yohai71

מצטער, יותר מדי מילים מחוברות בטקסט של פות"ש, התייאשתי אחרי כמה פסקאות. מה שכן, לפחות הבנתי שהוא לא מרוצה (בלשון המעטה)...

יופי של שיפוץ, ועוד יותר יופי של שיפור, במיוחד שהוא period. אנחנו התרגלנו פה בישראל שלא נוגעים במכוניות ושיישארו מקוריות ככל האפשר, אבל אין לזה סיבה חוץ מהמחסום הנפשי שלנו- בחו"ל כבר משפרים מכוניות קלאסיות מזמן, ואם זה שיפור בנוסח מה שקורה כאן בשרשור, הרי זה משובח. הנה דוגמא ל-2002 שצילמתי בברלין לפני כמה שנים. פה עשו שדרוג מאסיבי אפילו יותר אבל קשה להגיד שזה בוטה או לא-מתאים:

תל אביב:

^ תודה על הטיפ לגבי אוטם הצבע. אין חשש, הרכבים שלי לא יתקרבו לשום מכונות שטיפה כל עוד הם בבעלותי.

תודה. בנוגע לשמירה על הקיים, את כמובן צודקת. הבעיה היא העצלות... את האסטרה אני שוטף ידנית בעצמי ואחרי כל שטיפה מעניק לה (טרטל) ווקס, אלא שלדעתי מה ששומר עליה במיוחד היא העובדה שכמעט תמיד היא חונה בחנייה מקורה = אין נזקי שמש כמעט לחלוטין. כפי שכתבתי בנ"ל, הקורסה תחנה כמעט תמיד בחוץ, ולכן אני רוצה להעניק לה טיפול "מונע" עד כמה שאפשר. תודה על הטיפ.

Mr MAG, תתחדש. אנחנו ניהלנו כמה דיונים כשפתחת שרשורים בפורום ייעוץ- אני הבחור שחיפש סופרמיני זולה וידנית, ובסוף רכש קורסה לפני כחודשיים. האמת שאני נמצא פחות או יותר בסירה שלך- גם הרכב שלי שחור; ובנוסף, הוא יעמוד רוב הזמן בחוץ. כחול לבן ליד העבודה, ובחנייה העליונה בבית (החנייה התחתונה שמורה לרכב ה"ראשי", אסטרה 1.4T- אני חושב שזה אותו Running Gear כמו בסוניק שלך). אני מצטרף לחברים מעלי בנוגע לכיסוי- לא רק ששקלתי את זה, הלכתי ורכשתי כזה אצל אלכסנדר אביזרים, את הסוג ה"יותר-איכותי". אבל לא רק שהוא באמת לא מספיק איכותי, תוכל למצוא כאן מספיק שרשורים על הסווירלים שהוא מייצר על הצבע, וכמו שכתבו, מהר מאד אתה מתייאש מהתהליך היומי של כיסוי והסרה. האמת שחשבתי לקפוץ למומלץ הפורום, יבגני מנס-דיטייל, ולקבל הצעת מחיר- את קלין אני לא מכיר. יש פה מישהו שיכול לשפוך אור עליהם? במקרה לאחרונה קיבלנו בשרשור הזה ביקורת לא-חיובית במיוחד על סוויסווקס... חבל.

(אם צולם בחניון של אסותא ביגאל אלון) בדר"כ עומדות שם שתיים כאלה, באותו מיקום. כנראה שיש הסדר עם החניון.

^ כנ"ל (ותדה על הסקירה). יש מקום\אתר מומלץ, או שסתם איבי?

עידן, תודה על השיתוף. יופי של חוויה.

^ +1 ולא רק זה, כשמדביקים זרוע על השמשה למעשה מבטלים את האפשרות של מגן שמש (אקורדיון) שיוכל להצמד אליה ולהיות יעיל באמת, במקום שסתם "ישכב" על הדאשבורד ולא באמת יחסום את השמש.

^ יש כיסוי פנסים בסביבות 220 ש"ח או אפילו "הכנה" לפנסי ערפל זולים יותר

מצטרף (לצערי) לאלו שמעלי. אין דבר יותר מרגיז מזה, כי אכן חבל לצבוע כנף בשביל שריטה כזו (אחר כך כשתמכור את הרכב יגיד הקונה שעברת תאונה וינסה להוריד אותך במחיר. ככה כמעט ואין השפעה על הערך של הרכב). אין מה לעשות, אתה במדינת ישראל. זה מזכיר לי משהו שטל שביט ז"ל, עיתונאי הרכב שנהרג, אמר פעם: "אם היה לי כסף לפורשה 911 חדשה, הדבר הראשון שהייתי עושה לאחר שהייתי מוציא אותה מהסוכנות זה לדפוק לה שריטה עם מפתח, שיהיה למזל... וגם שלפחות אני אהיה הראשון שעשה את זה".

לרווחת הגולשים:

אני מציע שהחבר יברר האם הוא יכול לקחת הלוואה או לא, כי זה פרט חשוב להמשך הדיון הזה. לראייתי, עדיף לו רכב חדש (יותר, אם לא בכלל) על פני כל גטס, שגם בגרסאות ה"מפוארות" לא עומד ברמה בטיחותית נורמלית, ועזוב נוחות נסיעה, אבזור ושטויות כדומה. אגב, לא חייבים להיסגר על יונדאי דווקא, זה במידה והולכים על רכב ממומן.

את עניין סחירות בשוק המקומי אני מבין, אבל מה הקשר למחיר החלפים?

תבדוק טוב אם זה באמת מה שרשום. אמנם אני עם אופל אסטרה, אך שם כתוב משהו דומה, אבל בכל זאת שונה; "לא להוסיף דלק יותר משתי קפיצות של הידית". * כלומר, אתה לא אמור להמשיך לתדלק אחרי הקפיצה הראשונה, אבל אם אתה חייב- לא יותר מפעמיים. * זה תרגום שלי, הספר באנגלית (וכן, תרגמתי נכון).

^ וגם בגלל (כנראה) שבתמונה הנ"ל מצולמת D מדור ראשון. הנה תמונה שלה לאחר מתיחת הפנים האחרונה, אולי כאן היא "רחבה" יותר... לא יודע:

שמע, בחיי שלא הבנתי מה כתבת, אולי זו השעה או המצב הבטחוני, אבל עם כל המקוצצת\מוגדלת\יוקרה נהיה סלט. נסכם: הקורסה החדשה מבוססת על ה-body shell של הקורסה הנוכחית עם סממנים עיצוביים מה-אדם. הולך?

^ צודק. ובנוסף, זה: לא נכון. זה אפילו פחות ממה שאתה חושב; הקורסה החדשה היא הקורסה הישנה בשינוי פאנלים רציני. זו לא אדם, אלא... אותה קורסה בדיוק, רק משודרגת מאסיבית (בעיקר בפנים, שזה השוס הגדול, למי שמכיר את הסאלון הנוכחי).

אבל זה בדיוק מה שכתבנו למעלה, זה לא באמת רכב חדש אלא מתיחת פנים מאסיבית. בגלל זה הדלתות, הצללית וכו' נראים לך אותו דבר- כי הם באמת אותו הדבר... תחשוב על הפאסאט היוצאת וזו שלפניה, זה מה שעשו כאן.

באתרי הריגול השונים (לפחות אלו שקראתי) דובר על זה שאופל בעצם יציגו מתיחת פנים מאסיבית ולא דגם חדש לחלוטין. בתור בעלים של קורסה D (הנוכחית), אני מזהה קווים ברורים מהדגם הנוכחי. מילא, זה יותר טוב מכלום. הגיע הזמן לעשות משהו, אחרי שהקורסה הנוכחית הוצגה עוד ב-2006 ועברה שתי מתיחות פנים.

כל פעם שאני רואה וולוסטר, אני נזכר ברכב האמיתי שהוא החליף (לא, זה לא היה יונדאי קופה): כמה מכם זוכרים מי התנייד ב-323Fים הנ"ל כשהם היו חדשים, וכמה הם דומים לאלו שמתניידים בוולוסטרים כיום? *כמובן, אני לא מכליל, לא כולם כאלה.

הכל היה יכול להיות נכון לגמרי, אילולא הקליאו, שגם בגירסתה הבסיסית ביותר עדיין מאובזרת יותר מהפיג'ו פי חמש ועדיין זולה ממנה. אני יודע כי בדקתי. דחילק, אפילו לקורסה 1.4 שבסופו של דבר רכשתי יש מראות חשמליות- כמו שכתבתי, זה דבר אלמנטארי ב-2014. עזוב את זה שהפיג'ו גם נראה בסיסי, עם מראות וידיות שחורות... שמע, ב-206 1.4 ידנית שנת 2001 (!) שהיתה לי, המראות היו בצבע הרכב. זה כאילו שהיבואן אמר: "אתה משלם פחות, אז כדאי שגם תיראה ככה", שזו בעיניי הגדולה של הקליאו- היא נראית הרבה יותר רכב ממה שהיא באמת, אבל עדיין לא נופלת מהפיג'ו (לא רכשתי בסוף מכל מיני סיבות, בעיקר כי לא רציתי את יחידת המנוע הקטנה, לא את המוביל-איי ועוד סיבות). בקיצור, יש לחסוך ויש לחסוך. מה שכן, נכון שכל היבואנים חוטאים בזה, חלקם בטפשות גמורה. קח דוגמא; אני הייתי ככה קרוב (דמיין את האגודל והאצבע המורה קרובות אחת לשנייה...) לרכוש את הפיאסטה הבסיסית, שהמנוע שלה יחסית "גדול", והיא ידנית כמו שרציתי, נראית טוב ואפילו יש לה אבזור לא רע בכלל, וכל זה במחיר מצויין. אלא מה? לגירסה הבסיסית אין מושב מתכוונן כלפי מעלה, מה שהיה דרישת סף שלי. אתה מבין? דלק מוטורס- אתם נורמלים? אתם חוסכים במושב? זה הבסיס של כל נהיגה, עוד לפני שהתחלת לחשוב על תאוצות או סיבובים. וכמה זה כבר עולה יותר? בטוח שיש, אבל אני לא זוכר איזה רכב מגיע לישראל עם שני סוגי מושבים. גם הקורסה הנ"ל מגיעה בשתי רמות גימור, אבל עם אותו מושב. גם הקליאו, נדמה לי שגם הפיג'ו. בנסיעת מבחן, הרגשתי שהדאשבורד יושב לי מול העיניים. עכשיו, ברור לי שזה בראש שלי וגם לזה, כמו לוח השעונים של ה-208, יכולתי להתרגל. אבל זה עצבן אותי, ועוד יותר עצבן אותי המלווה מטעם הסוכנות, שכשאמרתי לו שחסר לי העניין הזה, אמר: "מה אתה רוצה? זה מושב נמוך וספורטיבי...". נו באמת, טוב שלא אמר לי שזו בעצם ST בתחפושת. הייתי צריך להזכיר לו (והזכרתי) באיזה גירסה של פיאסטה אנחנו נוסעים.

^ אתה מרים לו טלפון ושואל. לא ככה?

בחיפושיי אחר סופרמיני חדשה, עברתי גם בסוכנות פיג'ו וביררתי לגבי הגירסה הבסיסית (ידני 1200cc). לא התקדמתי הרבה, בגלל שלא יכולתי להצדיק את המחיר שלא ממש מתואם עם החיסכון שזועק מכל פינה. עזבו מולטימדיה או בקרת שיוט- מה, אי אפשר אפילו לקבל מראות חשמליות ב-2014? WTF? ואכן יש בעייה עם המיקום של ההגה מול לוח השעונים, אני לא הצלחתי לחיות עם זה. אבל הרכב חביב ביותר, ואני מעריך שבגירסה המאובזרת (יותר) הוא עדיף, אם כי גם המחיר מתעדכן כלפי מעלה.