ספי

אתה צריך לפתוח את כל הברגים בהאוזינג (הצד הפונה למנוע), לפתוח את בירגי הכוכב (27) שעל המשאבה, ולפרק את כל תוכן הגיר כדי להגיע לדיסקיות של הרוורס. גם את שני גלגלי השיניים במכסה האחורי תצטרך לפרק כדי לפרק את המצבט החד-כיווני התחתון, שללא פירוקו לא תוכל להוציא את דיסקיות הרוורס.

לפני שאתה שואל אם יש מישהו בעולם שאוהב אותה, תשאל אם יש מישהו בעולם שמשתמש בה. ואני אסביר: מכוניות צרפתיות יש בעיקר באירופה. בארה"ב זה נדיר כמו זברה לבקנית. כנ"ל לגבי המזרח הרחוק (למעט ייצור סיני מקומי, אבל שם חברות הרכב הן ממשלתיות, ותלונה עליהן מתקבלת בפגיעה במשטר שגוררת אחריה חטיפה, היעלמות, הינמקות בכלא ולבסוף מכירה בחלקים למערב בצורת תרומת איברים). באירופה, רוב הנהגים משתמשים בגיר ידני, ולרכבים האוטומטיים קוראים שם INVALID CARS, שבתרגום פשטני זה מכוניות לאינבלידים. יוצא מכך (ומגובה בנתוני היצרן) שבסופו של יום, 50% מה AL4 מגיעות לישראל, וה50% הנותרים מפוזרים להם על כל יבשת אירופה. מאחר שכך הוא הדבר, כמות התלונות המגיעות מהאינבלידים מאירופה אינה עוברת את אחוז החסימה למספר תלונות למחוז, והמקום היחידי שכן מתלונן בכמויות על התיבה הוא (מי מספר אחת?!?) - ישראל. עכשיו יושב לו הצרפתי במפעל ואומר לעצמו לא מספיק הם עושים כל מיני דברים שלא יעברו בפורום את הצנזורה עקב היותם קשורים לפוליטיקה ולא לרכב, מתערבים בכלכלת העולם, גורמים לנאצים לעשות כל מיני דברים לא יפים, שולחים להם את פלאטו שרון שיעשוק אותם, גונבים להם אסלות מהשרותים בבתי המלון ועושים להם מנגל על השטיח בחדר - הם עוד אומרים שהגיר שלנו לא טוב?! MERD!

תרשו לי לנחש - התגובה הבאה תהיה מנעול.

לא ידעתי שרחובות זה ברשות הפלסטינית.

אם עדיין לא החלפת שמן, עכשיו זה הזמן.

מעניין שכמה מוסכים מורשים של רנו משפצים אצלינו, למרות שהעלות שלהם בקרסו היא נמוכה יותר..

אז בפעם האלף ושלוש אני אכתוב - החלפת שמן גיר עושה לגיר רק טוב! ואם החלפת שמן ואז הגיר התחיל לעשות בעיות - אז גם אם לא היית מחליף - הוא היה עושה בעיות.

תעשה חשבון ששעת עבודה במוסך נעה בין 200 ל 300 שח. העבודה בלבד לוקחת כשעתיים. עכשיו תכפיל.

איזה מודל? כמה הילוכים? כמה קילומטרים? על כמה מד הטורים בניוטראל? מנורות דולקות? בדקת תושבות לאחרונה?

אני לא הייתי מציע לך לנסוע מחיפה עד פתח תקוה רק כדי להחליף שסתומים. המחיר של מוסך תחפיות נשמע הגיוני לחלוטין. זה המחיר שאנחנו דורשים על החלפת שסתומים. לדעתי, המחיר השני שנקבת בו שגוי. או שלא הבנת נכון את התשובה, או שהם לא הבינו נכון את השאלה. 450 שקל זה פחות מעלות החלקים.

אם מצב הגיר בסך-הכל טוב, ויש רק את הבעיה של ההילוך הראשון - ניתן לתקן את הבעיה בלבד. גיר מפירוק, במקרה שלך, יהיה הרבה יותר יקר מתיקון הגיר שלך, ואתה לא באמת תדע אם הוא טוב או לא, עד שלא תיסע עליו חצי שעה.

גם ציריות עושות מסאג' כפות ידיים לנהגי הקונצרן.

באיזה רכב מדובר? מרצדס 600? פיאט 500? וספה 400?

חריקה בעת השילוב מ R ל D בד"F לא נגרמת בגלל בעיה בגיר. תושבות, ברקס לא לחוץ חזק וכו' יכולים לגרום לחריקה. אל תחפש הוצאות מיותרות.

תחליף שמן בלי חשש.

לשאלה האם המתיחה העודפת מרמה את הגיר, אז התשובה היא שזה מרמה-לייט. זה כמו שקר לבן. נזק זה לא עושה. איך הוא מתנהג כשהוא קר?

מי נהג? התלונה מוזרה, לאללה מוזרה.

לא שזה ממש משנה, אבל למה למים אין הגנה מפני קויטציה, לעומת נוזלים אחרים, ולמה מפריעה לנו הקויטציה, אם היא כבר מתקיימת? חוץ מזה, יש נוזלי קירור תחליפיים מעולים. אני השתמשתי באופנועים שלי (ק.ט.מ והסקוורנה) בפרסטון ירוק, ומעולם לא נתקלתי בבעיה.

למיטב זיכרוני, באוקביה במודל הזה השתמשו בגיר אוטומטי יפני, ולא ב DSG. ניתן לשפץ את בלוק השסתומים, אני מניח שזה יפתור את הבעיה, וימנע בעיות עתידיות.

גם לשברולט נובה היה דגם עם סופר מקורי מתוצרת פקסטון (למיטב זיכרוני)

גם אנחנו מתקינים לדימקסים קולרים חיצונים. בכל אופן, כדאי היה לבקש הצעת מחיר לפני התחלת הפירוק.

ראיתי כמה אימפרזת שחדירת מים לגיר גרמה לסולנואידים לקצר. אם יש חדירת מים לגיר, אולי כדאי לשקול שיפוץ כל הגיר, ולא מספר תיקונים חלקיים ויקרים עד מותו המוחלט, ואז בכל מקרה תצטרך לשפץ\להחליף אותו.

זה לא ממש מדויק. יש כל מיני פרמטרים שעלפיהם המחשב קובע הילוכים, אלא שהרבה פעמים אנחנו משחזרים ממש לחלוטין תנאי נסיעה, וה AL4 מחליף הילוכים בצורה שונה. בד"כ זה מתבטא בשילוב גס מראשון לשני אחת לכמה החלפות, ולפעמים זה מתבטא במשיכה של ההילוך השלישי, או ביצוע קיק-דאון וכו'. בכל אופן, אם אתה רוצה בלימת מנוע בירידה - תוריד ידני.

ביטוח = ביטוי? אין לי מושג. על בסיס מה מחליט מחשב הגיר ב DP0 מתי להוריד הילוך בירידות? אין לי מושג. לדעתי גם לצרפתים אין מושג. האם הורדה ידנית גורמת בלאי? ממש לא. תוריד חופשי. ואם מישהו ישאל "ואם אני מאבד ברקסים ואני ב 100, גם להוריד הילוכים?" אז התשובה היא: אם איבדת ברקסים, תדחוף גם לרוורס, העיקר שלא תעצור על משאית שבאה ממול או על הולך רגל .

סע לטייבה. 500 שקל בשביל עוד חצי שנה - שווה. אצלנו זה יהיה יקר בכ 1000-1500 שקל.