SuperBamba

יש צילום של הרכב עם לוחית הרישוי אבל לא ראיתי אותו (הוא אצל אבא שלי בטלפון), אני מניח שזה cc או שאין זיהוי מדינה אחרת היה אומר לי. אברר. מה זה בדיוק חנ״א אגב?

שלום לכולם. החניון בבניין של ההורים שלי חיצוני ומשותף גם לפסאז׳ החנויות הצמוד. צד אחד פרטי, צד שני ציבורי. רצה הגורל והחניה של ההורים במקום הכי טוב והכי קרוב לכניסה בצד הפרטי כמובן. אתמול בערב חנה להם רכב בחניה ולא סתם רכב, רכב עם לוחית רישוי דיפלומטית (או איך שקוראים לזה) בשעת ערב. בדיוק בזמן למשחק של נבחרת הנוער של ישראל. טלפון למשטרה שמסרבת לעזור בטענה ש״הם לא עובדים בשעה הזו״ (הדיפלומט או המשרד שלו או משהו כזה) ועוד כל מיני כאלה ואבא שלי החליט לחסום את רוב החניה ולהשאיר לו פתח קטן להסתלק לכשיסיים את ענייניו. על הרכב של אבא תו נכה עם השם של בעלת התו (אמא). היום בצהריים באתי אליהם ועל כל הרכב היה מקושקש על האבק (הרכב מאוד מלוכלך כרגע אז אפשר ״לכתוב עליו״) כל מיני ברכות בסגנון ״יא נכה״, ״אמא שלך עובדת ב..״ וכל מיני כאלה. הניחוש שלי: יחד שלקח את האוטו של אבא שלו לראות משחק עם חברים והתעצבן על כך שבניגוד להורים שלו, לא כולם סבורים שהוא מלך העולם ומגיע לו הכל. מכיוון שמדובר ברכב עם לוחית רשוי מהסוג הנ״ל, קיוויתי שיתאפשר לאתר למי הוא שייך (לא חייב נהג ספציפי, מספיק המשרד שסיפק את הרכב או מעסיק את הבחור) ולשלוח לו את התמונות שאבא שלי צילם בצירוף לקט הברכות ולתת להם לריב בינם לבין עצמם על התדמית שאולי למישהו שם אכפת ממנה. אפשר להתקדם מפה גם לשיימינג מתון. זה משהו שאפשרי לעשות? איך מענישים את הילד זבל הזה?

נראה מרשים יחסית לתוצרת הסינית שהגיעה לכאן בחודשים האחרונים. פרי אהבתם של רנו מזדמנת וטסלה.

המרחק משטחי הרשות לתחנת הדלק בכביש שש הוא בערך עשר דקות נסיעה ואת חלק מהאזורים האלה ניתן לראות מהכביש שמאות ישראלים עוברים בו מדי יום (כביש שש).

העפתי מבט. אין ספק שהרכב חסכוני וייתן שקט מהבחינה הזאת (לפחות ברמת הדאגה מדיזל) אבל מבחינת הגימור (אבזור ואיכות) נראה שהוא לא נותן פייט אמיתי ל3008 שהוא ״הרבה יותר אוטו״

משתדל להמנע מסדאנים ולדעתי מדובר באחד הרכבים המכוערים שמסתובבים היום על הכביש. אמנם אעשה את הבדיקה בכ״מ אבל מדובר בסגמנט שונה לחלוטין שאם אשקול אותו, זה מחזיר לדיון גם את הטויוטה קורולה.

בחזרה לפג׳ו. האמת שאני בלבט קשה. מצד אחד האוטו נותן ברמת האבזור כל מה שאני רוצה. מצד שני אני חושש מהעובדה שסולר יולר יקר מבנזין, לא מפוקח ובהתחשב בנסועה שלי (שלא משנה כמה שאני אתאר אותה, בסוף יהיה קשה לדייק בה פה בכתב) אני עלול לצאת דווקא בקנס ולא בחסכון. נוסף על כך ירידת ערך וגורמים אחרים. מרגיש שמצד אחד זה לא בהכרח הדבר הנכון כלכלית לעשות ומצד שני אחרי תקופה עם הארונה היא גם מרגישה לי לא כלכלית ושאני באיזשהוא גבול מאוד דק בין שני אלה ולכן קשה לראות בבירור משהו עדיף לכאן או לכאן

הבעיה הנוספת היא שהקורולה היחידה שיש היום היא הסדאן. מרכב שעבורי לא בא בחשבון. יש לי העדפה להאצב׳ק או ליפטבק (סקודות למיניהן)

בהינתן האמירה הזאת, דווקא מסתבר שהיא לא מתאימה לי בכלל(?), שכן 60-70 אחוז שלי היא בכביש 6 עם בקרת שיוט אדפטיבית. אם שם אני אחסוך, אני ארגיש חסכון ניכר. אם שם יהיה הבזבוז הלך עליי

2300 ב60 חודשים הם 138 אלף. בתוספת 5000 מקדמה ו2000 שקל הזמנה יש לנו פה 145 אלף ששולמו מתוך 191 אלף. בלון של 46 אלף. הצפי הוא שהרכב הזה יימכר או יוחלף הרבה לפני שנגיע לבלון הארונה נקנתה ״במזומן״ כך שאת ה2000 לחודש אני למעשה משלם לעצמי (סוג של הלוואה לעצמי, לא משנה פרטים)

לא חשמלי בגלל בעיות אספקה: היחידות הרלוונטיות הן אניאק או איוניק 5. בשתיהן האספקה היא רק מתישהו ב2023

נתת פה לינק לטויוטה קורולה האצ׳בק. דגם שהיה ונעלם (התעניינתי לפני יותר מחצי שנה, כשעוד שיווקו. כמובן המלאי היה על הפנים) העובדה שהוא לא כתוב באתר היבואן מחשידה ובוודאי אומרת שאין מלאי לכזה דבר. באשר לפז׳ו 3008. הייתי היום באולם. עשיתי נסיעת מבחן. האמת? השיטה שלהם לנסיעת מבחן קצת מעליבה: אני מברר על רמת גימיור פרימיום ומקבל 3008 דיזל לפני מתיחת הפנים ברמת גימור אקטיב. האקזמפלר הספציפי הזה הרגיש כאילו כל יום לפני כן היה יום יותר טוב בחייו. לא משנה. המנוע נותן מומנט אבל לא הרגשתי איזה הבדל כוח משמעותי ביחס לארונה. כנראה כי מדובר ברכב גדול יותר. על בחינת האבזור הבטיחותי אין מה לדבר, לא היה ניתן בכלל להתרשם (כי הדגם שקיבלתי שונה מאוד) כך גם מהנוחות בנסיעה ואולי הפרשים בגימור שאחרי מתיחת הפנים (בידוד רעשים אם שופר? שיכוך מהמורות? שהיה אגב מצוין בכל מקרה) בסוף התהליך קיבלתי את ההצעה הבאה שזו עיקרה: מקדמה של כ5000 שקלים. תשלום חודשי 2300 ש״ח. מסלול הלוואה ל5 שנים, 3.5% ריבית. אגרת הרישוי 2450 סה״כ מחיר הרכב על הכביש 193 אלף. על הארונה הנוכחית אני משלם 2000 שח בחודש (עגול). יש לה בערך 50 אק״מ על השעון והיא משנת 2019. כלומר על הנייר בשוק של היום היא נחשבת ״נסע מעט״ אלא שאני קניתי אותה בת שנה עם 8500 ק״מ ובשנה הראשונה לא נסעתי מעט. הנסיעות הארוכות התחילו לאחרונה ולכן אם אמכור היום עדיין אהנה מנתונים אטרקטיביים. מבחינת אבזור ה3008 כמובן מתעלה על הארונה אבל עדיין הרגשתי שאין איזה אפקט וואו בדברים מסוימים (תחושה של זמינות הכוח, מסך מולטימדיה שמגיב לאט ויכל גם לגדול במימדים). מצד שני בגזרת המחיר + מימון + מה אני מקבל זה הרכב הכי רלוונטי שנתקלתי בו. ענייני המלאי נראים טוב גם הם (אם לא אמשוך זמן) מתלבט אם זה הדבר הנכון לעשות, גם כלכלית.

הבעיה בטווח של 400-500 ק״מ בסוללה חשמלית הוא שהוא לא באמת דומה לרכבי ice. ראשית. רכב בעירה פנימית מגיע במספר מנועים עם צריכת דלק משתנה. הטווח הוא למעשה נתון צריכת הדלק ביחס לגודל מיכל הדלק. כלומר, 53 ליטרים במנוע 1600 אין דינם כ53 ליטרים במנוע דיזל ממוצע. זה לכשעצמו אומר שבתוספת של כמה עשרות אלפי שקלים בודדים אני יכול לקבל את אותו הרכב באותה רמת גימור (תלוי כמובן ביבואן) עם טווח שונה לחלוטין ע״י שינוי סוג מנוע. אתה מדמיין את יונדאי נניח מציעה לך את האיוניק 5 עם טווח של 300 ק״מ או עם עם טווח של 600 ק״מ? אני כרגע לא מכיר שהקונספט קיים. דבר שני, בהינתן שהרכב שלי עושה 500 ק״מ על נתון צריכת הדלק המשוקללת שלו, לוקח לי בערך 3 דקות ״למלא 500 ק״מ״ ברכב. ברכבים חשמליים (המהירים מביניהם) זה לוקח בערך 20 דקות - חצי שעה. בפרספקטיבה מסוימת אני מקבל פי 10 יותר טווח בחצי שעת הטעינה הזאת, אם אני מסתכל על זמן התדלוק מול זמן הטעינה. כמובן שהכל תלוי בלאן ייקחו את עולם הרכב החשמלי. אם סוללה שמסוגלת לספק טווח של 350 ק״מ תהפוך לנורמה אבל הטעינה תיקח לי רק מספר דקות בודדות במטען מהיר ולא תטחן את הסוללה, גם אני שנוסע מעל 30 אק״מ בשנה עם 350 ק״מ ביום ארגיש בנוח לקנות כל רכב חשמלי עם כל טווח סוללה מעל 350 ק״מ. מה שהיום נחשב עבורי big no no

באמת רציתי לשאול מה דעתכם לגבי היברידית ״רגילה״ (לא פלאג אין)? לפי נתוני צריכת דלק באתר של היצרנים (שמשמש עבורי כנקודת ייחוס ולאו דווקא כנתון מוגמר מן הסתם) ההיברידיות של טויוטה צורכות פחות מהדיזלים של פיג׳ו למשל. לגבי קורולה gr. לא נתקלתי בכזה באתר היבואן.

אני דווקא חושב שהדאגות צריכות להגיע ממקום אחר. טכנולוגיית החשמליות היא יחסית צעירה (במופע המודרני שלה לפחות) וממוצע הטווח הוא בערך 450 ק״מ. כך שמי שקונה היום רכב עם טווח של 500-600 ק״מ קונה את הרכבים היקרים יותר שיש בהיצע. אם יצליחו להגיע ללמשל 800 ק״מ ברכבים עממיים (ולא רק בeqe) המחירון של רכבים עם טווח של 400-500 ק״מ פשוט יתרסק. בטח ובטח כאשר יהפכו את הטכנולוגיה ליעילה יותר (כלומר פחות טווח יתקזז במהירויות גבוהות/מזגן וכו׳) בעיה שיש היום פחות ברכבי ice יחד עם הנאמר אני לא חושב שצריך להמנע כרגע מחשמלי. ההפך, אם היה במלאי כנראה כבר הייתה לי הזמנה לאחד כזה

כן, עניין המומנט ברכבי דיזל ידוע לי. מעבר לזה יש גם את עניין תנוחת הנהיגה המוזרה של פג׳ו עם ההגה הקטן. יש אנשים שמתמכרים לזה ויש כאלה שלא מסוגלים

עם 15-16 ק״מ לליטר אני לא אראה שינוי מהותי ביחס לארונה. הדרישה החשובה ביותר תהיה שינוי משמעותי בצריכת הדלק. בענייני הדיזלים, נקבעה נסיעת מבחן על ה3008 דיזל. יש לו 130 סוסים בארווה ואני רוצה להרגיש איך זה על רכב כזה גדול (ביחס לארונה שיש לה 15 סוסים פחות אבל היא קטנה יותר)

הספורטאז׳ החדש מגיע ברמת אבזור הבסיסית בלבד בגרסאת הדיזל לכן לא נקלח בחשבון. שאר הדברים שבדר״כ מוכרים למוניות: קצת פחות בא לי להתעסק עם זה. אני יכול לברר אבל אני כרגע מתמקד במה שמוכרים לשוק הפרטי

אוקיי, אז אחרי קריאת התגובות פה החלטתי למקד את החיפוש בדיזלים. יש לי חשש מהמחיר הלא מפוקח של ליטר סולר אבל אבדוק בכמה נמכר בתחנות הקבועות שלי ואולי זה בסדר. בהנחה ואני רוצה להגדיל את הרכב מעט (וכן את כמות הפינוקים והאבזור שיש בו). איזה אופציות יש לי? אני מודע כרגע רק לדיזלים של פיגו וסיטרואן (c5 ופיג׳ו 2008/3008). סקודה סופרב מחוץ לתקציב. יש עוד משהו שלא חשבתי עליו?

ב13 בפברואר 3 תגובות מעליי פורסם שיש את הרכב בבונדד של טלקאר מצד שני בקיאיון שערכו איתם כלכליסט נאמר שהם לא משיקים כי אין להם מלאי למכור ואין להם צפי (או בציטוט ״אין טעם להשיק רכב שאי אפשר למכור״) נראה שמי שמעוניין בייבוא רשמי ייצטרך להמתין עוד הרבה

בחיטוטיי ברשת מצאתי את היונדאי סונטה. יש אבזור ונראה שמדובר במנועים היברידיים לא פלאג אין שחוסכים יפה בצריכה. מה אני מפספס?

אז כנראה שאני נוסע יותר. בערך 760 ק״מ בשבוע. בבוקר פקוק כמובן רוב הדרך, בלילה פנוי. וזה רק חישובי הנסיעה לעבודה. אם אני מוסיף ביקור אצל ההורים יש עוד 240 ק״מ שמתווספים באותו השבוע. ויש כמובן את הנסיעות בסביבה פה (סופר, לקחת את הילדה לגן וכד׳) שלא בחישוב

בעקרון אני עושה את החישוב ככה, אבל לשם כך אני פה, כדי להתייעץ 🙂 היום אני משלם 2000 שקל בחודש על הרכב. בנוסף עלויות אחזקה (טיפולים, ביטוח… הכל) ודלק. הדלק בהערכה גסה (לא עשיתי מדידה מדויקת) עולה לי בין 2000 ל3000 ש״ח בחודש. הרכב (אם לא אמרתי כבר) הוא סיאט ארונה שנרכשה כמעט חדשה לפני שנתיים, לשמחתי ירידת הערך הייתה קטנה אבל זה רק נגזרת של מצב השוק היום. הרעיון בקניית רכב חדש הוא גם האופציה שלי למנף את שוק המשומשות ולמכור את הרכב במחיר שאין שום סיכוי שהייתי מוכר בשוק רגיל, ומצד שני לקנות רכב בסכומים שמקובלים עליי. מה גם שהארונה נקנתה על ידנו ״במזומן״ כלומר מכסף נזיל. הייתי רוצה לקחת את הכסף הזה (או חלקים ממנו) ולמנף אותו אם זה יתאפשר. בעניין הרכבים. הקורולה היחידה שתפסה אותי הייתה ההאצ׳בק, לצערי נראה שהיא כבר לא נמכרת

לצערי אני לא צופה שתהיה לי עמדת טעינה ״אמיתית״ בחניה. בזמנו ראיתי שטסלה מביאים גם כבל טעינה שמתחבר לשקע ״רגיל״. זה כן יש לי בחניה ועל זה בניתי, במיוחד אם מדובר ברכב פלאג אין שהסוללה שלו קטנה בהרבה וטעימה כזו איטית בכל זאת תספק סוללה מלאה אחרי טעינה כל הלילה. השאלה היא האם לא עדיף כבר דיזל. לצערי בחישוב של כמה זמן ייקח לי עד שהרכישה הזאת תתחיל לחסוך כסף, נראה שהדיזלים והפלאג אינים יקרים מדי מכדי לחסוך כסף בטווח הקרוב

הגיר הרובוטי החדש מאוד קמצן בהעברות הילוכים (אגב בניגוד לחישוב שהתוכנה שלו עושה שטוענת שצריך כבר להעלות) ובגלל זה ההרגשה. כשיוצא לי לנהוג בו (אצלנו רכב שני במשפחה) אני מעביר את ההילוכים לבד בתחילת נסיעה (2-3 הילוכים ראשונים) אחרכך זה כבר סבבה