daniel204

אצלנו הרכב אומנם לא מספיק זמן כדי לחוות דעה מקצועית, נרכש כמודל 23 עבור אבי. על סמך נסיעת מבחן שביצעתי בזמנו ברכב ונהיגה ברכב החדש אני אתייחס ל2 הטענות הנ"ל: לתיקון סטייה מנתיב יש 3 רמות: רמה ראשונה רק צפצוף, רמה אמצעית תיקון קל בדומה ליונדאי איוניק לצורך העניין (אותה הג'ילי החליפה אצלנו) ורמה שלישית אגרסיבית מאוד. לצורך העניין בטוסון שלי יש או מצב בלי תיקון ובלי צפצוף שנדרש לבטל כל תחילת נסיעה או מצב אגרסיבי מאוד שלמדתי לחיות איתו, אז בוא תאמר לי מה לדעתך עדיף. לגבי הממשק לא ממש הבנתי את התלונה, אם ניקח את תפעול המזגן מה שמעסיק את כולנו בנהיגה, יש בגילי גם מקשים פיזיים לתפעול המזגן וגם אפשרות לתפעול מהמסך- בעיניי יותר ממצויין. ואם נזכיר שוב את הטוסון שלי בה יש פקדים בטאצ. רק לכיוון הטמפ כפתור פיזי- פחות נוח. מעבר לזה, התפעול דומה לכל רכב שליטה מההגה על מערכת השמע, הגעה מהירה לזכרונות המושבים מהמסך, שליטה פשוטה במצלמות 360, שיקוף מהירות הרכב בשמשה קדמית, מערכת וויז מובנת וכו' שוב הרכב מעט זמן אצל אבי אבל אם אדם בן 60+ לא טכנולוגי במיוחד התרגל לרכב במהירות אני מניח שהרכב לא מסובך לתפעול כמו שצוייר פה.

לא יותר קל לבקש מהבנקאי לעשות העברה בהודעה או בשיחה? למה צריך לבזבז זמן להגיע לסניף?

נראה שלציבור הישראלי יש זכרון קצר, עד לפני שנת 2020 תחילת הקורונה זה היה מאוד נורמלי להפסיד 10% ויותר ברגע שהוצאת את הרכב מהסוכנות (לאבי רכשתי ב2018 איוניק עם 4,000 קמ מאדם פרטי ב38,000 שח פחות מהיבואן), מה גם שהיה מאוד נפוץ לרכוש רכב ולמחרת לגלות שהיבואן פתח במבצע ללקוחות הוט/חבר וכו' ומציע את הרכב ב15-20 אלף שח הנחה לרכבים של 200,000 שח פלוס. בקיצור מי שקנה טסלה בשביל להנות שנתיים-שלוש מהרכב יכול להמשיך את חייו ולישון בראש שקט מבחינתו חזרנו לטרום הקורונה, לעומתו אלו שרוקנו את המלאים של היבואנים רק כדי לסחוט לקוחות שלא יכולים להמתין תקופה ארוכה ללא רכב שיקבלו באהבה את המגיע להם, מקווה שהמהלך של טסלה ישפיע על כל היבואנים שהתנהגו בחזירות ללקוחות ובכלל יחזיר את שוק היד 2 למעט שפיות. אני כותב את זה כמי שלאחרונה רכש ג'ילי (לאבא שלי) וחווינו מקרוב את החזירות של היבואן ב8 חודשי המתנה.

מחירי החלפים והשינוע אכן זינקו מאז החלה הקורונה ויבואני הרכב העלו את המחירים בהתאם, רק שכולם שכחו לעדכן מחירים לאחר שעלויות השילוח והמכולות חזרו לשפיות ועכשיו פשוט מרוויחים יותר כי הלקוח כבר מוכן לקבל את זה שפנס ראשי לדוגמא עולה 10-12 אלף שח לרכב סטנדרטי. חברות הביטוח בהתאם לא מוכנות להפסיד ואם החלפים זינקו בכ-30% אין שום סיבה מבחינתם לא לייקר את הביטוח גם בשיעור דומה.

יצרני הרכב כידוע לא מייצרים מגבים ולא מעט חלקי רכב בעצמם, החלקים נרכשים מספק מקבלים מיתוג ונמכרים כ"מקורי". הגומי מרנו הוא בסוף גומי ורכב שעומד בשמש הישראלית יאלץ להחליף כל שנה-שנתיים וזה עדיין יהיה יותר זול מ-200 שח ב-6 שנים במידה ונרכש מחנות חלפים. אם אצלך המגבים שרדו 6 שנים זה מהסיבה שהרכב חונה ככל הנראה בחניה מקורה וקודם ל6 שנים חנה תחת השמש.

מגבים קדמיים ב211 שח לפני מעמ נראה לך סביר? אני מקווה שרשמת בציניות. במורשה קיה עולה 110 שח לפני 10% הנחה, אפשר למצוא בחנויות חלפים של בוש ב50-70 שח

@lanosforce במה שונה מה שרשמת מכל רכב פלאג אין אחר? יש אצלנו בעבודה לא מעט MG EHS, כל מי שמחזיק בכזאת אומר שהסוללה מחזיקה כ 40 קמ ולאחר מכן הרכב צורך כ1/11 קמ לליטר. אגב, אם ציינת זאת לשלילה, טווח של 110 קמ כשרוב הנסיעה הייתה ב130 קמש זה מצויין, רכבים חשמליים צורכים יותר חשמל דווקא בנהיגה רצופה ומהירה כשהרגנרציה כמעט ולא בשימוש.

מה שייכת התגובה הזאת? נניח ולטעמך הרכב מכוער, מה אתה בא לומר שאין לו זכות להתלונן על קבלת רכב שרוט רק בגלל שאתה חושב שהוא מכוער?! אגב, שהערה על שריטות ברכב חדש יכולה לעזור לאחרים שהזמינו מאותו יבואן. לעניין הרכב, לטעמי הוא נראה טוב ובשנת 2022 היה לקניה אולי הכי משתלמת בגזרת המחיר שלו, מכיר לא מעט שרכשו וכולם מרוצים כולל אבא שלי שהזמנתי לו כמחליפה ליונדאי איוניק.

מה זאת אומרת לגבי הטוסון רכב מדכדך? יש לי טוסון מהעבודה ואני מאוד מרוצה מהבחירה. כן, יש גם חסרונות אבל באופן כללי הוא מצויין למשפחה, כל מערכות הבטיחות כסטנדרט, מרווח, תא מטען גדול, ביצועים בסדר בסה"כ, נוח לנהיגה ושקט.

באיזה סניף קיבלת את הרכב?

אני לא חושב שכלמוביל תקועה עם אלנטרות, חבר בעבודה מחכה כבר קרוב לחצי שנה לאלנטרה.

דווקא הופתעתי לטובה במכירה של יונדאי איוניק של אבי לאחרונה, רכב מאוד נפוץ, נמכר במחירון משוקלל (3,000 של מעל הבסיס) תוך פחות מיום, יכלנו לקבל יותר לא רצינו להימרח עם המכירה. הרכב של אחי מיצובישי אאוטלנדר נמכר ב4 מעל המחירון. נראה שהביקוש רק הולך וגדל ברכבים היברידים/חשמליים ורכבי 7 מקומות לעומת ירידה בביקוש לרכבי בנזין/דיזל.

מסכים, יאריס מאוד קופצנית ולא נוחה. שברולט ספארק מבין הקטנות נחשבת נוחה.

לפני שאת ננעלת על דגם מסוים ממליץ לך לברר לגבי הצעת מחיר לביטוח. עבור נהגת חדשה ללא עבר ביטוחי יתכן מאוד שחברות ביטוח בכלל לא יסכימו לבטח אותך בטח כשמדובר ברכב שסטטיסטית מעורב יותר בתאונות או פונה לקהל יעד צעיר כמו סיאט איביזה. להתחיל ממחשבוני ביטוח יכול להיות טוב על אף שלרוב בשיחת טלפון אפשר להגיע למחירים טובים יותר. טווח התקציב שלך גדול ונראה שעל פניו אין לך דרישות גבוהות מהרכב, כדאי שאמינות תהיה בראש סדר העדיפויות, לא יודע מי מייעץ לך או מי ילווה אותך בתהליך אבל לדעתי לא יהיה לך כייף גדול כאחת שחדשה בתחום להיכנס למוסך עם איביזה/ארונה ויתחילו לספר לך על מכטרוניקס/ תקלה במצמד שעלותם עולה על 5,000 שח כשאין לך מושג למה זה טוב לך שהם קיימים בכלל ברכב, דלק חשוב, גודל אני מניח שחשוב לחניות, עניין הנוחות לא אמור להיות אישו לטעמי סהכ בחורה צעירה גם 3 שעות נהיגה לא ישברו לך את הגב ושוב אם הזכרנו איביזה זה לא שהיא נחשבת לנוחה, היא אפילו ממש לא נוחה. לאור הנל במקומך כנראה שהייתי מתכנס לאמצע התקציב, סביב 40k, ומשאיר קצת רזרבות לביטוח/ תקלות/ טיפולים/ בלתמים וכו' ממליץ לך על שברולט ספארק, סוזוקי סוויפט, מאזדה 2 מהצורה החדשה. הספארק מעט קטנה מהשתיים האחרות, אך כולן בעלות צריכת דלק טובה יחסית, יושבות טוב על הכביש, אמינות מאוד ופשוטות מכנית, גם הביטוח שלהן לא צפוי להיות יקר למעט המאזדה שאני לא סגור.

היה לי יום אחד כרכב חלופי, הפריע לי יותר הרעש מהמנוע במאמץ בגלל התיבה הרציפה וכן הבידוד לא טוב מניסיוני הקצר.

חבר עם דאסטר 2020 מנוע 1.3 ידני, הגיע ל55,000 קמ בינתיים 0 תקלות. הרכב בליסינג. באופן כללי לא שמעתי לפחות מחברים עם גרנד קופה 1.3/ קשקאי 1.3 על תקלות במנוע.

אם חשוב לך המרווח ברכב וגודל התא מטען הייתי מציע לחפש מיצובישי אאוטלנדר, היא גם לא הכי מרווחת אבל יחסית לאקסטרייל היא יותר מוצלחת מהבחינה הזו.

לא ממש הבנתי אותך עד הסוף, רק יכול לומר לך שחבר פנה ליבואן לפני 3 חודשים לספורטאז פלאג אין ונתנו לו צפי ללפחות חצי שנה קדימה אחרי שכל המלאי שהגיע נמכר, בסוף הוא מצא באיזשהי חברת ליסינג שהייתה מוכנה רק לעסקת ליסינג פרטי ולא למכירה, הוא הלך על זה, הרכב בטוטאל יצא לו קצת יותר מ250 אלף שח לעסקה הזו. על ראב 4 אני לא מדבר הצפי לא לפני 2024. מקווה שעזרתי להבין מה הכוונה נחטף כמו לחמניות חמות.

ממה כולם מרימים גבה? טלקאר מוכרת את הספורטאז פלאג אין ב240 אלף שח והרכב נחטף כמו לחמניות חמות, למה שרכב חשמלי שעדיף על הספורטאז כמעט בכל פרמטר לא יעלה 250?

בדיוק ראיתי השבוע 2 מוביליות עמוסות בסיוויקים מהדגם החדש עושות דרכם למרכז הארץ. מקווה שגם חובבי הונדה מושבעים לא ישתכנעו לרכוש במחיר כל כך מופרז.

הפלאנצ מים במנועים האלה הוא מפלסטיק אם אני לא טועה וידוע שדורש החלפה כל 50-60 אלף קמ, כשעזרתי לחבר למצוא קדגאר דיזל כמעט בכולם ראינו שהחלק הוחלף בהיסטוריה עקב איבוד נוזל קירור. בעיניי מוגזם אבל החלטה שלך, אולי שווה בדיקה מול הביטוח אם בתוספת תשלום אפשר לקבל מקורי? מה המחיר למקורי? החלפה דרך הביטוח נעה סביב ה200 שח.

אין לך כיסוי בביטוח לפנסים?

כשיבואן פותח הזמנה מהיצרן הוא מקבל רשימת שלדות שעתידות להיכנס לייצור בתאריך x עם מועד אספקה x, זה בגדול.

איוניק 5 ברמת גימור פרסטיג סופקה יותר מהר מגילי שהוזמנה באותו יום רק לידיעה.

דווקא ביחס לתמורה הגבוהה המחיר בהחלט אטרקטיבי, לא רואה תחתרות בין הקופי לראב 4 פלאג אין או לספורטאז פלאג אין שנמכר בכ250 אלף שח.