Clutch

האמת היא שדיברתי עם היחצ"ן של צ'מפיון לפני כשבועיים לגבי נסיעת מבחן על השירוקו ונאמר לי שאין להם רכב מבחן כרגע. ספציפית, הדיון היה לגבי ה-1.4 TSI אבל מאיך שזה נאמר הבנתי שמדובר על השירוקו בכלליות, גם דגם ה-2.0 ליטר.

היא אולי עולה כמו יפנית משנת 2004 (ואני לא בטוח בזה...), אבל האחזקה שלה היא אחזקה של מרצדס S קלאס.

אהמ, הפוסט המקורי שלי. אני מודה לך על הקרדיט שטרחת להוסיף... אשמח אם אחד המנהלים יוכל לערוך את הפוסט ולהוסיף קרדיט על שם המשתמש שלי כאן.

לפני שאתם ממהרים להזדהות איתם, כדאי שתראו את התוכנית למרות שאני משוכנע שמדובר במקרה קלאסי של TV whores.

מסכים. אין לי בעיה לאפשר תנועה חופשית של תחבורה ציבורית בנתיב משלהם, אבל בלי סטנדרטים כפולים. אוטובוסים לא צריכים לטוס בנמיר על 100.

להבדיל מהאובססיה של משטרת ישראל עם עבירות,המהירות, זאת דווקא עבירה שהגיוני ומוצדק להקפיד על אכיפתה. מה שכן מעצבן הוא הוא יצר החוצפה של נהגי המוניות שצופרים ונדבקים אליך כשעולים על נתצ לצורך פנייה. אבל יותר מזה, אני שונא את הערס התורן שעוקף מימין באמצעות הנתצ. בבונים לא נחשבים תחבורה ציבורית.

המנוע של גרסה זו אינו זהה לשל גרסת ה-GTI. מדובר ביחידת הנעה שונה, של אודי S3. לכן יש היגיון ברכישה של הגולףאר.

לא ידוע לי על סוכנויות שמעניקות אחריות כזו. האיסור מתייחס לחוסר התאמה של הפנסים (סימטריים) לתקינה האירופאית (אסימטריים).

סוכנויות היבוא האישי בארץ לא נוהגות לתת אחריות. מיצובישי העולמית לא מעניקה אחריות בינלאומית. כמו שצוין כאן, נאסר יבואה של האקליפס לאחרונה, בשל אי התאמה לתקינה האירופאית.

ה-XJ החדשה כבר משווקת בישראל לא מעט זמן...

לשאלותיך: 1.כדאי להזמין מראש, בייחוד בתקופות עמוסות כמו פסח. תמיד כדאי להזמין את הקטגוריות הפופולריות- כך יש יותר סיכויים שתקבל שדרןג בתוספת תשלום זניחה או בחינם. 2. ברוב החברות גובים תוספת כזאת. בדוק את הנושא מראש - יש חברות שכלל לא משכירות כסאות. 3. הסוכנויות בארץ מציעות תג מחיר אטרקטיבי לעיתים, ביחס לעסקה ישירה מול חברה בארץ היעד. תתקשר לחברות המובילות ותשווה מחירים. לגבי השכרה מגרמניה, זאת אפשרות, אבל לא כל החברות נותנות ביטוח לכל המכוניות לאיטליה בגלל סיכון גבוה לגניבות. זאת כנראה סיבה אחת למחירי ההשכרה הגבוהים יחסית באיטליה.

פיאט גרנדה פונטו נשמעת תפורה לדרישות שלך.

להסתבך? אני מבין שאף פעם לא הזמנת מאיביי. התהליך פשוט, קל ומהיר - ולא צריך לנסוע עד אשדוד.

לא אמרתי שזה חרטא - בתאוצות ביניים האפקט מורגש היטב. ולא, זה לא פסיכולוגי ברומסטר שלי אני פשוט נמנע מזה. הרעש בלתי נסבל והתגובות גסות מאוד.

אני דווקא מצאתי. כאן. המוכר שולח לבריטניה בלבד - שלח לו הודעה ושאל אותו האם הוא מוכן לבצע משלוח לישראל. במידה ולא, קיימות חברות ש"מעבירות" דואר לארץ. כמו כן, ראיתי יחידות בודדות כאלה למכירה.

רוני, הכל מתחיל ונגמר בסמנטיקה בדיון הזה. הרי הסכמנו כבר שאפשר להפיק הנאה משיוט רגוע. בפוסט הקודם שלך טענת שהנאה מנסיעה עם גג פתוח פירושה "הנאה מנסיעה", והרי זה לא חייב להיות כך. ההבדל בין שני המקרים - הקיצוניים, יש לציין - שציינת, הוא שהאחד הוא "הנאה מנהיגה ספורטיבית" והשני הוא "הנאה מנהיגה". ההבדל הוא בהכללה ובפירוט. שים לב, הנאה מנהיגה כוללת הרבה סוגים של נהיגה. נהיגה ספורטיבית מתייחסת לסוג אחד של נהיגה. באותה המידה, המונח "הנאה מנהיגה ספורטיבית" תקף לגבי התרגזנות בניסאן אלמרה (כמובן, גם המונח "פתטי" נלווה לכאן - אבל זאת לא מטרת הדיון), כי הרי לא מדובר ב"הנאה מנהיגה ספורטיבית במכונית בעלת מגבלות גבוהות". אני כולי בעד הבדלה ואבחנה, אבל צריך גם להגדיר מונחים כוללים בכמה שיותר כלליות. כלומר, "הנאה מנהיגה" - כסעיף כולל - קשורה לסעיף השלישי שהגדרת ("הנאה מעצם מעשה הנהיגה"), והיא כוללת בתוכה את מונח "הנאה מנהיגה ספורטיבית". המונח "הנאה מנהיגה ספורטיבית", בתורו, יכול להכיל שפע של הגדרות של אנשים שונים. בפוסט שלי לא התייחסתי ליכולת השיפור העצמי של אדם. ברור שאדם שהתנסה במכוניות ספורטיביות יותר מהאקסנט יצבור יכולת הערכה כלפיהן ולא יהנה כבר מהנהיגה באקסנט. אני דיברתי על העובדה שיש אנשים, במצב הנוכחי ומבלי להתייחס למה שיכלו לעשות, המגדירים את האקסנט כמכונית מהנה לנהיגה, ומהפרספקטיבה שלהם זה נכון בהחלט. כשמתייחסים למונחים כלליים כאלה אין מקום ל"נכון" ו"לא נכון". הכל תוצאה של התפיסה של האדם הספציפי ברגע הזה. ואם יש הגדרה כזאת, אתה יכול להיות בטוח שיש עוד אנשים שחושבים כך. לא דיברתי גם על עניין ההסתפקות במועט: אני קפיטליסט מושבע המטרה של הפורום היא לדון על מכוניות. כמובן שבין היתר, הפורום תורם להתפתחות הצרכים וההבנות המוטוריות - לא טענתי אחרת. יחד עם זאת, ההגדרות השונות והמשונות למונח "הנאה מנהיגה" נותרות, מכיוון שאתה לא יכול לשמור אותן במסגרת הכתלים הוירטואליים של הפורום.

מהצורה של הפוסט המקורי הסקתי שהרכב הנוכחי של פות ח האשכול נמכר כי לא נמצאה לו הצדקה כלכלית. כלומר, שהוא מחפש כלי תחבורה באופן בלתי קבוע. למטרות כאלה, קאר טו גו יכול להיות פתרון משתלם. במידה ואתה צריך רכב צמוד - פתרון ההשכרה יהיה יקר מאוד, ולא בטוח שהוא ישחרר אותך מהתחייבות ארוכת טווח. במידה ואתה רוכש רכב, אתה חופשי למכור אותו בכל שלב ולהנות מתחושת העצמאות. שוק היד השנייה רווי במכוניות זולות עם תמורה טובה למחיר, אם אתה לא מחפש הנאה יוצאת דופן מנהיגה או מותרות.

הנקודה היא שאם הרכב אכן שמור ומאובזר, בעל הרכב יכול היה לקבל עליו מחיר טוב יותר בשוק הפרטי. אם הוא בחר למכור אותו לסוכנות, יתכן שעשה זאת בגלל חוסר זמן או הבנה - אבל אולי על הרכב עברו דברים אחרים, שהמוכר לא מספר לך עליהם. למשל, זיוף קילומטרז' או תאונות שלדה. במקרה הזה, כדאי לעשות קצת תחקיר על הסוכנות. אם מדובר במקום גדול ומוכר יחסית (נסה לחפש ביקורות באינטרנט), שווה לך לקפוץ למקום ולראות במה מדובר. בדוק את אמיתות כל הפרטים וקח את המכונית לבדיקה במקום שתבחר. שמור על המוכר בשבע עיניים...

אם אני נהנה ממכלול התחושות שנגזרות מנהיגה עם סיגריה ומוזיקה טובה ב-80 קמ"ש, אני עדיין נהנה מאקט הנהיגה. הנוסע שיושב לידי ירגיש תחושות שונות לגמרי - יכול להיות שהוא בכלל לא יהנה. שים לב שהזמן עובר מהר יותר כנהג מאשר כנוסע. לכן, אתה לא יכול להפוך תחושות שנובעות מפעולה אקטיבית - נהיגה ברכב - לתחושות פסיביות - נסיעה ברכב - רק בגלל שהגדרה של אנשים מסויימים ל"הנאה מנהיגה" לא חופפת להגדרה הנפוצה בפורום הזה, נהיגה ספורטיבית. אם לצטט אותך, הנאה מנהיגה היא "בד"כ" הנאה מנהיגה ספורטיבית. אז מה היא אם לא? האקסנט אולי לא מהנה לנהיגה עבורך, ועבור מכלול האנשים שחיים בקונצנזוס שלנו - בעיקר חובבי רכב. נער שרק קיבל את רישיון הנהיגה שלו יהנה מאוד לנהוג על האקסנט. נהג שכל חייו לא שאף לשבור את מגבלות המכונית גם יהנה מהנהיגה בה - אחרי הכל, היא מספיקה לצרכיו ונותנת תמורה טובה למחיר. אולי המצפון השקט הוא מה שמאפשר לו להנות מהמכונית? ומה יקרה אם, חו"ח, האקסנט תהיה המכונית היחידה בעולם? האם גם אז אי אפשר יהיה להנות ממנה? ציינו כאן שלהנות מאקסנט זה כמו להנות מסקס עם בחורה אחת, בלי לדעת שהוא יכול להיות דברים אחרונים. לטעמי, נכון מאוד - אבל זה לא גורע ממשמעויות אחרות להנאה מנהיגה - כמו נהיגה באקסנט. הרי הפעם הראשונה של רובכם לא היתה עם דוגמנית על. זה אומר שלא נהנתם? מה שאני אומר כאן הוא שהנאה מנהיגה הוא מושג כללי מאוד, שאי אפשר לשמור כקונוטציה ששמורה אך ורק לחובבי רכב קנאים שתוקפים את נס הרים בבוקר שבת. דעתי האישית מסכימה איתכם, אבל חשוב מאוד להבין שיש דעות ופרשנויות נוספות למונח הזה. עדיין, כמו שציינתי, אתה נהנה מהנהיגה. יכול להיות שהנוסע שיושב לידך גם יהנה מהרוח - והוא באמת נהנה מהנסיעה. אבל אתה עדיין נוהג, ועדיין יש לך תחושות שנגזרות משילוב הנהיגה עם הגג הפתוח. ואם אתה נהנה מהתחושות האלה, אתה עדיין נהנה מהנהיגה. גם באופן טכני וגם באופן מציאותי. כמו שציינתי, לא משנה על מה אני נוהג, הזמן עובר לי מהר יותר כנהג מאשר כנוסע.

רוני, מסכים עם כמעט כל מה שאמרת - ומתפלא שהדיון הזה לא זכה ליותר פופולריות. אני גם חושב שיש מקום להסביר את המונחים האלה. אמנם הם תחושתיים במידה רבה, אבל אפשר להגדיר קריטריונים להערכתם באופן המקובל. לא מסכים איתך לגבי פירוש המונח "הנאה מנהיגה". גם רכב לא ספורטיבי בעליל יכול להיות מהנה לנהיגה. ראה ערך קבריולה לא ספורטיביות (אפילו מייקרה CC), אמריקאיות ומכוניות יוקרה. כפי שציינתי, יש אנשים שנהנים מעצם הרגיעה שבנהיגה או התחושות הקשורות בה. כלומר, כל אחד מפיק משהו שונה מה"הנאה מנהיגה". בפירוש הנפוץ ביותר, אתה נהנה מעצם תחושת השליטה על המכונית והבאתה לקצה. אחרים נהנים מתחושות אחרות שנגזרות מהנהיגה במכונית.

בנימה אופטופיקית זו, גם לי יש חוויות שליליות עם סיאט. אמנם לא כלקוח, אבל חוויה היא חוויה... בכל אופן, זה לא גורע מהכדאיות של העסקה.

אם אתה לא יכול להתחייב לתקופה ארוכה, חוזה ליסינג הוא לא עבורך. חוזה ליסינג כשמו הוא - חוזה מחייב לתקופה ארוכה. לצרכן הפרטי לא מוצע ליסינג תפעולי אלא ליסינג פרטי או מימוני. מדובר הלכה למעשה בשיטת מימון חוץ-בנקאית לרכב חדש, עם תשלומים חודשיים. בחלק מהעסקאות הללו קיימת גם אחזקה "בילט אין". השאלה היא - אם אתה קונה כבר רכב חדש, למה לך להעזר בשירותי האחזקה אם יש לך אחריות לתקופה של לפחות 3 שנים? במידה ואתה מחפש להתנייד בצורה אקראית יחסית (פרילנסר או לא?) תוכל לשקול שירות שדומה לקאר טו גו. למעשה, השכרת רכב על בסיס שעה. הרכב לא שלך (בכל פעם תקבל משהו אחר) ואתה לא נדרש לשלם על אחזקתו. לגבי השכרה לטווח ארוך - לא שמעתי על מחירים. חכה לתגובות של אחרים. בכל אופן, לטעמי - אם אתה זקוק לרכב על בסיס יומי, אין לך טעם להשתמש בכל השירותים האלה. אחזקת רכב פרטי תהיה זולה יותר. במקרה הזה אתה גם לא מחוייב לגוף כלשהו.

מצלמות באיילון - האמנם? מישהו יכול להוסיף קצת פרטים על המיקומים שלהן?

הבעיה היא שלא כל הציבור גולש בקארספורום. יותר מזה, הציבור שגולש בקארספורום לא היה נופל לפח הזה. דווקא הציבור שלא נכנס לקארספורום עלול להקלע להונאות כאלה, ולכן חשוב לעמוד על שלך ולהחליף את הצמיגים. אולי כך בעל המקצוע ידע שעליו לנסח את דבריו בצורה שונה.

האם אתה חושב, בכל הכנות, שאין עוד חברות רכב שהקריבו את בטיחות וטובת הצרכן תמורת רווחים?