itsik170

בפייסבוק של דלהום אפשר לראות שמסרו כמה SWM ללקוחות חרדים, הרכב מזכיר את הסובארית של פעם רק ארוכה יותר - בסין נהיה די להיט למכור גרסאות מוארכות של המיקרואנים שנפוצים בעיקר אצל היפניים. הם מוכרים עוד מסחרית חשמלית בשם אסיה סטאר (כולל אחת שנמכרה בדיגום של מיניבוס לחברת הסעות) שחוץ מהפרונט היא נראית כמו העתק של מרצדס ספרינטר - בצורה של החלונות והדלתות. והנה הרגע יצאתי מהעבודה ונתקלתי בשיקוץ הסיני, נראה שזאת הנטע המדוברת ואכן היה עליה מובילאיי. וכמו שמישהו רשם פה, לדעתי לא רק הרכבים מתחת ל-400 ק"מ יקבלו שחיטה במגרשים, אלא גם כל הסדרות הקטנות ובייחוד אלה שנמכרו ללא מערכות בטיחות.

זה דגם מגודל של הויטארה שנקרא XL7 והיה גדול יותר מהגרנד ויטארה הרגילה. הוחלף ע"י דגם שנקרא רק XL7 ונמכר רק בשוק האמריקאי - הגיעו כמה יחידות בייבוא אישי.

מכרו רק כמה יחידות של מגאן חשמלית בייבוא מקביל. ספק אם פריסבי ירצה להביא את הרנו שכרגע הוא מעיף כמויות די נכבדות של צ'רי ואקספנג חשמליות.

פורד, הונדה, מאזדה וניסאן מסרו רכבים בייבוא מקביל ולכן הכמויות נמוכות. ראיתי כמה פרסומות של סוכנויות שמציעות מונית ניסאן אריה, האם זאת היחידה שהנמכרה? מנחש, שאם האירופאים היו שולחים יותר הקצאות, אז היינו רואים פחות מותגים סיניים. ומשהו מוזר, סקודה מכרו 807 חשמליות (שכולן אניאק) אז איך הוא לא מופיע ב-20 הדגמים הכי נמכרים? למרות שיש שם כאלה עם פחות מ-800 יחידות.

עצוב מאוד. בן אדם שהחזיק המון מידע שימושי. אין ספק שיחסר.

גרסת הסדאן של הסויפט הוצגה עוד בשנת 1988 - הרבה לפני הבלאנו. בדורות הבאים של הסויפט, גרסת הסדאן נשארה בהודו.

אם כבר אז ליוון, קפריסין זה עדין אי. ולמה ללכת רחוק? לא חסר מקרים בייחוד במגזר הערבי שנוסעים עם הרכב כדי שיעבור שיפוץ בירדן.

השאלה היא מה מפרט הבטיחות של הדגם האירופאי לעומת האוסטרלי? באירופה מתחילת 2024 נכנס תקן שכל רכב חייב בלימה אוטונומית ותיקון סטייה מנתיב. בגלל זה גם פתאום דגמי דאצ'יה לא מחוייבים במובילאיי.

כי זה מותגים שהם ייעדו לשיווק באירופה.

באותה שנה הגיעו 12 סטיישנים בייבוא סדיר - מעניין כמה שרדו. מדובר בגרסת המנוע הבעייתית יותר - 156 כ"ס. זכור לי גם סטיישן מתוחת פנים (אחרי שפתרו את הבעיות של המנוע) שהיתה במשך תקופה חונה בתחנת רכבת של קריית גת.

הטי קרוס מבוססת על הפולו.

בנסיעה האחרונה שלי לארה"ב לפני שנתיים נתקלתי די הרבה בכבישים בקיה פורטה ואופטימה מהדורות האחרונים וביונדאי סונטה בכמה וכמה וריאציות מה-10 שנים האחרונות.

בלתי אפשרי לקנות מאתר רוסי, כי יש להם מערכת אשראי משלהם בעקבות הסנקציות. לייבא מאוקראינה זה להוסיף עלות שינוע למולדובה/רומניה/פולין ואז הטסה לארץ.

הטייפ אר באותה תקופה באה במרכב של 3 דלתות בלבד.

ויש אופציה עוד יותר זולה - אוקטביה RS סטיישן.

לא רואים הרבה T ROC כי הייבוא שלו לארץ התחיל רק השנה.

בדקת אצל סוכנים של ייבוא מקביל. אני יודע שדרכם הגיעו סופרב סטיישן.

את החברה אני מכיר. השאלה, איך הגיעו עכשיו עוד כאלה למרות החרם הטורקי? יכול להיות שזה בגלל שהייבואן היא חברה ערבית מנצרת?

https://www.facebook.com/share/r/VtuJzCWBDJJWJtYa/ משהו מעניין, המפרקיות האלה הן תוצרת טורקיה (חברה שנקראת otokar) והגיעו לפה למרות החרם.

חכה שתגלה שהוא יושב על פלטפורמה של אאודי Q8 וחולק איתו חלק מהמכלולים.

אני כבר רואה איך לובינסקי יפמפמו את עניין ההספק (194 כ"ס) כדי לעודד מכירות. הבדל של 1000 ש"ח בין הגרסאות, כבר אני רואה איך הגרסה הבסיסית הולכת בערוצי ה-0 ק"מ.

כאלה שירדו בגלל תאונות או תקלות. זכור לי שנמכרת לפחות RS6 אחת מגרסת הסדאן - היתה זמינה מ-2010 עד 2013

אם 22 נוסעות, סימן שבפועל נמכרו יותר.

עד 2021, באמצע השנה בוצע החילוף. ניתן לדעת מה רובוטי ומה אוטומטי לפי זה שבאוטומטיות מותקן מובילאיי.

הרכב הזה נורא חביב על קשישי קליפורניה. התמונה האחרונה ממחישה משהו מעניין, הזקנים במרצדס הגדולות, הצעירים עוברים לחשמליות.