yohai71

^ תודה לכם על האירוע היפה, שכל-כולו נתינה. הנה תמונות שלי, שהרוב המכריע נמצא פה בגלריה מסודרת. כאן אני מעלה טעימות ומה שלא עלה לגלריה: מעניין, אני לא זוכר שזכו בפרס הזה...:

הכל התחיל לדעתי ברכב הזה: עם הפנים הזה...: מה שנקרא, SHOCK!

^ הבנתי, תודה על התגובה.

תתחדש, אבל ברשותך, מילת ביקורת (בונה, בחיי שבונה); למה לא לנקות את שאריות הלכלוך שנותרו לאחר הסרת המדבקות הישנות? אני מתכוון למשל לזה: לא חבל? זה היה יכול להראות ממש חדש...

אח, עפולה... בפעם האחרונה הייתי שם לפני עשרים שנה, עכשיו נזכרתי למה.

^ מחזק את השניים שמעלי; ברכב הראשי מותקן (מודבק?) אקסוגיר עוד מהדור הקודם, שנראה כך: יציב, עמיד ולא מתנתק אלא אם אני בוחר לנתק אותו לצורך ניקוי הדאשבורד. הזמנתי את הדגם שבפוסט של eyali23 לרכב השני בבית. עריכה: בעיני היתרון הגדול שלו הוא שאפשר לשים מגן שמש, כי הוא לא מודבק לשמשה ומצד שני, לא נמצא במקומות או זוויות קשות לתפעול הנייד, כמו המתקן שמתחבר לנגן הדיסקים או למראה.

מציע להעביר את השרשור לפורום דיטיילינג לפני שפות"ש יעשה יותר נזק.

כנ"ל גם אצלי, כשנהגתי ב-1.2 ידנית (אטמוספרית). כלומר, היתה בעיה לשייט ב-120, אבל לא מבחינת הנציג אלא מבחינת הרכב עצמו...

^

שמע, ברגע שכתוב "נקיים היום" אין לי סיכוי להגיע מה שלא יהיה, אני נתון לניהול חיצוני... אבל כמו שאתה אומר, בפעם הבאה.

פות"ש, כנס לפה, זה שרשור מתעדכן.

^ לא הבנתי את הקשר בין הטורבו להילוכים, או שלא התנסחת טוב. לטורבו יש בלאי משלו ולתיבת הלוכים יש בלאי משלה. הדבר היחיד שאולי משנה לגבי האסטרה לעומת המתחרות הוא שיש לה תיבה אוטומטית רגילה, כלומר פלנארית (זה לא גיר רציף) של 6 הילוכים שהיא אכן פשוטה ולכן אמינה יותר, אבל לצערי כבעלים של האסטרה בשרשור הזה, היא גם מסרסת את הכח של המנוע ועל הדרך מבזבזת דלק, זאת לעומת היעילות של ה-DSG של פולקסוואגן. מצד שני, האמינות השלילית של ה-DSG כפי שמופיעה פה בפורום יכולה כבר למלא ספרים שלמים, אז כל אחד צריך לעשות את החישוב שלו.

את החלום שלי (או משהו מאד דומה) צילמתי בעצמי. כבר כתבתי על הרכב הזה בכמה חלקים של הפורום, אבל בקצרה; אודי 200 קוואטרו שהבעלים חשק בפאנלים של אודי V8, אלא שנדרשה עבודת פחחות מאסיבית והפשטה למעשה של כל הרכב עם בנייה מחדש ותפירה למידותיו של הבעלים. על הדרך בלמים של פורשה, הגדלת כ"ס אל מעבר ל-700 (כרגע, יכול להיות שבשלב הזה הבעלים כבר עבר את המספר- לא שמרתי איתו על קשר), בניית מערכת סטריאו ועוד ועוד ועוד...: כמובן שכל זה לא יכול להתבצע במדינת ישראל, וכנראה שגם המדינה עצמה קטנה על הרכב הזה- מצד שני, רוב הרכבים שהעליתם נמצאים באותו מקום... אז אם לחלום, שיהיה חלום שתפור למידותיי.

עכשיו אני מבין למה לא הגעתי למפגש- שימו לב לכותרת השרשור...

צודק, וזה בגלל שהכחול "שלך" הוא קוד צבע של OPC וגם בחו"ל אתה צריך להזמין אותו במיוחד לאסטרות GTC רגילות. מה גם שה-GTC הרגילה כבר עברה מתיחת פנים (התמונה השניה שלך), אבל בישראל עוד לא שמעו על זה... לא משנה, הדבר שהכי מפריע לי ב-GTC וכתבתי למעלה, הוא שאתה מקבל את אותו מנוע+תיבת הילוכים כמו ההאצ'בק. מה הטעם ברכב שכל ההוויה שלו היא להיות ספורטיבי אבל אין לו ביצועים עדיפים על האחות הכביכול נחותה ממנו? אם ההפרש במחיר היה זניח, מילא.

גם זה לא מה שהבחור שמדובר עליו בשרשור יקבל. יותר כמו זה: תסכים איתי שהרכב נראה הרבה פחות מעניין ככה, וזו הקונפיגורציה הישראלית... תבין, הקטנוניות שלי נובעת מכך ששוב, אם חשקה נפשך ברכב שהוא קצת יותר מהעדר הרגיל, תשכח מאופציות או תוספות מעניינות. היבואנים יביאו משהו סטנדרטי שבסטנדרטי. אז אפשר לשכוח מהכחול שהעלית, וגם הג'אנטים שהרבה יותר יפים בתמונה שלך. פעם הייתי מתעצבן מזה, היום כבר לא.

יש לך דיון שלם (טרי) פה בפורום יעוץ שמדבר בדיוק על זה. קרא את כולו.

הוא מהמם כי שמת תמונה של ה-OPC, דגם השרירים. יש הבדל רציני בינו לבין ה-GTC הרגילה. באותה מידה, גם קורסה OPC נראית מהממת ליד ה-3 דלתות הרגילה, שלא לדבר על ה-5 דלתות.

לגבי הפיג'ו, שכחתי לציין מקודם שבסיוריי עברתי גם בלובינסקי. היות והכיוון היה סופרמיני יותר זולה מאשר מאובזרת, בעלת מנוע קטן, בדקתי גם את ה-208 הבסיסית. בעיניי היא יפה מאד, ואת זה היא עושה מבלי העיצוב המוחצן של הרנו. אבל כן, היא בסיסית בצורה כואבת. נדמה לי שראיתי בפנים רדיו דיסק בסגנון הישן, מהסוג שהיינו שולפים החוצה בשנות התשעים... יכול להיות שטעיתי. אבל בין היתר, מצא חן בעיני ההגה קטן המידות, כזה שמשדר לך: "אני ספורטיבי!". התיישבתי על המושב, והיה חסר לי משהו- לוח השעונים. מסתבר שבתנוחת הישיבה שלי, ההגה השמנמן וה"דחוס" פשוט מסתיר את לוח השעונים. ומסתבר שאני לא היחיד (דקה 3:55): אבל בסופו של דבר, הכל קשור למחיר. אם היא היתה נמכרת נגיד באותו מחיר שקיבלנו מפורד (74,000 ללא יותר מדי התמקחויות), ניחא. אבל הם רוצים אפילו יותר מהקליאו הבסיסית, שמאובזרת הרבה יותר. עריכה: סתם בשביל הקטע, עברתי גם בטויוטה לבדוק יאריס בסיסית-ידנית. בחיי שלא הבנתי למה יבואני טויוטה, הונדה (ג'אז) וסוזוקי (סוויפט) התיישרו כולם על 89,900 ש"ח. אין שום הצדקה לזה. אף אחת מהן לא עולה בכלום על המתחרות הארופאיות שהוזכרו בשרשור.

אסטרה GTC כפי שמיובאת לישראל, זו פוזה נטו. אני מאד אוהב את הצורה שלה, אבל לטעמי אין שום סיבה לשלם כל כך הרבה כסף על רכב שמתהדר באותו running Gear כמו אחיו ההאצ'באק הרגיל, וכתוצאה מזה נותן את אותם הביצועים. אמנם יש הבדלים מכניים קלים בין השניים, אך הם לא באים לידי ביטוי בקונפיגורציה הישראלית של 1.4 טורבו עם תיבה אוטומטית פלנארית. לעניין המולטימדיה; לאופל יש כמה מערכות מולטימדיה מקוריות לא רעות בכלל, אבל אני בכלל לא בטוח שזה מה שמקבלים כאן- יותר לכיוון של המולטימדיה הסינית הגנרית (שהוצעה לי בקניית האסטרה והקורסה. לא תודה, ולא במחיר האמור). כנ"ל הסאן רוף (זו לא התקנה ישראלית?).

בהצלחה, אם כי אני מסופק... אבל אפשר להסתכל על זה כדרך (לנסות) להעלות את ערך הרכב כשתמכור. אגב, כנראה שהדבר הכי דומה ל-206XS שיש היום זו האיביזה 3 דלתות TSI (אני אומר כנראה כי לא נהגתי בה, פשוט הקונספט נראה דומה). אם כי אני סולד מצ'מפיון בדיוק כמוך, ולא הייתי רוכש מהם כלום. ברכב שהראו לי בקרסו הם מיקמו את המצלמה מתחת למראה. בתמונה מתוך הדיון הנ"ל עושה רושם שמישהו תפס שכל והחליט להחביא את היחידה הזו מימין לתושבת של המראה:

^ לא, הם לא מתקינים כלום מבחוץ- התכוונתי שכשאתה עומד מחוץ לרכב ומסתכל על השמשה הקדמית, זה כל כך בולט שאתה (כלומר, אני) לא יכול להתעלם מזה. כבר ככה אני אנטי התקנות ישראליות, אבל משהו מפלצתי כמו התקנה של מוביל-איי עוד לא ראיתי. תדמיין סמסונג גלאקסי נוט 3 שמודבק מתחת למראה- לאורך (!). זה הגודל של היחידה שכוללת את המצלמה עם החיישנים. חוץ ממנה, בבסיס השמשה למטה בצד שמאל (הצד של הנהג, כמובן), מותקנת יחידת החיווי לנהג- מעין צג עגול בקוטר 6-7 ס"מ שמנמן שמודבק לדאשבורד. את כל זה אתה רואה מבחוץ, וכמובן מבפנים. ייתכן וברכב גדול, כל העסק היה נבלע ולא היה בולט כל כך, זאת אם אתה מוכן לחיווטים (שאני לא הייתי מוכן להם). עריכה: אני עונה לעריכה שלך... הקורסה התאימה לי מכל מיני בחינות- אחד הדברים הטובים ביותר באופל היום זה המוסך שלהם בת"א (נקרא CMI), שזכיתי להכיר דרך הרכב השני (ראשון) במשפחה, אסטרה 1.4T (יש לי שרשור עליה בפורום). אני לא רוצה שיצטייר שאני קונה מכוניות לפי המוסך בלבד, אבל זה שיקול משמעותי עבורי. האחזקה של הקורסה זולה מאד, ולפי בדיקה שערכתי היא בין הזולות מבין כל הקטנות הנ"ל- גם הקליאו. תוסיף לזה את הכוח העדיף שלה על פני שאר המתחרים (המנועים האטמוספרים הקטנים, כן? לא מדובר על טורבו למיניהם), והנה עוד יתרון. יש לי חברים עם קליאו 0.9 T שבאו "לבדוק" את הקורסה לאחר הקניה, ומסרו לי שאיכות החומרים וההרכבה טובים יותר מאשר בקליאו שלהם. זה דיי הפתיע אותי, כי כאמור הקורסה כבר זקנה וחשבתי שרנו כבר עברו את מחלות הפלסטיקים המקרקשים. למשל, אותו חבר פתח וסגר דלתות בקורסה, וטען שאצלו "זה פחות טוב"... לא יודע, אני לא השוויתי. אבל אני לא מנסה לדחוף לך את הקורסה, חלילה, וסה"כ מבין שאתה מוגבל בבחירות שלך. אם המובילאיי לא מפריע לך, ואתה מגיע למחיר שמתאים, אני במקומך כן הייתי סוגר על הקליאו, כי סה"כ הוא רכב שנותן הכי הרבה יחסית למתחרים.

^ אז אתה תשמח לדעת שהוא בא עם הבן שלו, מגדל כבר את הדור הבא... אגב, ישבתי מספיק קרוב כדי לשמוע שה-AMG היא שנת 2009, ושהבחור קנה אותה עם 40,000 ק"מ, "במצב חדש" (מחיר לא שמעתי). הי, אתה יכול לצרף אותו למועדון שלך ב-HK, להוסיף קצת class לחבר'ה.

אז תסתכל בתמונה שלי מימין. קצת זקן יותר מהנ"ל אבל עדיין לא משה פרץ... אני אוסיף לדיון שלאחרונה ביצעתי סיבוב בין היבואנים, והקליאו הייתה במקום גבוה מאד מבחינתי. אמנם הכיוון היה על הגירסה החלשה (חיפשתי סופר-מיני זולה וחסכונית), אבל זה לא משנה לצורך מה שאני רוצה לדבר עליו. התמקדתי בשלושה דגמים- אופל קורסה, פורד פיאסטה ורנו קליאו. חייב לציין שהקליאו הובילה את השלישיה, שבמחיר שלה אתה באמת מקבל הרבה. רק שבסוף לא קניתי, מפני כמה דברים; 1. ביקשנו מחיר מסויים, שהיה נמוך בכאלפיים ש"ח ממה שהוצע לנו. בשום פנים ואופן לא הסכימו, וההתעקשות הייתה תמוהה במקצת. סה"כ, גם עם ההורדה במחיר, עדיין היינו מעל למחיר של הפיאסטה שממש לא נופלת בהרבה מהקליאו. 2. המוביל-איי. אני לא רציתי את המערכת בשום פנים ואופן, ואף אחד לא היה מוכן להתחייב בפני שהמערכת לא תותקן ברכב. שים לב, לא רציתי שהמערכת תותקן, כלומר, לא רוצה חיוטים מיותרים. למותר לציין שקיבלתי את ההרגשה שחיווטים יתבצעו גם יתבצעו, ורק את יחידות הקצה לא יתקינו או יסלקו. בניסיון לשכנע אותי "לקבל" את המערכת, לקחו אותי לחצר האחורית לראות איך זה מותקן; לא הייתי צריך אפילו להכנס לרכב, זה כל כך בולט ומכוער מבחוץ שזה כואב. סירבתי לחלוטין, ובסוף קיבלנו מחיר טוב עבור קורסה 1.4, שאמנם לא חסכונית כמו כל ה-1.2 למיניהם, אבל מצד שני, יותר זריזה ושיוט מחוץ לעיר הוא לא מילה גסה, הגם שבהחלט רואים עליה את הגיל והיא די בסיסית (בקטע הזה היא מזכירה את ה-206 שהיתה לי, אבל ה-206 הרבה יותר זקנה ממנה). ומילה אחרונה- לדעתי, מכל השלוש הפיאסטה היא הבחירה המוצלחת (שוב, אני מדבר על הגירסאות החלשות/חסכוניות), והסיבה היחידה שלא בחרתי בה היא שמושב הנהג לא מתכוונן כלפי מעלה, ואני דורש את זה כבסיס- רוצה לשבת גבוה ככל האפשר. זה אידיוטי כי ב-1.6 הוא בהחלט מתכוונן והם בחרו לחסוך דווקא פה. מה לעשות, הפסידו לקוח בגלל זה.

כן, זה קרה שם. אבל כמו שאתה בטח יודע, היום ההתנהגות הנ"ל כבר קיימת בכל מקום בישראל, זה לא משהו רמת גני...