולה שבהן נכון להיום: המחיר. הסקודה המדוברת נמכרת אצל היבואן בסביבות ה130 אש״ח. יום למחרת המסירה, ונכון למשבר השבבים הנוכחי ובעיות האספקה, פותח השרשור יוכל למכור אותה ב140 אש״ח בערך. אני מעריך שתוך זמן לא ארוך במיוחד יגיע מישהו שלחוץ על רכב חדש באספקה מיידית וירכוש. יש בלוחות לא מעט אנשים שממנפים את המשבר הזה לרווחים על רכבים חדשים שהרגע נמסרו מהיבואן, מה שהופך את ״אקנה חדש שספג ירידת ערך ראשונית״ לאופציה פחות ריאלית מאשר פעם

גם היום יש acceptgiro או איך שקוראים לזה. אתה מקבל מהמשרדים הממשלתיים מכתב על משהו שצריך לשלם ואליו מצורף סוג של צ׳ק פתוח עם מספר סידורי. אתה יכול למלא את הצ׳ק בסכום המבוקש עם מספר החשבון שלך או לקחת את המספר הסידורי, להזין במערכת העברת כספים של הבנק וזה יידע לשלם למקום הנכון

אני למדתי את השיעור הזה על אשראי ומסגרות כשעברתי להולנד בפעם הראשונה. שם אין (או שאולי יש לאנשים מסוימים, בטח לא לי) מינוס, אוברדראפטים, מסגרת אשראי לחשבון וגם הלוואות זה עניין שעלול לקחת מספר ימים או אפילו שבועות. כולם משתמשים בכרטיס חיוב מיידי לכל דבר, לסופר, לקנות טלויזיה ולפעמים אפילו לרכב (לא חדש כמובן, אבל בטח יש לא מעט מקרים). אשראי אתה מקבל רק אחרי שהחשבון שלך מתייצב (כמה חודשי מגורים עם שכר) וגם אז את המסגרת קובע הבנק וזה מה יש. התחלתי שם ממש מאפס והתרגלתי לקניה בכסף שיש ולא לקונספט המאוד ישראלי של ״נקנה עכשיו ונגלה אחרכך איך מכסים״

שני כרטיסים בנקאיים, אחד מאסטרקרד עם מסגרת של 8500 והשני אמריקן אקספרס עם מסגרת 5000. בנוסף מחזיק כרטיס דיירקט שמשמש אותי לרוב. משתדל שלא לבצע רכישות באשראי אם לא חייב וחולם על היום שבו אוכל לבטל את האמקס: מה שדורש שהכרטיס דיירקט השני שנתתי לאשתי יעבוד. בכלל רק לאחרונה גיליתי שלאנשים עם הכנסה חודשית ממוצעת (בין 10 ל20 אש״ח) יש כרטיסי אשראי עם מסגרת של 20 אש״ח ומעלה. אני כרגע מבצע תהליך של מעבר מלא לדיירקט והפסקת שימוש באשראי. מעוניין לקנות דברים בכסף שיש ולא בכסף שאין. עד כה הולך לי מצוין. לצורך ייחוס מדובר בעובד הייטק עם מספר שנות ניסיון כך שמשתכר יפה ++, אז ענייני האשראי במסגרות נמוכות לא נובע מהכנסה נמוכה או דברים בסגנון. סתם מנטרה כלכלית שפיתחתי עריכה: ראיתי מה שנכתב פה על העמלות של הדיירקט, האמת? לא שמתי לב, אצור קשר עם הבנק שלי לגבי העניין הזה, היה וכך יימשך, אחפש בנק אחר שמאפשר להשתמש בדיירקט בלי לפנק את הבנק רק בגלל העובדה שאני מבצע רכישות.

מעניין מה ייעלם קודם, הפקס ממשרדי ממשלה או האמירות על נהיגת נשים. שניהם ישנים כבר וצריכים היו לחלוף מהעולם ואיכשהוא שני אלה עדיין איתנו

את הטיפשות יש לחלק לשניים: 1. המצב שבו אין שבבים זמינים ומערכת שכתובה בקטלוג לא תגיע. משהו שהוא לא בשליטת היבואן. למעשה יש מקרים שיגידו לך שיש מצב שתקבל ויש מצב שלא, ואז צפה להפתעה 2. הטיפשות האמיתית - מדובר במערכת שלא מוצעת איפה ששאר הדברים מוצעים כסטנדרט. זה ברוב הרכבים. אני בזמן חיפוש רכב חדש קבעתי שאני לא מוותר על המערכת הזאת, לצערי מה שזה אמר בטווח הקצר זה צמצום האפשרויות עד לכדי כמה בודדות. עצוב אך נכון

אם הייתי שוקל סטוניק דאז ומגלה שאין לה בקרת שיוט אדפטיבית, הייתי מלטף את המוביליי בארונה שבאולם תצוגה ואומר לו ״בוא מתוקי, אראה לך את הבית החדש שלך״ עבור מי שנוסע נסיעות ארוכות (כמוני, בערך 200 ק״מ ביום לפחות 3 פעמים בשבוע) ברגע שמתרגלים לבקרת שיוט אדפטיבית לא חוזרים אחורה

נוסע על רכב כזה כבר שנתיים. עכשיו הרבה יותר מבעבר ובנסיעות בין עירוניות, הדבר שהכי מפריע לי (מעבר לקיומו של המוביליי ההיסטרי) הוא רעשי רוח ניכרים מאוד בנסיעה בין עירונית. תא הנוסעים הופך רועש מאוד הכל מבערך 90-100 קמ״ש

הasx מתחילה ב140 אש״ח. במחיר הזה יש מגוון די רחב של אופציות אחרות: קאמיק, ארונה ובוודאי עוד כמה שלא עולים לי כרגע כי אני לא זוכר את המחירונים בעל פה

ראשית האיביזה בטח לא נוראה כמו שתיארת אותה, בטח בהשוואה לתוצרת המשובחת שתיארת כאן. שנית, קרה לי בלא מעט רכבים (ניסאן מיקרה דור קודם, מיציבישי אטראז׳ רחמנא ליצלן, סוזוקי בלנו וניסן ג׳וק החדשה) שאני שואל את עצמי איך הרכב הזה הצליח להמכר לשוק הפרטי כשבוודאות מוחלטת הוא לא עושה שום דבר יותר טוב משום רכב אחר. מילא היה זול באיזה 30 אש״ח כחדש…

מזדה 2 בהחלט אופציה טובה וזריזה, מצטרף להמלצה

למי שממתין למסירת רכב חדש, ההמתנה צפויה להתארך: https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=rkshmacjf אגרות הרישוי היו אמורות להתעדכן, אבל משרד ממשלתי כמו משרד ממשלתי נתפס בתחילת השנה עם התחתונים למטה, וכולנו נשב ונחכה (גם לי הודיעו היום שעיכוב שהיה אמור להתבצע היום נדחה ״עד להודעה חדשה״)

לג׳ילי אין קארפליי, לאיזה מן רכב אין קארפליי היום? סחבק נוסע 3-4 שעות ביום, בלי מוזיקה בנוחות לא בא בחשבון. בנוסף, אני סובל מ״חרדת טווח״ אני לא כלכך רוצה להתקין פה עמדת טעינה (כי אני גר ביחידת דיור אצל ההורים של אשתי) ובעבודה צריך לבדוק את הנושא. בגלל זה יש לי העדפה משמעותית להיברידי. בכל מקרה, עשיתי קצת חשיבה איתכם ועם עצמי והחלטתי שכרגע קצת מציק לי לשים את הסכומים האלה אז אני מגביל את עצמי ל200 אש״ח. נרשמתי אצל סיאט ופולקסווגן לדעת אם יהיו ביטולים ללאון או גולף ברמות הבכירות, גם ככה אשתי לא ממש רוצה שנקנה רכב גדול הארונה מבחינתה זה שיא הגודל שהיא מוכנה כרגע, ואני מבין, גם אני לא מתלהב מהרעיון של רכב ענק כמו הסקיוול שהוצע פה או האניאק. מודה לכולם על התגובות!

סטרטאפים זה מנעד רחב של חברות, אתה יכול להכנס לסטרטאפ אחרי כמה סבבי גיוס ויהיה לך המון ממי ללמוד כי המקום כבר מבוסס ומצד שני יש לך סיכוי טוב לגעת בדברים שאחרת לא היית נוגע בהם לצמוח מהר יותר מהשהיית צומח אם היית עובד ״על מה שהג׳וניורים קיבלו לעבוד״

הייתי מניח רגע לחברות הפאנג, עולם ההייטק גדול הרבה יותר מזה והחברות האלה לא לכולם. אני אישית (עם מספר שנות ניסיון) לא מתכוון לעבוד באף אחת מהן, יש לי שאיפות אחרות לקריירה שלי. באשר לתואר: צריך לחשוב מה הוא מעוניין, לא בהכל צריך תואר. אני אחסוך ממך את הסיפור האישי שלי נטול התואר אבל אתן דוגמא על מישהי שעובדת איתי, צעירה אחרי צבא, עשתה שירות צבאי ביחידה טכנולוגית והנה היום עובדת בחברת סטרטאפ ועם הניסיון שתצבור אצלנו הכל יהיה פתוח בפניה, וגם העבודה אצלנו היא לא משהו לחכות שייגמר אלא מכובדת מאוד.

אולי סיאט אטקה תתאים, הגרסא המאובזרת ביותר (fr) אמורה להכנס בתקציב. גם פולקסווגן טיגואן אמור להכנס בתקציב. באשר לאספקה של שני אלה, ככל הנראה גם פה צפויה בעיה. עוד רכב נחמד שאפשר לשקול: ניסן קשקאי החדשה. עפ״י הזכור לי גם תיכנס בתקציב ונותת תמורה מאובזרת לכסף. בנסיעת מבחן התרשמתי מהרכב מספיק כדי להגיע לרמה שאני מתייעץ עם אשתי (לא נרכש מכיוון שהחלטנו להפסיק תהליכי רכישה אז). פז׳ו 3008 וסיטרואן c5 (שכאילו מצד אחד suv שכזה ומצד שני לא כלכך) נכנסים בתקציב בקושי (כלומר לא כל רמות האבזור). הפז׳ו מרשימה יותר אם כי לא נסעתי באף אחת מהן והיא נידונה פה בפורום ארוכות (סוגי מנוע, יש 3 לבחור מהם). אם יתמזל מזלך אולי תצליח לקבל אחת מהאוניה שצפויה להגיע החודש/בחודש הבא או מביטולים, ככל הנראה סיכוי גבוה יותר מאשר אצל צ׳מפיון אבל אי אפשר להבטיח

יש למרצדס וללקסוס מסלולי ליסינג אצל היבואן, אצל לקסוס לא ביררתי ומרצדס לא חזרו אליי אז לצערי אין לי יותר מידע מזה לתת. בסיקסט ובאוויס אמרו שvolvo xc40 תעלה בערך 5000 לחודש (כמובן יעלה וירד בכמה מאות בודדות בתלות בקילומטר השנתי). אם תצליח לדלות עוד מידע, אשמח לשמוע

עשיתי נסיעת מבחן בדיוק על כזו, רמת גימור inscription. נסיעת המבחן בוצעה בהולנד ולכן אולי יש הבדלים אבל בעקרון: שמירה על מרכז נתיב התאפשרה רק כאשר בקרת שיוט מופעלת, קונספט מוזר לטעמי. הכפתורים הרגישו זולים (נסעתי בגולף מושכרת בתקופה הזאת ושם הרגיש הרבה יותר מוצק) מעבר לזה הרכב הרגיש די סטנדרטי. כלומר, כמובן בסקאלה הגבוהה יותר אבל לא הרגיש כמו רכב של 250 אש״ח/40 ומשהו אלף יורו שרצו עליו שם

הסיבה שאני מחפש גרסאות בכירות היא בגלל האבזור. באופן כללי אני לא מחפש מנוע חזק במיוחד (2000 טורבו למיניהם לא באים בחשבון) בגרסאות הבכירות יש תיקון סטייה מנתיב ושמירה על נתיב נסיעה, התראה על רכב בשטח המת (אין בכל גרסא לצערי) והכי חשוב: בקרת שיוט עם זחילה בפקקים שהתרגלתי אליה (לבקרת שיוט האדפטיבית, זחילה בפקקים טרם יש לי) ותעזור לי מאוד בנסיעה מהסוג שאני עושה. זה מבחינת גרסאות בכירות. למה פרימיום? בעיקר בגלל בידוד רעשים. ברכבים העממיים הוא לוקה בחסר לדעתי. התחלתי לשים לב שאני מגביר את הסאונד של המוזיקה כי רעשי הרוח מקשים עליי ואז כל הסאונד ברכב נהיה גבוה. שאר הדברים שרכבי פרימיום נותנים כמו מושבי עור נניח, פחות חשובים לי, דווקא ההפך, לא מעוניין במושבי עור ולא בחישוקים גדולים שפוגמים בנוחות

יש פה בפורום לא מעט חובבי וולוו. אמרת לכולם שהם משוויצים או שאתה נטפל רק אליי? אתה מגיב כך בכל שרשור שבו שוקלים רכישת מרצדס או שזה קטע רק מעכשיו? אין צורך לעלוב בחברי פורום שבוחרים רכבים יקרים, סמוך עליי, אין צורך.

לגבי היונדאי טוסון: נפסל בגלל בידוד רעשים לא מספק במהירויות בין עירוניות. לצערי שכחתי לכתוב: יש העדפה חזקה לרכבים יותר קטנים. לכן דברים כמו סופרב/פאסאט/ארטאון ודומיהן לא נלקחו בחשבון (יחד עם אניאק המצוין ועוד כאלה) מעדיף להשאר ככל הניתן בגזרת רכבים יחסית קטנים. באשר לטסלה: הבנתי שהרכב לא מצוין במיוחד באיכותו. הוא בעיקר טכנולוגי וזהו. אני טועה? הקטע שהכל נשלט ממסך טאצ׳ אחד בלבד מרגיש לי ״לא זה״