SuperBamba

לצערי רוב החשמליות מספקות טווח של עד בערך 450 ק״מ. יוצאות מן הכלל הן האיוניק והאניאק, שתיהן לא במלאי ואין צפי, אחרת הייתי סוגר הזמנה על אחת מהן עוד ביום שישי האחרון

שלום לכולם. לאחרונה יצאו כמה דגמים מעניינים, התחלפו אחרים וכמה יבואנים קיבלו מלאים חדשים, אז חשבתי שכדאי להתעניין שוב, אולי אני מפספס משהו. בעקרון הדרישות הן כאלה: בראש ובראשונה, חסכון בעלויות הדלק. אני נוסע לפחות 30 אלף קילומטר בשנה ומנוע ה1000 החסכוני של הארונה עדיין גורם לי להוציא סכומים כבדים על דלק. מדיזל אני קצת פוחד בגלל המחיר הלא מפוקח שעלול להגיע לסכום שכבר הופך ללא חסכוני. אם אני טועה בכל צורה שהיא, אשמח לדעת הנסיעות לרוב בין עירוניות, בבקרים יש גם פקקים אז הייתי אומר בערך 70%-30% לטובת נסיעה בין עירונית חלקה. חשוב שיהיה את כל מערכות הבטיחות המתקדמות שיש היום. כל הסגמנטים וסוגי המנוע באים בחשבון. התקציב: עד 200 אלף בערך (חריגה יכולה להלקח בחשבון) כרגע על הכוונת סקודה אוקטביה פלאג אין היבריד. אני חושש שבמצב שבו הסוללה ריקה עלויות הדלק יהיו כבדות. אשמח לשמוע דעות

לא רובוט, זה הכי חשוב. אין תחליף ללהחליט בעצמך איפה צריך עוד ויש ואיפה הכי חשוב לעבור קודם ומה אחר כך, במקום לתת לכבודו להסתובב בבית ולהחליט האם בא לו לעבור במטבח או שהוא רוצה לדלג עליו להיום. אם הייתי יכול לעשות טרייד אין של השואב שיאומי שלי על ביסל הייתי עושה את זה כבר אתמול

באיזה מטען מדובר כאשר אתה מזכיר טעינה עם כבל מהבית? עמדת טעינה לרכב חשמלי שנמצאת בבית? או כבל ״פשוט״ שמחברים לשקע ביתי? אם מדובר בשני, כמה זמן לוקח להטעין עם כזה דבר?

קצת באיחור: על עניין המגורים במקום רחוק כדי לחסוך כסף. בהנחה שאתה עובד במרכז אבל מעוניין לגור למשל שעה-שעה וחצי מרחק נסיעה העבודה כדי לחסוך כסף, אל תעשה את זה. אני כרגע גר בקריות ועובד בתל אביב, אין בזה שום דבר חסכוני, לא בכסף ולא בזמן. זה מחייב אותנו להחזיק 2 רכבים (כדי שהאישה תאסוף את הילדה מהגן ותוכל לצאת לסידורים). לפחות שעתיים נסיעה בבוקר ועלויות דלק שעוברות את ה3000 ש״ח בחודש וגם זה רק כי אני נוסע בין פעמיים ל3 בשבוע. אם הייתי עובד מהמשרד שבוע עבודה מלא הייתי פושט רגל. התרחקות ממקום העבודה לשם חיסכון זה משהו שמתאים לאירופה, לא לפה. ולא, רכבת לא תעזור לי כי אני גר בנקודה הרחוקה ביותר ממנה באזור (מעריך שבבוקר ייקח לי חצי שעה להגיע לרכבת, ברכב כמובן, וזה בהינתן שאין פקקים כבדים שכנראה יש)

היום לראשונה נחשפתי לעובדה שרוצים להטיל מס קילומטרז׳ כל הכבוד. הפריפריה תממן את המרכז וכבונוס יהיה פחות תמריץ לקנות רכבים חסכוניים בדלק. כל הכבוד למדינת ישראל.

גם אני נתקלתי (ואפילו חושב שפתחתי שרשור) במשאיות עם לוחיות רישוי טורקיות שעושות את דרכן מאזור יוקנעם לאזור חיפה. מאז אני לא נוסע בכביש הזה ולא באותן שעות אבל ב2018 מדי יום שלישי/רביעי הן היו נוסעות שם קבוע, שיירה של בערך 4-5 משאיות כאלה

זה שאסור זה דבר אחד. יצא לי לא מעט פעמים לראות רכבים שכל החלונות שלהם מושחרים. גם השמשה הקידמית. כמובן שאלו ממשיכים לסוע באין מפריע וזה רק עניין של זמן עד שאתקל בהם שוב.

אין פלא שדווקא חברה כמו טסלה מככבת. כאשר משאירים הרבה מאוד מקום לתוכנה, יש צפי גבוה יותר לבאגים. יחד עם זה מגיע גם הפלוס של היכולת לפתור אותם בלי לטרטר אנשים למוסך ובלי עלויות נוספות ללקוח.

יותר כמו פרי אהבתם של קונה וסטוניק

אני אחכה למחירון רשמי של מאיר טרם אודה בטעותי, אבל נכון, לא שמתי לב שהמחיר באתר ההולנדי לא כולל מיסים. לגבי מפרט, אני מניח שרק בשלב מאוחר יותר נדע. מנסיוני המפרטים הישראלים לאחרונה די דומים לאלה שבהולנד. אותי דווקא מעניינת גרסאת הlong range single motor שמופיעה באתר ההולנדי. אם היו מייבאים אותה לארץ במחיר הגיוני כנראה שהייתי הולך על זה. טווח מוצהר של 510-540 זה כבר מכובד במיוחד.

באופן חד משמעי לא 54 אלף. עיניך הרואות; 39548 יורו ותוספת של עוד 6612 ליחידת ההינע המיובאת לארץ. המחירים אינם כוללים הטבת מס שממשלת הולנד נותת. לדעתי בטווח המחיר של הפולסטר בגרסא הזאת גם אין הטבה, מזכרוני מעל 45 אלף יורו אין הטבה, יתכן שהחל מ40 אלף כבר אין

נכנסתי עכשיו לאתר ההולנדי. נראה שההבדל הוא לא 65 אלף, אלא יותר לכיוון ה126000. כמעט עוד מכונית נוספת. מדהים. *הולנד היא אחת המדינות שהכי יקר לקנות בה רכב באירופה. https://www.polestar.com/nl/polestar-2/configurator/eyJEIjoiV2ViIiwiRSI6eyJlIjpudWxsfSwiRiI6eyJjIjoiQjJCIiwiZiI6IkNhc2giLCJkIjpudWxsLCJtIjpudWxsLCJ0IjpudWxsLCJzdCI6Ik5vbmUiLCJyIjpudWxsLCJiIjpudWxsfSwiRkYiOm51bGwsIlAiOmZhbHNlLCJPIjpudWxsLCJTIjoiNTM0RURQQjBFMTE5NzI5MDBSNjAwMDBfX19CRDAyRVYwMUpCMEFKVDAxSzUwMkxGMDFMUjAxTkMwMVBEMDFSMTg0IiwiVSI6bnVsbH0#engine

אצל מאיר כל מה שמייבאים זה ישר ״יוקרה״. מזל שלא מייבאים שם טקטוקים.

בערך כל הסיבות שנרשמו פה. כמו כן שמעתי פעם שהסטנדרט של ״רכב תקין״ מבחינת הרשויות במדינות שונות באירופה הוא גבוה מבארץ ואתה לא באמת יכול לסוע, חוקית, ברכב חבוט מכל כיוון, אבל אין לי סימוכין לזה כרגע לכן אשאיר את זה בגדר שמועה. אגב עוד באותו נושא: תחזוקה מכנית של רכבים ישנים: בהולנד כאשר אתה קונה רכב ישן מסוכנות, אתה מקבל עליו אחריות כמעט תמיד, לפעמים מדובר גם באחריות של איגוד המוסכים עצמו (נוסף על האחריות שמעניקה הסוכנות) מה שלדעתי מעיד גם על רמת התחזוקה המכנית של הרכב. גם ברכבים בני 10 שנים ויותר. בארץ עבור רכב בן 3 אתה צריך להוסיף כסף כדי לקבל אחריות לחצי שנה וגם היא התנערות מוחלטת

אם הטווח בפועל יהיה זהה לזה המוצהר, זה לבד נתון שמנצח את האיוניק שהטווח שלה קטן בגרסאות הבכירות.

משאיות שקשורים אליהם דברים בצורה חשודה. משאיות שניכר עליהן שהתחזוקה בהן לקויה ו/או הועמסו יתר על המידה ו/או החלק המועמס מכוסח לחלוטין (חוזר לאופציה מספר 2) ובכלל כלי רכב בתחזוקה מזעזעת. הסיבות: דברים שעפים לשמשה, צמיגים מתפוצצים באמצע הנסיעה וכו׳ טנדרים שזרוקים בארגז שלהם דברים רנדומליים שקשורים באלתור. אני לא רוצה להיות זה שיגלה שהאלתור לא עבד הפעם. רכבים חבוטים ומכוסחים שהם כמו תעודת חוסר יכולת לנוהג בהם ואם יש יכולת אז אכפתיות כנראה שאין. אנשים שיש להם רכב הרבה יותר מדי חזק ויכולת שליטה מועטה, לוחצים מבלי להכיר את ההשלכות. רכבים שסגנון הנסיעה שלהם לא ברור (70 קמ״ש בכביש 6 וכו׳) ורכבים שראיתי בבירור שעושים שטויות בכביש, למשל כשאני רואה שמישהו מנסה לעבור נתיב ממש על הרכב שלידו, אני אחכה לרגע ואעקוף את כל הסיפור הזה שיהיה מאחוריי. אלה הם הדברים שאני בורח מהם יחסית באופן ניכר. בלי שום קשר אני באופן כללי נוהג כאילו בציפייה לשטויות מצד נהגים אחרים בכביש ומקבל חיזוקים שהשיטה עובדת כל פעם שמישהו עושה שטות שעלולה להסתיים בתאונה, אשתי נכנסת ללחץ היסטרי ואני נשאר רגוע כי כבר כמה זמן שראיתי את זה בא (וכמובן פעלתי בהתאם מבעוד מועד)

אני מתקשה להבין את הטענה שיש פה שהמנוף היחיד של חברות הביטוח הוא מול הלקוח שלהן. הרי פוליסת ביטוח החובה היא אחידה. במקרה שבו מחליטים למשל שביטוח תקף עד מכירת הרכב, ניתן להגיד בוודאות שזהו מצב שכל מי שמבטח בביטוח חובה יעודכן בו (כפי שעודכנו בתקנה החדשה הזאת) הרי זה לא שאם אני משאיר לקונה את הביטוח ליום יומיים הוא ישאל אותי רגע לפני שהוא נוסע ״אגב, איזה כיסויים יש לי ליומיים האלה?״. בפוליסה אחידה ה״הסכם״ הוא מול כלל הציבור ובמקרה שבו פוליסה מתבטלת בעת מכירה כל קונה שיהיה לי שאי פעם עשה ביטוח חובה (או יעשה) אמור לדעת שזה המצב, שכן הפוליסה שלו תראה בדיוק ככה לכשיעשה אחת חדשה

הורים שלי ניגשו למשטרה על סכסוכים דומים על שכנה יותר מפעם אחת. זה לא עשה כלום, התיק כמובן נסגר. בעקרון, אתה חי במדינה שבה זה פשוט מותר. אין הסבר אחר. להזמין מישהו לתחנת משטרה כי התלוננו עליו זה לא ענישה. לא על איומים, לא על השחתת רכוש ולא על אלימות. זה הליך משטרתי. מכאן שאין שום ענישה על כזה דבר. הנסיעה לתחנה היא ״הנזק״ הכי גדול שייעשה להם, פשוט כי אף על פי שייתכן שבחוק כתוב אחרת, בפועל ברמת האכיפה לשכן שלך כנראה מותר לעשות את מה שהוא רוצה. לצערי בריונים בישראל תמיד יוצאים נשכרים יותר

ייתכן שניתן להכניס לחשבון כסף מישראל דרך כ״א, לא ניסיתי. העברתי דרכו משכורת מהולנד במשך תקופה, פתרון נוח ויעיל

ממש לפני כמה דקות פייסבוק הצליחו לטרגט אותי במשהו שאשכרה נראה מעניין (ולא היה לי שום קשר אליו אי פעם), מודלים/פאזלים מכניים, ספציפית אלה: https://ugearsmodels.com באמצעות פרסומת של אתר בשם ״תחביבן״ מישהו מכיר? מתעסק?

הייתי בדיוק במקום שלך והטיפ הכי טוב שאני יכול לתת לך וגם זה שהכי יהיה קשה לך לקבל: אל תאיץ בזה ואל תתבאס שזה לוקח זמן. התסכול הזה הוא בדיוק מה שיזמן לך זוגיות רעה וככל שתרצה את זה יותר כך ייקח לך הרבה יותר זמן להבין שזו זוגיות לא טובה. עד שתבין ייתכן שיהיה מאוד מאוחר והנזק יהיה גדול. תלמד לאהוב ולהוקיר את הלבד שלך ואת עצמך. אנחנו הדבר הכי טוב שיש לעצמנו. כל השאר זה תוספטת

כל הקטע שבו מעלים עוד גלגלים גדולים משודכים למנועי דיזל מרעישים לנסיעה על הכביש הוא תפיסה שצריכה להעלם. אוטובוס הוא פתרון ביניים שטוב בעיקר לכיס של מתכנני, מבצעי ומפעילי התח״צ אבל נחות בכל דרך בהשוואה לאמצעי תח״צ אחרים המשמשים להסעת המונים. אני אישית מאמין גדול ב״שילוש הקדוש״ של הרכבות: רכבת קרקעית(טראם/חשמלית) למרחקים קצרים, רכבות תת קרקעיות למרחקים ארוכים בתוך מטרופולינים ורכבות פרבריות (מה שרכבת ישראל עושה היום) למרחקים ארוכים במיוחד בין ערים (ולא, נסיעה בין הרצליה לתל אביב לא נחשבת ״בין ערים״) אוטובוס הוא כלי שמוגבל במהירות שלו לתנאי הכביש (כולל הפקקים וכו׳). עומד ברמזורים יחד עם כולם, מפריעים לו במהלך נסיעתו והוא מפריע לאחרים. ל2 מתוך 3 הרכבות שהזכרתי אין את הבעיה הזאת. רק להעלות נוסעים ולסוע, מלכת המסילה.

אם אין לך ניסיון העצה הטובה ביותר שיש לי לתת זה לא להתחתן עם בת הזוג הראשונה שאתה מכיר. כן, גם אם אתם הרבה זמן ביחד. מדוע? כי טרם פיתחת ״טעם אישי״ אמיתי שמבוסס על למידה מטעויות (וגם לא מטעויות) יש עניין מסוים באופן שבו אתה לומד על אפשרות הסינרגיה שלך עם מישהי ואז עם אחת אחרת וכן הלאה ומגלה שלא משנה כמה אהבת את זו, תוכל לאהוב ככה גם אחרת. מהמקום הזה אמור להתפתח סוג של ״טעם אישי״ וגם היכולת ללמוד ולהכיר את עצמך. עם מה אתה מסתדר, עם מה לא וכו׳ כמו כן לא להתחתן עם מישהי שלא גרת איתה תקופה. כמו כן לא להביא ילדים מתוך לחץ. לא ביולוגי, לא של האישה, לא של אמא ואבא. שום לחץ. אתה מרגיש מוכן ומצפה לזה? ייתכן שזה הזמן, אם לא אז פשוט לא. והכי חשוב, אף על פי שזוגיות כוללת ויתורים ושינויים מטבעה ולעומת מה שהרבה יגידו, צריך להבין על מה כדאי לוותר ועל מה כדאי להתעקש וצריך לזכור להשאר עצמך ולא לאבד את עצמך בדרך לטובת הזוגיות. יצא לי לשמוע על מקרים (יכול לחפש ברשת גם בפורומים שאנשים משתפים מפרידות או גירושין) של אנשים שמסיימים זוגיות ארוכה ולוקח להם מספר חודשים רק להזכר מי הם בכלל. זוגיות שמכבה את העצמי שלך או לא מקבלת את קונספט האינדיבידואל היא זוגיות שתעשה רק רע, גם אם נראה שאתם מסתדרים מדהים.

קטנועים חשמליים עם סוללות מתחלפות זה לא משהו חדש. בהולנד ישנו שירות השכרה של קטנועים (קאר טו גו של קטנועים אם תרצו) בשם פליקס שרץ עוד מ2017. המודל הוא קטנועים חשמליים בלבד שלא ניתנים לטעינה ע״י המשתמש. כשהם מגיעים ל30% סוללה או פחות ישנו ואן של החברה עמוס בסוללות שנוסע ומחליף. הסוללות הריקות הולכות לטעינה מרוכזת במתקני החברה