daniel204

איוניק זה כמה רמות מעל הסנטרה בכל פרמטר אפשרי. כפי שהציעו מעליי, מניסיוני קיה פורטה מרווחת, צריכת דלק כ-1/11.5-1/12 במשולב, אמינה מאוד וזולה לרכישה, תוכל לרכוש 2018 סביב ה60,000 שח.

מציע לך לבחון את ההונדה גאז, רכב סופר מיני מאוד מרווח, מעבר למרווח הטוב בפני עצמו אפשר לשחק עם קיפול המושבים וליצור חלל עוד יותר גדול. בנוסף הגאז אמין, חסכוני ועם שוק טוב.

מעניין לראות איך זה ישפיע על היבואנים.

אני אתייחס לשאלה שלך בנוגע לגיר, לפני כ-5 שנים החזקתי סיוויק 2008 בטיפול 135 כשהרכב היה עם 140,000 קמ, סיפרתי למנהל העבודה במוסך (מורשה כמובן) שההחלפות מעט קשות בהילוכים הנמוכים ואני חושש שהתיבה הולכת להתפגר. הבחור הסתכל עליי ואמר לי "בלי לבדוק אני אומר לך שאין גיר בדגם הזה שהולך לפני 300 אלף קמ" (כמובן שברכבים מטופלים עסקינן). המשך הסיפור הוא שהוחלף שמן גיר והקושי בהחלפת ההילוכים נעלם. הרכב מאז נמכר לחבר טוב שחצה עם הרכב את ה-240,000 קמ- הוא לא חושב למכור, הכל מקורי ותקין אצלו. אני מניח שהבנת שמדובר בדגם מאוד אמין אבל בכ"ז כמו בכל רכב יש מחלות אופייניות ובסיוויק אלו הם התושבות היקרות שלא נוטות להאריך חיים.

לא בהכרח נכון, גם קורולה, i35 ומאזדה 3 בעבר נמכרו במס' גבוהים והמשיכו לשמור על ערכן גם כמשומשות. אני כן מסכים שנירו לצורך העניין תשמור טוב יותר על ערכה אבל זה לא אומר שהאיוניק תצנח במחיר.

האיוניק מאוד אמינה, מניסיון אצלנו במשפחה איוניק 17 עד היום לא הייתה אף התראה רק טיפולים שוטפים בחברה במחירים סבירים מאוד, כ-700 שח לטיפול קטן ו1100 לטיפול גדול. הרכב מגיע עם אחריות מקיפה ל5 שנים ו7 שנים על הסוללה. לא מכיר את עלות הסוללה אבל נתון של 17,000 שח הוא בהחלט לא רלוונטי. נוסעות עשרות אלפי איוניקים על הכביש כך שבעוד כמה שנים עלות הסוללה בטוח תהיה זולה יותר אם דרך יבואני חלפים מקבילים או סוללה מרכב שירד מהכביש (וברכב נפוץ זו לא בעיה להשיג). בכל אופן לפותח השרשור, מדובר ברכב אמין, חסכוני, מאובזר מאוד עם תא מטען גדול. ממליץ מאוד.

הדגם החדש יגיע כנראה רק בסוף 21 לפי התקשורת ולא רואה היגיון שהיבואן יביא מגאן ידנית מנוע 1.0

מניח שהייתי בוחר באוקטביה מנוע 1.0 ממבחני דרך נראה שזה הרכב המתאים לדרישות. ותיקון לפותח השרשור אין דבר כזה מגאן מנוע 1.0, אני מניח שהחבר התבלבל עם 1.5 או 1.3 שגם לא משווק כרגע.

לא רשמתי שיש משהו מיוחד באבזור אבל הרשימה כן מספקת, ממה שקראתי בתחום הבטיחות יש היגוי אקטיבי, בלימה אוטונומית אז לא הבנתי מה בולט לרעה? לקומפאס על הנייר יש עדיפות על המאזדה בביצועים, בדלק, במרווח. לכן אמרתי שיהיה מעניין לראות מבחן השוואתי שכולל את הקומפאס.

כפי שכתבו הבעיה היא שיש צורך בהחלפת שמן בתדירות גבוהה יותר מהמקובל אצל המתחרות. כאחד שנוסע מעל 20,000 קמ בשנה, לי זו סיבה מספיק טובה לפסול את הדגם.

דווקא מעניין לראות את הגרסה המוזלת מתחרה במאזדה cx5/ פיגו 3008/ קשקאי יש לקומפאס מס' יתרונות, בעיקר בביצועים אבל גם רשימת האבזור נראה שמספקת, צריכת דלק סבירה. מי שמחפש רכב ייחודי לדעתי יגלה עניין בקומפאס המוזל.

לא בתחרות, אבל אם יש לך מידע שלא ידוע לאף אחד מהמגיבים, הייתי מצפה שתבסס אותו. נשמח להחכים, אך כרגע לא חושב שאני ודותן טועים.

אתה טועה אין רובוטית 2010, באמצע 2009 עלו לכביש קורולות רובוטיות אחרונות. מכיר את הדגם מקרוב מאוד, מחכה שתוכיח לי אחרת.

מיצובישי לנסר 1.5, קיה פורטה, יונדאי i30, ניסאן טידה יענו על הדרישה של אמינות. חפש רכב שטופל טוב לאורך השנים.

במקרים מסויימים כשמאותתים אורות הרכב מתכבים לחצי שניה.

מאכזב שברכב חדש מגלים כל כך הרבה תקלות, בכל אופן תודה על השיתוף, נדע להיזהר מהדגם. האמת שלי יש ניסיון טוב מול טלקאר, ברכב של אישתי הוחלף משכך הגה וזמן קצר לאחר ההחלפה התחילה בעיה בידית איתות. הייתי בטוח שהבעיה נבעה מכך שפירקו את ההגה ונגעו גם בחיווט של הידית, בשירות של טלקאר טענו שאין סיכוי והבעיה בידית עצמה, לאחר קצת ויכוחים אישרו לפרק את כל היחידה של ההגה ללא חיוב, לאחר שהחלק פורק והוחזר הסתבר שהחבר'ה מטלקאר צדקו. אז לפחות מהניסיון שלי השירות היה מצויין ובמקרה שלי מגיע מילה טובה לטלקאר.

מוזר מאוד, בטופס בדיקה רשום 90 כ"ס שזה הכ"ס של מנוע הדיזל, למנוע 1200 טורבו בנזין יש 120 כ"ס. אם בכל אופן מדובר בבנזין ונפלה טעות בבדיקה, כמו שיעצו קודמיי הייתי שוקל לחפש רכב אחר יש לא מעט תלונות על מנוע זה.

לפי הכ"ס שמופיע בבדיקה מדובר בדגם הטורבו דיזל שדווקא בניגוד לבנזין נהנה מביקוש גבוה.

עד לפני מס' חודשים נהגתי על מגאן אסטייט, קיבלתי את הרכב כחלופי ומאוד נהנתי מהתקופה איתו, מנוע מדהים חזק מאוד וחסכוני, לא נתקלתי באף תקלה למרות ששמעתי שמחשבי גיר הולכים בדגם אבל לא משהו חריג לפחות מהרכבים שהיו אצלנו בחברה. בנוסף הרכב נוח ומרווח מאוד. אם יש עוד שאלות אשמח לעזור.

זה לא סוד שהc4 זה אחד הדגמים הכי לא אמינים שעלו לכביש בעשור הקודם החל מבעיות חשמל, מערכת קירור, סולונואידים בתיבת ההילוכים, בית המסנן שמן שעלותו יקרה ועוד תקלות שבטח פיספסתי. פותח השרשור ביקש רכב אמין והדגם הנ"ל ממש לא עונה על קריטריון זה.

נכון, פוקוס דור שני עד 2011. הסובארו צפויה להיות אמינה, לא מכיר בעיות מיוחדות בדגם זה. הצילום שהעלת לא מייצג כלום ועדיין הוא מאוד תואם למה שרשמתי, מי שמפרסם ב40 לרוב ימכור ב36-38.

קשה לי להבין איך אפשר לומר c4 ואמינות באותו משפט, לא פגשתי בעלים אחד של רכב כזה שהיה לו שקט מהרכב. גם השנתונים שציינת נמכרים ביום טוב מאוד אחרי לא מעט זמן פרסום בלא יותר מ4-5 אלף שח. ואני מאוד אופטימי, ידידה מהעבודה מכרה 08' ב3,000 שח אחרי שהוציאה 10k על תקלות בשנה. ממליץ על פוקוס דור שני עד 2011/ מיצובישי לנסר 1.5 משנת 10-11/ קיה פורטה 2010/ יונדאי i30.

גם הקורולה וגם הסיוויק משנת ייצור 10 השמורות ביותר לא נמכרות במעל 30 אלף, לא יודע מאיפה הבאת את הנתון הזה. ב36-38 אפשר למצוא קורולה 12 דגם gli מלוקקת. אם צריכת דלק פחות מטרידה אותך וכן אכפת לך שהרכב לא יהיה עגלה נסה למצוא אימפרזה עם מנוע 2.0 ליטר/הייתי מחפש גם פוקוס 2.0, בפורד התמורה גבוהה מאוד ביחס למחיר המצחיק.

ממידע שקיבלתי פה בפורום (שאלתי בשביל חבר) על סיטרואן c4 פיקאסו גם בדגמים החדשים הרכב ממש לא חף מתקלות שחלקם מאוד יקרות. במקומך הייתי מתאמץ עוד קצת לקיה קרניבל מ2015+, מכיר מקרוב חבר שנוסע על 2016 מהעבודה כבר מעל 220,000 קמ בתנאים קשים ו-0 תקלות! אפילו לא כניסה אחת בכמעט 5 שנים למוסך עקב תקלה. חוץ מעניין האמינות הרכב מרווח מאוד, יותר מהגרנדיס, תא מטען נפרד ענק ולמעט אבזור בטיחות מאובזר ברמה מספקת. החיסרון- צריכת דלק דומה לגרנדיס.

גם ביונדאי i30cw של אחותי וגם בקורולה של אחי נכנסו 3 מושבי בטיחות.