daniel204

אתם מקצינים את כל העניין. קודם נתחיל מזה שאני לא מתקן לאף קונה שום דבר דקה אחרי העברת בעלות בשביל זה עושים זכרון דברים, ההתחייבות היא לבדיקה בלבד. כמו שכתבתי בתגובה הקודמת אני יודע על מה אני נוהג ואני יודע איך אני מטפל ברכב ובטח שאני יודע אם הרכב שלי היה מעורב בתאונה, לכן אני מתחייב (בע"פ, אף פעם לא התחייבתי בכתב- המילה שלי שווה יותר מ500 שח- אני לא אברח לאף אחד) אגב, אני לא מוכר בזול תמיד מכרתי במחירון ויותר מהסיבה שאני יודע שאני מוכר רכב פיקס, במידה ואני אגלה אחרת בבדיקה, אני מיוזמתי אפחית במחיר. רועי, אין צורך לכתוב דברים שלא נאמרו זה בוודאי לא מוסיף לעניין, אני מתחייב על מנוע, גיר ושלדה לא על "כל דבר שלא יראה לקונה". על תקלה מהותית אני מפחית במחיר לא משלם לבודק את עלות הבדיקה, תדייק למה שכתבתי.

אני באמת מופתע מהתגובות כאן. כל רכב שמכרתי תמיד התחייבתי על מנוע, גיר ושלדה. והסיבה שהתחייבתי היא מאוד פשוטה, אם אמרתי לקונה לצורך העניין שהשלדה ברכב נקייה למיטב ידיעתי ובבדיקה התגלה אחרת אז ברור שאני אקח אחריות ואשלם גם אם הקונה יוותר. אני פשוט לא מצליח להבין פה חלק מהמגיבים גרמתם לבן אדם לבזבז זמן, להוציא מינימום 500 שח על בדיקה ואז אם יתגלה שטעיתם גם אם בשוגג אז מה? פשוט תקפלו את הזנב ותגידו מצטערים לא ידענו?! תסלחו לי אבל בעל הרכב צריך לדעת מה העבר של הרכב שלו ואם לא, אז שלפחות יקח אחריות על מה שמסר בע"פ. עד היום מכרתי 12 רכבים שלי ויותר מכפול רכבים של המשפחה הקרובה ולא הייתה לי שום בעיה כשהתחייבתי בבדיקה. לפותח השרשור- נהוג כן להתחייב על מנוע, גיר ושלדה ובתקלות מהותיות (נניח נזילה בין הגיר למנוע, בולמים נוזלים) להתחלק חצי חצי. באופן אישי על בלאי סביר/ כסתחים אני לא מפחית במחיר.

בעבר הבנתי שעסק כזה ניתן לפתוח רק במידה ולפותח יש תו סחר, אני מניח שרוב העוסקים בתחום לא מחזיקים בתו כזה. השאלה אם זה המצב גם היום שחייב להיות בעל תו סחר בשביל לעסוק בתיווך רכב?

העיסוק הזה חוקי? או שכל מי שעוסק בזה מקבל כסף ב"שחור"?

יצא לי להיות עם וורסו 15' מס' ימים, אמנם נהגתי ברכב לבד ולא יצא לי לבחון את המרווח שזה עיקר יעודו אבל כרכב לשימוש יומיומי הרכב היה לי מאוד נוח, הביצועים מספקים, הממדים של הרכב למרות היותו מיני-וואן מאוד דומים לשל משפחתית סטנדרטית כך שהרכב לא מרגיש מגושם בתנועה צפופה. בזמן המועט שהרכב היה אצלי התאכזבתי מצריכת הדלק, ציפיתי לצריכה טובה יותר, הרכב צרך כ-1/10. עוד דבר זה האבזור הקמצני שכולל מערכת מולטימדיה מהפחות טובות שנתקלתי בהם, עניין שדי אפיין את היבואן באותם שנים. הדבר היחיד שקצת לא ברור לי זה איך בנסועה גבוהה כמו שלך העדפת את הוורסו 1.8 על הפריוס+, לכאורה הפריוס מציעה את אותה חבילה של שילוב אמינות גבוהה עם שמירת ערך רק כבונוס עם צריכת דלק משמעותית טובה יותר, אני מניח שהפער במחיר הרכישה היה מתקזז עם הזמן בהוצאות הדלק.

תודה על התשובה, זה קצת משנה את התמונה של רכב אמין כמו שהוצג בהודעה הראשונה. החלפת מנוע ב70,000 קמ זה לא משהו שאפשר לסלוח עליו בנוסף לתקלות קטנות.

איזה שנה הרכב? בכמה נרכש ביחס למחירון? בהיסטוריה של הרכב (לפני שרכשת אותו) היו תקלות? נשמח גם לקצת תמונות.

קודם תתחדש, מצטער לבאס אבל תגובת היבואן סופר הגיונית. ניתנה לך האפשרות לבחון את הרכב בזמן המסירה, חתמת כשקיבלת את הרכב, זהו מבחינת האולם תצוגה נזק שלא איתרת ודיווחת להם עליו הוא באחריותך. נזק כזה והרבה יותר רציני יכול להיגרם בדקה אחרי שיצאת מהסוכנות, אתה מדבר פה על ימים. אגב, באיזה רכב מדובר?

יבואנים נוטים לשמור לעצמם מס' רכב מיוחדים כך שאפשרי שתראה רכב חדש עם לוחית רישוי של 7 ספרות.

מצטרף להמלצה על הגטס, לגבי הפנדה אני קצת מסתייג, מכיר מקרוב לא מעט פנדות שסבלו מהתחממות ובדגמים הרובוטים תקלות ברובוט קלאץ שגרר החלפה יקרה מאוד, הדברים נכונים גם לפונטו.

אם אני לא טועה בעוד מס' רכבים של רנו הכפתור לפתיחת התא מטען נמצא בטמבון, נתקלתי בזה לראשונה בקדג'אר.

קשה לי למצוא סיבה לרכוש את הרכב הזה, כמעט כל מתחרה תהיה עדיפה עליו. ב-33,000 שח ניתן לרכוש קיה ריו 2014 תהיה עדיפה על הניסאן כמעט בכל פרמטר.

מציע לך לבדוק את הדאציה דאסטר טורבו דיזל ידני חדש עולה 95,000 שח, קרסו מציעים הרחבת אחריות ל-5 שנים בכל הדגמים בחברה. יש עוד אפשרות אם תמתח מעט את התקציב או שתחפש רכב יד שניה הדאסטר מנוע 1.3 טורבו בנזין נכון להיום נחשב מאוד אמין, קיים גם ברכבי ניסאן/רנו/ מרצדס, לא שמעתי פה בפורום או בכלל על תקלות במנוע זה. סהכ הדאסטר נותן תמורה מעולה למחיר, הוא נוח מאוד לנהיגה, רכב שטח מאוד מוצלח, נחשב אמין וביצועים טובים בעיקר בטורבו בנזין.

בחב' ליסינג גדולות ומסודרות לא משחקים בקמ', ממליץ לך לבדוק באופרייט ליס/ ליס פור יו בחב' האלו הרכבים מטופלים במוסכים מורשי יבואן, תיגש פיזית לסניפים שלהם ואחרי שתמצא רכב מתאים תתמקח על המחיר. כמובן שיש עוד חב' מומלצות כמו אוטוסנטר, טרייד אין של היבואנים וכו'

חפש ישירות מחברות הליסינג, אני מניח שתמצא אותו שנתון עם פחות קמ במחיר טוב יותר.

כלמוביל, טרייד מוביל, קרסו טרייד אין, ליס פור יו, אופרייט ליס, אלדן, אוטו סנטר, נחשבות חב' אמינות (מההיכרות שלי). ממליץ לקחת הצעה מכמה מקומות ואז להתמקח, ברוב המקומות לא תהיה משתלמת עסקת טרייד אין, קחי הצעה קודם לרכישה בלבד אחרי זה תעלי את הנושא של הטרייד אין, מאוד אפשרי שההצעה של הטרייד תחסוך רק כמה אלפי שקלים בודדים.

בהצלחה, אל תשכח להחתים את בעל הרכב שהוא מתחייב להעביר בעלות וכו.

לא בהכרח שהשעבוד יוסר מיד, במקרים מסויימים יש מס' ימי טיפול. תתקשר לחברה המממנת ותבדוק מולם. בכל אופן לפני ההעברה, תחתים את המוכר על זיכרון דברים ותאמר לו שמרגע שאתה מעביר את הכסף הרכב פיזית עובר אליך ותציין זאת בזיכרון דברים. העסקאות האלה לא עושות חיים קלים אבל תנקוט בכל פעולה שתקטין סיכון עבורך. שים לב שזה שהשעבוד יורד לא אומר שהרישום ברשם המשכונות יוסר, יש לבדוק לאחר כשבוע שהרישום הוסר, אין בעיה לבצע ההעברת בעלות בכל אופן לפני.

השאלה מה אתה קונה? אם רכב חדש יחסית 0-3 שנים על הכביש ומדובר ברכב נפוץ, הייתי מתעקש על רכב נקי לגמרי. אם מדובר ברכב ישן יותר וסהכ בוצעה עבודת פחחות טובה ללא סימני תיקון נראים לעין נורמלית, בהנחה ששאר הפרמטרים כמו טיפולים, מחיר רכישה וכו' טובים לא הייתי שולל על צביעת כנף/דלת.

ב30,000 שח אפשר למצוא פורטה 2013 במצב טוב, רכב אמין עם צריכת דלק יחסית סבירה, עלויות אחזקה זולות ומרווח מאוד.

היא פירסמה ב44,000 שח, זה 14,000 שח מעל התקציב, גם אם יגיעו ל40 זה עדיין 10,000 שח מעל התקציב.

שים לב שבתיאור במודעה כתוב רכב בנזין. בלי קשר שמדובר בכמעט 50% מעל התקציב של פות"ש

מסכים עם vladcar, בתקציב הזה יהיה מאוד קשה למצוא רכב דיזל שמור, הייתי נשאר עם המיצובישי וסופג עלויות דלק.

אם ביצועים כל כך חשובים לך אני לא מבין איך האיוניק והנירו עדיין ברשימה. הנירו מרגיש מאוד עצל ביחס לאוקטביה, דווקא באיוניק במצב s הרכב הרגיש לי לא רע, כמובן שזה עדיין לא בלבל של האוקטביה וגם לא קרוב. אולי כדאי שתבצע נסיעת מבחן בקשקאי, 1.3 עם 160 כ"ס אמור להיות בסדר גמור. יצא לי לעשות סיבובון בקשקאי ולא הרגשתי כוח מתפרץ כמו בסקודה, מצד שני לא היה מחסור בכוח.

האמת שבעבר השארתי מס' פעמים פתק כשראיתי רכב בחניה שעושה רושם שהבעלים אוהב אותו ושומר עליו כמו שאני אוהב. לא רואה פסול בשיטה הזו, אני לא מכריח את בעל הרכב למכור לי, מפתיע אותי שציינו פה שגם מי שרצה למכור לא חזר למס' שהשאירו לו.