yohai71

אם זה קיט period, אין שום בעיה. לא צריך לדבוק אוטומטית ב"רק מקורי". להפך, מהשהות שלי באנגליה בערך באותו זמן שה-205 GTI האלו היו חדשים, אני זוכר שרובם המכריע היה עם קיטים בסגנון הנ"ל. צריך לזכור שרק אח"כ, סוף שנות התשעים והלאה, התחילו להופיע קיטים מפלצתיים חסרי פרופורציה (אבל פות"ש ממילא לא מתכוון לדברים הללו).

אני עובר בצומת הזה כל יום בדרכי הביתה, וגם אני פונה שמאלה בשביל להשאר בהלכה ולא לרדת ימינה לאיילון (אני יורד בהמשך לאיילון דרום). ברמה החוקית, אין לך מה להתלבט- נהגת כשורה, הנתיב שעמדת בו פונה לנתיב שממשיך ישר ולא פונה ימינה לאיילון. יתרה מזאת, הבחור עם האלפא טיפש כי הוא צריך לימין ומתחיל את הפניה מצד שמאל, אין בזה הגיון בכלל. מה שכן- ורק בגלל שאני נוסע שם כל יום (ויודע מה הולך בצומת הזה) אני אומר; אם אני רוצה להמשיך ישר על ההלכה לאחר הפניה, אני תמיד פונה בפניה זו מהנתיב השמאלי, בגלל שאני מכיר את הצומת ויודע מה שנעשה אחריה. הרבה פעמים אני מתפתה לפנות מהימני אבל יודע שאצטרך "להילחם" בטפשים נוסח נהג האלפא הנ"ל. לכן אני מתגבר על היצר ונעמד בשמאלי לפני הרמזור, גם אם זה אומר שאני עומד מאחורי כמה רכבים והנתיב הימני פנוי. מה שנקרא, תהיה חכם ולא רק צודק (כאמור, צריך להכיר את הצומת בשביל לעשות את זה).

אני רכשתי אחת nameless סטנדרדטית באופיס דיפו ב-150 ש"ח (היה מבצע) לפני כשנה. כל עוד הן ביתיות\פשוטות, זה לא באמת משנה. יותר מחמישה דפים במכה לא תעביר בה. אולי כדאי לשים לב שהיא מגיעה עם פח יעודי בצורה שלה- לא כולן כאלה ואז אתה מחפש על מה להשעין אותה כשאתה גורס...

בדיוק. אני עברתי לאחרונה ל-OMD-EM10 (אולימפוס) מה-E500 ששירתה אותי בעבר. הכי קשה זה להתרגל לגודל (או לקוטן...).

+1 זה מה שצריך לקחת מכל השרשור הזה. חלק מההחלטה שלי לרכוש את הקורסה כרכב שני היתה בדיוק בגלל עלויות טיפולים וחלפים זולים (יותר מהמתחרות), שכמובן ביררתי מראש. אני אספר לכם משהו ששמעתי ממנהל המוסך (אופל); כשקבוצת שלמה לקחה את זיכיון היבוא של אופל מידי UMI, אחת ההחלטות האסטרטגיות שלה היתה להוזיל את עלויות החלפים המקוריים, וגם להגדיל את האחריות אל מעבר למה שהיה מקובל בעבר. ואני אכן זוכר שרשורים שנפתחו בעבר על עלויות טיפול "קטן" של VAGיות שמגיעים לחשבוניות של 800 ש"ח, לעומת 500 ש"ח באופל מקביל. היות ולא החזקתי אופל בימי UMI, אין לי דרך לדעת אם אותו מנהל המוסך צודק ואכן מחירי הטיפולים ירדו מאז. מה שאני יודע הוא שמדובר במחירי טיפולים מהיותר-זולים שיש כיום לרכבים חדשים. האם זה שווה לרכוש בגללם את הרכב? שכל אחד יעשה את השיקול שלו. כל זה לא משנה את העובדה שמחירי חלפים בישראל הם שערורייתיים בכל קנה מידה, וכמו שכתב אייל מעלי, באופנועים זה עוד יותר מחריד.

^ +1 מעבר לזה, השרשור הזה נהיה מפלצתי בגלל הניתוחים האינסופיים שרצים פה כמעט על כל סרטון. כולנו פה אנשים בוגרים ולא צריכים את ההסברים, מה גם שעוד לא ראיתי מישהו שצילם (שהעירו לו שהוא בעצמו לא בסדר), שקיבל את ההערות.

היום ממש לא כדאי לשטוף את הרכבים- רוחות מזרחיות מלאות אבק קליל עם "חלקי" עצים. אתמול שטפתי את הקורסה כדי להפטר מהטיפות של הגשמים האחרונים- יצא מבריק כמו תחת של תינוק (נו טוב, לא בדיוק המשל המתאים). החניתי בחוץ, בבוקר כבר הכל מאובק.

תודה על העדכון בנתוני הדלק. אני מציע, לפחות בחודשים הראשונים, לגבות כל מדידת מחשב במדידה אמיתית, עד שתהיה בטוח שהסטיה היא אכן 6% ונשארת כזו.

כסף מריח אותו הדבר בכל העולם, תאמין לי. זה מה שאתה עושה איתו שמשנה. אולי אם הרכב עבר איתך חיים שלמים מרגע נחיתתו באה"ק עד היום. מה זה משנה אם לצורך העניין קנית אותו ממישהו שקנה אותו ממישהו וכן הלאה? להפך, יבוא רכבי אספנות בשנים האחרונות הוא הדבר הכי טוב שקרה לתחביב הזה. סוף סוף אפשר לראות פה רכבים שרק חלמנו עליהם כשהיינו ילדים, או שרק עשירים\מקושרים יכלו לאפשר לעצמם. אם לפני 15 שנה מישהו היה אומר לי שתהיה פה כמות כל כך גדולה של קורבטים (סתם דוגמא לשם הדיון), הייתי צוחק ממנו.

סליחה, אבל מה זה קשור? ה"עולה חדש" הוא פחות בל-אייר מזה שיובא ב-57?

איזה מקום יפה, יום אחד גם אני אעשה את הטיול הזה. יופי לכם שנהניתם. או, כבר אתה בדרך הנכונה- תמיד להחמיא לאשה, בין אם היא תראה את זה או לא.

שימו לב לשמאל (ואח"כ מימין, כשהוא עוקף על אי התנועה המצוייר. "זכיתי" לנשום את ענני החול שהוא העיף):

ממליץ גם על "חמד לחי"- אני קניתי שם בלאנדסטון 500 ב-380 ש"ח, גם לפני שנתיים. סה"כ נשמרות היטב, אם כי אני לא בדיוק שוחט אותן. אני רואה שכרגע יש להם 510 ב-400 ש"ח. אולי התמקחות תוריד את המחיר עוד קצת.

לסיכום: החניון בחינם. השאטלים בחינם (שני מסלולים- איזור הבורסה בר"ג ואיזור הקריה בת"א). קו 100 של אגד לי-ם בכסף כמובן (קו כמעט ישיר, מינימום עצירות). והנסיעה בנתיב המהיר עצמו לרכבים פרטיים בכסף, שהתעריף שלו משתנה לפי שעות העומס. אני אתן לכם דוגמא למישהו שמרוויח מהסידור הזה; בחור שאני מכיר עובד לא רחוק מהבימה (השאטל התל-אביבי עוצר ליד הסינמטק, זה חמש דקות הליכה משם), והוא גר במודיעין. במקום להזדחל בפקקים לתל אביב כל בוקר, שלא לדבר על תשלום בחניון הבימה, הבחור נוסע לחניון הנתיב המהיר, ותופס שאטל לעבודה. חסך גם זמן וגם כסף. ויש הרבה כאלה (נתתי את הדוגמא שלי למעלה). אפילו בכיוון ההפוך זה משתלם; נניח ואתה גר בחולון וצריך להגיע לי-ם, במקום לעמוד בפקקים של שער וגיא וכיו"ב, אתה מחנה בחינם בחניון הנתיב המהיר ולוקח את קו 100, שאאל"ט עולה 26 ש"ח לכיוון, שזו בדיחה.

זאת הסיבה העיקרית שלא קניתי את את הפיאסטה (אם כי היו עוד כמה וכמה סיבות). הטפשים האלה חסכו על אחד הדברים הכי אלמטריים, והכי מרגיז שאתה יודע שזה קיים אם אתה בודק מה מקבלים עם הרמה הגבוהה יותר (לא זוכר את השם, מתכוון ל-1.6 האוטומטית).

^ +500 מי שמשתמש ככה בנתיב המהיר, בעצם נהנה מכל הדבר הזה. לפעמים אשתי צריכה לנסוע לסניף העבודה שלה שנמצא בי-ם. מחניון הנתיב המהיר יוצא קו 100 של אגד, שמביא אותה בדיוק לאן שצריכה בעיה"ק, במקום להסחב בפקקים לי-ם וגם בתוך העיר. אז בימים כאלו אנחנו יוצאים יחדיו, מחנים בחניון (בחינם, להזכירכם) שותים קפה+מאפה ב"ג'ו" והיא עולה על האוטובוס. אני בינתיים, עולה על ההסעה החינמית לכיוון ר"ג (עובד באזור הבורסה). ככה שיש רבים שזה מתאים להם, ולראיה כמות המכוניות החונות שם (ושמעתי שהם הולכים להוסיף עוד קומה שניה לחניון).

לא יכול להביע דיעה על המחיר, אבל גם אני יכול להמליץ על טיקטק- הבוס שלי שיחזר שם דיסקים ללקוחות שלו, והם עשו עבודה טובה.

ביקשתי מההנהלה לפתוח את השרשור, כי אני חושב שכל הניתוחים של מי ומה אשם, הם לא העניין כאן (ורציתי להוסיף את הלינק שלהלן); רוכבי האופנועים (השקולים, לא אלו שאתם רואים מתפרעים על מדרכות וכיו"ב) עוברים חשבון נפש רציני בימים אלו. רבים מהם מרגישים שאין להם מקום על הכביש, ושכל רכיבה היא מעשה השרדות. עכשיו גם יש לגיטימציה להגיד שכולם משתוללים. ובכן, יש להבחין בין "אשמה" ל"אחריות". אני רוצה לפרט על זה, אבל נראה לי שעורך פולגז מפרש יותר טוב ממני: http://www.fullgaz.co.il/home/p/83358/ שימו לב שבענף הדו"ג לא אוטומטית חושבים ש"נהגים הם חרא" ו"כולם רוצחים". חבל על הפילוג שעולה כאן בפורום בין חובבי מכוניות לחובבי דו"ג. הרוכבים הם לא מקשה אחת, בדיוק כמו פה.

תודה רבה על התמונות, ועל יסודיות הסקירה של הפנים. לגבי משולש האזהרה בתמונה זו: אין לו מקום יעודי? רבים מהיצרנים "תופרים" למשולשים הללו מקום בתא המטען, לפעמים מתחת לשטיח- אבל תבדוק אם אין מקום בצמוד לשפת ההטענה (מבפנים כמובן, ככה זה אצלי בקורסה- אולי גם אצלך). יחסוך את ההטלטלות שלו בתא המטען... שוב תתחדש.

הספוילר הזה הפחיד אותי...

אוקי, האשה חזרה מקניות עם הרכב השני וזה כבר נראה טוב יותר (אם כי התמונות פחות): יש עדיין כברת דרך להשתפר, אבל אני בדרך...

מה זאת אומרת? זה פורום דיטיילינג פה- תמיד יש טעם לשטוף את האוטו!

חלק מהעניין זה כבישים מחורבנים, שהמים לא "מתפנים" מהם כמו שצריך- אתם יודעים על מה אני מדבר. יש חלקים שלמים מכביש החוף שמצטברות בהן שלוליות ענק ואין בדיוק אזהרה על זה (אולי אם מישהו הגדיל ראש וציין ב-וויז).

באגירה, דווקא זה פיצוי מתאים מאד כי הוא מתייחס לבעייה עצמה שנוצרה- דהיינו, לא היה רכב הדגמה? שהיבואן יארגן רכב כזה אבל כשירות VIP; יביא את הרכב לביתו של פות"ש בזמן שנוח לו, ויתן לו להשתמש בו ליותר מחצי שעה, נגיד סופ"ש. מה שנקרא, תן פתרון לבעיה באותו "תחום" שנוצרה. מה יעזור לו הבטחה של התקנת עזרים סיניים אם הוא לא יקנה בסוף את הרכב? כל זה לא קשור לעובדה שההתנהלות של קרסו מחפירה בזמן האחרון ואני לא הייתי קונה מהם רק בשביל הפרינציפ (מה גם שבאמת יש אופציות רבות ו-מגוונות בשוק).

מיקה, זה לא שמצופה ממנו ללכלך על הרכב שרק עכשיו קנה, הרי הוא בחר אותו, לפיכך ברור שהוא יהיה מרוצה ממנו, ובאמת שאני שמח בשבילו, אני יודע כמה כיף זה להוציא רכב חדש שבחרת אותו מהסוכנות- אבל לפעמים הסקירות נוטפות הילולי שבח שמרגישים קצת חסרי פרופורציה (היתה עוד סקירה לאחרונה של איזו סיטיגו\מיי, גם באותו הסגנון). ראי את הסקירות שלי על האסטרה והקורסה כדי לקבל פרופורציה (טוב, במקרה של הקורסה זה קצת אוברקיל, אבל הסקירה של האסטרה די מאוזנת). אני מסכים לחלוטין שבשביל שהנקודות השליליות יעלו, צריך להחזיק ברכב לפחות כ-5K ק"מ, ולזכותו של הבחור הוא ציין שזה יומן מעקב, כלומר עדיין אין מה לדבר על נסיון מעשי עם הרכב, זה יבוא עם הזמן. מה שכן, פות"ש- אתה מונע מאיתנו עוד תמונות! מה עם הפנים ("סאלון") ועוד זוויות מבחוץ? סה"כ זה לא רכב שנפוץ על הכביש כרגע.