SuperBamba

ולדעתך מאיזה סיבות נובעת תאוצת 8.7 שניות הזו? בצרפתיות החשמליות לא נהגתי אז אמנע מלחוות דעה, אף על פי שנהגתי בדגמים חשמליים אחרים לאורך הזמן. הרכב היחיד שהייתה לו תאוצה ״פושרת״ מכל אלה היה הרנו זואי החשמלית. גם שם מדובר בשיפור ניכר מרכבי בנזין מקבילים.

תהנה ותתחדש, אכן בחירה מצוינת לדעתי. אם לא הייתי חוזר לארץ הייתי מזמין אותו בהולנד תכף ומיד אחרי נסיעת המבחן

תאוצה זה דבר אחר. אתה תקבל תאוצה מטורפת בכל רכב חשמלי שתרכוש. בחלקם ישנה השתהות מרגע לחיצת הדוושה ועד שהכוח מגיע ואז יש תחושה שהרכב מאיץ יותר לאט, אבל בכל מנוע חשמלי, מכיוון שאין הילוכים, ניתן לקבל כוח זמין במיידי ובצורה לניארית לחלוטין. אם אתה מתעתד לרכוש רכב במערב אירופה איפה שיש לך גישה לאוטובאן הגרמני, הגבלת המהירות עשויה להיות בעיה, אבל אם אתה קונה בארץ אני לא רואה בזה שום צורך.

בכלל רכבי סוזוקי הם רכבים סתמיים מאוד ולא רק סוזוקי. יש רכבים שאני פשוט מתפלא למה הם נרכשים. אין להם עדיפות לא בנוחות, לא באבזור, לא במחיר, לא בביצועים. בדיוק באותו כסף אפשר לקנות כל רכב אחר. לגבי הנוחות הצרפתית, אני חייב להודות שזה לא מרגיש כמו מה שהיה. כלומר, לתחושתי הרכבים הצרפתיים הולכים ומגשרים על הפער (מלמטה) משאר הרכבים והופכים להיות יותר דומים למקבילים שלהם משאר התוצרות, אבל הניסיון שלי מועט (2008 דור קודם וסיטרואן פיקסו חדשה מהשכרה). בכל מקרה, תתחדש על הכלה. סקרן לראות איך זה נראה מבפנים ואיזה אבזור כן יש

הגבלת המהירות נעשתה כך מכיוון שככל שהמהירות גבוהה יותר ככה יותר סוללה מתבזבזת. במהירויות של מעל 160 הקצב שבו הסוללה נגמרת הוא כבר לא סביר ולכן מגבילים אצל היצרן. זה לפחות מה שהוסבר לי ביבואני הרכב בהולנד בעניין רכב חשמלי וההגבלה. כך שגם אם לא הייתה הגבלה, רצוי אם תמנע ממהירויות כאלה אם אתה רוצה שיהיה לך טווח נסיעה הגיוני

במחיר של 160 אלף ההבדל מרכבים עם טווח גדול יותר משמעותית הוא זניח, מה שיהפוך את המוקה ללא רלוונטית להרבה אנשים. אני כאילו מתקשה להבין איך היבואן מתעלם לחלוטין ממה שיש לו ביד אל מול המתחרות (ועוד מותג שבלשון המעטה לא אהוב פה במיוחד) וקובע תג מחיר כאילו עכשיו הלקוחות עומדים בחוץ בשורה

באירופה הולך חלש יחסית לרכבים אחרים כי ההפרש בין הטווח המוצהר לטווח בפועל עלול קצת לבאס. אמנם יש פה בשורה בגזרת המחיר, אבל פשרה בטווחי נסיעה שלא בהכרח תתאים לכל אחד

הסתכלתי קצת בהיצע של היבואן ובלוחות ונראה שאחרי הv40 ששיווקה הופסק כל דגם אחר של וולבו יהיה או יקר מדי או גדול מדי (בהנחה שאני נמנע מסדאן ושxc40 יקרה להחריד) אני טועה או שפספסתי משהו?

נוסע בכביש חד סטרי באיזה רחוב צדדי. הרכב שמלפניי נוסע במהירות חד ספרתית ומעכב את התנועה ואני מאחר לעבודה וגם ככה היה לי יום גרוע. העצבים שלי עולים עם כל סניטמטר נוסף שאנחנו עוברים. לבסוף מדיעים לנקודה שאפשר לעקוף, אני עוקף אך כמובן לא לפני שאתסכל על הנהג החצוף שעיכב אותי ומה עיני רואות: נהג מבוגר (לא זקן) עם עיתון פתוח לרווחה על כל הדשבורד, האוטו נוסע חופשי והאדון קורא כאילו הוא בסלון…

מוזר שמערכות אפל קארפליי/אנדרואיד אוטו לא נמצאות ברכב סמי פרימיום שיש ממנו דגמי 2017/18/19 כשמדובר במערכת שהוצגה לראשונה ברכבים החל מ2016-17 בערך. קצת מבאס 😞

מכיר את הסיאט המדוברת. חשבתי לעשות קצת גיוון מהואגיות אחרי שהייתה לי גולף ועכשיו יש ארונה בבית. קיוויתי ״לעלות רמה״ מבחינת איכות חומרים/סלון/בידוד רעשים וכד׳ ומצד שני לא להפליג למחוזות היוקרה לגמרי עם דברים כמו במוו/מרצדס שאין לי כל יכולת או כוונה לממן

אם כך באיזה דגם אני אמור להתעניין? יש את החדשות יותר אבל סדאן פול סייז זה הרבה יותר מדי בשביל רכב שני למשפחה ומג׳יפונים קצת נמאס לי

שלום לחברי הפורום, כבר זמן מה שאני משתעשע ברעיון לעבור לוולבו, תרומתכם לרעיון כמובן רבה. רק שאני לא מצליח למצוא מידע מלא על הדגם מבחינת אבזור, בעיקר 2 הדברים הבאים: בקרת שיוט אדפטיבית ואפל קאר פליי. כמו גם מערכות בטיחות שמייתרות מוביליי (הספיק לי מהמכשיר הזה די והותר) אני מדבר כמובן (כמו שכתוב בכותרת) על v40. איזה מערכות יש ברכב הנ״ל ובאיזה רמות גימור ובאיזה שנים? הספקי מנוע וכו׳ פחות משנים לי כי לפי מה שראיתי בלוחות כל המנועים בעלי הספקים שאני מוכן לקבל. מלבד מנוע 2000 שכבר נראה לי קצת מוגזם לצרכים שלי

אני בכלל מתקשה להבין את להביא ילד שני. הילדה שלנו בת 8 חודשים ואני לא מצליח לקבל את הקונספט של לעבור את כל הדבר הזה כלום. כמובן שהידיעה שעוד לא עברתי הרבה לא תורמת

ליד המקום בו אני גר לקראת כיכר יש שני נתיבים שהופכים לאחד. אין שום שילוט על הכביש או לצידו ולפי מראה הנתיבים ההולכים וקטנים נראה שפרקטית שניהם מצטמצמים באותה המידה, כלומר אין אחד משתלב ואיד ממשיך בנסיעה. על מה שקורה במצב כזה מוזכר בתנך: ״כל איש הישר בעיניו יעשה״

לא יודע כמה הייתי פוסל פאביה במצב מצוין על יד חמישית. מסכים שזה יחסית גבוה אבל כמות בעלויות אמורה לתת אינדיקציה על מה שהרכב עבר. אם רכב עבר 5 ידיים והוא במצב מדהים אין שום סיבה לא לקחת. קח עכשיו רכב מסוים, תעביר אותו בין 5 ידיים של חברי הפורום (אלה שאתה סומך עליהם, בטוח שתמצא חמש כאלה) עדיין לא תקנה? (כדוגמא לאנשים שמבינים ברכב ומטפלים בו כראוי) הדטה הוא רק דאטה והנתונים הח רק נתונים, הם אמורים לעזור לך לקבל החלטה אבל יש עוד קונטקסט מעבר אליהם

לא הבנתי. יש תנאים מחפירים ומישהו מתלונן על זה שחסרים נהגים? הדבר הברור מאליו לא אמור להיות שיפור התנאים והשכר כהכרח להגדלת כמות העובדים? מצפים שאנשים יבואו לעבוד בשכר נמוך ותנאים לא טובים כי צריך לעזור ויש מחסור? לפעמים אני לא מבין מה הולך במדינה הזאת…

בהולנד למשל ההתמודדות עם הכלים האלה די פשוטה. אם אתה נתפס נוסע עליהם, אתה מקבל קנס של 200 יורו בערך והכלי מוחרם לצמיתות. זהו. אין בערך, אין ״אבל זה ילדים ואין להם איך להתנייד״. כלי שיש לו מצערת ולא דורש כוח אדם (כמו דיווש) כדי להניע הוא כלי רכב ומקומו בכביש עם רישוי מתאים ותקינה מתאימה.

כשאתה נוסע מצומת סומך דרומה הכביש מתפצל ל2. כביש 70 (או 70 ומשהו) לכיוון יגור, והשני זה כביש 6 ליקנעם ודרומה כאשר המסלולים השמאליים במזלג הם ל6 והיציאה מימין (לכיוון יגור וחיפה) היא הדרך הישנה ללא אגרה. אם מצאת את עצמך במהלך הנסיעה הזאת בתוך מנהרה, הרי שנסעת בכביש שש צפון. מדובר בכביש חדש לגמרי שבנייתו הסתיימה מתישהו ב2020, מה שאומר שלא הפכו כביש קיים לכביש אגרה. הכי הרבה שאפשר להגיד זה שהגישה לכביש האגרה קלה יותר מאשר הגישה לכביש הישן ולכן עשויה להיות מבלבלת, אבל גם זה לדעתי לא המצב

למעשה בנסיעת מבחן שעשיתי הרכב הרגיש חזק מאוד, יחד עם זאת, יש השתהות בלחיצה על הגז מעמידה, מה שאין לדוגמא בID3 (שגם אותו ניסיתי) מאמין שזה מה שגורם לנתון להראות ככה

עשיתי עליו נסיעת מבחן בהולנד ובאופן חד משמעי אם הוא יוצע בליסינג (מעדיף שלא לרכוש חדש) במחיר משתלם אקח אותו. ברמת האבזור הנכונה (לא בטוח מה כלול בכל אחת מהרמות) מדובר ברכב מרווח בצורה יוצאת דופן (ביחס לאלו שאני מכיר), נוח ונעים שמצד אחד נתן את חווית ה״רכב חשמלי מאפס״ ומצד שני נשאר סולידי ונאמן למותג לעומת כל מיני חלליות למיניהן אנקדוטה: לראשונה יצא לי להתנסות במערכת בקרת שיוט עם התנהלות מוחלטת בפקקים. הזדמן לי לעמוד בפקק. הרכב נעצר, חיכינו בערך 3-4 דקות בעמידה מוחלטת והעניינים התחילו לזוז. הרכב המשיך בנסיעה בלי התערבות מצידי. בארץ זה יוכיח את עצמו כנוח בצורה בלתי רגילה

מבחינתי כל מה שנמצא באמצע שבין מערכת רדיו בלוטות׳ כמו שיש לך היום לבין מולטימדיה תומכת אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו, פשוט מיותר. אני הייתי עושה את הקפיצה למערכת תומכת בנ״ל כי אז נגמרת ההתעסקות עם הטלפון בערך בכל המישורים: לא מתעסקים בו כדי להזרים מוזיקה, לא כדי לכוון את הוויז. אין אפילו צורך למעמד פלסטיק למכשיר ברכב. מחבר אותו בכבל (או אלחוטית) ובזה נגמר הסיפור. לי אישית כל העסק מרגיש בטיחותי משמעותית. אני לא צריך להתעסק עם הטלפון בכלל וגם אין חתיכת פלסטיק מכוערת על השמשה הקדמית שמפריעה לשדה הראיה

כמו כן לא קונה רכבים שהיו בעברם בהשכרה או ממגרשים פרטיים. חוק בל יעבור. השכרה: גם ריבוי הנהגים בעייתי וגם מדובר תמיד ברמות הגימור הנמוכות מגרשים עלומי שם: אף אחד לא מגיע למגרש כזה ופשוט מוכר לו רכב, המגרשים האלה תמיד קונים רכבים במצב פחות טוב ממגרשים גדולים יותר ומוכרים שמוכרים את הרכבים הפחות טובים בהיצע שהם יודעים שלא ימכרו בקלות או יצטרכו לתת עליהם הנחה משמעותית. מכאן שמדובר בהכרח בסחורה הפחות טובה שיש בשוק.

צבע למשל הוא פרמטר שאני לא מסתכל עליו בקניית רכב משומש. בכלל. למעט אולי סיטואציות שבהן יש רכבים לא סטנדרטיים כמו איביזות צהובות או כל מיני רכבים שאנשים חשבו שזה יעשה פוזה ובסוף זו ליצנות. מאלה אני מתרחק, אבל כל צבע סטנדרטי ונורמלי אני זורם וזה לא מהווה שיקול. מבחינת שנת דגם, לרוב לעלות או לרדת שנתון לא משנה לי, אלא אם מדובר בשינוי דגם (לפני/אחרי מתיחת פנים או שינויי אבזור) לגבי טיפולים, מוכן להתפשר על רכב שטופל לא במורשה אבל במוסך שאני מכיר בצורה זו או אחרת. לפני שנה למשל קניתי רכב (סיאט) שטופל מהיום הראשון במוסך רון בתל אביב. מוסך שקיבל פה לא מעט ביקורות טובות ואף על פי שרגלי לא דרכה שם אף פעם, ניכר שהוא אוטוריטה בתחומי, ולכן לא הפריע לי. באשר לאבזור: יש לי דרישות מסוימות מרכב כשאני מקבל החלטה על קניה, לרוב הן לא מוגזמות ביחס לשנתון ולדגם, למשל שמתי לעצמי מטרה לקנות רכב (הסיאט המדובר) עם מערכות בטיחות שייתרו מוביליי. בנוסף חייב בקרת שיוט אדפטיבית וקארפליי. כל השאר לא שינה לי. בסוף סיימתי עם ארונה שיש לה מוביליי בגלל שאין שמירה מנתיב אבל כל השאר יש (רמת גימור FR) ובהתחשב בכך שמעבר לאבזור הספציפי בעניין מוביליי, ענתה על כל שאר הדברים (פרט למחיר שהיה קצת יקר) הלכתי על זה בכל זאת ואני לא מצטער

קודם כל, מקווה שהכל יסתדר בשלום ובמהרה והכסף יוחזר. כמו שנאמר פה. לא משלמים מקדמה על רכב שאתה לא מעוניין בו בוודאות. כשאני חיפשתי רכב לפני שנה נתקלתי בטריק הזה בכמעט כל סוכנות. לכל אחד מהם הודעתי בטלפון שאני מגיע לכל מקום בארץ אם צריך כדי לראות את הרכב, מי שלא מעוניין למסור לי פרטים על מקום המצאו של הרכב, אנחנו בזאת מסיימים את השיחה ובזה נגמר הסיפור. מתוך הנחה שאני נייד ועבור רכב טוב מוכן לסוע, אני לא רואה סיבה לתת כסף כדי לשנע רכב בין סניפים. אגב מילה טובה על קרסו טרייד אין באשדוד, היחידים שנתתי להם מקדמה כלשהיא בעולם הרכב המשומש אי פעם, וזאת לאחר שראיתי את הרכב והיה לשביעות רצוני. אחרי יומיים (שבהם אני מארגן את הכסף לרכישה כבר אחרי בדיקה והכל) האישה הטילה וטו והמקדמה הוחזרה לי בלי שום בעיות