daniel204

היי חברים, אני שוקל לרכוש יונדאי סונטה 16-18 היברידית. בשני רכבים שהתעניינתי בהם ראיתי שהוחלף מנוע בקמ נמוך (שניהם מתחת 90,000 קמ), המוכרים ציינו שהרכב צרך שמן ובאחד הוחלף ראש ובשני מנוע קומפלט. אשמח לשמוע ממי שמכיר את הדגם האם מדובר בתופעה שכיחה ברכב זה ובכלל אם ידוע לכם על תקלות נוספות שמאפיינות את הסונטה היברידית. תודה מראש.

@motior כתב לך מדוייק ואני רוצה להדגיש נק אחת שהזכיר, עלות רכב סטנדרטי למעסיק נעה סביב ה3,500-4,000 שח בחודש בלא מעט מקומות עבודה שאני מכיר ניתן להמיר את הרכב לתוספת שכר או אחזקת רכב, תבדוק אם זו אופציה אצלך בחברה. בשורה התחתונה ליסינג לא תמיד משתלם כלכלית השאלה כמה כסף הראש שקט שהוא נותן שווה לך בחודש.

יש לחבר 2017 עם 140,000 קמ הוא אומר שהייתה תקלה שגרמה לרכב להיכבות בעצירה, מס כניסות למוסך לא פתרו את הבעיה עד שהוחלף רובוט קלאץ חוץ מזה לא זכורה לו עוד תקלה משמעותית.

בדיזל מנוע חזק 188 כ"ס אם אני זוכר נכון, רכב משפחתי שבאמת מתאים ל7 אנשים, צריכת דלק בדיזל סביב ה1/11. כפי שכתבו מעליי לא הרכב הכי אמין לפני שנים כשעזרתי לחבר לחפש כמעט כל רכב עבר החלפת מנוע שיפוץ עקב בעיות במערכת הקירור שהובילו להתחממות. גירים וטורבו גם לא מאריכים ימים ועלות החלפים מאוד גבוהה.

אתה יכול להסביר במה התמורה עדיפה? אני מבין שיש לכם אחת במשפחה ואתה קצת משוחד אבל אני לא רואה אפילו יתרון אחד שיש לגוק על הקפצור. לפותח השרשור אני יכול לכתוב שמנסיעת מבחן בקפצור לפני כשנה כשהרכב הגיע, התרשמתי מאוד לטובה, המנוע חזק מאוד, הרכב מרווח עם תא מטען גדול ואבזור עשיר. המנוע והגיר משווקים בארץ מ2019 ברוב דגמי החברה ואישיתי לא שמעתי על תקלות בשילוב הזה. לדעתי רכב מאוד מוצלח שעלול להתפספס בשוק בגלל שיווק פחות מוצלח

למה בעל הרכב? גם הקונה יכול לבצע את הבדיקה בעבור 10 שקלים, בסהכ צריך לבקש מהמוכר שישלח צילום של הרישיון רכב, ממה שאני זיהיתי לרוב האנשים אין בעיה עם זה כולל אותי כשמכרתי לאחרונה.

הרכב עלה לציי הרכב במחיר של משפחתית כמו קורולה ולכן העדיפו לדחוף אותו הלאה ללקוחות במחירים מפתים.

הרכבים האלה פרחו במכירות בזכות שיווק אגרסיבי של כלמוביל וכנראה מחירים סופר תחרותיים לציי רכב, אחרת אין דרך להסביר איך משדלים עובדים לקחת אאוטלנדר גם כשאין להם צורך באחד כזה.

כתבת מדוייק, הייתי תקופה עם אאוטלנדר חדשה חוץ מאמינות ומרווח יחסית טוב אין לי כמעט אף דבר טוב לומר עליו, הרכב רועש, חלש, מתלים רכים, איכות פלסטיקה והרכבה נמוכה, אחיזת כביש נמוכה, עם רגל ממוצעת+ על הגז צריכת הדלק גבוהה, מולטימדיה מקומית נתקעת בלי סוף, ב70,000 קמ התחילו רעשים מהפלסטיקה כשהרכב במאמץ (רכב בן שנה וחצי!). פשוט לא להאמין שזה הsuv 7 מקומות הכי נמכר בארץ.

אני מופתע, כשהייתי שם בטסט הכל רץ לא התעכבו ולא חפרו בשום דבר.

פותח השרשור כבר מצא אחת כזאת לכן כתבתי שהייתי מעדיף את המשומש.

מה רע בסיאט אטקה שנת 20' עם קמ נמוך שהפסידה כ-40 אלף שח בפחות משנתיים? חד משמעית הייתי מעדיף רכב משומש שביום יום יתן תמורה פי כמה יותר טובה מרכב חדש שבכלל לא בטוח שעונה על כל הדרישות ומן הסתם יאבד יותר מהערך בשנתיים הקרובות.

ממליץ על מכון רישוי היימן באשדוד באזור תעשיה הצפוני. למרות שתמיד אני בטוח בתקינות הרכב שלי עדיין נוח לעשות במכון רישוי שלא משגע אותך בלחפש את המס שלדה ליד מושב הנוסע ודברים כאלה מוגזמים.

ביונדאי יש 7 שנים אחריות לסוללה באיוניק 5 שנים כל הרכב, אולי גם בשאר דגמי החברה. רנו ניסאן ודאציה ניתן לרכוש הרחבת אחריותל5 שנים ברוב דגמי החברה. סובארו 5 שנים אחריות. בטוח שיש דגמים נוספים שלא עולה לי כרגע.

לצערי פיספסת את זה אבל עדיף להפסיד 650 שח ולא פי עשר על מנוע וים של כאבי ראש ובזבוז זמן במוסכים

בדקתי בעבר לאחי אאוטלנדר 2013 עם 120 אלף קמ, כמוך ראיתי שיש כמה טיפות שחורות בקצה המדיד בנוסף היו תיקתוקים מהמנוע כך שעם המחיר המפתה ועשרות טלפונים מלחיצים של מתעניינים שרוצים לשלם על האוטו בטלפון החלטתי לוותר, כשיש ספק אין ספק. כמובן שהיה מי שקפץ מהצד שאני סתם עושה עניין ופלאשינג יפתור את הבעיה, מבחינתי ברגע שנדלקת נורה אדומה בבדיקה סיימתי על הרכב. בתכלס אם מאוד אהבת את הרכב וקשה למצוא בתקופה הזאת אופציה אחרת, תחתים את בעל הרכב שיתחייב בבדיקה על המנוע, בדיקת קומפרסיה אמורה לעלות על דליפות מהבוכנה ואם אין סימנים לשטיפת מנוע יראו סימני נזילות בבדיקה.

אולי נכתב מעליי ופיספסתי. ממליץ לך לשקול רנו קפצ'ור מנוע 1.3, לפני כשנה ביצעתי נסיעת מבחן התרשמתי מאוד מהאבזור העשיר, מהביצועים, מתא המטען הענק, מהמרווח במושב האחורי ומהנראות של הרכב פנימי וחיצוני. פחות התחברתי לנוחות זכור לי שהרכב היה קצת קשיח וקופצני. בכל אופן ממליץ לכם להתרשם ממנו, המנוע 1.3 אגב קיים בלא מעט דגמים של רנו-ניסאן ולא שמעתי על בעיות אמינות.

כמו שוואדים כתב לאינטגרציה הסופית יש משמעות גדולה בתוצר הסופי וכבר ראינו מותגי רכב שונים שמשתמשים באותה תיבת הילוכים, באחת היא קורסת כמו בפורד ובשניה סהכ היא מציגה אמינות סבירה (ברנו) ויש דוגמאות גם יותר טובות. בכל אופן גם זה שיש אחריות ממש לא מוריד מהסבל והטרטור שהבעלים הראשון צפוי לעבור ראה דוגמא קבוצה בפייסבוק "נפגעי MG" שאין לי מושג אם הטענות שלהם מוצדקות או שרק ניצלו את הבמה ללחוץ על היבואן אבל עלתה שם טענה שטווח הנסיעה מתקצר ל80 קמ! מי מבטיח שזה לא יקרה בגילי או אייוויז? אתה חושב שזה שהתיקון ללא עלות זה פותר את הבעיה? אז לא, ממש לא. גם הטענה שיוניון היא היבואן לא מספיקה לדעתי. ואני מסכים שגם ברכב לא חשמלי סיני הייתי חושש להיות ראשון בארץ אבל אם מדובר בשינוי צורה בקורולה כנראה שההימור לא כזה גדול.

מעבר לבטיחות, קשה לי להבין איך אנשים רצים לפתוח הזמנות לפני שהרכב הוכיח את עצמו מבחינת אמינות. זה שיש לרכב אחריות ארוכה לא יעזור אם כל כמה שבועות תמצא את עצמך רץ למוסך על תקלה כזאת או אחרת, זה נכון גם לגבי האיוייז ועוד.

נהגתי בבנזין ובדיזל, הבנזין מרגיש משמעותית יותר קליל, פחות רועש ומגיב טוב לכל לחיצה. ה1.7 דיזל הרגיש כבד מאוד בסלד נמוך בעיקר, מאוד רועש וגם האמינות של הבנזין עדיפה ככל הידוע לי. אגב, צריכת הדלק גם דומה בשניהם המחשב הציג סביב ה-8-8.5 ליטר לכל 100 קמ.

אתה בהחלט צודק, ערכתי את התגובה. אני פחות מתחבר, התגובה ביציאה מהמקום איטית, הרכב רועש מאוד בהאצה שזה אגב לא זכור לי בקורולה 17 לדעתי כן היה איזשהו שיפור בתיבת ההילוכים אבל אין לי כרגע שום מקור לזה, כך אני הרגשתי. בקורולה ובאאוטלנדר זה מאוד מורגש הרעש בהאצה, דווקא בקשקאי הישנות זכור לי שהמצב יותר טוב.

יונדאי איוניק יכולה להתאים בטיחותית מאוד ברמת האבזור הגבוהה כוללת בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטיה מנתיב, זיהוי רכב בשטח מת ועוד הרכב אמין מאוד, תא מטען גדול ועלויות האחזקה זולות, כמו כן ברכישת רכב פרטי קיימת אחריות ל7 על הסוללה או 150 אלף קמ ועל כל הרכב 5 שנים.

עשיתי בדיקה ואני מתקן את עצמי התיבה נשארה רציפה, באופן אישי הרגשתי שהתיבה פחות מהססת ביציאה מהמקום, זה מה שגרם לי לחשוב שתיבת ההילוכים הוחלפה. הניסיון שלי יותר משמעותי עם שנתון 13, התיבת הילוכים מאוד פוגמת מבחינתי. לשאלת פותח השרשור השינויים הם בעיצוב, באבזור הבטיחות ובפנים הרכב הרכב מרגיש יותר איכותי.

ממש לא נכון גם רכבים 2019+ מדגמים מבוקשים נמכרים בלא מעט אחוזים מעל המחירון. נסה למצוא נירו, איוניק או קורולה שמורים 19-20 במחירון.

^נראה לך שסוכן של אלבר מכתיב את השוק? יש השנה בעולם פער של 15 מיליון רכבים בין הביקוש להיצע, ז"א שכדי לפצות על הפער יש צורך לעמוד בביקוש השנתי+15 מיליון מיליון משנה קודמת. המצב בעולם עוד לא וודאי וצפויות עליות וירידות מה שבטוח לפי המצב היום זה שעם הקשיים שחווים בשרשראות האספקה אנחנו לא קרובים לעמידה בביקוש, כנראה לא במרץ. האופטימיים מדברים על יוני 22 אבל עוד קשה לדעת.