Jump to content

ספי

ספונסר לשעבר
  • הודעות

    1,363
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי ספי

  1. האם יש הערת תקלה לגבי הגיר? אם לא, שסתומים הם לא בהכרח הפיתרון.
  2. המחיר טוב מאוד, והאחריות טובה יותר. גם אנחנו נותנים שנה אחריות על הגירים שאנחנו משפצים.
  3. אנחנו משפצים גיר כזה ב 3800 שקל לפני מע"מ, ונותנים שנה אחריות על העבודה.
  4. עלות לשיפוץ הגיר ברכב כזה היא 4000 שקל + מע"מ. לשיפוץ מתווספת שנה אחריות. על מנת להחליף לידני אתה צריך למצוא מזדה ידנית בפירוקים, שיש לה את כל המכלול - גיר, דוושת קלאץ', כבל או משאבות וצינור, קלאץ', גלגל תנופה, תיריות, תושבות וכו'. לדעתי זה יצא בסופו של יום יותר יקר.
  5. מה זה אומר שהמחשב עוצר את הגיר? ואם היית שם מחשב של שני ליטר על גיר של 1.6 ליטר הוא היה ממריץ את הגיר? הגיר מחליף הילוכים או לא? אם כן, סביר שהוא מתאים.
  6. מה התופעה שאתה מרגיש?
  7. צר לי לקלקל את מחול השדים הזה, אבל כשאין נעילת מיר מומנט בפיג'ו וסיטרואן בודקים קודם כל פרמטרים של מתג ברקס. אם מחליטים שהוא תקין, מפעילים את הסולנואיד ששולט על הלוק-אפ דרך צמת החשמל, ורק אם ככה אין נעילה בריאה של הממיר מתחילים לחטט בגיר. לפעמים, הזול הוא היקר ודרך הקיצור מתאאאארררררככככת...
  8. מה נפח המנוע?
  9. תעשו שיעורי גמישות באצבעות.
  10. אם אתה יכול להרכיב 405 - זה יהיה טוב. אתה צריך גם ניפלים, צינור שמתאים ללחץ גבוה ובנדים טובים.
  11. בהנחה שאת מאתים הקילומטר עברת תוך זמן קצר, ובהנחה שאתה עדיין באחריות, חזור את מי שמכר והרכיב לך את הגיר.
  12. יכול להיות מאוד שיש לך בעיה בבלוק שסתומים שגורמת לשילוב חלקי של ממיר המומנט, ולכן המנוע רועד (עקב עומס). תוכל להגיע אלינו לבדיקה ללא חיוב והצעת מחיר.
  13. שאלה: למה הרבה ברלינגואים (יחסית) מחליפים טורבואים בקילומטראג'ים נמוכים (יחסית)? אנא ציבעו בירוק (כמו הצבע שנהיה לפרצוף שלי מהשירשור שהפך להיות יותר ויותר הזוי) את התשובה הנכונה. תשובה א: כי הטורבו המקורי נולד פג. תשובה ב: כי ברכבים של חברות הנהגים קורעים את הטורבואים. תשובה ג: כי טורבו זה רכיב שצריך להחליף כל מעט קילומטרים (יחסית). תשובה ד: כי נסתם להם צינור השימון מבוצה של שמן מנוע, עקב החלפות שמן אחת ל 30,000 קמ על פי הוראות היצרן? תשובה ה: כי האריה של פיג'ו מהפרסומת הסתובב וקיבל סחרחורת ולא מצליח לשמור האיזון של הטורבו.
  14. ביונדאי בודקים שמן כאשר מנוע מונע והגיר בניוטראל. אם תבדוק בפארקינג אתה עלול לקבל מדידה גבוהה מאוד ולא נכונה. דרך אגב, זה בדרך כלל כתוב על המדיד.
  15. נשמע כמו מתג מצב הילוך לא תקין. צריך לעשות בדיקה טיפה יותר מדויקת. עלות החלק היא למיטב זיכרוני כ 400 שח, וההחלפה אורכת כשעה.
  16. מחזיר השמן אינו נשען על הציריה אלא על ציר שאליו מתחברת הציריה. יכול מאוד להיות שהנזילה ממנו. אם ניקית את האזור וזיהית משם נזילה - אז משם זה נוזל.
  17. בדרך כלל בעיטה נגרמת מלחץ גבוה בחלקי השילוב של ההילוך השני. החלפת שמן ופילטר - קרוב לוודאי שלא יפתרו שום בעיה, מלבד שיפור במעמדו הכלכלי של מבצע העבודה. האם יש גם בעיטונת בשילוב לרביעי?
  18. דווקא יצא לי לפגוש איזה כיוון אחד או שניים של שי. זה היה לא רע בכללללללללל.
  19. הגיר בתהליך מתקדם של התפגרות ודורש שיפוץ.
  20. הוספת שמן גיר מעל המידה לא תגרום לעולם לפריצה של מחזירי שמן. היא כן תגרום ל"הקאה" של שמן דרך הנשם ולהרטבת (כל) הגיר (כי בדרך כלל הנשם נמצא בחלקו העליון, והשמן נוזל - איך לא - למטה). הציריות בגיר הזה אינן קשורות לשמן הגיר. למרות שהתיבה היא אחת, הדיפרנציאל מופרד מהגיר עצמו ומשתמש בשמן גיר ידני. לגיר הזה יש מדיד לשמן גיר. כשהגיר מונע, ב P, והגיר בערך ב 60 מעלות, פותחים בורג אלן 5 בתחתית הקרטר ונותנים לשמן לצאת. קצת לפני שהוא מפסיק לצאת סוגרים את הפקק וזו המידה. אם הנזילה מופיעה מלמעלה - אולי יש נזילה מהקולר. אם מלמטה - אולי מאטם הקרטר, ואולי "דחפו" בורג ארוך במקום המקורים שמחזיק את במגן התחתון ועשו סדק לגיר.
  21. זו אכן בדרך כלל בעיה של בלוק השסתומים (המח) של הגיר. בשיפוץ שלו מגיעים לתוצאות מעולות בעלויות נמוכות בהרבה משל החלפה לבלוק חדש. אם תרצה - תרים טלפון ותגיע לבדיקה.
  22. צריך לבדוק את התקלה, אבל בסבירות גבוהה שיפוץ בלוק שסתומים יפתור את הבעיה להרבה זמן. אחת הבעיות עם הגיר הזה היא שכאשר הגיר מתיישן, ווסת הלחץ עובד "שעות נוספות" על מנת לפצות על פעולה לא מדויקת של בלוק השסתומים, והחלפה של הווסת בלבד תפתור את הבעיה לפרק זמן קצר יחסית.
  23. בדיקת מפלס כשהמנוע מונע והגיר בניוטראל.
  24. Oct 10 על קוריקולום ויטה שמעתם? זה בערך אותו דבר - פשוט לא קשור. הסרטון מציג את הפרפקטום מובילה. תוצר השריפה של מימן הוא מים, ובשריפת מימן והפיכתו למים אכן משתחררת המון אנרגיה. אבל, אם נניח כי כמות האנרגיה המשתחררת משריפת גרם מימן היא X, אז כמות האנרגיה שאנו נדרשים להשקיע במים על מנת לייצר\לבודד\להפריד גרם מימן תמיד יהיה גדול מאותו X. זה נקרא חוק האנטרופיה (למיטב זיכרוני). http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%97%D7%9E%D7%A6%D7%9F-%D7%9E%D7%99%D7%9E%D7%9F האם גם ויקיפדיה שותפה לקונספירציה? קראו את הפיסקה האחרונה
  25. הספידומטר עובד?
×
×
  • תוכן חדש...