daniel204

תתחדש, זו בדיוק הסיבה שאני ממליץ לבצע נסיעת מבחן, נוחות זה עניין אינדיבידואלי.

הלנסר גם מאוד אמינה יש מנוע 1.5 חלש, תיבת הילוכים פלנטרית עם צריכת דלק יחסית טובה ומנוע 1.8 עם תיבה רציפה, בזבזן בעל ביצועים סבירים+. לגבי השאלה כמה קמ המאזדה תהיה בסדר, מאוד תלוי באיך הרכב תוחזק עד היום ואיך אתה תמשיך לטפל בו, בגדול רכב מאוד אמין.

אם אתה מוכן להתפשר קצת בדלק, מאזדה 3 רכב צעיר, משפחתי, אמין ובמנוע 2.0 גם די חזק.

מאיזה סיבה אתה לא מתחבר לקורולה? אם מצד תיבת ההילוכים אז בשנתונים הגבוהים יותר התיבה הרובוטית הוחלפה בפלנטרית פשוטה ומהירה בתגובות. ציין עוד פרטים מה הצרכים שלך מהרכב? איזה גודל רכב אתה מחפש, כמה קמ יסע הרכב בשנה וכו'

אבל אם פותח השרשור ביקש עלויות אחזקה נמוכות כפרמטר הכי חשוב אז למה אתה חושב שמעניין אותו מה עלויות האחזקה של רכב מודרני עם מיטב השכלולים, אפשר גם לתת דוגמא של במוו עם מראה שעולה 9,000 שח, זה לא מה שהוא ביקש. ב50,000 שח יש לא מעט רכבים אטמוספריים פשוטים מכנית עם עלויות אחזקה כפי שצוינו מעלה מטויוטה קורולה, קיה פורטה, יונדאי למיניהם, מאזדה 3, הונדה סיוויק ועוד.

וואו איזה הגזמה, רביעיית צמיגי דנלופ לרכב סטנדרטי עולה 1200 שח ויש יותר זול- בליסינג פרטי ניתן להחליף פעם אחת רביעייה למותג כנראה הכי זול שבפעם הבאה תוך שנה וחצי בנסועה כזו תהיה על חשבונך ההחלפה. מצבר עולה 450 שח לרכב ללא S/S בליסינג פרטי החלפה שניה על חשבון הלקוח. טיפול קטן במוסך שהוא לא מדרכה אבל גם לא מורשה יבואן עולה 500 שח ולגדול 1000 שח. לא צריך להגזים בעלויות, ליסינג פרטי זה נוח ונחמד, זול זה ממש לא. שוב אני אכתוב חברות הליסינג לא עובדות בהתנדבות לציבור, הם בהחלט לוקחות בחשבון שהם יקרות יותר ויהיו מספיק אנשים שיהיו מוכנים לשלם על שירות ונוחות.

2021 זהה ל2020, יש לרכב כמובן גם יתרונות: זריזות במהירות עירונית- תגובה מהירה ללחיצה, מרווח עדיף על האקסטרייל- המתחרה הישיר של אאוטלנדר, שוק חזק מאוד- רכבים נמכרים סביב המחירון, אמינות גבוהה, עלויות אחזקה נמוכות, באבזור קיים הולד לבלימה- נוח בפקקים ורמזורים, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד. ממליץ לבצע נסיעת מבחן טרם הרכישה, אני באופן אישי לא מתחבר לרכב בגלל החסרונות שמניתי מעלה אך יש לא מעט שהרכב מספק אותם ואפילו יותר ממספק. לא מכיר את הדגם החדש מלבד כתבות שפורסמו.

יש קבוצה בפייסבוק שמתלוננים על טווח הנסיעה שהתקצר בגלל איזשהו עדכון, לא חקרתי לעומק אולי לא משהו מייצג אבל יתכן וכן, שווה בדיקה.

טוב, אז שאלתי חבר ועלות הקלאצים חליפי עולה כ- 4,000 שח לפני עבודה. עבודה בהערכה שלי סביב ה- 1,500 שח.

אני לא שמעתי על מסלול עסקי עבור רכב אחד, יש ליסינג תפעולי לפרטיים בלא מעט חברות, ממליץ לקרוא את השורות הקטנות כמו הגבלת קמ עד 20,000 בשנה, החלפת צמיגים פעם אחת, בהחזרת הרכב יש קנסות במידה ויש שריטות על הרכב ועוד. לא צריך להתרגש מדיי מנסועה של 35,000 קמ בשנה. הצעתי בתחילת הדיון מגאן אסטייט דיזל לטעמי פתרון מצויין, לא מכיר עלות אסטרונומית להחלפת קלאצים- מוכן לברר עם קצין הרכב אם מעניין. עוד הצעה טויוטה קורולה, אמנם צריכת הדלק גבוהה משל הדיזליות אבל האמינות גבוהה מאוד ועלויות האחזקה נמוכות מאוד, יש ביד 2 עשרות קורולות עם קמ שגבוה מ300,000 וחלק גדול מהן נוסעות על מנוע וגיר מקוריים, במחיר הנכון גם ימכרו הלאה. דוגמא קורולה 12 עם 130-150 קמ עולה כ35 אלף שח, בעוד 4 שנים שתגיע לכ280-300 אלף קמ עוד תהיה שווה סביב ה10 אלף שח לפי מודעות של קורולה 2008, שווה בדיקה אם עניין האחזקה נמצא בראש השיקולים.

לא הבנתי, קנס של 1-1.5 שח על כל קמ חורג? זה לא מעט כסף. צריך לראות הצעה כתובה כמה עולה התענוג לחודש- שוב אני אומר החברות הללו לא עובדות בהתנדבות ועסקה כזאת תעלה הרבה יותר מרכישה+אחזקה. מה זה מאיפה הרכבים הגיעו? לרוב מהליסינג התפעולי מול ציי רכב גדולים, שם העלויות שונות מהעלות שחברת ליסינג גובה מלקוח פרטי. באופן אישי החזרתי לפני קצת יותר משנה אוקטביה 17 עם 115,000 קמ לליסינג.

איזה חברה אתה מכיר שתסכים לעסקה כזאת? ברוב עסקאות הליסינג לפרטיים העסקה מוגבלת בקמ לרוב עד 20,000 קמ בשנה, גם למס החלפות הצמיגים יש הגבלה. בחוזים האלו החב' אף פעם לא יוצאות מפסידות, עוד לפני שראיתי הצעה ספיציפית אני בטוח ב99% שאחזקת רכב באופן פרטי תהיה זולה משמעותית.

קודם אם מבינים שכל שנה עולים כמה אלפי אאוטלנדרים על הכביש מאוד הגיוני שבאחוז מסויים שלא טופל כראוי או סתם רכב לימון יהיו תקלות. לא יודע בדיוק כמה עולה החלפת שמן במוסכים מורשי יבואן אבל בדיוק חבר סיפר לי שעשה טיפול גדול באאוטלנדר עם החלפת שמן גיר יצא לו 1800 שח, פעם ב4 שנים בעיניי זה ממש לא נורא. לא מכיר את האמינות של דגם הדיזל. אני לא בא להגן במיוחד על הרכב כי בכספי כנראה שלא הייתי קונה אותו אבל באמינות יוכיחו עשרות אלפי אאוטלנדרים שנוסעים מ2013 על הכביש, אני מניח שאם היה אחרת היינו שומעים על תקלות כמו בפוקוס, סוזוקי קרוסאובר עד 2016 ועוד.

תתחדש! המחיר של הרכב הוא 189,000 שח על הכביש או לפני מיסים?

בעבר הייתי לקוח נאמן של הונדה, החלפתי 3 סיוויקים והערצתי את הדגם. היום אני חושב שאין למותג הזה מה להציע, לכל דגם של הונדה יש מתחרה עדיף.

בבינעירוני רגוע הצריכה נעה סביב ה1-19-1/20, לרוב במשולב הייתי מודד 1/16.5-1/17. רכב חסכוני מאוד.

אתה כותב מניסיון? בין המחיר שהרכבים מפורסמים למכירה בפועל יש פער מאוד גדול. חבר ביקש ממני לפני מס' שנים לעזור לו למכור את הלנד קרוזר, לקח כמעט חודש לקבל מחירון והרכב עם קמ סביר לשנה מטופל בחברה. אגב, בטרייד אין הציעו 15,000 שח מתחת למחירון. אני כן מסכים שקיבלנו מאות טלפונים בעיקר מבני דודים מכל הארץ, מה יצא מזה? כלום. זורקים מחיר ריצפה ומחפשים פראייר.

גם אם לצורך העניין נשווה לאאוטלנדר 2013, באאוטלנדר יש שרשרת טיימינג ולא רצועה, החלפת שמן גיר עושים כמה שידוע לי אחת ל4 שנים או 80,000 קמ, העלות סביב ה-600-700 שח. מעבר לזה שמן מנוע, פילטרים, פלאגים וכו'. אני לא בא לומר שאאוטלנדר הוא איזה רכב מוצלח, ממש לא. אני מניח שהסיטרואן עדיפה בכל הקשור לנוחות, מרווח, אבזור ועוד. אבל לקרוא לפיקאסו אמין כמו שאיציק כתב זה קשה לי להסכים, יש לסיטרואן יתרונות רבים אבל אמינות ועלויות אחזקה עדיין נכנסות לרשימת החסרונות שלה.

גם הפורטה מגיעה ל1/15 בבין עירוני וזה לא ממש חריג. לדעתי דיזל זו האופציה הכי טובה בשבילך, מניסיון יכול להמליץ על מגאן אסטייט, בגדול הרכב אמין, שמעתי על הבעיות בגיר עד 130,000 קמ בעל אופן לא חוויתי, המנוע ידוע באמינותו, חזק וחסכוני מאוד, נוח, מרווח ועם תא מטען ענק.

אני לא חושב שצריך להתאמץ לייפות את המציאות בכל הקשור לאמינות הצרפתיות. אם ניקח לצורך השוואה את האאוטלנדר שמתחרה בסיטרואן לא קיימים במיצובישי אפילו 10% מרשימת התקלות שצויינו מתחילת השרשור המאפיינות את הc4 פיקאסו. ואני אומר את זה כאחד שבחודשים האחרונים מתנייד (בעל כורחי) באאוטלנדר מהעבודה ויש אצלנו לא מעט כאלה מכמה רמות גימור, באף אחת לא שמעתי על תלונה של עובד על אמינות הרכב. אני בהחלט מסכים שיש לאאוטלנדר נחיתות במגוון תחומים אחרים אבל באמינות אני ממש לא מסכים, הדברים נכונים גם למאזדה 5, טויוטה וורסו וקיה קארנס, בשלושתם גם אין רשימת תקלות כמו בסיטרואן. המסקנה ברורה, הצרפתים בהחלט השתפרו בכל הקשור לאמינות הרכבים אך עם כל הכבוד זה עדיין לא ברמה של היפנים/קוריאנים.

@PriceDevil ידוע לך כמה אוקטביות 1.5 נמסרו מסך מכירות האוקטביה? ואגב, תודה על הדוח המועיל ומעניין.

מה הסיבה שהנתונים לא דומים לנתוני מכירות שהתפרסמו בcartube? https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/מסירות-רכב-חדש-בישראל-מרץ-2021-עוד-שיא-נשבר דוגמאות בולטות: מרצדס, גיפ וניסאן

כמי שנוהג לא מעט באאוטלנדר אני יכול לומר לך שבנסיעה רגועה משולבת אני מודד כ1/12, זו צריכה טובה יותר משל הוורסו, אקסטרייל דיזל, מאזדה 5 ובטח משל הגרנד סניק בנזין. בנהיגה אגרסיבית המחשב באאוטלנדר מציג 1/9 שזה באמת גבוה אבל לרוב המשתמשים האאוטלנדר בסדר גמור מבחינת צריכת הדלק.

בחיי ראיתי לא מעט אבחנות מוטעות של מכוני בדיקה, כיום עם כמה עשרות רכבים שבדקתי לי ולמשפחה, אני בודק את הרכב ביסודיות באופן עצמאי, אם יש ספק אני מבקש חווד של מוסך מורשה/פחח, ב"ה עד היום עשיתי עסקאות טובות לשני הצדדים.

טויוטה קורולה אמינה מאוד וגם נוחה מאוד לנהיגה. אופציה זולה יותר קיה פורטה, לי היא נוחה לא יודע איך אדם אחר ירגיש בפורטה.