yohai71

מיקה, זה לא שמצופה ממנו ללכלך על הרכב שרק עכשיו קנה, הרי הוא בחר אותו, לפיכך ברור שהוא יהיה מרוצה ממנו, ובאמת שאני שמח בשבילו, אני יודע כמה כיף זה להוציא רכב חדש שבחרת אותו מהסוכנות- אבל לפעמים הסקירות נוטפות הילולי שבח שמרגישים קצת חסרי פרופורציה (היתה עוד סקירה לאחרונה של איזו סיטיגו\מיי, גם באותו הסגנון). ראי את הסקירות שלי על האסטרה והקורסה כדי לקבל פרופורציה (טוב, במקרה של הקורסה זה קצת אוברקיל, אבל הסקירה של האסטרה די מאוזנת). אני מסכים לחלוטין שבשביל שהנקודות השליליות יעלו, צריך להחזיק ברכב לפחות כ-5K ק"מ, ולזכותו של הבחור הוא ציין שזה יומן מעקב, כלומר עדיין אין מה לדבר על נסיון מעשי עם הרכב, זה יבוא עם הזמן. מה שכן, פות"ש- אתה מונע מאיתנו עוד תמונות! מה עם הפנים ("סאלון") ועוד זוויות מבחוץ? סה"כ זה לא רכב שנפוץ על הכביש כרגע.

^ לאחר הגשם לא נותרו שלוליות אלא טיפות לא-הכי אחידות. השכבה האחרונה על הרכב היא ultimate quik wax של מגווירס שיישמתי בשבוע שעבר (צריך ליישם שכבת מגן רצינית יותר, הווקס האחרון שיישמתי היה לפני יותר מחודש). בקיצור, אני עצלן.

^ מקבל לחלוטין, אם כי תזכור שזה צולם תוך כדי גשם שוטף (תרתי משמע). הייתי רוצה לראות צילום של רכב אחר עם הגנה מיושמת כראוי- בגשם.

בידינג בגשם...: ואפילו ווידאו ב-HD! (טוב, זה סתם תירוץ לבדוק את המצלמה החדשה): [video=youtube;UnCvBxf-EwU]

^ (אם אנחנו עדיין מדברים על האסטרה) המחיר לא אטרקטיבי גם לא ביחס לאבזור. מילא היו מחליטים להביא את המנוע\גיר הקיים, אבל עם אבזור משודרג ביחס ל-5 דלתות- למשל: פנסי בי-קסנון; מערכת מולטימדיה מקורית ולא סינית, למי שמכיר NAVI 600/900 שמגיעות עם חיישני קרבה\מצלמת רוורס ועוד; ואותי הכי מרגיז, ג'אנטים משודרגים ולא כאלה שנראים כמו של האסטרה 5 דלתות: והנה GTC עם ג'אנטים בעלי מידות שונות, כולל קדח, אופסט וסידור ברגים- בכל זאת הם נראים כמעט לחלוטין כמו של האסטרה הרגילה: מה היה רע בזה, למשל? או זה? והנ"ל לא אסטרות OPC אלא רגילות לכל דבר.

^ תודה על המידע. שכחת להוסיף שגם ב-1967 בראבהם זכו באליפות היצרנים, כאשר באליפות הנהגים זכה הנהג השני בקבוצה, דני הולם (HULME). אם כי זה כנראה בגלל שפורד\קוסוורת'\לוטוס עדיין לא התאפסו על הלוטוס 49 עם מנוע ה-DVF.

איך שכחתם את השוטינג ברייק המקורית?

צביקוש, למשטרה פנית הפעם? כי לפני שמונה חודשים כתבת את זה: כי זה די ברור שבעל הרכב לא קורא פה בפורום ואם הוא קורא, זה שאתה פונה אליו לא עושה עליו שום רושם.

העניין עם האסטרה GTC הוא שיש בכל זאת כמה הבדלים בינה לבין ההאצ'באק חוץ מהצורה החיצונית- בסיס גלגלים ארוך יותר, מתלים קדמיים של אינסיגניה OPC ועוד. לכן לא קראו לה "אסטרה 3 דלתות" אלא GTC (גם שיווקית זה לא יכול להזיק, כמובן). כל זה לא משנה את העובדה שכל עוד היא מגיעה לארץ עם אותו running gear של ההאצ'באק, כלומר אותו מנוע טורבו עם אותה תיבת הילוכים אוט', אין שום סיבה שבעולם לשלם כל כך הרבה יותר מעל האסטרה 5 דלתות הרגילה, כמה יפה שה-GTC תהיה. כמובן שבחו"ל ניתן להזמין אותה עם בחירה מתוך שלל מנועים שונים שגם מוסיפים קצת פלפל לצורה החיצונית (וכאמור, בסוף הסולם יש GTC OPC, שזו כבר חיה אחרת לגמרי, באותו אופן שהקורסה OPC שבשרשור הזה היא חיה אחרת מהקורסה הרגילה).

מה שתיארת בנ"ל זה מדע בדיוני, שכחת באיזו מדינה מדובר.

תודה על הסקירה. בהחלט רכב שביחד עם ה-208, ביכולתו להעלות את פיג'ו על דרך המלך, כמו שהיה בעבר (ואני הייתי חובב פיג'ו מושבע, בימי השלדות המעולות שהם נהגו לייצר). דבר אחד מפריע לי- אני טוען שסקירות כאלו צריכות להכתב לפחות לאחר כמות נכבדת של קילומטרים, משהו כמו 5K לפחות. יש נטייה לכותב להתרגש מהעובדה שרק עכשיו רכש רכב חדש במיטב כספו, ולפיכך הסקירות נוטות להלל ולשבח את הרכב, כמעט בלי נקודות חובה. מה גם שבטווח קצר כזה, אם יש נקודות חובה הן עוד לא עלו לפני השטח. לא משנה, אני מקווה שפות"ש יחזור לכאן ויעדכן גם (ובעיקר) אם יעלו נקודות שליליות, כולל טיפולים ומחיריהם. ובכל מקרה, תתחדש ותהנה מהרכב!

קרית אונו, כבוד.

הכי קרוב לשם שאני מכיר אלו החניונים בחלק הדרומי של נמל ת"א, לא בנמל עצמו. אבל באמת שעדיף לך לחנות ברידינג ולקחת מונית שירות קו 4 שנוסעת על בן יהודה.

תודה על התגובות. זה שהרכב נראה טוב יותר עם חישוקים קלים זה ברור- אני לא מכיר רכב אחד שהטאסות שלו יותר יפות מהחישוקים. אבל שוב, לי זה לא שווה להשקיע בג'אנטים ישנים שאני לא שלם איתם, ועוד משומשים שאלוהים יודע מה עבר עליהם. זה מסוג הדברים שהייתי צריך להתעמק בהם בזמן הקנייה, כנראה. ארבע שנים זה לא כי הרכב על הכביש ממרץ 2012, אבל אבדוק בכל מקרה- תודה.

אייל, שאנחנו מכירים מפולגז, רוכב על האופנוע הכי גדול בקטגוריה שלו, אבל כפי שהוא כותב, הבעיה היא לא ברכב... שמעו, עוד מכר מפולגז הוא פאראמדיק במקצועו- הבחור אומר שהוא כבר לא מתפלא על כלום אם כאשר הוא מגיע מאחורי נהגים עם נט"ן צהוב, גדול, מהבהב באורות ועדיין לא רואים אותו- אז איך יראו אופנוע?

כבר לא יקרה, לפחות לא נראה לי שעם הרכב הזה. לא מתאימים לי המחירים של הדגמים האיכותיים, וסיניים לא רוצה. מה שיש להציע לי ביבואן (מבלי להכנס למחיר), זה רק דגם אחד ויחיד (ועתיק), למרות שיש לפחות עוד שני סוגים מהגודל הזה בחו"ל. דווקא הקנטתי אותם על העניין- הוסבר לי שהם חייבים לרשום סיבה לפנייה שלי, שבמקרה זו האמת... הרי אתה לא יכול לכתוב "מצבר לא תקין", כי למעשה זו כבר דיאגנוזה ולא תלונה. לא בדיוק רמת איבזור, כי האסטרה מגיעה לישראל ברמה אחת ויחידה- enjoy. אתה יכול להוסיף פריטים שונים, שאחד מהם הוא הכפתור- כך לפחות היה כשהזמנו את הרכב. מסתבר שהיתה סדרה של מכוניות שהגיעו לארץ כבר עם האופציה הזו ונמסרו ללקוחות ללא תוספת תשלום- אני הייתי אחד מאלה. היות והרכב הזה לא אמור לזרוק זנב בשום צורה, לא הפריע לי לקבל את זה. להפך, אולי זה יקסום למר ישראלי כשהרכב יימכר (אם כי אני מסופק).

עדכון שרשור: לאחר שבשבועיים האחרונים הרכב התחיל להשתעל בהתנעה, אמרתי לאשתי: "שימי לב, כנראה שהמצבר בסופו". כמובן ששנייה לפני שנסענו לארוחת שישי האחרון אצל אמי, אשתי אומרת: "ואם האוטו לא יידלק?" נחשו מה? ובכן, באותו הרגע הקורסה was sent to the rescue (אגב, אני מתחיל ממש להנות ממנה, אבל זה כבר נושא לשרשור אחר). במהלך השבת חשבתי האם לפנות למוסך או לעסק מצברים- הרי ברור לכולנו שמצברים זה בדרך כלל אחד המקומות בהם המוסכים מרוויחים הכי הרבה. החלטתי שלא יזיק לשאול בכל זאת במוסך. מה הבעיה להגיד שאני עושה סקר שוק לגבי המחיר הטוב ביותר? אולי ימכרו לי במחיר קצת גבוה יותר, אבל בכל זאת עם שקט נפשי והתקנה שלהם. אז היום קפצתי לשם (מוסך CMI בת"א) עם הקורסה. כמה עלה? כלום. מסתבר שמצבר זה חלק מאחריות 3 שנים, מה שנקרא- פגוש לפגוש. אני מודה שהופתעתי, כי עם הרכב הקודם, סוויפט 2008 של אשתי שנקנה חדש, האחריות לא תפסה למצבר ונאלצנו להחליף אותו בסכום מלא, למרות שהרכב עצמו היה עדיין באחריות. חזרתי הביתה, התנעתי עם כבלים (שוב הקורסה הרוצעחת באה לידי ביטוי), ושבתי למוסך: לסיכום- המוסך הזה, והקנייה של האופל דיי מוכיחים את עצמם מבחינתי, לפחות עד עכשיו. מה בעתיד? נראה. החיים זה דבר נזיל.

ליד הסרטונים של אייל זה פרווה לגמרי, אבל בכל זאת; מילא נדחף, אבל לפחות שיאותת. רק בגלל זה לא נתתי לו (וצפרתי): אגב, הוא המשיך לעשות את זה לנהגים מאחורי, ראיתי במראה.

אני בעד שחור סמי-מאט, אבל תשקול גם כסף מבריק, משהו כזה: ובכל מקרה, בטח שלא כתום מזעזע כזה...

סליחה על השאלה, אבל למה מכרת?

שתדע לך שזה תמיד היה כך, ואני כותב את זה כחבר בשני הפורומים (בעברי רוכב על מה שקוראים אופנוע "כבד"). זו אחת הטענות שלי כלפי הפורום הזה; אנשים שוכחים שמעטים מהאוכלוסיה שנוהגים ברכב, גם רוכבים על אופנועים. אבל כמעט כל מי שרוכב, גם נוהג ברכב. זה לא הופך אותם לנהגים טובים יותר בהכרח, אבל בהחלט נותן זווית נוספת להתנהלות בדרכים, ואני רואה את זה על עצמי. למשל, אני כמעט ולא מופתע מהתנועה סביבי, כי אני מצפה לכל דבר- זה לקח מרכיבה רבת שנים. ועוד דבר- יש אמרה בפולגז, שלצערי לא מיושמת ע"י הרוב המכריע של רוכבי הדו"גים (שממילא לא נכנסים לפורום ההוא): האשמה בתאונה נופלת לרוב (לפי הלמ"ס, לפחות) על נהג הרכב, אבל האחריות היא תמיד עליך הרוכב- כי אתה הפגיע. ובגלל זה קראת בשרשור ההוא את מה שקראת, שעם כל הצער על מותו של מאור, יש לו אחריות למה שקרה.

השרשור הזה צריך להינעל, ומזמן. אתם חוזרים על עצמכם כבר שלושה עמודים, מה גם שלא ברורה לי יכולת הניתוח שלכם על בסיס על כך רעוע כמו הסרטון הנ"ל. לא הייתם במקום וראיתם בעינכם את התאונה, לא יודע כמה מכם נסעו לשם להבין מה קרה מתנאי השטח, ובכל זאת יש לכם יכולות של בוחני תנועה מדופלמים. חלקכם בא עם תובנות על יכולות של אופנוע להתרומם מהשכבה\לשנות כיוון תוך כדי, זאת מבלי שרכבתם על מפלצת ספורטיבית שכזו בכלל. מצד שני, חלק מכם ממש יודע מה עבר במוחו של נהג\נהגת הניסאן. מילא אם זה היה דיון על הלגיטימציה של רכיבה\נהיגה ספורטיבית בכביש ציבורי, אבל ניתוח התאונה כבר יצא מכל החורים. בחייכם, שחררו. אפילו בפולגז הבינו את העניין והפסיקו להגיב אחרי 11 עמודים.

על הגג של חניון חצי חינם בחולון:

תודה.

תודה על התמונות. הג'אנטים האלה על הלגונדה זה פשוט חילול הקודש, לגמרי אאוט-אןף-פלייס, ואני עוד מאלה שתומכים בשיפורים\שידרוגים של קלאסיות. הזכיר לי את השיקוץ הבא: