daniel204

הייתי מציע לך לעשות נסיעת מבחן באאוטלנדר לפני, אצלי ברכב של העבודה (זמני) אאוטלנדר 2020 הילדים היו הראשונים להתלונן, הרכב רך מדיי ומתנדנד, בנסיעה מהירה בכביש עם סלילה לא הכי טובה הילדה והאישה הרגישו מעין מחלת ים. לנהג הרכב רועש וחלש, המזגן לא מקרר בעומס, המולטימדיה יוצאת להפסקה ברגעים הכי קריטיים ובאופן כללי הכל מרגיש מיושן ממחשב הדרך בלוח השעונים ועד העיצוב המשעמם. די ברור שאם היבואן לא היה דוחף את הרכב באגרסיביות לחב' הליסינג לא היינו רואים אותו על הכביש בכמויות האלה. כמובן שיש לרכב גם יתרונות כמו שמירת ערך, אמינות, צריכת דלק בהחלט טובה במידה ונוהגים רגוע, האאוטלנדר מאוד זריזה בתנועה עירונית ומגיבה מהר, מס' פריטים שמצילים קצת את המצב כמו אוטו הולד, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד. ממליץ כמו קודמיי לבדוק את ה5008 שכנראה תהיה עדיפה ברוב הפרמטרים ואם מחליטים ללכת על המיצובישי שוב מציע לעשות נסיעת מבחן לפני.

הייתי בודק את הקפצור החדשה, בתקציבך ניתן לרכוש חדשה ישירות מהיבואן. הקפצור, מרווחת עם תא מטען גדול מאוד- 520 ליטרים, מנוע 1.33 חזק וחסכוני, לטעמי עיצוב מוצלח, האבזור שייך לרכבים בקטגוריות גבוהות יותר. מנהיגה ברכב קצת הפריע לי בידוד הרעשים והקופצניות של הרכב, עוד נק שצריך לקחת בחשבון שעוד לא ברור איך תהיה שמירת הערך של הרכב.

למה שלא תבדוק בצורה המקובלת תמלא מיכל, תאפס מד מרחק ובתדלוק הבא תחלק את הקמ שהרכב צבר עד התדלוק הבא במס' הליטרים שנכנסו, זה יתן לך תוצאה מדוייקת. כיום מהבדיקה שלך לא ניתן ללמוד על צריכת הדלק של הרכב.

בעבר הייתה לי מגאן אסטייט מהעבודה (החתימה שלי לא מעודכנת), אני יכול לומר שהרכב הזה שינה לי בראש את כל מה שחשבתי על המותג, המנוע מדהים חזק בכל סיטואציה וחסכוני מאוד, 1-18 עד 1/20 ללא ניסיון לחסוך, קיבלתי את הרכב כמשומש אבל עד 130,000 קמ שהיה אצלי לא נתקלתי בתקלות חוץ מפעם אחת שנדלקה נורת תקלה וזה נפתר תוך פחות משעה במוסך לא זוכר כרגע בדיוק מה הייתה התקלה אבל לא משהו חריג. כן התעניינתי לגבי מוח גיר שנפוץ שהולך בדגם הזה, המחיר סביב ה2500-3500 שח, לא נורא בהתחשב ביתרונות שהרכב מציע. בנוסף הרכב נוח מאוד, יציב, מרווח, תא מטען עצום! שליטה מההגה על השיחות ומערכת השמע במיקום נוח מאוד. אם זה לא היה ברור עד עכשיו אני ממליץ בחום, ההמלצה דווקא על המגאן אסטייט ולא על הפלואנס שסובלת יותר מתקלות חשמל לפחות ממה ששמעתי. לגבי הספייסטאר, לפי מס' שנים קניתי לאחי, מדובר ברכב בסיסי מאוד מאובזר יחסית, זריז ללא שום קושי לשייט במישור גם על 140 קמש, חסכוני ואמין מאוד, מצד שני רועש, מקרקש ורועד, אחיזת כביש מפחידה, אני מניח שעל כביש 6 יסבול מאוד מרוחות צד. במקומך הייתי מעדיף את הרנו באופן מוחלט אבל אם מסתכלים על עלויות אחזקה נטו לטווח ארוך ברור שהספייס תיהיה זולה יותר.

שברולט ספארק עדיפה על שניהם. חווית הנסיעה בניסאן מזעזעת רועשת ורועדת, פלסטיקה לא איכותית, יחידת מזגן נוטה להתקלקל ותיבות הילוכים מסיימות את חייהם מוקדם מהצפוי בדומה לג'וק. הפיקנטו יקרה לרכישה זללנית דלק ובעלת ביצועים חלשים מאוד.

במקרה דיברתי השבוע עם שכן שעבר מלנד קרוזר לרוביקון והוא פשוט לא מפסיק להלל את הרכב, הוא מטייל המון בשטח ויתכן שזו בעיקר הסיבה שהוא מעריץ את הדגם. לאחרונה הרכב שלו נכנס למוסך לצורך החלפת חלק שנפגע בשטח וכחלופי הוא קיבל פורסטר, הוא מאוד הופתע מהתמורה שהרכב מספק במחיר יחסית נמוך כולל בשטח. ולגבי איפה לרכוש הוא מספר שסמלת נתנו לו הצעה עדיפה מכל היבואנים מקבילים.

מסכים לגמרי שלא הייתי מוכן להציג את הרכב ב23 בלילה אבל אז פתאום נזכרתי שאת הקורולה של אחי לפני שנה וחצי טסתי לבדוק נסיעה של חצי שעה ב22:30 בלילה, ב12 בלילה כבר חתמנו על זיכרון דברים ולמחרת בבוקר אחי הגיע לבצע העברת בעלות. הטלפון של המוכר היה מלא בשיחות והודעות מעל 100 שיחות משעה 9 בערב שפורסם, נראה שברכבים מבוקשים אנשים מאבדים את הבושה.

כמו שיואב כתב לפורטה יש גיר 6 הילוכים פלנטרי, בצד הבטיחותי מובילאיי בלבד. מבחינת אמינות קודם חשוב לומר שהרכב מאוד אמין וזול לאחזקה מחלות יש בכל רכב. המחלות האופייניות לפורטה וi35 הם: קופלונג הגה, תיבת הילוכים יוצאת מאיפוס והרכב מדלג על הילוכים- פעמיים איפסתי במורשה וחלון חשמל אחורי שמ במס' פורטה ראיתי שהפסיק לעבוד אצלי עוד לא תיקנתי.

הרכבים שציינת מלבד הגלאקסי יהיו מאוד צפופים למשפחה עם 5 ילדים. הגלאקסי עד כמה שידוע לי לא חזק באמינות. למשפחה ממליץ על קיה קרניבל מ2016+ רכב אמין מאוד, מאובזר, נוח לנהיגה, 8 מקומות עם תא מטען ענק גם כשהמושבים פתוחים. החיסרון צריכת דלק אבל בנסועה של 15,000 קמ בשנה הייתי סופג את הדלק ביחס ליתרונות.

מניסיון ממליץ על הפורטה/i35 מלבד מס' מחלות לא מהותיות, הרכב אמין מאוד ונותן תמורה מעולה לכסף במיוחד הפורטה שזולה יותר.

קראתי חלק מהתגובות וכאחד שמכר רק בשוק הפרטי ולא מעט רכבים, כולל למשפחה ועזרה לחברים, אתן כמה טיפים: 1. קודם לסנן בטלפון קונים שמתמקחים על המחיר בהגזמה טרם ראו את הרכב זה מתכון בטוח לבזבוז זמן יקר. 2. כשמגיע קונה אני תמיד בוחן אותו לפני שאני מסכים לנסיעת מבחן, סגנון האדם שעומד מולך נותן לך אינדיקציה אם זה אדם רציני/ אחד שמבין או ההיפך אחד שיעשה שטויות עם הרכב. גם במקרה שמגיעה כל החמולה לראות את הרכב, אין מה לפחד או להתבייש. הרכב שלך! לא נראה לך הטיפוס שמולך אל תתן לו לעלות לרכב, תגיד לו אני מוכן לנסוע איתך למכון בדיקה אם לא מתאים לך שלום. היו לי מקרים שאמרתי לקונים צעירים אני נוהג ואתה תשב לידי ותגיד לי מה לעשות/ פעם החתמתי קונה שהתעקש לעשות סיבוב שאם הרכב יפגע בנסיעה שלו הוא מתחייב לרכוש אותו במחיר שצויין as is. (מרוב שהוא התרשם הוא קנה בלי לעלות על הרכב). היו לי גם מקרים של קונים שברגע שזיהיתי נהיגה שלא תואמת לצורת הנהיגה שלי ברכב הוריתי לקונה לעצור בצד ולהתחלף כמו אחד שלא האט לפני פס האטה.. בסהכ רוב הקונים אנשים ישרים שבאמת רוצים לרכוש, אני תמיד מבין את הצד השני שרוצה לחוש את הרכב לפני שמוציא לא מעט כסף, כמעט תמיד אני מסכים רק מציין שהנסיעה תהיה רגועה ובמקסימום זהירות. במקרי קצה כמו שהוזכרו בתגובות אני לרוב מזהה בעין ופועל כפי שרשמתי.

קורולה/קיה פורטה/ יונדאי i35 שלושתן מאוד אמינות ועדיין ממליץ לך להימנע מתחזוקת שבר ולעבור לתחזוקה מונעת.

כאחד שנוסע כל יום כ-100 קמ על כביש 4, אחד הדברים שהכי מוציאים אותי מדעתי זה נהגים שעוקפים את הפקק מנתיב שכביכול מוביל לכיוון אחר ולקראת הסוף משתלבים כאילו הזמן שלהם יותר חשוב משל כל האנשים הטובים שמחכים להתקדם עוד 5 מטר, הבעיה שזה לא נגמר בזה אחרי טמבל אחד שעושה את זה תמיד יש עוד כמה עשרות חכמולוגים כמוהו וכשהם לא מצליחים להשתלב אז הם פשוט נעמדים על הנתיב ממנו ניסו לעקוף וכך נוצר עומס שגם הנתיב שהיה אמור להיות משוחרר נוצר בו צוואר בקבוק כי עוד נתיב "הלך" בגלל אותם ממהרים שניסו לגנוב את התור. עוד טיפוסים מציקים זה אלו שיוצרים את העומסים בצורה אחרת שנמצאים במרחק של קילומטר מהרכב שלפניהם ושקועים בסמארטפון וכך כמה מאות אם לא אלפי נהגים ממתינים שכבודו יבין שהפקק לפניו כבר ישתחרר ויאפשר להם להתקדם בקצב כמו של הנתיב מימינם/שמאלם. זהו פרקתי.

כן מדובר בתקלה נפוצה ברכבים האלו, ברוב המקרים יש צורך באיפוס מחשב גיר במוסך מורשה, המחשב יוצא מאיפוס וגורם לרכב לדלג על הילוך בזמן הורדת ההילוכים ומפה אתה מרגיש את המכה, נסה להוריד הילוכים במצב הידני ותראה שכך אתה לא מרגיש מכה בהורדת ההילוך.

הפתגם הזה נכון בהנחה וקנית רכב במחיר "שחיטה" בגלל פגם מסויים, אז הייתי אומר אל תצפה שרכב כזה תמכור במחירון ביום שתחליט למכור. פה יתכן והרכב נקנה במחיר נמוך בזכות יכולת מיקוח טובה של פותח השרשור, אני לא מכיר את השוק של הרכב מספיק טוב כדי לדעת מספרים אבל אני יכול לספר לך שחבר מכר לפני כשנה i30 שנת 09 עם מנוע לא תקין ב6,000 שח כשמחיר השוק הוא כ-14 ועלות החלפת המנוע נעה סביב ה-6-7. לכן הצעתי לפותח השרשור לפרסם במחיר שוק פחות עלות התיקון ומפה להתקדם לפי הפניות שיקבל וללא שום תלות במחיר שרכש לפני שנה.

מה קשור בכמה הוא קנה את הרכב?! ואם הוא היה קונה מפראייר לפני שנה ב12 אלשח אז עכשיו הוא צריך למכור ב500 שח?! רכב מוכרים לפי מחיר שוק ואין שום קשר למחיר הקניה לפני שנה. אני מניח שאני הייתי בודק מה מחיר השוק ממנו מפחית את רוב עלות התיקון ומשם מתקדם לפי כמות הטלפונים שהייתי מקבל בקשר לרכב.

לא בהכרח שהיבואן עשה את השינוי בכמות המסירות, הרכבים של קאיה אז באותם שנים היו מזעזעים קאיה סראטו ועוד דגמים כושלים. ההוכחה הברורה לכך נמצאת אצל כלמוביל שגם אצלה יונדאי לא הייתה במקום שהיא היום. הייתה פה עבודה מבריקה של היצרן שהחל לייצר כלי רכב טובים או אם נסתכל על ישראל אז רכבים שקולעים לטעם של הצרכן הישראלי פורטה/i35/ספורטג ובהמשך איוניק ונירו, אפשר לומר שטלקאר קיבלו את קיה בזמן טוב. כמובן שיש משחק של מחיר רכישה לא כל דילר משיג את אותו מחיר מאותו יצרן וכנראה שפה טלקאר עשו עבודה טובה. כמובן שיבואן שיודע לעבוד טוב עם ציי רכב מן הסתם יצליח להעלות כמויות גדולות יותר של רכבים, שוב ראה כלמוביל עם האאוטלנדר רכב בסיסי מינוס שנדחף לחברות הליסינג באגרסיביות ובזכות זה מככב בראש טבלאות המכירות.

כמו רפי לין אני מניח שתהיה בעיה עם חלפים ברכישה מיבוא מקביל. בהרבה רכבים שהגיעו דרך יבואנים מקבילים התברר שרמות הגימור והמפרט של הרכב שונים. בנוסף עם כל הכבוד לכך שהיבואן מחוייב לטפל ברכב אני מניח שאף אחד מטעם היבואן לא יעשה שמיניות כדי להשיג חלק מסויים שלא נמצא במלאי לעומת רכב שנמכר על ידם. זו דעתי.

לפני מס שנים קיבלתי דוח על שימוש בנייד כשעמדתי עם הרכב בפקק, כשהתאפשר לי לגלוש כמטר מיד השוטר שהיה לידי בניידת סמויה קרא לי לעצור, כששאלתי אותו למה לא נתת לי דוח מההתחלה אם הסתכלת עליי זמן ממושך כפי שהוא ציין בדוח, התשובה שלו הייתה שהוא חיכה שהרכב יהיה בתזוזה, כך שאני מניח קל וחומר שברמזור אין בעיה, בהנחה והחוק לא השתנה מאז. טיפ קטן מאז אני משתמש בפקודות קוליות, 0 מגע במכשיר בנהיגה.

אם כבר ג'וק הייתי מעדיף את האחות מרנו עם המנוע 1.33 שמשמעותי יותר חזק, יצא לי לנהוג בקאפצור ומאוד הופתעתי מרמת האבזור ומהנסיעה הנעימה. הגוק מגיע רק עם מנוע 1.0 שעובד הרבה פחות חלק מה1.33 של הרנו.

רכבים תאומים, מנוע, גיר ורוב המכלולים בהם משותפים. אם בכל זאת אין לך העדפה לצורה מסויימת של אחד מהם, עשה חיפוש לשניהם ותרכוש את הרכב הכי שמור במחיר הכי טוב שתמצא, בהצלחה.

על איזה שנתון אתה מדבר או באיזה תקציב? אוריאה נכנסה לדגמים של רנו מ2019, ראיתי דיווחים שמשנתון זה יש גם צריכת שמן. עד 2018 כולל הקדגאר נותן תמורה טובה למחיר גם הגרנד קופה המנוע בהם מאוד חזק וחסכוני, הנוחות טובה וגם המרווח מצויין. האיוניק עדיפה משמעותית בכל הקשור לאבזור בטיחות, הנדסת אנוש, אמינות, שמירת ערך וצריכת דלק.

מניסיון ארוך עם הפורטה אני יכול לומר שצריכת הדלק במתווה בינעירוני שמשקף את החיים הנורמלים כולל פקקים נעה סביב 1/14.5 קמ לליטר, במתווה עירוני עם מעט בינעירוני הצריכה נעה סביב ה1/11 קמ לליטר, לפי מדידה במשאבה מחשב הרכב נותן נתונים טובים יותר. לדעתי ביחס למשפחתיות סטנדרטיות עם מנוע 1.6 זו צריכה די טובה, המאזדה תצרוך יותר לצורך העניין.

אני יכול לומר לך מניסיון עם i35 ופורטה, שהפורטה נותנת תמורה הרבה יותר גבוהה לכסף מאחר ואתה קונה רכב חדש יותר באותו סכום. אגב, לשני הרכבים יש ביקוש גבוה מאוד אישתי כבר עם פורטה שלישית אחרי ששינמכנו מi35, תמיד כשפירסמתי הרכבים נמכרו עד יומיים בלוח במחיר גבוה ממחירון ממשוקלל. באופן אישי אני חושב שהפורטה קצת יותר נוחה לנהיגה, בשאר הדברים הרוב דומה, יתרון ליונדאי באבזור. סהכ רכבים מאוד מומלצים למי שלא מחפש ריגושים.

ראיתי את המובילית הזו השבוע, חייב לומר שהרכב נראה טוב לטעמי אבל קשה לי להאמין שימכר במס' גדולים, הנזק התדמיתי שהפוקוס דור 3 עשתה למותג בארץ לא ישכח בקלות.